滑軌總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明有關(guān)一種滑軌總成，包含有一第一軌、一第二軌、一第三軌、一前托架、一后托架及一擋件。該第二軌滑動地連接該第一軌，且具有一第二通道。該第三軌滑動地連接該第二軌的第二通道。該前、后托架分別安裝于該第一軌的前、后端。該擋件包含一臂部及一擋部，該臂部具有一固定段及一彈性段，該彈性段由該固定段延伸，該固定段固接于該第一軌與該前托架之一。該擋部位于該彈性段。當(dāng)該第二軌收入于該第一軌內(nèi)，而該第三軌已自該第二軌拉出而分離后，該擋件的擋部擋于該第二軌的第二通道，使該第三軌無法插入該第二軌的第二通道內(nèi)。
【專利說明】滑軌總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滑軌總成，特別是指一種有關(guān)于可監(jiān)控兩滑軌拉伸之后，方可供一第三軌插接的滑軌總成。
【背景技術(shù)】
[0002]可拆式滑軌，常見使用于服務(wù)器機柜(rack)、家具廚柜或類似可伸縮位移的對象上。這種滑軌通常包括一外軌固接至該機柜、一櫥柜本體或一固定物；一內(nèi)軌固接至一機箱(chassis)、一抽屜或一活動件；以及一中軌滑動地連接于該外軌與該內(nèi)軌之間，藉助該中軌以延伸該內(nèi)軌相對該外軌的拉出行程。藉此設(shè)置，使該機箱、該抽屜或該活動件相對于該機柜、該櫥柜本體或該固定物可拉出使用。
[0003]在使用上，通常該機箱的兩側(cè)安裝有內(nèi)軌，藉助該內(nèi)軌滑動地連接于該機柜上的中軌，使該機箱可以方便自該機柜內(nèi)拉出或推入該機柜內(nèi)收合。一般而言，機柜內(nèi)具有一預(yù)定的空間，而可以分層安裝多個機箱。當(dāng)該些機箱基于某些原因(例如維修、或更新設(shè)備)也可以自該機柜卸下，當(dāng)一機箱自該機柜上卸下時，該機箱兩側(cè)的內(nèi)軌自該機柜兩側(cè)拉出，且連帶將中軌自外軌拉伸，最后再將內(nèi)軌自中軌拆離。而在該機箱基于維修、或更新設(shè)備拆離后，該中軌通常會再收入該外軌而回到機柜內(nèi)部，以避免形成凸出的障礙物。故當(dāng)該機箱欲再次重新安裝至該機柜內(nèi)時，因該中軌位于該機柜內(nèi)，安裝者在將該機箱兩側(cè)的內(nèi)軌對準于該機柜兩側(cè)的中軌插入的過程中，安裝者的視線較難察看到插入的狀態(tài)，而不易判別該機箱上的內(nèi)軌是否已經(jīng)與該中軌正確地插入連接，一旦該機箱上的內(nèi)軌不是正確地插接于該中軌而又推入收合時，常常會造成軌件及軌件上零件的損壞，顯然這種安裝方式不是十分方便。因此，如何控制安裝者在該中軌位于機柜內(nèi)時無法將該機箱上的內(nèi)軌插入該中軌，便成為本發(fā)明所欲解決的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種滑軌總成，以實現(xiàn):
[0005]當(dāng)?shù)诙壪鄬Φ谝卉壩瓷斐鰰r，該滑軌總成設(shè)置有一防插入機構(gòu)，以阻止第三軌軌插入該第二軌；而當(dāng)該第二軌相對第一軌在伸出時，該防插入機構(gòu)被解除，使該第三軌可以插入該第二軌連接。
[0006]根據(jù)本發(fā)明一方面的滑軌總成，包含一第一軌、一第二軌、一第三軌、一前托架、一后托架及一擋件，其特點是:所述第一軌，包括一對第一邊墻及一第一側(cè)墻，該第一側(cè)墻延伸連接于該對第一邊墻之間，該對第一邊墻與該第一側(cè)墻共同定義一第一通道；所述第二軌，滑動地連接于該第一軌的第一通道，該第二軌具有一對第二邊墻及一第二側(cè)墻，該第二側(cè)墻延伸連接于該對第二邊墻之間，該對第二邊墻與該第二側(cè)墻共同定義一第二通道；所述第三軌，滑動地設(shè)置于該第二軌的第二通道內(nèi)，該第三軌具有一對第三邊墻及一第三側(cè)墻，該第三側(cè)墻延伸連接于該對第三邊墻之間，該第三軌可以自該第二軌的第二通道拉出而分離；所述前托架，安裝于該第一軌的前端；所述后托架，安裝于該第一軌的后端；及所述擋件，包含一臂部及一擋部，其中，該臂部具有一固定段及一彈性段，該彈性段由該固定段延伸，該固定段固接于該前托架及該第一軌之一，該擋部位于該彈性段；其中，該第三軌自該第二軌拆離后，在該第二軌收入該第一軌的狀態(tài)下，該擋件的擋部伸置于該第二軌的第二通道，使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌受阻于該擋件的擋部；以及當(dāng)該第二軌自該第一軌拉出，該第二軌藉助該第二側(cè)墻壓抵該擋件的擋部，使該擋部退離。
[0007]其中，所述第二軌的第二側(cè)墻包含一定位件，該第一軌的第一側(cè)墻包含一限制件對應(yīng)于該定位件，該第二軌自該第一軌局部拉出后，藉助該定位件抵止于該限制件而令該第二軌相對該第一軌無法內(nèi)縮。
[0008]其中，所述第三軌的第三側(cè)墻包含一解掣件對應(yīng)于該第二軌的定位件，該第三軌插入該第二軌時，藉助該解掣件推動該定位件自該限制件脫離，而令該第二軌相對該第一軌續(xù)可滑動收回。
[0009]其中，所述擋件具有一導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部由該擋部延伸，且該導(dǎo)引部以傾斜的方式對應(yīng)于該第二軌的前端以及該第三軌的前端。
[0010]其中，所述第一軌的第一側(cè)墻的前端具有一缺口，該前托架設(shè)有一穿孔，該擋件藉助該固定段固接于該前托架，而使該擋部穿過該穿孔且位于該缺口。
[0011]其中，所述第一軌的第一側(cè)墻的前端具有一缺口，該前托架設(shè)有一長槽孔，該擋件穿置該長槽孔而藉助該固定段固接于相鄰該第一軌的前端，且該擋部穿過該長槽孔而位于該缺口。
[0012]其中，所述擋部由該彈性段垂直地延伸而伸置于該第二軌的第二通道。
[0013]其中，所述擋部延伸至該第二軌的第二通道且凸伸對應(yīng)于該第三軌的第三側(cè)墻，而使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌的第三側(cè)墻受阻于該擋件的擋部。
[0014]其中，所述擋部伸置于該第二軌的第二通道內(nèi)，且該第三軌的第三側(cè)墻包含一朝該第二通道凸出的凸部，而使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌的凸部受阻于該擋件的擋部。
[0015]其中，所述第二軌的第二側(cè)墻的前端具有一把手。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為進一步說明證實本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點和效果，以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細地描述，其中:
[0017]圖1是本發(fā)明實施例的滑軌總成的分解示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明實施例的擋件的第一種安裝配置示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明實施例的擋件的第二種安裝配置示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明實施例的第三軌受阻于擋件的擋部而無法插入連接第二軌的示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明實施例的第三軌插入連接第二軌的示意圖。
[0022]圖6是本發(fā)明實施例的第二軌自第一軌拉出后再以第三軌插入而解掣的示意圖。
[0023]圖7是本發(fā)明實施例的全部軌件在收合狀態(tài)時的擋件示意圖。
[0024]圖8是本發(fā)明另一實施例的第三軌設(shè)置一凸部與擋件的對應(yīng)示意圖。
[0025]圖9是本發(fā)明另一實施例的第三軌與第二軌對應(yīng)插接而受阻于擋件的示意圖?！揪唧w實施方式】
[0026]如圖1所示，本發(fā)明實施例的滑軌總成包括一第一軌10、一第二軌12、一第三軌
14、一前托架16、一后托架18及一擋件20。其中:
[0027]該第一軌10包括一對第一邊墻22及一第一側(cè)墻24，該第一側(cè)墻24延伸連接于該對第一邊墻22之間,該對第一邊墻22與該第一側(cè)墻24具有一縱向長度,且共同定義一第一通道26，其中，該第一側(cè)墻24的前端具有一缺口 28。
[0028]該第二軌12滑動地連接于該第一軌10的第一通道26,該第二軌12具有一對第二邊墻30及一第二側(cè)墻32，該第二側(cè)墻32延伸連接于該對第二邊墻30之間，該對第二邊墻30與該第二側(cè)墻32具有一縱向長度，且共同定義一第二通道34，以及該第二側(cè)墻32的前端具有一把手35,供使用者藉助該把手35將該第二軌12自該第一軌10拉出。
[0029]該第三軌14滑動地設(shè)置于該第二軌12的第二通道34內(nèi)，該第三軌14包括一對第三邊墻36及一第三側(cè)墻38，該第三側(cè)墻38延伸連接于該對第三邊墻36之間。該第三軌14可以自該第二軌12的第二通道34被拉出而分離。
[0030]該前托架16安裝于該第一軌10的前端。
[0031]該后托架18安裝于該第一軌10的后端，使該第一軌10可以藉助該前托架16、后托架18而方便安裝于一機柜(rack，未繪示于圖)上定位。
[0032]該擋件20包含一臂部40、一擋部42、及一導(dǎo)引部44，其中，該臂部40具有一固定段46及一彈性段48。該固定段46固接于該前托架16 (如圖2所示)。該彈性段48由該固定段46延伸至相鄰該第一軌10的前端。該擋部42位于該彈性段48上，且該擋部42由該彈性段48垂直地延伸擋于該第二軌12的第二通道34。最好是，該前托架16設(shè)有一穿孔50，該擋部42穿過該穿孔50而位于該第一軌10的前端的缺口 28，該擋部42的高度大于該第二軌12的第二通道34的高度。該導(dǎo)引部44由該擋部42延伸，且最好是以傾斜的方式對應(yīng)于該第二軌12的前端以及該第三軌14的前端。或是，如圖3所示，該前托架16設(shè)有一長槽孔52，該擋件20穿置該長槽孔52而以該固定段46固接于相鄰該第一軌10的前端，且該擋部42穿過該長槽孔52而位于該第一軌10的前端的缺口 28。
[0033]當(dāng)該第三軌14自該第二軌12拉出分離，而該第二軌12收入于該第一軌10的第一通道26內(nèi)時，該擋件20的擋部42伸置于該第二軌12的第二通道34。在此狀態(tài)之下，如圖4所示，在該第三軌14欲重新插入至該第二軌12的第二通道34內(nèi)連接時，該第三軌14由于受到該擋件20的擋部42伸置于該第二軌12的第二通道34，以致該第三軌14無法插入該第二軌12連接，進一步來說，藉助該擋部42延伸至該第二軌12的第二通道34且凸伸對應(yīng)于該第三軌14的第三側(cè)墻38，故該第三軌14的第三側(cè)墻38會受阻于該擋件20的擋部42而無法插入，藉此設(shè)計，即可達到在該第二軌12未自該第一軌10拉出的狀態(tài)下，該第三軌14便無法插接于該第二軌12的目的。
[0034]而欲使該第三軌14能重新插接于該第二軌12時，如圖5所示，即必須先將該第二軌12自該第一軌10拉出，其中，可藉助該第二軌12前端的把手35方便施力拉動，而隨著該第二軌12被拉動位移，該擋件20的導(dǎo)引部44會先被該第二軌12的第二側(cè)墻32推抵，使該擋件20的擋部42漸自該第二軌12的第二通道34退離，還藉助該第二側(cè)墻32持續(xù)壓制著該擋部42，使該擋部42無法伸至該第二軌12的第二通道34。因此，該第三軌14即可順利重新插入至該第二軌12的第二通道34內(nèi)連接。
[0035]基于上述該第二軌12自該第一軌10拉出后需要定位，以防止該第三軌14插接于該第二軌12時，該第二軌12又會縮入該第一軌10。在一較佳實施例中，如圖1及圖4所示，該第二軌12的第二側(cè)墻32包含一定位件54，該第一軌10的第一側(cè)墻24包含一限制件56對應(yīng)于該定位件54，如此，該第二軌12自該第一軌10局部拉出后，如圖5所示，藉助該定位件54抵止于該限制件56，即可令該第二軌12相對該第一軌10無法內(nèi)縮。以及，最好是，該第三軌14的第三側(cè)墻38包含一解掣件58對應(yīng)于該第二軌12的定位件54。當(dāng)該第三軌14插入該第二軌12時，如圖6所示，藉助該解掣件58推動該定位件54自該限制件56脫離，而令該第二軌12相對該第一軌10續(xù)可滑動收合。
[0036]如圖7所示，當(dāng)該第三軌14插入該第二軌12，且?guī)拥诙?2相對該第一軌10一并收合后，該擋件20的導(dǎo)引部44是面對該第二軌12的前端以及該第三軌14的前端，故該第三軌14與該第二軌12要再自該第一軌10拉出時，該傾斜的導(dǎo)引部44提供了第三軌14與該第二軌12能推頂滑抵的作用，不致造成阻礙。
[0037]如圖8及圖9所示，若該擋件20的擋部42伸置于該第二軌12的第二通道34內(nèi)，但該擋部42不凸伸超過該第二軌12的第二通道34時，藉助該第三軌14的第三側(cè)墻38包含一朝該第二通道34凸出的凸部60，而使該第三軌14欲插入該第二軌12的第二通道34時，該第三軌14的凸部60受阻于該擋件20的擋部42，因此，圖8及圖9所示，亦屬本發(fā)明可行的實施方式。
[0038]根據(jù)以上的說明，可知本發(fā)明的增進功效與優(yōu)點即在于:
[0039]a.當(dāng)?shù)诙壩醋缘谝卉壚龅臓顟B(tài)下，第三軌無法插接于該第二軌，可避免未正確地插接而又推入收合時，造成軌件及軌件上零件的損壞。
[0040]b.當(dāng)?shù)诙壸栽摰谝卉壚觯摰谌壊趴身樌匦虏迦胫猎摰诙夁B接，以確保正確的連接。
[0041]雖然本發(fā)明已參照當(dāng)前的具體實施例來描述，但是本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，在沒有脫離本發(fā)明精神的情況下還可作出各種等效的變化和修改，因此，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)對上述實施例的變化、變型都將落在本申請權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑軌總成，包含一第一軌、一第二軌、一第三軌、一前托架、一后托架及一擋件，其特征在于: 所述第一軌，包括一對第一邊墻及一第一側(cè)墻，該第一側(cè)墻延伸連接于該對第一邊墻之間，該對第一邊墻與該第一側(cè)墻共同定義一第一通道； 所述第二軌，滑動地連接于該第一軌的第一通道，該第二軌具有一對第二邊墻及一第二側(cè)墻，該第二側(cè)墻延伸連接于該對第二邊墻之間，該對第二邊墻與該第二側(cè)墻共同定義一第二通道； 所述第三軌，滑動地設(shè)置于該第二軌的第二通道內(nèi)，該第三軌具有一對第三邊墻及一第三側(cè)墻，該第三側(cè)墻延伸連接于該對第三邊墻之間，該第三軌可以自該第二軌的第二通道拉出而分離； 所述前托架，安裝于該第一軌的前端； 所述后托架，安裝于該第一軌的后端 '及 所述擋件，包含一臂部及一擋部，其中，該臂部具有一固定段及一彈性段，該彈性段由該固定段延伸，該固定段固接于該前托架及該第一軌之一，該擋部位于該彈性段； 其中，該第三軌自該第二軌拆離后，在該第二軌收入該第一軌的狀態(tài)下，該擋件的擋部伸置于該第二軌的第二通道，使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌受阻于該擋件的擋部；以及當(dāng)該第二軌自該第一軌拉出，該第二軌藉助該第二側(cè)墻壓抵該擋件的擋部，使該擋部退離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述第二軌的第二側(cè)墻包含一定位件，該第一軌的第一側(cè)墻包含一對應(yīng)于該定位件的限制件，該第二軌自該第一軌局部拉出后，藉助該定位件抵止于該限 制件而令該第二軌相對該第一軌無法內(nèi)縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑軌總成，其特征在于，所述第三軌的第三側(cè)墻包含一對應(yīng)于該第二軌的定位件的解掣件，該第三軌插入該第二軌時，藉助該解掣件推動該定位件自該限制件脫離，而令該第二軌相對該第一軌續(xù)可滑動收回。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述擋件具有一導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部由該擋部延伸，且該導(dǎo)引部以傾斜的方式對應(yīng)于該第二軌的前端以及該第三軌的前端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一軌的第一側(cè)墻的前端具有一缺口，該前托架設(shè)有一穿孔，該擋件藉助該固定段固接于該前托架，而使該擋部穿過該穿孔且位于該缺口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一軌的第一側(cè)墻的前端具有一缺口，該前托架設(shè)有一長槽孔，該擋件穿置該長槽孔而藉助該固定段固接于相鄰該第一軌的前端，且該擋部穿過該長槽孔而位于該缺口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述擋部由該彈性段垂直地延伸而伸置于該第二軌的第二通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述擋部延伸至該第二軌的第二通道且凸伸對應(yīng)于該第三軌的第三側(cè)墻，而使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌的第三側(cè)墻受阻于該擋件的擋部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述擋部伸置于該第二軌的第二通道內(nèi)，且該第三軌的第三側(cè)墻包含一朝該第二通道凸出的凸部，而使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌的凸部受阻于該擋件的擋部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述第二軌的第二側(cè)墻的前端具有一把 手。
【文檔編號】A47B88/04GK103462387SQ201210187796
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月8日
【發(fā)明者】陳庚金, 楊順和, 王俊強 申請人:川湖科技股份有限公司, 川益科技股份有限公司