專利名稱：一種掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座及其構(gòu)成方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座及其構(gòu)成方法。
背景技術(shù)：
對于掀背式車輛后背門鎖柱的設(shè)計，設(shè)計公司一般都采用金屬固定式的剛性結(jié)構(gòu)，通過鎖鉤與鎖柱配合即可實現(xiàn)鎖止后背門的功能。在車輛運(yùn)行過程中，整車各部分結(jié)構(gòu)之間需要發(fā)生一定量的相對變形，來釋放能量，平衡車體各種姿態(tài)的變化。對于由車身后部框架、后背門、鉸鏈及門鎖組成的子系統(tǒng)來 說，由于各部分結(jié)構(gòu)都采用剛性設(shè)計和連接，整車運(yùn)動過程中產(chǎn)生的變形和能量在這里難以協(xié)調(diào)和釋放，往往導(dǎo)致車身鈑金、鉸鏈及門鎖的開裂及破壞。本發(fā)明旨在利用橡膠的韌性特性，通過橡膠鎖柱韌性基座釋放由后背門振動和車體變形造成的巨大破壞作用，將其能量通過橡膠自身的變形消耗掉，從而解決掀背式乘用車輛車身后門檻鈑金、鉸鏈、后背門及門鎖相關(guān)結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座及其構(gòu)成方法，打破通常的對結(jié)構(gòu)破壞位置單純進(jìn)行加強(qiáng)的思路，將傳統(tǒng)的掀背式車輛后背門鎖柱基座的剛性固定結(jié)構(gòu)代之以橡膠可變形韌性基座，解決相關(guān)結(jié)構(gòu)常見的疲勞強(qiáng)度問題。具體技術(shù)方案如下一種掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座,包括鎖柱,橡膠本體，橡膠固定支架和固定支架安裝孔，所述固定支架安裝孔開設(shè)在橡膠固定支架上，用于將橡膠固定支架固定至車體，所述橡膠本體固定安裝在橡膠固定支架上，所述鎖柱下部安裝在橡膠本體內(nèi)。進(jìn)一步地，所述橡膠本體通過硫化工藝與橡膠固定支架連接，所述橡膠本體通過硫化工藝與鎖柱連接。進(jìn)一步地，所述橡膠本體通過固定支架用螺栓固定在車身上。上述掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座的構(gòu)成方法，進(jìn)一步地，采用如下步驟(I)將鎖柱硫化固定于橡膠本體當(dāng)中；(2)將固定支架與橡膠本體硫化連接，組成鎖柱韌性基座；(3)用螺栓將所述韌性基座固定在車身上。進(jìn)一步地，步驟(I)之前還包括根據(jù)后背門鎖與鎖柱的配合位置，設(shè)計橡膠固定支架的結(jié)構(gòu)，使之與車身結(jié)構(gòu)和布置空間相匹配。與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明打破通常的對結(jié)構(gòu)破壞位置單純進(jìn)行加強(qiáng)的思路，將傳統(tǒng)的掀背式車輛后背門鎖柱基座的剛性固定結(jié)構(gòu)代之以橡膠可變形韌性基座；優(yōu)點I、通過此設(shè)計更改可有效解決設(shè)計、實踐中的重大問題；
2、結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)；3、相對于結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的通常手段可大幅縮短設(shè)計更改和試驗驗證的周期，節(jié)省大量的研發(fā)、試制成本；4、適應(yīng)性強(qiáng)，可適用于所有掀背式乘用車輛；5、可部分取代后背門緩沖塊的作用。


圖I后背門鎖系統(tǒng)簡2常規(guī)鎖柱結(jié)構(gòu)及固定方式設(shè)計 圖3新型鎖柱橡膠韌性基座圖中I電機(jī)2解鎖連桿 3鎖芯 4鎖柱 5安裝板6鎖柱 7橡膠本體8橡膠固定支架9固定支架安裝孔
具體實施例方式下面根據(jù)附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實施方式中的一種優(yōu)選實施例。圖I所示為一種掀背式乘用車后背門鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡圖，本發(fā)明對其鎖柱的安裝方式進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計。原設(shè)計鎖柱都是采用直接或間接的方式剛性固定在車身后門檻上，這樣由后背門劇烈振動及整車姿態(tài)變化產(chǎn)生的能量得不到釋放，容易造成相關(guān)結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重破壞。本發(fā)明新設(shè)計的后背門鎖柱橡膠韌性基座如圖3所示，由三部分組成，核心組件是其中的“橡膠本體”，它通過硫化工藝與“固定支架”和鎖柱連接，并通過固定支架用螺栓固定在車身上(固定支架的結(jié)構(gòu)形式可根據(jù)相應(yīng)車身具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計)，功能上與原設(shè)計并無差異。但從本質(zhì)上來說，通過橡膠韌性基座，后背門與車身已不是剛性連接，橡膠本體的變形能力可釋放由車體振動和變形產(chǎn)生的能量，協(xié)調(diào)部件間的相對運(yùn)動，從根本上解決了剛性設(shè)計導(dǎo)致的各種結(jié)構(gòu)失效問題。具體步驟可以如下根據(jù)后背門鎖與鎖柱的配合位置，設(shè)計橡膠固定支架的結(jié)構(gòu)，使之與車身結(jié)構(gòu)和布置空間相匹配；將鎖柱硫化固定于橡膠本體當(dāng)中；將固定支架與橡膠本體硫化連接，組成新型鎖柱韌性基座；用螺栓將此韌性基座固定在車身上，即可完成使用功能。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座，其特征在于，包括鎖柱，橡膠本體，橡膠固定支架和固定支架安裝孔，所述固定支架安裝孔開設(shè)在橡膠固定支架上，用于將橡膠固定支架固定至車體，所述橡膠本體固定安裝在橡膠固定支架上，所述鎖柱下部安裝在橡膠本體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座，其特征在于，所述橡膠本體通過硫化工藝與橡膠固定支架連接，所述橡膠本體通過硫化工藝與鎖柱連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座，其特征在于，所述橡膠本體通過固定支架用螺栓固定在車身上。
4.如權(quán)利要求1-3所述掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座的構(gòu)成方法，其特征在于，采用如下步驟 (1)將鎖柱硫化固定于橡膠本體當(dāng)中； (2)將固定支架與橡膠本體硫化連接，組成鎖柱韌性基座； (3)用螺栓將所述韌性基座固定在車身上。
5.如權(quán)利要求4所述掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座的構(gòu)成方法，其特征在于，步驟(I)之前還包括根據(jù)后背門鎖與鎖柱的配合位置，設(shè)計橡膠固定支架的結(jié)構(gòu)，使之與車身結(jié)構(gòu)和布置空間相匹配。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種掀背式車輛后背門鎖柱橡膠韌性基座及其構(gòu)成方法，根據(jù)后背門鎖與鎖柱的配合位置，設(shè)計橡膠固定支架的結(jié)構(gòu)，使之與車身結(jié)構(gòu)和布置空間相匹配；將鎖柱硫化固定于橡膠本體當(dāng)中；將固定支架與橡膠本體硫化連接，組成新型鎖柱韌性基座；用螺栓將此韌性基座固定在車身上，即可完成使用功能，打破了通常的對結(jié)構(gòu)破壞位置單純進(jìn)行加強(qiáng)的思路，將傳統(tǒng)的掀背式車輛后背門鎖柱基座的剛性固定結(jié)構(gòu)代之以橡膠可變形韌性基座。
文檔編號E05B65/19GK102966279SQ201210482540
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者王正中 申請人:奇瑞汽車股份有限公司