專利名稱：火車窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種窗簾，尤其涉及一種火車窗簾。
背景技術(shù)：
窗簾的發(fā)展經(jīng)歷了很多變化，最明顯的變化反映在窗簾的材質(zhì)上。一開始，窗口在開始使用的時候只不過是在墻上和天花板上鑿出或留出非常粗糙的孔洞或印第安人圓錐形帳篷天窗式的開口，其基本的用途還只是限于通風(fēng)，這些孔洞和開口往往使用野獸之皮或草的編織物布加以遮蓋。獸皮和草席是最早形態(tài)的窗簾，而由于草席的美觀性，這種窗飾流傳至今，在南方的夏天，還有家庭會掛上草席窗簾，取其涼快。漢朝蔡倫發(fā)明了紙后，人們開始用紙作為窗的遮蓋物。中國古代的窗戶上都是糊窗戶紙，窗眼很小很密一是為了防盜，二是窗眼太大了窗戶紙容易被風(fēng)刮破。這種糊紙的格子窗在北方民居中很常見，糊窗戶的紙叫高梁紙，白色，有一定的厚度和韌性，除非故意破壞它，否則是不輕易破的。宋朝出現(xiàn)布藝之后，人們便把它用作窗飾，因?yàn)樗幕y豐富，又輕便，演繹出了萬眾風(fēng)情的窗簾。布簾按材質(zhì)分有棉紗布，滌綸布，滌棉混紡，棉麻混紡等，不同的材質(zhì)、紋理、顏色、圖案等綜合起來就形成了不同風(fēng)格的布簾，配合不同風(fēng)格的室內(nèi)設(shè)計(jì)。這也是為什么直至今天，人們依然很喜歡使用布作為窗簾。近代，由于科技的發(fā)展，簾布的材質(zhì)有了飛躍的發(fā)展，出現(xiàn)了以鋁合金、木片、無紡布為材質(zhì)做成的窗簾，這些窗簾統(tǒng)稱為簡約窗簾，隨著科技的進(jìn)步及阻燃技術(shù)的發(fā)展，目前各種功能的窗簾不斷涌現(xiàn)，概括起來大致有阻燃、節(jié)能、吸音、隔音、抗菌、防霉、防水、防油、 防污、防塵、防靜電等各種窗簾，及綜合了以上功能的多功能窗簾。今天，窗簾已與我們的空間并存，格調(diào)千變，樣式萬化，功能用途也細(xì)化到任何用的著的地方。歐式、韓式、中式、遮陽簾、隔音簾、天棚簾、百葉簾、木制簾、竹制簾、金屬簾、風(fēng)琴簾、電動窗簾、手動窗簾。現(xiàn)有技術(shù)窗簾的基本功能1、保護(hù)私隱。對于一個家庭來說，誰都不喜歡自己的一舉一動在別人的視野之內(nèi)。 從這點(diǎn)來說，不同的室內(nèi)區(qū)域，對于私隱的關(guān)注程度又有不同的標(biāo)準(zhǔn)。客廳這類家庭成員公共活動區(qū)域，對于私隱的要求就較低，大部分的家庭客廳都是把窗簾拉開，大部分情況下處于裝飾狀態(tài)。而對于臥室、洗手間等區(qū)域，人們不但要求看不到，而且要求連影子都看不到。 這就造成了不同區(qū)域的窗簾選擇不同的問題?？蛷d我們可能會選擇偏透明的一款布料，而臥室則選用較厚質(zhì)的布料。2、利用光線。其實(shí)保護(hù)私隱的原理，還是從阻攔光線方面來處理的。這里所說的利用光線，是指在保護(hù)私隱的情況下，有效地利用光線的問題。例如一層的居室，大家都不喜歡人家走來走去都看到室內(nèi)的一舉一動。但長期拉著厚厚的窗簾又影響自然采光。所以類似于紗簾一類的輕薄簾布就應(yīng)運(yùn)而生了。3、裝飾墻面窗簾對于很多普通家庭來說，是墻面的最大裝飾物。猶其是對于一些"四白落地"的一些簡裝家庭來說，除了幾幅畫框，可能墻面上的東西就剩下窗簾了。所以，窗簾的選擇漂亮與否，可能往往有著舉足輕重的作用。同樣，對于精裝的家庭來說，合適的窗簾將使得家居更漂亮更有個性。4、吸音降噪我們知道，聲音的傳播部分，高音是直線傳播的，而窗戶玻璃對于高音的反射率也是很高的。所以，有適當(dāng)厚度的窗簾，將可以改善室內(nèi)音響的混響效果。同樣， 厚窗簾也有利于吸收部分來自外面的噪音，改善室內(nèi)的聲音環(huán)境。但是，目前使用的火車車廂窗簾是將窗簾盒安裝在車窗的頂端，窗簾布是從上往下拉的。若為阻擋陽光，可將橫拉桿從上往下一直拉到底；若旅客為觀賞沿途景色，可不拉窗簾或往下拉一部分，可是這時窗戶下部近距離范圍高速移動的景物總在旅客視野范圍內(nèi)。由于火車高速行駛，該部分視野內(nèi)的景物飛馳而過，旅客會產(chǎn)生視覺疲勞，長時間的話會造成頭暈、焦慮等癥狀，損害旅客的身心健康?，F(xiàn)有技術(shù)的窗簾，都沒有利用窗簾的減緩景物速度的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種火車窗簾，其能遮住近處高速移動的景物，使旅客能舒適地欣賞遠(yuǎn)處平緩移動的景物，從而達(dá)到減緩景物速度的功能。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種火車窗簾，其特征在于，第一窗簾的下端裝置于窗的下部，上端可以上下移動，且移動至任一水平位置均可處于相對靜止；所述第一窗簾為半透明或不透明窗簾。優(yōu)選的，火車窗簾還包括第二窗簾，所述第二窗簾的上端裝置于窗的上部，下端可以上下移動，且移動至任一水平位置均可處于相對靜止；所述第二窗簾為半透明或不透明窗簾。所述第一窗簾包括第一窗簾布，第一窗簾盒和第一橫拉桿；所述第一窗簾盒位于所述第一窗簾布下部且固定于所述窗的下部；所述第一橫拉桿位于所述第一窗簾布上部， 并且可以上下移動；所述第一窗簾布可在第一窗簾盒內(nèi)伸展或收縮。所述第一窗簾包括第一窗簾布和第一橫拉桿；所述第一橫拉桿位于所述第一窗簾布上部，且可以上下移動；所述第一窗簾布直接安裝在窗下部火車箱體夾層內(nèi)。所述第二窗簾包括第二窗簾布，第二窗簾盒和第二橫拉桿；所述第二窗簾盒位于所述第二窗簾布上部且固定于所述窗的上部；所述第二橫拉桿位于所述第二窗簾布下部， 且可以上下移動；所述第二窗簾布可在第二窗簾盒內(nèi)伸展或收縮。所述第二窗簾包括第二窗簾布和第二橫拉桿；所述第二橫拉桿位于所述第二窗簾布下部，且可以上下移動；所述第二窗簾布直接安裝在窗上部火車箱體夾層內(nèi)。第一橫拉桿拉至任一水平位置均可處于相對靜止。第二橫拉桿拉至任一水平位置均可處于相對靜止。優(yōu)選的，第一窗簾從下往上拉時，身高不同的旅客都看不到近處高速移動的景物。 旅客如果想遮擋陽光，只需將第二窗簾從上往下拉到底，就能遮住整個窗戶達(dá)到遮擋陽光的目的。如果想觀賞景色，可將底端的一小幅窗簾往上拉，而上部的窗簾可不拉或拉下一些以遮擋陽光。使用本發(fā)明產(chǎn)品可以讓旅客欣賞遠(yuǎn)處平緩移動的優(yōu)美景觀且不會產(chǎn)生視覺疲勞和身心不適，從而提高旅行質(zhì)量。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作第一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。圖中1為第一窗簾，2為第二窗簾，3為車窗，1-1為第一窗簾布，1-2為第一窗簾盒，1-3為第一橫拉桿，2-1為第二窗簾布，2-2為第二窗簾盒，2-3為第二橫拉桿，4為車廂內(nèi)旅客的眼睛，5為旅客的在車窗外的視野。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如
圖1和圖2所示，第一窗簾1的下端裝置于車窗3的下部，上端可以上下移動， 且移動至任一水平位置均可處于相對靜止；所述第一窗簾1為半透明或不透明窗簾。所述第一窗簾1包括第一窗簾布1-1，第一窗簾盒1-2和第一橫拉桿1-3 ；所述第一窗簾盒1-2 位于所述第一窗簾布1-1下部且固定于所述車窗3的下部；所述第一橫拉桿1-3位于所述第一窗簾布1-1上部，可以上下移動，且移動至任一水平位置均可處于相對靜止；所述第一窗簾布1-1可在第一窗簾盒1-2內(nèi)伸展或收縮。第二窗簾3的上端裝置于車窗3的上部，下端可以上下移動，且移動至任一水平位置均可處于相對靜止；所述第二窗簾2為半透明或不透明窗簾。所述第二窗簾2包括第二窗簾布2-1，第二窗簾盒2-2和第二橫拉桿2-3 ；所述第二窗簾盒2-2位于所述第二窗簾布 2-1上部且固定于所述車窗3的上部；所述第二橫拉桿2-3位于所述第二窗簾布2-1下部， 可以上下移動，且移動至任一水平位置均可處于相對靜止；所述第二窗簾布2-1可在第二窗簾盒2-2內(nèi)伸展或收縮。使用時，將第二橫拉桿2-3往下拉至一個合適的高度，以遮擋陽光照射，同時將第一橫拉桿1-3往上拉至一個合適的高度，以保證高速移動的景物被第一窗簾1遮擋。這樣， 旅客通過車窗3觀察窗外景觀時，上有第二窗簾2遮擋刺眼的陽光，下有第一窗簾1遮擋近處高速移動的景物，旅客可以欣賞遠(yuǎn)處平緩移動的景物。實(shí)施例2 如果旅客想休息，只需將車窗3上端的橫拉桿2-3 —直拉到底，這樣便可將窗戶3 完全遮擋。當(dāng)然，也可將窗戶3上端的橫拉桿2-3往下拉，同時將窗戶3下端的橫拉桿1-3 往上拉，直至兩橫桿重合?？傊?，這兩種操作方法均可將窗戶3完全遮擋。實(shí)施例3 如果旅客想休息，只需將車窗3下端的橫拉桿1-3 —直拉到頂使第一窗簾布1-1 完全遮擋車窗3，從而達(dá)到遮擋陽光的效果。上述實(shí)施例窗簾盒可以省略，將窗簾布直接安裝在車窗下部箱體夾層內(nèi)，箱體夾層起到窗簾盒的作用相當(dāng)于窗簾盒。上述技術(shù)方案也可以廣泛運(yùn)用于其它高速交通工具， 從而達(dá)到減緩景物速度的效果。上述實(shí)施例并非具體實(shí)施方式
的窮舉，該車窗窗簾還可有其他的實(shí)施例，目的在于說明本實(shí)用新型，而非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有由本實(shí)用新型簡單變化而來的應(yīng)用均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種火車窗簾，其特征在于，第一窗簾(1)的下端裝置于車窗(3)的下部，上端可以上下移動，且移動至任一水平位置均可處于相對靜止；所述第一窗簾(1)為半透明或不透明窗簾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車窗簾，其特征在于，還包括第二窗簾(2)，所述第二窗簾 (2)的上端裝置于車窗(3)的上部，下端可以上下移動，且移動至任一水平位置均可處于相對靜止；所述第二窗簾O)為半透明或不透明窗簾。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車窗簾，其特征在于，所述第一窗簾(1)包括第一窗簾布 (1-1)，第一窗簾盒(1-2)和第一橫拉桿(1-3)；所述第一窗簾盒(1-2)位于所述第一窗簾布(1-1)下部且固定于所述車窗(3)的下部；所述第一橫拉桿(1-3)位于所述第一窗簾布 (1-1)上部，并且可以上下移動；所述第一窗簾布(1-1)可在第一窗簾盒(1-2)內(nèi)伸展或收縮。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車窗簾，其特征在于，所述第一窗簾(1)包括第一窗簾布 (1-1)和第一橫拉桿(1-3)；所述第一橫拉桿(1-3)位于所述第一窗簾布(1-1)上部，且可以上下移動；所述第一窗簾布(1-1)直接安裝在窗下部火車箱體夾層內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車窗簾，其特征在于，所述第二窗簾( 包括第二窗簾布 0-1)，第二窗簾盒(2- 和第二橫拉桿0-3)；所述第二窗簾盒(2- 位于所述第二窗簾布上部且固定于所述車窗(3)的上部；所述第二橫拉桿(2- 位于所述第二窗簾布 (2-1)下部，且可以上下移動；所述第二窗簾布(2-1)可在第二窗簾盒0-2)內(nèi)伸展或收縮。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車窗簾，其特征在于，所述第二窗簾( 包括第二窗簾布 (2-1)和第二橫拉桿0-3)；所述第二橫拉桿(2- 位于所述第二窗簾布下部，且可以上下移動；所述第二窗簾布(2-1)直接安裝在窗上部火車箱體夾層內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4任一項(xiàng)所述的火車窗簾，其特征在于，第一橫拉桿(1- 拉至任一水平位置均可處于相對靜止。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6任一項(xiàng)所述的火車窗簾，其特征在于，第二橫拉桿(1- 拉至任一水平位置均可處于相對靜止。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種火車窗簾，其特征在于，第一窗簾(1)的下端裝置于車窗(3)的下部，上端可以上下移動，且移動至任一水平位置均可處于相對靜止；所述第一窗簾(1)為半透明或不透明窗簾。本實(shí)用新型產(chǎn)品成本低，易于實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型產(chǎn)品可使旅客欣賞列車沿途的優(yōu)美景觀且不會產(chǎn)生不適癥狀，緩解視覺疲勞，達(dá)到減緩景物速度的功能，提高旅行質(zhì)量。
文檔編號E06B9/40GK202300143SQ20112038677
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者潘毓媛 申請人:潘毓媛