專利名稱：具有自壓緊、防松功能的壓縮式門鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎖具，尤指一種適合高鐵、城鐵的車門、電器柜檢查門、側(cè)頂板、司機室等方面的配套使用的具有自壓緊、防松功能的壓縮式門鎖裝置。
背景技術(shù)：
高鐵技術(shù)從誕生之日起就被列為“大國技術(shù)”。三十多年以來，這一世界的主宰者只有法國、日本和德國。而今，中國人也掌握了這個秘密，并且刷新了世界紀(jì)錄。建成與在建的高鐵350km/h近一萬兩千公里，300km/h兩千多公里，250km/h七千多公里。中國高鐵， 正以一種前所未有的速度往前沖。一個2004年還曾出巨資向國外購買高速列車的技術(shù)引進國，正在轉(zhuǎn)身成為高鐵技術(shù)輸出國。短短幾年的時間，“大國技術(shù)”在中國落地生根，開花結(jié)果。高速列車的研制在整體體現(xiàn)高速度、高舒適性、高安全可靠性及節(jié)能環(huán)保等方面的先進技術(shù)水平的同時，綜合考慮了經(jīng)濟性因素?；趯Ω咚倭熊嚨孛嫘?yīng)的認識，重點解決好車體外露部件的氣動性能，如裙板、風(fēng)擋、受電弓、轉(zhuǎn)向架、車燈、扶手等設(shè)備。因車輛在較高速度運行，所以對車門、車窗、檢查門、洗手間門、側(cè)頂板等關(guān)鍵部位的震動、密封以及結(jié)合的緊密程度方面提出了更高的限制和要求。為保證車輛中人員的人身安全和保證車輛運行的設(shè)備、財產(chǎn)安全，確保運行中車輛減震降噪，對于車輛車門、車窗、 檢查門、洗手間門、側(cè)頂板等經(jīng)常開合部位，要保證與固定部件的緊密結(jié)合，降低震動噪聲， 同時通過防松裝置，防止震動松動，提供足夠的安全性能。因此，有必要設(shè)計一種鎖裝置，具有自壓緊功能，同時可實現(xiàn)自動防松功能，提供一定可調(diào)壓縮距離和鎖緊距離。保證安裝簡便，可靠、耐用，確保安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種具有自壓緊、防松功能的壓縮式門鎖裝置，解決了車輛在高速運行過程中由于高頻振動而產(chǎn)生的鎖閉裝置松動，從而導(dǎo)致安全性低、可靠耐用性差等問題。本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是具有自壓緊、防松功能的壓縮式門鎖裝置，其結(jié)構(gòu)包括鎖芯旋轉(zhuǎn)件1、密封圈2、墊片3、鎖芯承載體4、旋進鎖閉裝置5、導(dǎo)向槽6、鎖止件7、芯軸8、門體9、大內(nèi)齒鎖緊墊片10、 螺母11、鎖舌12及小內(nèi)齒鎖緊墊片13，其中，旋進鎖閉裝置5套設(shè)于芯軸8外部，鎖止件7 設(shè)置于旋進鎖閉裝置5內(nèi)的凹槽處，導(dǎo)向槽6套設(shè)于旋進鎖閉裝置5外部，鎖芯承載體4套設(shè)于導(dǎo)向槽6外部；密封圈2及墊片3分別套設(shè)于鎖芯旋轉(zhuǎn)件1外的凹槽內(nèi)，鎖芯旋轉(zhuǎn)件1 與導(dǎo)向槽6嚙合并套設(shè)于鎖芯承載體4內(nèi)部，鎖芯承載體4穿過門體9及大內(nèi)齒鎖緊墊片 10與螺母11連接；芯軸8穿過門體9與鎖舌12及小內(nèi)齒鎖緊墊片13連接。使用時，當(dāng)鎖芯旋轉(zhuǎn)件1向右旋轉(zhuǎn)時，使芯軸8沿著導(dǎo)向槽6旋進，從而帶動鎖舌 12逐漸貼近門框，當(dāng)鎖止件7的位置達到旋進鎖閉裝置5的橫向位置時，使鎖止件7進入旋進鎖閉裝置5的橫向槽頂部，即達到閉合、鎖緊目的。當(dāng)鎖芯旋轉(zhuǎn)件1向左旋轉(zhuǎn)時，使芯軸 8沿著導(dǎo)向槽6旋出，當(dāng)鎖止件7的位置達到旋進鎖閉裝置5的橫向位置底端時，自鎖狀態(tài)解除，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鎖芯，使鎖止件7進入旋進鎖閉裝置5的縱向槽頂部，芯軸8帶動鎖舌12遠離門框，達到開啟目的。通過旋進鎖閉裝置5和大、小內(nèi)齒鎖緊墊片10、13，在鎖緊狀態(tài)下起到防松和鎖閉作用。鎖芯左旋(逆時針旋轉(zhuǎn))為鎖緊，右旋(順時針旋轉(zhuǎn))為松開；壓縮距離為5-8mm，鎖緊距離為34_72mm，具有鎖緊距離可調(diào)功能；鎖舌在90°范圍內(nèi)擺動時即可實現(xiàn)自壓緊及防松功能；適用于高鐵車廂等車門鎖閉場合。本實用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，方便操作，安裝簡便，可靠耐用，保證使用過程中操作流暢，無卡死現(xiàn)象。.滑動旋轉(zhuǎn)90°時能夠?qū)崿F(xiàn)壓緊功能，自鎖機構(gòu)可實現(xiàn)自動防松功能。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的立體分解示意圖；圖2及圖3為本實用新型的組合示意圖。
具體實施方式
實施例參見
圖1至圖3，本實用新型的具有自壓緊、防松功能的壓縮式門鎖裝置，其結(jié)構(gòu)包括鎖芯旋轉(zhuǎn)件1、密封圈2、墊片3、鎖芯承載體4、旋進鎖閉裝置5、導(dǎo)向槽6、鎖止件7、芯軸8、門體9、大內(nèi)齒鎖緊墊片10、螺母11、鎖舌12及小內(nèi)齒鎖緊墊片13，其中，旋進鎖閉裝置5套設(shè)于芯軸8外部，鎖止件7設(shè)置于旋進鎖閉裝置5內(nèi)的凹槽處，導(dǎo)向槽6套設(shè)于旋進鎖閉裝置5外部，鎖芯承載體4套設(shè)于導(dǎo)向槽6外部；密封圈2及墊片3分別套設(shè)于鎖芯旋轉(zhuǎn)件1外的凹槽內(nèi)，鎖芯旋轉(zhuǎn)件1與導(dǎo)向槽6嚙合并套設(shè)于鎖芯承載體4內(nèi)部，鎖芯承載體 4穿過門體9及大內(nèi)齒鎖緊墊片10與螺母11連接；芯軸8穿過門體9與鎖舌12及小內(nèi)齒鎖緊墊片13連接。使用時，當(dāng)鎖芯旋轉(zhuǎn)件1向右旋轉(zhuǎn)時，使芯軸8沿著導(dǎo)向槽6旋進，從而帶動鎖舌 12逐漸貼近門框，當(dāng)鎖止件7的位置達到旋進鎖閉裝置5的橫向位置時，使鎖止件7進入旋進鎖閉裝置5的橫向槽頂部，即達到閉合、鎖緊目的。當(dāng)鎖芯旋轉(zhuǎn)件1向左旋轉(zhuǎn)時，使芯軸 8沿著導(dǎo)向槽6旋出，當(dāng)鎖止件7的位置達到旋進鎖閉裝置5的橫向位置底端時，自鎖狀態(tài)解除，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鎖芯，使鎖止件7進入旋進鎖閉裝置5的縱向槽頂部，芯軸8帶動鎖舌12遠離門框，達到開啟目的。通過旋進鎖閉裝置5和大、小內(nèi)齒鎖緊墊片10、13，在鎖緊狀態(tài)下起到防松和鎖閉作用。鎖芯左旋(逆時針旋轉(zhuǎn))為鎖緊，右旋(順時針旋轉(zhuǎn))為松開；壓縮距離為5-8mm，鎖緊距離為34_72mm，具有鎖緊距離可調(diào)功能；鎖舌在90°范圍內(nèi)擺動時即可實現(xiàn)自壓緊及防松功能；適用于高鐵車廂等車門鎖閉場合。
權(quán)利要求1. 一種具有自壓緊、防松功能的壓縮式門鎖裝置，其特征在于旋進鎖閉裝置(5)套設(shè)于芯軸(8)外部，鎖止件(7)設(shè)置于旋進鎖閉裝置(5)內(nèi)的凹槽處，導(dǎo)向槽(6)套設(shè)于旋進鎖閉裝置(5)外部，鎖芯承載體(4)套設(shè)于導(dǎo)向槽(6)外部；密封圈(2)及墊片(3)分別套設(shè)于鎖芯旋轉(zhuǎn)件(1)外的凹槽內(nèi)，鎖芯旋轉(zhuǎn)件(1)與導(dǎo)向槽(6)嚙合并套設(shè)于鎖芯承載體 (4)內(nèi)部，鎖芯承載體(4)穿過門體(9)及大內(nèi)齒鎖緊墊片(10)與螺母(11)連接；芯軸(8) 穿過門體(9)與鎖舌(12)及小內(nèi)齒鎖緊墊片(13)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種具有自壓緊、防松功能的壓縮式門鎖裝置，屬于鎖具類。其結(jié)構(gòu)是旋進鎖閉裝置套設(shè)于芯軸外部，鎖止件設(shè)置于旋進鎖閉裝置內(nèi)的凹槽處，導(dǎo)向槽套設(shè)于旋進鎖閉裝置外部，鎖芯承載體套設(shè)于導(dǎo)向槽外部；密封圈及墊片分別套設(shè)于鎖芯旋轉(zhuǎn)件外的凹槽內(nèi)，鎖芯旋轉(zhuǎn)件與導(dǎo)向槽嚙合并套設(shè)于鎖芯承載體內(nèi)部，鎖芯承載體穿過門體及大內(nèi)齒鎖緊墊片與螺母連接；芯軸穿過門體與鎖舌及小內(nèi)齒鎖緊墊片連接。優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，方便操作，安裝簡便，可靠耐用，保證使用過程中操作流暢，無卡死現(xiàn)象?；瑒有D(zhuǎn)90°時能夠?qū)崿F(xiàn)壓緊功能，自鎖機構(gòu)可實現(xiàn)自動防松功能。
文檔編號E05B65/48GK201981892SQ20112008345
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者李中新, 楊永慧 申請人:長春市朗瑞斯鐵路裝備有限公司