專利名稱：車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載保險(xiǎn)箱技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)市面上的車載保險(xiǎn)箱，都是采用數(shù)字鍵盤輸入密碼開鎖和機(jī)械備用鑰匙開鎖方式；數(shù)字鍵盤輸入密碼，目前都是最多8位密碼輸入，輸入位數(shù)少相對(duì)比較簡(jiǎn)單，容易被破解，如果采用技術(shù)手段核查幾位常用按鍵密碼鍵，更容易被破解了 ；機(jī)械備用鑰匙，本身就是一個(gè)大的漏洞，極其容易被稍微有點(diǎn)開鎖技能的人打開，少則幾秒鐘，多則幾分鐘，保險(xiǎn)箱就被打開了。故此，采用數(shù)字鍵盤輸入密碼開鎖和機(jī)械備用鑰匙開鎖方式，從一定意義上來(lái)講，防盜作用極其有限。目前車載保險(xiǎn)箱采用的鎖體相對(duì)簡(jiǎn)單，這種鎖體和內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身采用最普通的鐵，鐵本身抗打擊強(qiáng)度低；鎖體內(nèi)部的連接連桿不合理一砸就容易變形，容易變形脫扣；更為致命的是，砸鎖體面板的時(shí)候，鎖舌下面是空的，沒(méi)有承重體，那就說(shuō)鎖體成了擺設(shè)沒(méi)起到防盜防砸作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱，克服了現(xiàn)有車載保險(xiǎn)箱防盜性能低的不足，其占用空間小，防盜箱能高。為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱，包括箱體、折沿、蓋板、鎖體、彈簧、鎖舌鞘，所述箱體為倒圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，箱體上端外側(cè)設(shè)有折沿，所述箱體內(nèi)設(shè)有孔；所述箱體上端中部設(shè)有開口，開口處通過(guò)軸連接蓋板，蓋板上設(shè)有鎖體，所述箱體上與鎖體相對(duì)設(shè)有鎖舌鞘；所述蓋板與箱體之間設(shè)有彈簧。所述蓋板上設(shè)有隱形天線，隱形天線穿過(guò)蓋板上的微型小孔粘貼在蓋板上；所述蓋板表面覆蓋皮革或者膜。所述鎖體主要包括鎖盒、鎖芯、電機(jī)、齒輪、齒條、鎖舌、導(dǎo)軌、擋板、電子控制裝置， 所述鎖盒內(nèi)固定擋板，擋板一側(cè)設(shè)有固定在鎖盒內(nèi)的電子控制裝置，所述擋板另一側(cè)固定導(dǎo)軌一端，導(dǎo)軌另一端固定在鎖盒上，所述導(dǎo)軌上穿套鎖芯，所述鎖芯上通過(guò)電機(jī)固定板固定電機(jī)，電機(jī)的輸出端軸接齒輪，齒輪與導(dǎo)軌上設(shè)有的齒條嚙合；所述鎖芯左端設(shè)有鎖舌。所述鎖芯下側(cè)設(shè)有固定在鎖盒內(nèi)的鎖芯限位裝置。本實(shí)用新型所述的車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱的有益效果是汽車內(nèi)的空間是有限的， 保險(xiǎn)箱箱體圓形設(shè)計(jì)，是為了對(duì)車內(nèi)空余出來(lái)的備胎位置利用最大化，也是隱形設(shè)計(jì)的一個(gè)核心所在。利用原車固定備胎的孔位，牢牢固定住車體、備胎和保險(xiǎn)箱，有效解決了保險(xiǎn)箱本身安全問(wèn)題和不改造車身即可完成固定。采用無(wú)線數(shù)傳FT技術(shù)(密碼滾動(dòng))，采用高度加密的64位密碼，每秒跳頻400次， 16組循環(huán)滾動(dòng)密碼。每組密碼自動(dòng)生成，對(duì)應(yīng)后遙控器和接收器才能實(shí)現(xiàn)正常開啟，復(fù)雜的密碼算法，簡(jiǎn)單化的開啟方式。只需輕松一按，保險(xiǎn)箱即刻開啟。該密碼不可破解，免去設(shè)置和牢記密碼的煩惱。蓋板采用高強(qiáng)度鋼板，開啟面板沒(méi)有按鍵、備用鎖孔，沒(méi)有可以開鎖、 下撬的位置，不僅防止普通小蟊賊撬砸，也有效防止有一定開鎖技能的技術(shù)蟊賊開鎖行竊。鎖體采用高強(qiáng)度不銹鋼，不生銹，本身抗打擊強(qiáng)度高；鎖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用多點(diǎn)線性連接，配合精密，一旦遭到打擊，受力點(diǎn)分布到8個(gè)點(diǎn)上，能有效最大化抗砸。鎖舌上鎖的位置，設(shè)有定位孔，作為被砸的承載體，能讓鎖遭到破壞時(shí)，防護(hù)最大化。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的鎖體的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方案作進(jìn)一步的詳細(xì)的描述。如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱，包括箱體1、折沿 2、蓋板3、鎖體4、彈簧5、開口 6、孔7、鎖舌鞘8，所述箱體1為倒圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，箱體1上端外側(cè)設(shè)有折沿2，所述箱體1內(nèi)設(shè)有孔7，使用時(shí)，箱體1的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)套置在備胎10的內(nèi)轂內(nèi)，箱體1上的折沿2擋在備胎10外側(cè)，通過(guò)螺桿穿過(guò)箱體1內(nèi)的孔7將箱體1固定在車體上， 從而將箱體1隱藏且固定在備胎10上；所述箱體1上端中部設(shè)有開口 6，開口 6處通過(guò)軸連接蓋板3，蓋板3上設(shè)有鎖體4，鎖體4全部采用高強(qiáng)度不銹鋼，增強(qiáng)抗打擊能力，機(jī)械部分不生銹，讓運(yùn)行更順暢，減少電機(jī)工作時(shí)間，增強(qiáng)電機(jī)運(yùn)行壽命和減少故障率，所述箱體1 上與鎖體4相對(duì)設(shè)有鎖舌鞘8，通過(guò)鎖舌鞘8與鎖體4的鎖舌配合，將蓋板3鎖固在箱體1 的開口 6 ；所述蓋板3與箱體1之間設(shè)有彈簧5，通過(guò)彈簧5可將蓋板3自動(dòng)開啟，并限制蓋板3翻轉(zhuǎn)位置，所述彈簧5可以采用氣彈簧，也可以采用機(jī)械彈簧，也可以采用電機(jī)操控，也可以采用液壓裝置，以達(dá)到讓面板開啟并限制面板翻轉(zhuǎn)位置的作用為目的。所述蓋板3上設(shè)有隱形天線，隱形天線采用絕緣漆包線制作，通過(guò)在蓋板3上打一個(gè)微型小孔，從小孔穿出來(lái)粘貼在蓋板3上，以接收和發(fā)射無(wú)線信號(hào)，完成箱體1內(nèi)的功能模塊和外界的信號(hào)傳輸；所述蓋板3表面會(huì)有皮革或者膜覆蓋，天線較細(xì)且藏于皮革或者膜下面，屬于隱形天線。箱體1內(nèi)屬于金屬全封閉狀態(tài)，如果沒(méi)有外接天線的話，信號(hào)會(huì)完全被屏蔽的，會(huì)與外界隔絕，所以這個(gè)隱形天線對(duì)該保險(xiǎn)箱來(lái)講至關(guān)重要。如圖3所示，所述鎖體4主要包括鎖盒4-1、鎖芯4-2、電機(jī)固定板4_3、電機(jī)4_4、齒輪4-5、齒條4-6、鎖舌4-7、導(dǎo)軌4-8、鎖芯限位裝置4_9、擋板4_10、電子控制裝置4_11，所述鎖盒4-1內(nèi)固定擋板4-10，擋板4-10—側(cè)設(shè)有固定在鎖盒4-1內(nèi)的電子控制裝置4_11， 通過(guò)電子控制裝置4-11實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳輸；所述擋板4-10另一側(cè)焊接導(dǎo)軌4-8 —端，導(dǎo)軌 4-8另一端固定在鎖盒4-1上，所述導(dǎo)軌4-8上穿套鎖芯4-2，鎖芯4_2在導(dǎo)軌4_8上滑行運(yùn)動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)軌4-8兩端的焊接保證運(yùn)行軌跡精確，且保證蓋板3受打擊時(shí)多點(diǎn)承擔(dān)力量， 增強(qiáng)抗打擊能力；所述鎖芯4-2上通過(guò)電機(jī)固定板4-3固定電機(jī)4-4，電機(jī)4-4的輸出端軸接齒輪4-5，齒輪4-5與導(dǎo)軌4-8上設(shè)有的齒條4-6嚙合，實(shí)現(xiàn)電機(jī)4_4轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)鎖芯4-2在導(dǎo)軌4-8上滑行；所述鎖芯4-2左端設(shè)有并排的兩個(gè)鎖舌4-7，當(dāng)電機(jī)4_4帶動(dòng)鎖芯4-2在導(dǎo)軌4-8上滑行時(shí)，推動(dòng)鎖舌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得鎖舌4-7末端伸入箱體1內(nèi)的鎖舌鞘 8固定，或從鎖舌鞘8縮回，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)箱面板的開閉，鎖舌4-7和鎖舌鞘8配合精密，以保證鎖芯4-2運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，運(yùn)動(dòng)軌跡的精確性。 所述鎖芯4-2下側(cè)設(shè)有固定在鎖盒4-1內(nèi)的鎖芯限位裝置4-9，通過(guò)鎖芯限位裝置 4-9控制鎖芯4-2在導(dǎo)軌4-8上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)、終點(diǎn)。 使用時(shí)，通過(guò)隱形天線接受信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給電子控制裝置4-11，通過(guò)電子控制裝置4-11控制電機(jī)4-4啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖芯4-2的移動(dòng)；通過(guò)鎖芯限位裝置4-9監(jiān)測(cè)鎖芯4_2 的位置，并將其位置信息傳遞到電子控制裝置4-11，使電子控制裝置4-11對(duì)電機(jī)4-4的啟動(dòng)、關(guān)閉進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)鎖的開啟和閉合。 本具體實(shí)施方式
只本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不能對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限定，具體各項(xiàng)權(quán)利保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.一種車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱，其特征在于包括箱體、折沿、蓋板、鎖體、彈簧、鎖舌鞘， 所述箱體為倒圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，箱體上端外側(cè)設(shè)有折沿，所述箱體內(nèi)設(shè)有孔；所述箱體上端中部設(shè)有開口，開口處通過(guò)軸連接蓋板，蓋板上設(shè)有鎖體，所述箱體上與鎖體相對(duì)設(shè)有鎖舌鞘；所述蓋板與箱體之間設(shè)有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱，其特征在于所述鎖體主要包括鎖盒、 鎖芯、電機(jī)、齒輪、齒條、鎖舌、導(dǎo)軌、擋板、電子控制裝置，所述鎖盒內(nèi)固定擋板，擋板一側(cè)設(shè)有固定在鎖盒內(nèi)的電子控制裝置，所述擋板另一側(cè)固定導(dǎo)軌一端，導(dǎo)軌另一端固定在鎖盒上，所述導(dǎo)軌上穿套鎖芯，所述鎖芯上通過(guò)電機(jī)固定板固定電機(jī)，電機(jī)的輸出端軸接齒輪， 齒輪與導(dǎo)軌上設(shè)有的齒條嚙合；所述鎖芯左端設(shè)有鎖舌。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱，其特征在于所述鎖芯下側(cè)設(shè)有固定在鎖盒內(nèi)的鎖芯限位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱，其特征在于所述蓋板上設(shè)有隱形天線，隱形天線穿過(guò)蓋板上的微型小孔粘貼在蓋板上；所述蓋板表面覆蓋皮革或者膜。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載無(wú)線數(shù)傳保險(xiǎn)箱，包括箱體、折沿、蓋板、鎖體、彈簧、鎖舌鞘，所述箱體為倒圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，箱體上端外側(cè)設(shè)有折沿，所述箱體內(nèi)設(shè)有孔；所述箱體上端中部設(shè)有開口，開口處通過(guò)軸連接蓋板，蓋板上設(shè)有鎖體，所述箱體上與鎖體相對(duì)設(shè)有鎖舌鞘；所述蓋板與箱體之間設(shè)有彈簧。
文檔編號(hào)E05B47/00GK202243214SQ20112038669
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者王晟驊 申請(qǐng)人:北京龍成威科技有限公司