專利名稱：定位補(bǔ)脂滑塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種定位補(bǔ)脂滑塊。
背景技術(shù)：
定位塊位于車門定位器的定位器盒中，車門定位器是當(dāng)前中高級(jí)轎車乃至今后所有轎車、客貨兩用車以及部分輕型卡車都要安裝的一個(gè)安全功能件。車門定位器安裝在車門上下鉸鏈之間，具有兩方面的功能一是提供車門開閉檔位，使車門在開閉過(guò)程中有2至3個(gè)定位點(diǎn)；二是保證當(dāng)汽車停泊在規(guī)定的極限狀態(tài)，例如一定的斜坡時(shí)，能保證車門停住，不自開不自閉。各種類型的車門定位器，例如懸臂式車門定位器，其工作原理均是通過(guò)車門的開閉，帶動(dòng)安裝在車門上的定位器盒，使定位器盒里的彈性部件與定位桿產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，靠定 位桿的形狀使得彈性元件產(chǎn)生或大或小的壓力，施壓定位桿產(chǎn)生摩擦限位力，最終實(shí)現(xiàn)達(dá)至IJ開關(guān)門手感要求和車門限位的目的。目前，現(xiàn)有技術(shù)中的定位器中的各檔位限位部件主要設(shè)計(jì)為滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)形式，這種高負(fù)載下的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)最難以解決的就是不能經(jīng)常性的在滑動(dòng)接觸面保持油膜，不能保持潤(rùn)滑性，從而導(dǎo)致滑動(dòng)接觸面的磨損，以及滑動(dòng)在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲，進(jìn)而在磨損后產(chǎn)生急劇的載荷下降，導(dǎo)致車門定位器的力矩急劇下降，無(wú)法滿足汽車使用生命周期的車門開閉限位要求，同時(shí)，磨損導(dǎo)致滑動(dòng)接觸面更加不利于運(yùn)動(dòng)接觸，從而更容易產(chǎn)生噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的車門定位器中，沒(méi)有自動(dòng)補(bǔ)脂結(jié)構(gòu)設(shè)置，這就導(dǎo)致限位部件的滑動(dòng)接觸面容易磨損，產(chǎn)生異響、定位器力矩衰減，定位器使用壽命降低的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種定位補(bǔ)脂滑塊，用于車門定位器的定位器盒中，它由滑塊本體及其內(nèi)部的自動(dòng)注脂結(jié)構(gòu)構(gòu)成，所述自動(dòng)注脂結(jié)構(gòu)由儲(chǔ)脂腔和注脂孔組成，所述儲(chǔ)脂腔為相貫通的圓臺(tái)體與漏斗體的結(jié)合體狀，所述漏斗體的咀部與所述注脂孔貫通連接?？蛇x地，一組所述定位補(bǔ)脂滑塊以及相應(yīng)與其組配的一組彈性部件位于所述定位盒組件中，所述彈性部件的一端置于所述儲(chǔ)脂腔中，另一端定位于所述定位器盒組件殼體內(nèi)壁的凸臺(tái)上。可選地，所述彈性部件為加載彈簧?？蛇x地，所述定位補(bǔ)脂滑塊為聚甲醛材質(zhì)。如上所述，本實(shí)用新型提供的一種定位補(bǔ)脂滑塊，在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可裝配性好的前提下，使每一次車門開閉的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中全天候自動(dòng)在定位補(bǔ)脂滑塊與定位桿的滑動(dòng)接觸面補(bǔ)充潤(rùn)滑脂，促使降低滑動(dòng)接觸面的磨損，減小定位器的力矩衰減，提高車門定位器的使用壽命O
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的定位補(bǔ)脂滑塊的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的定位補(bǔ)脂滑塊主視圖上A— A線的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的懸臂式車門定位器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型還可以通過(guò)另外不同的具體實(shí)施方式
加以實(shí)施或應(yīng)用，本說(shuō)明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒(méi)有背離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。請(qǐng)結(jié)合圖I和圖2所示，其為本實(shí)施例提供的定位補(bǔ)脂滑塊40的主視圖以及主視圖上的A-A線的剖面圖，該定位補(bǔ)脂滑塊40由滑塊本體43以及其內(nèi)部設(shè)置為自動(dòng)注脂結(jié)構(gòu)的空腔體組成，該自動(dòng)注脂結(jié)構(gòu)由儲(chǔ)脂腔41和注脂孔42組成，該儲(chǔ)脂腔41為相貫通的圓臺(tái)體與漏斗體的結(jié)合體形狀，所述漏斗體的咀部向下延伸形成注脂孔42。該定位補(bǔ)脂滑塊40 —端具有圓頭式的結(jié)構(gòu)，所述圓頭式的定位補(bǔ)脂滑塊40的外廓形狀與定位器盒組件殼體21的內(nèi)腔截面形狀匹配，起到滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的支撐作用，可知的是，該滑塊本體43需要具有耐磨特性，一般的，選用材質(zhì)POM(聚甲醛)來(lái)成型。結(jié)合使用組裝一種定位器盒組件20時(shí)，請(qǐng)結(jié)合圖3所示，為本實(shí)施例提供的懸臂式車門定位器100的結(jié)構(gòu)圖，一組所述定位補(bǔ)脂滑塊40以及相應(yīng)與其組配的一組加載彈簧30設(shè)置于所述定位盒組件20中，加載彈簧30的一端置于所述儲(chǔ)脂腔41中，另一端定位于所述定位器盒組件的殼體21內(nèi)壁的凸臺(tái)22上。—種懸臂式車門定位器100包括一端固定在車體上的支座(圖中未不出),另一端固定在車門內(nèi)腔安裝面26上的定位器盒組件20，以及穿過(guò)定位器盒組件20的一體式包塑定位桿10，并且該定位器盒組件20的殼體21內(nèi)部設(shè)置有限位部件，它包括定位補(bǔ)脂滑塊40，以及彈性部件，例如為加載彈簧30。支座通過(guò)一安裝螺栓(圖中未示出)緊固在車身上，所述定位器盒組件20通過(guò)鉚盒于蓋板24上的一組螺釘27裝配于車門內(nèi)腔的安裝面26。當(dāng)車門開閉的時(shí)候，定位器盒組件20與一體式包塑定位桿10作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即定位補(bǔ)脂滑塊40與一體式包塑定位桿10的定位桿件11滑動(dòng)接觸,所述一體式包塑定位桿10上設(shè)計(jì)有圓窩式定位凸凹型面的軌跡擬合線形狀結(jié)構(gòu)14，這就使得加載彈簧30產(chǎn)生不同的彈性變形，依據(jù)一體式包塑定位桿10的形狀結(jié)構(gòu)使得加載彈簧30產(chǎn)生不同的壓力，施壓于該一體式包塑定位桿10從而產(chǎn)生摩擦限位力，最終實(shí)現(xiàn)達(dá)到開關(guān)門手感要求和車門定位的目的。一體式包塑定位桿10，一端通過(guò)銷軸50與車體上的安裝座60連接，另一端穿過(guò)定位器盒20懸臂于車門內(nèi)腔，它包括定位桿件11、位于定位桿件尾端的止位橫檔，以及位于止位橫檔燕尾槽內(nèi)的柔性緩沖塊12，該柔性緩沖塊12利用二次注塑成型鑲嵌于止位橫檔上，使其與包塑式定位桿件11牢固成為一體。一般的，所述柔性緩沖塊12為彈性橡膠塊。包塑定位桿件11上設(shè)計(jì)為圓窩式運(yùn)動(dòng)軌跡擬合線形狀結(jié)構(gòu)14，并且其成型時(shí)內(nèi)部預(yù)埋有高強(qiáng)度鋼芯，一般而言，為滿足定位器的過(guò)載開門要求，一體式包塑定位桿10為外層包塑有PA66 (聚酰胺)，為自潤(rùn)滑耐磨材料，內(nèi)部預(yù)埋的進(jìn)行了表面防腐處理的鋼芯選用QTE420TM高強(qiáng)度鋼。該定位補(bǔ)脂滑塊40組裝于定位器盒組件20中，具體的其包括一面敞口的殼體21，該殼體21敞口邊緣上設(shè)有對(duì)稱分布的四只鉚合爪23，以及位于殼體21內(nèi)的所述定位補(bǔ)脂滑塊40及加載彈簧30，所述鉚合爪23爪鉚一蓋板24，組配安裝時(shí)，將所述鉚合爪23夾 持在所述蓋板24與所述安裝面26之間。并且改進(jìn)的，于蓋板24上鉚壓有一組螺釘27，殼體21通過(guò)與壓鉚有一組螺釘27的蓋板24鉚合后，通過(guò)螺釘27緊固在車門內(nèi)腔的安裝面26上。這就區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中要另取一組螺釘作緊固連接，這就提高了定位器盒組件20的安裝強(qiáng)度，并且進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了定位器盒組件20的通用模組化。所述殼體21為金屬?zèng)_壓拉伸殼體，考慮到殼體21的沖壓成型的要求，其材料一般為DC04冷軋鋼板，料厚為I. 5mm,所述蓋板24 —般為QStE420TM高強(qiáng)度鋼板，料厚為2. 0mm。成型時(shí)，在殼體21的敞口方向，在落料時(shí)預(yù)留有鉚合爪23結(jié)構(gòu)，在拉伸成型過(guò)程中形成了預(yù)成型的鉚合爪23，同時(shí)鉚接一對(duì)螺釘于所述蓋板24上，組裝鉚合定位器盒組件20時(shí)，將蓋板24放入鉚合爪22內(nèi)，通過(guò)模具翻折鉚壓，成為一個(gè)鉚合組件，此時(shí)，所述鉚合爪23位于安裝面26側(cè)，使得所述鉚合爪23夾持在安裝面26與蓋板24之間，實(shí)現(xiàn)了提高鉚合爪23爪鉚強(qiáng)度的作用。整車安裝時(shí)，殼體21的敞口面與蓋板24鉚合后，加一層防塵墊25于蓋板24上，使得其與車門內(nèi)腔的安裝面26貼合，通過(guò)一組螺釘27配組一對(duì)螺母28固定鎖緊，此時(shí)，鉚合爪23處于蓋板24與車門內(nèi)腔的安裝面26之間，螺母28鎖緊的同時(shí)，將鉚合爪23夾持于其中，保證了鉚合爪23不會(huì)向外翻轉(zhuǎn)而使得定位器盒組件20脫開，進(jìn)而導(dǎo)致失效。所述定位補(bǔ)脂滑塊40的儲(chǔ)脂腔42內(nèi)部貯存有定量的潤(rùn)滑脂，可知的是，定位器盒組件20的防塵性很重要，否則經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，定位器盒組件20內(nèi)進(jìn)入灰塵，油脂的潤(rùn)滑性降低，懸臂式車門定位器100就可能會(huì)出現(xiàn)異響、運(yùn)動(dòng)件磨損等現(xiàn)象，使得其感官舒適性及使用壽命降低，采用定位器盒組件20為一個(gè)鉚合密閉件，蓋板24上設(shè)置有防塵墊25，在懸臂式車門定位器100安裝后可以起到防塵的作用，減少灰塵進(jìn)入定位器盒組件20，增加了懸臂式車門定位器100的感官舒適性及使用壽命。在每一次車門開閉的過(guò)程中，所述定位桿件11上設(shè)計(jì)有圓窩式定位凸凹型面的軌跡擬合線形狀結(jié)構(gòu)14，使得加載彈簧30產(chǎn)生不同的彈性變形，所述定位補(bǔ)脂滑塊40在加載彈簧30的載荷慣性沖擊作用下從所述注脂孔43自動(dòng)向所述定位器盒20內(nèi)的定位補(bǔ)脂滑塊40與定位桿10的滑動(dòng)接觸面注脂，從而完成自動(dòng)補(bǔ)脂。[0030]懸臂式車門定位器100，結(jié)合使用一體式包塑定位桿10、定位器盒組件20，以及定位器盒組件20內(nèi)部設(shè)置的全天候補(bǔ)脂滑塊40以及加載彈簧30，獲得了圓窩式定位的可靠性與好的感官舒適性，加之加載彈簧30良好的抗衰減性，以及增強(qiáng)鉚合強(qiáng)度的定位器盒組件20所具有通用模組化及高強(qiáng)度與底成本特性，從而較好的實(shí)現(xiàn)了懸臂式車門定位器100的耐久性、低噪聲、高強(qiáng)度、低成本要求。如上所述，本實(shí)用新型提供的一種定位補(bǔ)脂滑塊40，一組所述定位補(bǔ)脂滑塊40相應(yīng)的與加載彈簧30共同作用，使得定位器盒組件20與一體式包塑定位桿13相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)在越過(guò)各檔位的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在所述加載彈簧30的載荷慣性沖擊作用下完成向其滑動(dòng)接觸面補(bǔ)充潤(rùn)滑脂的功能，從而始終于滑動(dòng)接觸面上保持一層潤(rùn)滑油膜，達(dá)到降低磨損、減小力矩衰減，進(jìn)而提高懸臂式車門定位器100的使用壽命的設(shè)計(jì)要求。上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型，任何熟悉相關(guān)產(chǎn)品的人士在了解了本實(shí)用新型的原理及其功效后皆能對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變，因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵·
至JHL ο
權(quán)利要求1.一種定位補(bǔ)脂滑塊，用于車門定位器的定位器盒組件中，它由滑塊本體及其內(nèi)部的自動(dòng)注脂結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于，所述自動(dòng)注脂結(jié)構(gòu)由儲(chǔ)脂腔和注脂孔組成，所述儲(chǔ)脂腔為相貫通的圓臺(tái)體與漏斗體的結(jié)合體狀，所述漏斗體的咀部與所述注脂孔貫通連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的定位補(bǔ)脂滑塊，其特征在于，一組所述定位補(bǔ)脂滑塊以及相應(yīng)與其組配的一組彈性部件位于所述定位盒組件中，所述彈性部件的一端置于所述儲(chǔ)脂腔中，另一端定位于所述定位器盒組件殼體內(nèi)壁的凸臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位補(bǔ)脂滑塊，其特征在于，所述彈性部件為加載彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任意一項(xiàng)所述的定位補(bǔ)脂滑塊，其特征在于，所述定位補(bǔ)脂滑塊為聚甲醛材質(zhì)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種定位補(bǔ)脂滑塊，用于車門定位器的定位器盒組件中，它包括滑塊本體及其內(nèi)部的自動(dòng)注脂結(jié)構(gòu)，所述自動(dòng)注脂結(jié)構(gòu)由儲(chǔ)脂腔和注脂孔組成，所述儲(chǔ)脂腔為相貫通的圓臺(tái)體與漏斗體的結(jié)合體狀，所述漏斗體的咀部與所述注脂孔貫通連接。本實(shí)用新型提供的一種定位補(bǔ)脂滑塊，在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可裝配性的前提下，使每一次車門開閉的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中全天侯自動(dòng)在定位補(bǔ)脂滑塊與定位桿的滑動(dòng)接觸面補(bǔ)充潤(rùn)滑脂，促使降低滑動(dòng)接觸面的磨損，減小定位器的力矩衰減，提高車門定位器的使用壽命。
文檔編號(hào)E05C17/00GK202746903SQ20122040202
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者宋光文, 周永明, 陳曉晶, 衛(wèi)洪斌 申請(qǐng)人:上海宏昌汽配有限公司