專利名稱：一種推拉落地門窗加固型雙滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及推拉落地門窗的滑動裝置，屬于建筑裝修行業(yè)的領(lǐng)域，特別應(yīng)用于90型推拉落地門窗的一種推拉落地門窗加固型雙滑輪。
背景技術(shù)：
目前，廣泛使用的傳統(tǒng)型推拉落地門窗滑輪，一般都由殼體、單滑輪、銷軸連接而成。結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約材料，有它的優(yōu)點(diǎn)，但也有它的缺點(diǎn)，當(dāng)單滑輪通過銷軸固定在殼體內(nèi)腔，殼體通過頂部和側(cè)板與推拉落地門窗框體內(nèi)壁結(jié)合固定，這樣的結(jié)構(gòu)它受到垂直方向外力作用時(shí)，殼體和單滑輪直接承受較大的偏擺力矩和重力，而且單滑輪是塑膠制成的，它與落地門窗軌直接接觸，發(fā)生摩擦較大和磨損較快，容易出現(xiàn)偏擺松脫，平衡差，卡軌，出軌等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的集傳統(tǒng)型的優(yōu)點(diǎn)，克服它的缺點(diǎn)。提供一種結(jié)構(gòu)合理、平衡性好、承受力大、耐用性強(qiáng)的推拉落地門窗加固型雙滑輪。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括殼體、內(nèi)殼、連體、雙滑輪、銷軸和調(diào)節(jié)螺釘。首先，雙滑輪連體的設(shè)置由雙滑輪設(shè)置在連體內(nèi)腔兩端通過輪軸鉚接而成。然后，兩鍋釘設(shè)置由雙滑輪連體通過銷軸連接在殼體和內(nèi)殼的內(nèi)腔并在殼體兩側(cè)主板加固鉚上開有兩鍋釘孔的兩鍋釘，雙滑輪可繞輪軸轉(zhuǎn)動。其特征在于殼體兩側(cè)主板鉚上開有兩鍋釘孔的兩鍋釘，兩鍋釘加固殼體的設(shè)置，使雙滑輪連體滑動平穩(wěn)，防止偏擺松脫；其特征二在于殼體內(nèi)腔設(shè)置雙滑輪連體， 為減少摩擦阻力及磨損；其特征三在于緊貼殼體的主板內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)殼，為方便調(diào)節(jié)雙滑輪的高度；其特征四在于殼體、內(nèi)殼和連體兩側(cè)主板對應(yīng)銷軸穿過的位置上各開有一殼體長形斜槽、內(nèi)殼軸孔和連體軸孔，銷軸可在長形斜槽內(nèi)滑動；其特征五在于殼體、內(nèi)殼和連體兩側(cè)主板上的殼體長形斜槽、內(nèi)殼軸孔和連體軸孔交合在同一位置上，殼體的長形斜槽常采用為45度至60度，滑動效果最佳；其特征六在于雙滑輪的中心內(nèi)設(shè)有軸承，軸承與滑輪一體成形制出，為減少阻力和磨損。這樣的特征構(gòu)造大大提高滑動的平衡性、耐用性、承受強(qiáng)度，有效地防止出現(xiàn)松脫偏擺，卡軌，出軌等現(xiàn)象。


[0010]
以下結(jié)合附圖對實(shí)用新型作進(jìn)[0011]圖1為本實(shí)用新型的正面視圖[0012]圖2是圖1的左視圖；[0013]圖3是圖1的右視圖；[0014]圖4是圖1的仰視圖；[0015]圖5是圖1的俯視圖；[0016]圖6是雙滑輪連體的正面視圖[0017]圖7是圖6的左視圖；[0018]具體實(shí)施方式
3[0019] 參見附圖1-7本實(shí)施例主要是由殼體(1)、內(nèi)殼(2)、連體(3)、雙滑輪(4) (5)、銷軸(6)和調(diào)節(jié)螺釘(7)組成。第一方面殼體(1)加固鉚上兩鍋釘(8) (9)的實(shí)施方案是在于殼體(1)兩側(cè)主板做出開有兩鍋釘孔(81) (91)的兩鍋釘(8) (9)。第二方面殼體(1)內(nèi)腔設(shè)置雙滑輪(4) (5)連體(3)，雙滑輪(4) (5)連體(3)的實(shí)施方案在于雙滑輪(4) (5)設(shè)置在做出開有三軸孔(63) (121) (131)的連體(3)內(nèi)腔兩端，通過輪軸(12) (13)鉚接而成雙滑輪(4) (5)連體C3)。第三方面本實(shí)用新型的整體實(shí)施方案在于雙滑輪(4) (5)連體 (3)通過銷軸(6)連接在做出開有兩鍋釘孔(81) (91)的兩鍋釘⑶(9)之間的殼體⑴和內(nèi)殼⑵的內(nèi)腔，并雙滑輪⑷(5)露出在外，擰上調(diào)節(jié)螺釘(7)，雙滑輪(4) (5)可繞輪軸 (12) (13)轉(zhuǎn)動。這樣實(shí)施方案可達(dá)到本實(shí)用新型的整體加固，有效防止出現(xiàn)偏擺松脫，卡軌，出軌等現(xiàn)象；為減少滑輪的磨損，在雙滑輪⑷(5)的中心設(shè)有軸承(10) (11)，軸承(10) (11)與滑輪(4) (5) 一體成形制出，這樣在滑輪(4) (5)轉(zhuǎn)動時(shí)，就只有軸承(10) (11)與輪軸(121)(131)直接接觸，既可減輕滑輪的阻力，又可延長滑輪的使用壽命，所以有效地防止滑動出現(xiàn)卡軌，出軌等現(xiàn)象。安裝時(shí)將實(shí)用新型裝入推拉落地門窗底部的框體內(nèi)壁，通過雙滑輪連體承受推拉落地門窗的重力；安裝螺釘通過殼體(1)頂部的螺釘(1 (14) (15)和側(cè)板螺釘(16) (17)將殼體(1)頂部和側(cè)板與推拉落地門窗底部框體連成一體。為方便調(diào)節(jié)雙滑輪(4) (5)連體C3)的高度，本實(shí)用新型的殼體(1)內(nèi)腔還設(shè)有內(nèi)殼( ，內(nèi)殼(2)兩側(cè)主板緊貼殼體⑴兩側(cè)主板內(nèi)壁介于雙滑輪⑷(5)連體(3)與殼體⑴之間，銷軸(6) 貫穿其中，殼體(1)的側(cè)板及對應(yīng)內(nèi)殼( 的側(cè)板上開有調(diào)節(jié)螺釘孔(71)，調(diào)節(jié)螺釘(7)穿過調(diào)節(jié)螺釘孔(71)將殼體⑴和內(nèi)殼(2)連接，殼體(1)、內(nèi)殼(2)和連體(3)的主板對應(yīng)，銷軸(6)穿越的位置上各做出開有一長形斜槽(61)、軸孔(6 和軸孔(63)，各組主板上的長形斜槽(61)、軸孔(6 和軸孔(6 都交合在同一位置上，因此銷軸(6)可在長形斜槽(61)內(nèi)滑動，為使滑動效果更佳，殼體(1)主板上的長形斜槽(61)常采用為45度至60 度。在使用時(shí)，旋動調(diào)節(jié)螺釘(7)可調(diào)整內(nèi)殼( 側(cè)板與殼體(1)側(cè)板間的距離，內(nèi)殼(2) 移動銷軸(6)沿著長形斜槽(61)滑動，從而帶動雙滑輪(4) (5)連體C3)移動，達(dá)到調(diào)節(jié)雙滑輪⑷(5)高度的目的。
權(quán)利要求1.一種推拉落地門窗加固型雙滑輪，它包括殼體(1)、內(nèi)殼O)、連體(3)、雙滑輪(4) (5)、銷軸(6)和調(diào)節(jié)螺釘(7)，由雙滑輪(4) (5)設(shè)置在連體(3)內(nèi)腔兩端通過輪軸(12) (13)鉚接而成雙滑輪連體后，又通過銷軸(6)連接殼體(1)和內(nèi)殼O)的內(nèi)腔，并在殼體(1)兩側(cè)主板加固鉚上開有兩鍋釘孔(81)(91)的兩鍋釘(8) (9)，擰上調(diào)節(jié)螺釘(7)，雙滑輪⑷(5)可繞輪軸(12) (13)轉(zhuǎn)動。其特征在于殼體⑴兩側(cè)主板加固鉚上開有兩鍋釘孔 (81) (91)的兩鍋釘(8) (9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述推拉落地門窗加固型雙滑輪，其特征在于殼體(1)和內(nèi)殼(2) 的內(nèi)腔設(shè)置雙滑輪(4) (5)連體(3)，雙滑輪連體是由雙滑輪(4) (5)設(shè)置在連體( 內(nèi)腔兩端通過輪軸(1 (13)鉚接而成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述推拉落地門窗加固型雙滑輪，其特征在于緊貼殼體(1)的主板內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)殼O)、銷軸(6)貫穿其中，殼體(1)的側(cè)板及對應(yīng)內(nèi)殼O)的側(cè)板上開有調(diào)節(jié)螺孔(71)、調(diào)節(jié)螺釘(7)穿過調(diào)節(jié)螺孔(71)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述推拉落地門窗加固型雙滑輪，其特征在于殼體(1)、內(nèi)殼(2)和連體(3)兩側(cè)主板對應(yīng)銷軸(6)穿過的位置上各開有一殼體(1)長形斜槽(61)、內(nèi)殼(2)軸孔(62)和連體(3)軸孔(63)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述推拉落地門窗加固型雙滑輪，其特征在于殼體(1)、內(nèi)殼(2)和連體(3)兩側(cè)主板上的殼體(1)長形斜槽(61)、內(nèi)殼(2)軸孔(62)和連體(3)軸孔(63) 交合在同一位置上，殼體(1)的長形斜槽(61)常采用為45度至60度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述推拉落地門窗加固型雙滑輪，其特征在于雙滑輪(4)(5)中心內(nèi)設(shè)有軸承(10) (11)，軸承(10) (11)與雙滑輪(4) (5) 一體成形制出。
專利摘要本實(shí)用新型是一種推拉滑動的裝置，應(yīng)用于建筑裝修行業(yè)領(lǐng)域的推拉落地門窗加固型雙滑輪。它是集傳統(tǒng)型滑輪的優(yōu)點(diǎn)，克服它的缺點(diǎn)。它包括殼體、內(nèi)殼、連體、雙滑輪、銷軸和調(diào)節(jié)螺釘。其特征如下一、在于殼體兩側(cè)主板鉚上開有兩鍋釘孔的兩鍋釘；二、在于殼體內(nèi)腔設(shè)置雙滑輪連體；三、在于殼體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)殼；四、在于殼體、內(nèi)殼和連體兩側(cè)主板對應(yīng)銷軸穿過的位置上各開有一殼體長形斜槽、內(nèi)殼軸孔和連體軸孔；五、在于殼體的長形斜槽常采用為45度至60度；六、在于雙滑輪中心內(nèi)設(shè)有軸承，軸承與滑輪一體成形制出。這樣的特征構(gòu)造達(dá)到本實(shí)用新型的整體加固的目的，大大提高滑動的平衡性、耐用性、承受強(qiáng)度，有效地防止出現(xiàn)松脫偏擺，卡軌，出軌等現(xiàn)象。
文檔編號E05D13/00GK202157622SQ201120188468
公開日2012年3月7日 申請日期2011年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月22日
發(fā)明者莫耀彬 申請人:莫耀彬