專利名稱：一種車門防夾系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛安全設(shè)備，尤其是涉及一種能檢測車門關(guān)閉狀態(tài)和車門是否夾到物體，并利用檢測結(jié)果控制車輛的油門控制電機(jī)和車門打開開關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)的智能車門防夾 安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的車門防夾系統(tǒng)中主要有如下幾種方式通過傳感器、生命檢測儀器、機(jī)械結(jié)構(gòu)檢測車門是否夾到物體或人，并將檢測結(jié)果反饋到單片機(jī)由它控制車門再度打開，以實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)的作用。這些設(shè)計(jì)都存在以下缺陷當(dāng)司機(jī)關(guān)閉車門后馬上開車，或行車中關(guān)閉車門時(shí)，如乘客是在車門外且身體或衣物被夾住，將馬上摔倒并卷入車底，并有可能造成身亡。由于現(xiàn)有的設(shè)備無法滿足安全防護(hù)的需求，因此時(shí)常發(fā)生乘客的背包或身體被車門夾住，而后被卷入車底最終付出生命代價(jià)的事件，而發(fā)生這些事件的最大原因是司機(jī)違規(guī)操作，在車門未關(guān)好時(shí)就開車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能檢測車門關(guān)閉狀態(tài)和車門是否夾到物體，并利用檢測結(jié)果控制車輛的油門控制電機(jī)和車門打開開關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)的智能車門防夾安全系統(tǒng)。本實(shí)用新型設(shè)有車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器、車門夾物檢測裝置、報(bào)警器和電源；所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器安裝在車輛車門的門框上；所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器的輸入端接車輛油門控制電機(jī)，車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器的輸出端接車門夾物檢測裝置的輸入端，車門夾物檢測裝置的輸出端分別接報(bào)警器的輸入端和車輛的車門控制按鈕；所述車門夾物檢測裝置接電源輸出端。所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器最好安裝在車門關(guān)閉時(shí)車門的最末端，它能檢測車門是否關(guān)閉到位。所述車門夾物檢測裝置可設(shè)有車門夾物檢測器、檢測板和檢測板固定板；所述車門夾物檢測器可安裝在車輛的車門上，所述檢測板固定在檢測板固定板上，檢測板與車門夾物檢測器接觸，檢測板固定板固定在車輛的車門上。所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器可采用行程開關(guān)或傳感器等。所述車門夾物檢測器可采用行程開關(guān)或傳感器等。所述報(bào)警器可安裝在車輛駕駛室內(nèi)，當(dāng)車門夾到物體時(shí)，報(bào)警器報(bào)警。所述電源可采用汽車電源。與現(xiàn)有的車門防夾安全設(shè)備相比，本實(shí)用新型最大特點(diǎn)是，當(dāng)車輛車門未關(guān)好或夾到物體時(shí)，車輛將無法行駛；而且當(dāng)車門夾到物體時(shí)報(bào)警器報(bào)警提示司機(jī)。只有當(dāng)滿足車門關(guān)閉且沒有檢測到車門夾到物體兩個(gè)條件時(shí)，車輛油門控制電機(jī)的電路才會(huì)接通，車輛才能行走。車門夾物檢測裝置與車門打開開關(guān)的觸點(diǎn)并聯(lián)，當(dāng)車門夾到物體時(shí)，車門打開開關(guān)的線路被接通，車門自動(dòng)打開，報(bào)警器報(bào)警。

[0007]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組成示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖I和2，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)有車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器A、車門夾物檢測裝置B、報(bào)警器C和電源F ;所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器A安裝在車輛車門2的門框上；所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器A的輸入端外接車輛油門控制電機(jī)D，車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器A的輸出端接車門夾物檢測裝置B的輸入端，車門夾物檢測裝置B的輸出端分別接報(bào)警器C的輸入端和車輛的車門控制按鈕E ;所述車門夾物檢測裝置B外接汽車電源F。所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器A可采用車門關(guān)閉狀態(tài)檢測傳感器或車門關(guān)閉狀態(tài)檢測行程開關(guān)等，所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測裝置A最好安裝在車門2關(guān)閉時(shí)車門2的最末端，它能檢測車門2是否關(guān)閉到位。 所述車門夾物檢測裝置B可設(shè)有車門夾物檢測傳感器或車門夾物檢測行程開關(guān)等、檢測板5和檢測板固定板4 ;所述車門夾物檢測裝置B可安裝在車輛的車門2上，所述檢測板5固定在檢測板固定板4上，車門夾物檢測裝置B能檢測檢測板的位置變化，檢測板固定板4固定在車輛的車門2上。所述報(bào)警器C安裝在車輛駕駛室內(nèi)，當(dāng)車門2夾到物體時(shí)，報(bào)警器C報(bào)警。在圖2中，標(biāo)記6為彈黃，7為塾片，8為螺釘。以下給出本實(shí)用新型的工作流程當(dāng)車門開啟時(shí)，車門關(guān)閉狀態(tài)檢測裝置的檢測器一無法檢測到物體，車門關(guān)閉狀態(tài)檢測裝置的電路斷開，車輛油門控制電機(jī)的電路被斷開，車輛油門控制電機(jī)失去作用，車輛無法行走。當(dāng)車門夾到物體時(shí)，車門夾物檢測裝置被激活，車門打開開關(guān)的電路被接通，車門打開，報(bào)警器報(bào)警，車輛油門控制電機(jī)的電路被斷開，車輛油門控制電機(jī)失去作用，車輛無法行走。
權(quán)利要求1.一種車門防夾系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器、車門夾物檢測裝置、報(bào)警器和電源；所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器安裝在車輛車門的門框上；所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器的輸入端接車輛油門控制電機(jī)，車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器的輸出端接車門夾物檢測裝置的輸入端，車門夾物檢測裝置的輸出端分別接報(bào)警器的輸入端和車輛的車門控制按鈕；所述車門夾物檢測裝置接電源輸出端。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種車門防夾系統(tǒng)，其特征在于所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器安裝在車門關(guān)閉時(shí)車門的最末端。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種車門防夾系統(tǒng)，其特征在于所述車門夾物檢測裝置設(shè)有車門夾物檢測器、檢測板和檢測板固定板；所述車門夾物檢測器安裝在車輛的車門上，所述檢測板固定在檢測板固定板上，檢測板與車門夾物檢測器接觸，檢測板固定板固定在車輛的車門上。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種車門防夾系統(tǒng)，其特征在于所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器采用行程開關(guān)或傳感器。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種車門防夾系統(tǒng)，其特征在于所述車門夾物檢測器采用行程開關(guān)或傳感器。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種車門防夾系統(tǒng)，其特征在于所述報(bào)警器安裝在車輛駕駛室內(nèi)。
7.如權(quán)利要求I所述的ー種車門防夾系統(tǒng)，其特征在于所述電源采用汽車電源。
專利摘要一種車門防夾系統(tǒng)，涉及一種車輛安全設(shè)備，提供一種能檢測車門關(guān)閉狀態(tài)和車門是否夾到物體，并利用檢測結(jié)果控制車輛的油門控制電機(jī)和車門打開開關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)的智能車門防夾安全系統(tǒng)。設(shè)有車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器、車門夾物檢測裝置、報(bào)警器和電源；所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器安裝在車輛車門的門框上；所述車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器的輸入端接車輛油門控制電機(jī)，車門關(guān)閉狀態(tài)檢測器的輸出端接車門夾物檢測裝置的輸入端，車門夾物檢測裝置的輸出端分別接報(bào)警器的輸入端和車輛的車門控制按鈕；所述車門夾物檢測裝置接電源輸出端。
文檔編號E05F15/20GK202578297SQ201220112328
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者林金方 申請人:林金方