專利名稱：一種無(wú)鑰匙車輛自動(dòng)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛鎖，特別是一種通過(guò)遙控器無(wú)線遙控，無(wú)需鑰匙的車輛自動(dòng)鎖。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上車輛鎖種類繁多，大多均為通過(guò)鑰匙開啟鎖，但這種鎖有很大弊端如開啟鎖需彎下腰，尤其在下雨、下雪天對(duì)老人小孩很不安全，另外當(dāng)鑰匙無(wú)意中丟失鎖則無(wú)法打開，通常則需砸毀鎖，還有通常的鎖容易被小偷打開導(dǎo)致大量摩托車、電動(dòng)車被偷，現(xiàn)在這種車輛丟失的現(xiàn)象非常普通，給車主造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種無(wú)需鑰匙的可防盜的車輛自動(dòng)鎖。本發(fā)明的主要技術(shù)特點(diǎn)在于主要包括鎖體，所述鎖體是由底座與上殼通過(guò)螺絲固定緊密結(jié)合而成，在所述鎖體上開有鎖槽，在鎖槽上裝有鎖舌，鎖舌在鎖槽內(nèi)可自由旋轉(zhuǎn)，其特征在于在鎖體上同時(shí)設(shè)有一遙控電路板、左右兩個(gè)馬達(dá)、一個(gè)2. 5-3. Ocm齒輪，在該齒輪上再設(shè)置一個(gè)0. 8-1. Ocm小齒輪，同時(shí)設(shè)置一個(gè)1. 5-2. Ocm齒輪，在該齒輪上同樣設(shè)置一個(gè)0. 5-0. 8cm小齒輪，左右兩個(gè)馬達(dá)分別與齒輪、齒輪通過(guò)螺旋齒輪緊密結(jié)合，在鎖體上設(shè)有一鎖孔定位片，所述鎖孔定位片開有一孔槽，在鎖孔定位片的正上方設(shè)有一鎖栓殼， 所述鎖栓殼底部固定在鎖體底座上，同時(shí)在鎖體上設(shè)置了 a、b、c、d四個(gè)控制器，其中a、d控制器置于齒輪與齒輪的右側(cè)，c、d控制器設(shè)置于鎖體上鎖槽的下方部位，同時(shí)鎖體上還設(shè)有兩個(gè)電池連接口，在鎖體上齒輪與齒輪的右側(cè)設(shè)有一個(gè)思維連接開關(guān)，通過(guò)一根線路，其一端連接電動(dòng)車的電瓶，另一端連接遙控電路板上的負(fù)極；通過(guò)一根線路其一端連接電動(dòng)車的思維接口，其另一端分開連接鎖體上的思維連接開關(guān)的左側(cè)與遙控電路板的正極，同樣用一根線路一端連接電動(dòng)車的思維接口，另一端連接鎖體上的思維連接開關(guān)的右側(cè)，a控制器有三條線路分別連接遙控電路板、鎖體上的右側(cè)馬達(dá)、b控制器，所述b控制器有兩條線路分別連接a控制器、鎖體上的左側(cè)馬達(dá)，c控制器有三條線路分別連接控制電路板、鎖體上的左側(cè)馬達(dá)、d控制器，所述d控制器有兩條線路分別連接c控制器、鎖體上的右側(cè)馬達(dá)。本發(fā)明的主要技術(shù)特點(diǎn)還在于在鎖體上設(shè)有左右兩個(gè)電池連接口，其左側(cè)連接口通過(guò)一線路連接遙控電路板上的正極，其右側(cè)連接口通過(guò)一線路連接遙控電路板上的負(fù)極，在所述電池連接口上可插上1. 5V三節(jié)一體的電池組。所述鎖栓殼長(zhǎng)方形筒狀或圓柱形筒狀構(gòu)成，在鎖栓殼左側(cè)中間部位設(shè)有一與齒輪相吻合的開口，右側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)條形開口，在鎖栓殼內(nèi)部設(shè)有一鎖栓。鎖舌上設(shè)有一鎖孔，在所述鎖舌上開有思維開關(guān)槽，鎖舌中間1/3 部位帶凹齒。思維連接開關(guān)由左右兩片銅片構(gòu)成，所述兩片銅片的中間均有一凸出部位其互向?qū)Ψ酵怀?，兩片銅片的兩端均由絕緣材料包制而成，左側(cè)銅片的正下方設(shè)有一立體狀絕緣柱體，該柱體的另一端套進(jìn)鎖舌的思維開關(guān)槽內(nèi)。當(dāng)該發(fā)明(發(fā)明)產(chǎn)品用于一自行車時(shí)，在左右兩個(gè)電池連接口上可插上1. 5V三節(jié)一體電池組。
本發(fā)明的有益效果為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，通過(guò)遙控器無(wú)線遙控，省去了通常鑰匙開鎖的繁瑣，同時(shí)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)特性使得小偷無(wú)法打開鎖起到了真正意義上的防盜作用。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明圖1為本發(fā)明鎖體上殼圖。圖2為本發(fā)明鎖體底座圖。圖3為本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖。圖4為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)電路連接圖。圖5為本發(fā)明鎖舌剖視圖。圖6為本發(fā)明配套電池圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明產(chǎn)品鎖體1由底座與上殼通過(guò)螺絲固定緊密結(jié)合而成。如圖3所示，鎖體1上開有一鎖槽2，在鎖槽2上裝有鎖舌7，鎖舌7在鎖槽2內(nèi)可來(lái)回旋轉(zhuǎn)，在鎖體1上同時(shí)設(shè)有一遙控電路板5、左右兩個(gè)馬達(dá)4、一個(gè)2. 5-3. Ocm齒輪6， 在該齒輪上再設(shè)置一個(gè)0. 8-1. Ocm小齒輪14，同時(shí)設(shè)置一個(gè)1. 5-2. Ocm齒輪13，在該齒輪上同樣設(shè)置一個(gè)0. 5-0. 8cm小齒輪5，左右兩個(gè)馬達(dá)4分別與齒輪6、齒輪15通過(guò)螺旋齒輪緊密結(jié)合，在鎖體1上設(shè)有一鎖孔定位片3，所述鎖孔定位片3開有一孔槽，在鎖孔定位片3 的正上方設(shè)有一鎖栓殼16，所述鎖栓殼16底部固定在鎖體1底座上，鎖栓殼16由長(zhǎng)方形筒狀或圓柱形筒狀構(gòu)成，在鎖栓殼16左側(cè)中間部位設(shè)有半圓弧形開口，右側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)條形開口，在鎖栓殼16內(nèi)部設(shè)有一鎖栓17。如圖4所示，在鎖體1上同時(shí)設(shè)置了 a、b、c、d四個(gè)控制器8，其中a、d控制器置于齒輪6與齒輪15的右側(cè)，c、d控制器設(shè)置于鎖體1上鎖槽2的下方部位，同時(shí)鎖體1上還設(shè)有兩個(gè)電池連接口 10，在鎖體1上齒輪6與齒輪15的右側(cè)設(shè)有一個(gè)思維連接開關(guān)9，由左右兩片銅片構(gòu)成，所述兩片銅片的中間均有一凸出部位其互向?qū)Ψ酵怀觯瑑善~片的兩端均由絕緣材料包制而成，左側(cè)銅片的正下方設(shè)有一立體狀絕緣柱體，該柱體的另一端套進(jìn)鎖舌7的思維開關(guān)槽18內(nèi)。通過(guò)一根線路，其一端連接電動(dòng)車的電瓶，另一端連接遙控電路板5上的負(fù)極；通過(guò)一根線路其一端連接電動(dòng)車的思維接口，其另一端分開連接鎖體1 上的思維連接開關(guān)9的左側(cè)與遙控電路板5的正極，同樣用一根線路一端連接電動(dòng)車的思維接口，另一端連接鎖體1上的思維連接開關(guān)9的右側(cè)，a控制器有三條線路分別連接遙控電路板5、鎖體1上的右側(cè)馬達(dá)4、b控制器，所述b控制器有兩條線路分別連接a控制器、鎖體1上的左側(cè)馬達(dá)4，c控制器有三條線路分別連接控制電路板5、鎖體1上的左側(cè)馬達(dá)4、 d控制器，所述d控制器有兩條線路分別連接c控制器、鎖體1上的右側(cè)馬達(dá)4，在鎖體1上設(shè)有左右兩個(gè)電池連接口 10，其左側(cè)連接口通過(guò)一線路連接遙控電路板5上的正極，其右側(cè)連接口通過(guò)一線路連接遙控電路板5上的負(fù)極，在所述電池連接口 10上可插上1.5V三節(jié)一體的電池組。如圖5所示，鎖舌7上開有一鎖孔11，鎖舌7的中間1/3部位帶有凹齒，同時(shí)在鎖舌7上開有思維開關(guān)槽18。 該發(fā)明產(chǎn)品還可以用在自行車上，可用1.5V三節(jié)一體的電池組插在電池連接口 10上，當(dāng)用于電動(dòng)車輛出現(xiàn)斷電時(shí)也可用上述辦法實(shí)現(xiàn)開鎖幵車。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)鑰匙車輛自動(dòng)鎖，其主要包括鎖體(1)，所述鎖體(1)是由底座與上殼通過(guò)螺絲固定緊密結(jié)合而成，在所述鎖體(1)上開有鎖槽0)，在鎖槽( 上裝有鎖舌(7)，鎖舌 (7)在鎖槽( 內(nèi)可來(lái)回旋轉(zhuǎn)，其特征在于在鎖體(1)上同時(shí)設(shè)有一遙控電路板(5)、左右兩個(gè)馬達(dá)、一個(gè)2. 5-3. Ocm第一齒輪(6)，在該齒輪上再設(shè)置一個(gè)0. 8_1. Ocm第二小齒輪(14)，同時(shí)設(shè)置一個(gè)1.5-2. Ocm第三齒輪(13)，在該齒輪上同樣設(shè)置一個(gè)0. 5-0. 8cm第四小齒輪(5)，左右兩個(gè)馬達(dá)(4)分別與第一齒輪(6)、第五齒輪(1 通過(guò)螺旋齒輪緊密結(jié)合，在鎖體(1)上設(shè)有一鎖孔定位片(3)，所述鎖孔定位片C3)開有一孔槽，在鎖孔定位片 (3)的正上方設(shè)有一鎖栓殼(16)，所述鎖栓殼(16)底部固定在鎖體(1)底座上，同時(shí)在鎖體⑴上設(shè)置了 a、b、c、d四個(gè)控制器(8)，其中a、d控制器置于第一齒輪(6)與第五齒輪 (15)的右側(cè)，c、d控制器設(shè)置于鎖體(1)上鎖槽( 的下方部位，同時(shí)鎖體(1)上還設(shè)有兩個(gè)電池連接口(10)，在鎖體(1)上第一齒輪(6)與第五齒輪(1 的右側(cè)設(shè)有一個(gè)思維連接開關(guān)(9)，通過(guò)一根線路其一端連接電動(dòng)車的電瓶，另一端連接遙控電路板( 上的負(fù)極; 通過(guò)一根線路其一端連接電動(dòng)車的思維接口，其另一端分開連接鎖體(1)上的思維連接開關(guān)(9)的左側(cè)與遙控電路板(5)的正極，同樣用一根線路一端連接電動(dòng)車的思維接口，另一端連接鎖體(1)上的思維連接開關(guān)(9)的右側(cè)，a控制器有三條線路分別連接遙控電路板 (5)、鎖體(1)上的右側(cè)馬達(dá)G)、b控制器(8)，所述b控制器有兩條線路分別連接a控制器、鎖體(1)上的左側(cè)馬達(dá)G)，c控制器有三條線路分別連接控制電路板(5)、鎖體(1)上的左側(cè)馬達(dá)(4)、d控制器，所述d控制器有兩條線路分別連接c控制器、鎖體(1)上的右側(cè)馬達(dá)⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種無(wú)鑰匙車輛自動(dòng)鎖，其特征在于在鎖體(1)上設(shè)有左右兩個(gè)電池連接口(10)，其左側(cè)連接口通過(guò)一線路連接遙控電路板( 上的正極，其右側(cè)連接口通過(guò)一線路連接遙控電路板( 上的負(fù)極，在所述電池連接口(10)上可插上1. 5V 三節(jié)一體的電池組。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種無(wú)鑰匙車輛自動(dòng)鎖，其特征在于所述鎖栓殼(16)由長(zhǎng)方形筒狀或圓柱形筒狀構(gòu)成，在鎖栓殼(16)左側(cè)中間部位設(shè)有一與第五齒輪(1 相吻合的開口，右側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)條形開口，在鎖栓殼(16)內(nèi)部設(shè)有一鎖栓(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種無(wú)鑰匙車輛自動(dòng)鎖，其特征在于鎖舌(7)上設(shè)有一鎖孔(11)，在所述鎖舌(7)上開有思維開關(guān)槽(18)，鎖舌(7)中間1/3部位帶凹齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種無(wú)鑰匙車輛自動(dòng)鎖，其特征在于思維連接開關(guān)(9) 由左右兩片銅片構(gòu)成，所述兩片銅片的中間均有一凸出部位其互向?qū)Ψ酵怀?，兩片銅片的兩端均由絕緣材料包制而成，左側(cè)銅片的正下方設(shè)有一立體狀絕緣柱體，該柱體的另一端套進(jìn)鎖舌(7)的思維開關(guān)槽(18)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種無(wú)鑰匙車輛自動(dòng)鎖，其特征在于用于自行車時(shí)，可在左右兩個(gè)電池連接口(10)上插上1.5V三節(jié)一體的電池組。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無(wú)鑰匙車輛自動(dòng)鎖，特別是一種通過(guò)遙控器無(wú)線遙控，無(wú)需鑰匙的車輛自動(dòng)鎖。本發(fā)明的有益效果為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，通過(guò)遙控器無(wú)線遙控，省去了通常鑰匙開鎖的繁瑣，同時(shí)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)特性使得小偷無(wú)法打開鎖起到了真正意義上的防盜作用。
文檔編號(hào)E05B47/00GK102162317SQ201110054858
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者陳曉華 申請(qǐng)人:陳曉華