專利名稱：一種組合型u型鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防盜鎖領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種組合型U型防盜鎖。
背景技術(shù)：
在隨著人們生活節(jié)奏的加快，交通工具也在逐步向簡單快速方向發(fā)展，對于大眾普通工薪階層，電動自行車和摩托車成為典型的代表，尤其是電動自行車逐漸成為工薪階層選擇交通工具的主流。但隨之而來的防盜問題也慢慢被提上話題，現(xiàn)在的電動自行車也比普通自行車價格昂貴，少則一千元多，多則幾千元，如果被盜的話，不僅經(jīng)濟上造成的損失，還有車主對自己有感情的車丟失也是在心理上難以接受的。眾所周知，在現(xiàn)在的電動自行車和摩托車上有內(nèi)置的鎖方向把的鎖，普通的自行車圓形插銷盒鎖，和現(xiàn)在非常主流的U型鎖(U型鎖由于是圓柱形鎖，比一般的鎖都牢固，難撬開，并且用榔頭砸也需要砸很久)，但都是只是鎖住車輪，防止車輪的轉(zhuǎn)動而把車輛鎖住。 可在如今發(fā)展的社會，偷車賊的手法也越來越明目張膽。在有些門衛(wèi)看管不嚴的小區(qū)，偷車賊可以直接開面包車或者帶有車斗類的機動車，兩三個人可以直接把電動自行車或者摩托車抬進機動車內(nèi)，然后揚長而去。如此的偷盜方法讓這些電動車或者摩托車自身上的鎖具瞬間黯然失色，沒有了任何保證車輛安全的效果。在不發(fā)達的一些城市或者城鎮(zhèn)，在很多場所里還是有很多輔助鎖車的天然資源， 比如一些樹木，門柱或者護欄的存在。所以，這時鋼纜鎖、關(guān)節(jié)鎖和鏈條鎖就又有了很大的發(fā)揮空間，把車的一部分和樹木、門柱或者護欄鎖在一起的方法使上述把整車抬走的偷盜方法失效。但是由于這幾種鎖具的本身結(jié)構(gòu)特性，其安全性能比U型鎖差上很多，又比較容易被撬開，所以在實際中的安全效果也不是很理想。綜上所述，可以看到兩種鎖具都各有各自的優(yōu)點，所以如何把高強度安全性的U 型鎖具和鋼纜、鏈條或關(guān)節(jié)鎖可以借助樹木、門柱或者護欄等天然資源鎖住整車的鎖具巧妙的結(jié)合成一種鎖具是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供了一種組合型U型鎖，U型鎖本體結(jié)構(gòu)鎖在車體上，末端設(shè)置為圓環(huán)狀的連接件部分繞在桿狀結(jié)構(gòu)上回鎖在U型鎖上，以提高自行車、電動自行車和摩托車安全系數(shù)的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種組合型U型鎖，包括直桿鎖體和U型鎖桿，其特征在于，還包括套在所述直桿鎖體端部并且可拆卸下來的鐵套，所述鐵套開設(shè)有可容U型鎖桿穿過的第一通孔，并在所述鐵套上開設(shè)第二通孔；穿過所述鐵套第二通孔并且設(shè)有圓環(huán)凸臺的接頭，所述圓環(huán)凸臺卡在所述鐵套第二通孔內(nèi)徑里；與所述接頭相連接并且末端設(shè)置為圓環(huán)狀的連接件。
優(yōu)選的，在上述組合型U型鎖中，所述鐵套第二通孔開設(shè)在所述第一通孔的對立面方向。優(yōu)選的，在上述組合型U型鎖中，所述鐵套第二通孔開設(shè)在所述鐵套的直桿鎖體方向端部。優(yōu)選的，在上述組合型U型鎖中，所述鐵套第二通孔呈收縮形圓弧狀。優(yōu)選的，在上述組合型U型鎖中，第二通孔內(nèi)徑內(nèi)設(shè)有與所述接頭圓環(huán)凸臺相對應(yīng)的凹臺。優(yōu)選的，在上述組合型U型鎖中，所述連接件為鋼纜、鏈條或關(guān)節(jié)。優(yōu)選的，在上述組合型U型鎖中，當所述連接件為鋼纜時，還包括包裹所述接頭和所述連接件相鎖緊部位的皮珠。優(yōu)選的，在上述組合型U型鎖中，當所述連接件為鋼纜或關(guān)節(jié)時，所述連接件與所述接頭連接方式為鉚壓方式經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，本發(fā)明公開了一種組合型U型鎖，非常大程度的提高了自行車、電動自行車和摩托車的安全系數(shù)。本鎖具的最大安全點就是在很多城鎮(zhèn)或者城市邊緣郊區(qū)，在停放車輛的場所有鐵柱、樹木或者護欄等直立固定的桿狀結(jié)構(gòu)時，用該鎖具的U型鎖桿和直桿鎖體鎖住車輛的車輪等部位，然后把由鐵套延伸出來的鋼纜、鏈條或者關(guān)節(jié)圍繞到桿狀結(jié)構(gòu)一圈，最后把末端的圓環(huán)放到U型鎖桿與直桿鎖體相鎖合的位置，再用U型鎖桿穿過鎖具鋼纜末端的圓環(huán)與直桿鎖體鎖住，完成整個鎖合過程。在如此組合型鎖具的鎖合下，停放的電動自行車或者摩托車安全系數(shù)是非常高的。在有些場所，是沒有上述得天獨厚的資源時，本鎖具還可以用U型鎖體鎖住該車前輪或者后輪，然后用延伸出來的鋼纜、鏈條或者關(guān)節(jié)穿過對應(yīng)另外一個輪子后再返回到U 型鎖桿和直桿鎖體的鎖合處，再完成鎖合過程。在上述的方法鎖合后，自行車或者電動自行車的兩個車輪就同時被鎖合，避免了偷車賊在偷車時簡簡單單地抬起被鎖合的車輪端就可以將車偷走的情況。在如此的情況下，如果只有一個偷車賊的話，就只能把整個自行車抬起來才能把車偷走，這樣就無形中增大了偷車賊的相當大的麻煩，而且行人看到這種情況就極有可能認定其為偷車賊，使其放棄偷車行為。本發(fā)明提供的組合型鎖具一個鎖體就完成了兩處鎖合，既具有U型鎖的高強度安全性又具有鋼纜鎖、鏈條鎖或者關(guān)節(jié)鎖等可以把車體一部分與樹木、鐵柱或者護欄等桿形結(jié)構(gòu)鎖合使整車不會被抬走的雙重有益效果，使自行車、電動自行車和摩托車的安全系數(shù)得到了極大的提高。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時的外形部件示意圖；圖3為本發(fā)明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時的外形部件三維結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實施例公開的組合型U型鎖鐵套開口在直桿鎖體水平方向端部上的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實施例公開的組合型U型鎖鐵套開口在直桿鎖體水平方向端部上的部件示意圖；圖6為本發(fā)明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時的外形整體三維示意圖；圖7為本發(fā)明實施例公開的組合型U型鎖鐵套開口在直桿鎖體水平方向端部上的三維結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時拆卸鐵套的三維結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1、圖2、圖3和圖5中1為直桿鎖體、2為U型鎖體、3為鐵套、4為接頭、5為皮珠、6為末端設(shè)置為圓環(huán)狀的連接件。
具體實施例方式本發(fā)明提供了一種組合型U型鎖，U型鎖本體部分鎖在車體上，末端設(shè)置為圓環(huán)狀的連接件鎖在桿形結(jié)構(gòu)上以提高自行車安全系數(shù)的問題。下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。請參閱附圖1和2，為本發(fā)明實施例公開的組合型U型鎖鐵套第二通孔開口方向在第一通孔對立面時的外形結(jié)構(gòu)和部件示意圖。其包括直桿鎖體1和U型鎖桿2，還包括套在所述直桿鎖體1端部并且可拆卸下來的鐵套3，所述鐵套3中部開設(shè)有可容U型鎖桿2 穿過的第一通孔，并在所述鐵套3上開設(shè)第二通孔；穿過所述鐵套3第二通孔并且設(shè)有圓環(huán)凸臺的接頭4，所述圓環(huán)凸臺卡在所述鐵套3第二通孔內(nèi)徑里；與所述接頭4相連接并且末端設(shè)置為圓環(huán)狀的連接件6。請參考附圖3，為該部件的三維結(jié)構(gòu)視圖。在停放車輛的場所有鐵柱、樹木或者防護欄等直立固定的桿形結(jié)構(gòu)時，用該鎖具的U型鎖桿2和直桿鎖體1鎖住車輛的車輪等部位，然后把由鐵套3延伸出來的連接件6圍繞到桿狀結(jié)構(gòu)一圈，最后把末端的圓環(huán)放到U型鎖桿2與直桿鎖體1相鎖合的位置，再用U 型鎖桿穿過鎖具連接件6末端的圓環(huán)與直桿鎖體1鎖住，完成整個鎖合過程。如果偷車賊想不撬鎖而把自行車抬走的偷竊行為完全杜絕了，而且U型鎖的自身防盜性又非常高，即使該組合型U型鎖鎖具的提供的安全性非常高。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，請參考附圖1、附圖3和附圖6，鐵套3第二通孔開設(shè)在第一通孔的對立面方向，這時安裝接頭4時，也非常容易，直接從第一通孔直接向第二通孔傳過去，此時第一通孔的孔徑必須大于接頭4的圓環(huán)凸臺的直徑，以保證接頭4順利穿過第一通孔，該種結(jié)構(gòu)也使整個結(jié)構(gòu)自然流暢。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，鐵套3第二通孔內(nèi)徑內(nèi)設(shè)有對應(yīng)接頭4圓環(huán)凸臺的凹臺，這樣使接頭4的圓環(huán)凸臺部分完全卡在凹臺里，使結(jié)構(gòu)更加緊湊并且牢固。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，連接件6為鋼纜、鏈條或關(guān)節(jié)，都可以達到牢固緊鎖的效果，其長度可以針對自行車、電動自行車或者摩托車而特定設(shè)置。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，當連接件6為鋼纜時，在接頭4和連接件6相鎖緊部位設(shè)置皮珠5，既能提高接頭4和鋼纜6連接的力度，又可以使外形美觀大方得體。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，當所述連接件6為鋼纜或關(guān)節(jié)時，可以在其起始部位添加一個對應(yīng)接頭4的接頭，連接件6的對應(yīng)接頭與接頭4連接方式為鉚壓方式，這種連接方式既簡單又有很高的連接強度。請參考附圖4、附圖5和附圖7，鐵套3開口方向在直桿鎖體1水平方向端部上。一般鎖芯都安裝在直桿鎖體1的一個端面，此時就把鐵套3放置到該直桿鎖體1的另一個端面上，也可以完成整個鎖合的效果，使結(jié)構(gòu)也可以完美的達到既美觀又結(jié)實的效果。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在鐵套3第二通孔呈收縮形圓弧狀?？梢允拐w結(jié)構(gòu)美觀大方，在強度上也很高。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在收縮形圓弧狀的第二通孔內(nèi)徑上也設(shè)置對應(yīng)接頭4圓環(huán)凸臺的凹臺，使接頭4的圓環(huán)凸臺部分完全卡在凹臺里，結(jié)構(gòu)上更加緊湊并且牢固。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，請參考附圖8，鐵套3可以手動從直桿鎖體1拆卸下來，當面對不需要連接件6的情況下，可以使U型鎖鎖體部分完全獨立出來，獨自使用，使結(jié)構(gòu)簡單實用。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種組合型U型鎖，包括直桿鎖體(1)和U型鎖桿O)，其特征在于，還包括 套在所述直桿鎖體(1)端部并且可拆卸下來的鐵套(3)，所述鐵套C3)開設(shè)有可容U型鎖桿O)穿過的第一通孔，并在所述鐵套C3)上開設(shè)第二通孔；穿過所述鐵套C3)第二通孔并且設(shè)有圓環(huán)凸臺的接頭G)，所述圓環(huán)凸臺卡在所述鐵套⑶第二通孔內(nèi)徑里；與所述接頭(4)相連接并且末端設(shè)置為圓環(huán)狀的連接件(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型U型鎖，其特征在于，所述鐵套C3)第二通孔開設(shè)在所述第一通孔的對立面方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型U型鎖，其特征在于，所述鐵套C3)第二通孔開設(shè)在所述鐵套⑶的直桿鎖體⑴方向端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的組合型U型鎖，其特征在于，所述鐵套C3)第二通孔呈收縮形圓弧狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型U型鎖，其特征在于，所述鐵套C3)第二通孔內(nèi)徑內(nèi)設(shè)有與所述接頭圓環(huán)凸臺相對應(yīng)的凹臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型U型鎖，其特征在于，所述連接件(6)為鋼纜、鏈條或關(guān)節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的組合型U型鎖，其特征在于，當所述連接件(6)為鋼纜時，還包括包裹所述接頭(4)和所述連接件(6)相鎖緊部位的皮珠(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的組合型U型鎖，其特征在于，當所述連接件(6)為鋼纜或關(guān)節(jié)時，所述連接件(6)與所述接頭(4)連接方式為鉚壓方式。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種組合型U型鎖，包括直桿鎖體和U型鎖桿，還包括套在所述直桿鎖體端部并且可拆卸下來的鐵套，所述鐵套開設(shè)有可容U型鎖桿穿過的第一通孔，并在所述鐵套上開設(shè)第二通孔；穿過所述鐵套第二通孔并且設(shè)有圓環(huán)凸臺的接頭，所述圓環(huán)凸臺卡在所述鐵套第二通孔內(nèi)徑里；與所述接頭相連接并且末端設(shè)置為圓環(huán)狀的連接件。U型鎖體鎖在車體上，末端設(shè)置為圓環(huán)狀的連接件部分繞在桿狀結(jié)構(gòu)上回鎖在U型鎖上，以很大程度地提高自行車、電動自行車和摩托車的安全性問題。
文檔編號E05B67/00GK102561840SQ20121000889
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者章林峰, 陳達 申請人:溫州市通用鎖具有限公司