專利名稱：公交車開關(guān)門系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
公交車開關(guān)門系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種公交車開關(guān)門系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)在公交車上使用的開關(guān)門系統(tǒng)基本上是采用氣能原理和杠桿原理的結(jié)合。司機(jī)按動開關(guān)時，氣壓泵就將一個撐棒頂伸，這個氣棒的頂端連在車門上，頂伸時，將車門打開， 收縮時，將車門關(guān)上。然而上述開關(guān)門系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn)當(dāng)公交車到站時司機(jī)需手動操控控制門體開啟與關(guān)閉的按鈕，一方面增加了司機(jī)的工作量，容易使司機(jī)疲勞，進(jìn)而影響司機(jī)駕駛的安全性，另一方面常常因司機(jī)操作不及時而耽誤行程。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種公交車開關(guān)門系統(tǒng)。[0004]其技術(shù)解決方案是[0005]一種公交車開關(guān)門系統(tǒng)，其包括激光脈沖裝置、主控制器、電動機(jī)、同步帶、門扇吊以及門體，激光脈沖裝置將激光信號傳遞至主控制器，主控制器對激光信號進(jìn)行判斷后控制電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，電動機(jī)帶動同步帶轉(zhuǎn)動，同步帶與控制門體轉(zhuǎn)動的門扇吊相連接。[0006]進(jìn)一步的，上述公交車開關(guān)門系統(tǒng)還包括光電檢測開關(guān)與開門限位開關(guān)，光電檢測開關(guān)與開門限位開關(guān)分別與主控制器相連接。[0007]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是[0008]本實(shí)用新型可在公交車到站且有人需要上下車時自動開啟車門，降低了司機(jī)的工作量，而且避免了因司機(jī)人為操作不及時耽誤行程，使用方便、效率高、更加人性化。


[0009]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0010]圖1為本實(shí)用新型的連接原理示意圖。[0011]圖中1-激光脈沖裝置；2-主控制器；3-電動機(jī)；4-同步帶；5-門扇吊；6-門體； 7-光電檢測開關(guān)；8-開門限位開關(guān)；9-延時定時器。
具體實(shí)施方式
[0012]結(jié)合附圖，一種公交車開關(guān)門系統(tǒng)，包括激光脈沖裝置1、主控制器2、電動機(jī)3、同步帶4、門扇吊5以及門體6，激光脈沖裝置1分別安裝在公交車上與公交站點(diǎn)處，二者接近后產(chǎn)生激光信號并將激光信號傳遞至主控制器2，主控制器2接收到激光信號并進(jìn)行判斷后控制電動機(jī)3運(yùn)轉(zhuǎn)，電動機(jī)3帶動同步帶4轉(zhuǎn)動，同步帶4與控制門體6轉(zhuǎn)動的門扇吊5 相連接，進(jìn)而控制門體6開啟。當(dāng)公交車離開站點(diǎn)后，單個激光脈沖裝置不再產(chǎn)生激光信號，門體6可在與其相連接的彈簧的回彈力的作用下自動關(guān)閉。[0013]上述公交車開關(guān)門系統(tǒng)在公交車到站后門體6就會在激光脈沖信號的作用下自動開啟，不管有沒有乘客需要上車或下車，顯然還不夠智能。進(jìn)一步的，在靠近門體6的位置處安裝光電檢測開關(guān)7與開門限位開關(guān)8，光電檢測開關(guān)7與開門限位開關(guān)8分別與主控制器2相連接。此時主控制器2需同時接收到激光脈沖信號與光電檢測開關(guān)傳遞過來的信號后才控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。而光電檢測開關(guān)7僅在有乘客靠近門體時才向主控制器傳遞信號。另外當(dāng)門體達(dá)到最大開啟位置時，激活開門限位開關(guān)8，開門限位開關(guān)8向主控制器傳遞信號，進(jìn)而控制電動機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動門體關(guān)閉。[0014]進(jìn)一步的，為了給乘客留出足夠的上下車時間，可增設(shè)一延時定時器9與開門限位開關(guān)相連，延時定時器9可進(jìn)行門體開啟時間設(shè)定，如設(shè)定為8秒，則當(dāng)門體達(dá)到最大開啟位置且延時8秒后，開門限位開關(guān)才向主控制器傳遞信號，使門體關(guān)閉。另外，在門體打開后的8秒等待時間里，若有乘客由外到內(nèi)或由內(nèi)到外通過光電檢測開關(guān)7時，必須重新開始等待8秒后，再進(jìn)入關(guān)門程序，保證人員安全通過。[0015]需要說明的是，在本說明書的教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員所作出的任何等同替代方式，或明顯變型方式，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公交車開關(guān)門系統(tǒng)，特征在于其包括激光脈沖裝置、主控制器、電動機(jī)、同步帶、門扇吊以及門體，激光脈沖裝置將激光信號傳遞至主控制器，主控制器對激光信號進(jìn)行判斷后控制電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，電動機(jī)帶動同步帶轉(zhuǎn)動，同步帶與控制門體轉(zhuǎn)動的門扇吊相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車開關(guān)門系統(tǒng)，特征在于其還包括光電檢測開關(guān)與開門限位開關(guān)，光電檢測開關(guān)與開門限位開關(guān)分別與主控制器相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交車開關(guān)門系統(tǒng)，其包括激光脈沖裝置、主控制器、電動機(jī)、同步帶、門扇吊以及門體，激光脈沖裝置將激光信號傳遞至主控制器，主控制器對激光信號進(jìn)行判斷后控制電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，電動機(jī)帶動同步帶轉(zhuǎn)動，同步帶與控制門體轉(zhuǎn)動的門扇吊相連接。本實(shí)用新型可在公交車到站且有人需要上下車時自動開啟車門，降低了司機(jī)的工作量，而且避免了因司機(jī)人為操作不及時耽誤行程，使用方便、效率高、更加人性化。
文檔編號E05F15/20GK202299848SQ20112042358
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者劉思利 申請人:山東科技大學(xué)