專利名稱：車輛半自動防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛的防盜裝置，具體涉及電動車的防盜鎖。
技術(shù)背景目前，市場上現(xiàn)有的電動車輛防盜鎖主要有以下幾種，鏈式防盜鎖、U型防盜鎖、內(nèi) 置式遙控防盜鎖等，這些鎖具在車輛保護方面都起到了較好作用。上述鎖具除內(nèi)置式防盜 鎖外，其余鎖具存在著如下缺陷，即都需要人工上鎖、開鎖、以及對鎖具的保管，操作比較 麻煩，因此，一些人在電動車輛停靠后，往往會嫌麻煩不愿給車輛上鎖，從而給盜賊提供了 可乘之機，造成了車輛被盜事件層出不窮，給使用者帶來經(jīng)濟損失。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛半自動防盜裝置，上鎖、解鎖操作 簡單、方便，同時，車輛的防盜效果好。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)車輛半自動防盜裝置，包括鎖殼、與鎖殼端部滑動配合的套殼，所述鎖殼內(nèi)從頭部 向端部依次設(shè)有鎖栓及其第一導向板、鎖栓的頂推裝置、以及頂推裝置的第二導向板、頂推 裝置回程限位裝置。本實用新型進一步改進方案是，在鎖栓與頂推裝置的頂推面之間設(shè)有頂推彈簧， 在第一導向板與頂推裝置的頂推面之間設(shè)有第一復位彈簧，在鎖殼端部的底板與套殼內(nèi)端 面之間設(shè)有第二復位彈簧。本實用新型更進一步改進方案是，所述頂推裝置的回程限位裝置，為活動連接于 鎖芯的鎖舌，鎖舌伸出鎖芯殼體，抵于頂推裝置所設(shè)的限位頭限位。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點一、本實用新型可以在電動自行車、電動三輪車、摩托車、三輪摩托車等車輛上使 用。車輛上鎖時，可以在鎖的套殼端部施加外力，即可將鎖栓推入車輛的輪轂所設(shè)的鎖孔 內(nèi)。上鎖時可以用手按壓，也可以用腳踩壓，操作簡便、快捷，既縮短了鎖車時間，又方便了 使用者。二、本實用新型由于將車輛本身也作為鎖具的一部分，鎖盒固定連接在車架上，要 想偷車就必須破壞車輛自身，否則難以實現(xiàn)，所以其防盜的效果更好，車輛也將更加安全。三、本實用新型在鑰匙孔口設(shè)有蓋子，非匹配的鑰匙無法插入，給車輛提供了進一 步的安全保障。


圖1為本實用新型安裝于車輪輪轂開鎖狀態(tài)剖視示意圖。圖2為本實用新型安裝于車輪輪轂鎖緊狀態(tài)剖視示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型包括鎖殼1、與鎖殼1端部滑動配合的套殼2，所述鎖殼 1內(nèi)從頭部向端部依次設(shè)有鎖栓3及其第一導向板4、鎖栓的頂推裝置5、以及頂推裝置5的 第二導向板6、頂推裝置5回程限位裝置7。第一導向板4、第二導向板6固聯(lián)于鎖殼1。仍如圖1、2所示，所述頂推裝置5為桿狀物的一端設(shè)有平板，軸向剖面呈T字形。 在鎖栓3與頂推裝置5的頂推面之間設(shè)有頂推彈簧8，在第一導向板4與頂推裝置5的頂推 面之間設(shè)有第一復位彈簧9，在鎖殼1端部的底板10與套殼2內(nèi)端面之間設(shè)有第二復位彈 簧11。仍如圖1、2所示，所述頂推裝置5的回程限位裝置7為活動連接于鎖芯的鎖舌，鎖 舌伸出鎖芯殼體，抵于頂推裝置5所設(shè)的限位頭限位(如圖2)。仍如圖1、2所示，位于鎖栓3伸出的這一端鎖殼7、與鎖栓3同中心線設(shè)有裝配孔， 該裝配孔的圓周壁上設(shè)有鎖栓伸出孔。鎖芯上的鑰匙孔12設(shè)有蓋板(套殼設(shè)有與鑰匙孔 12匹配的孔，所述蓋板設(shè)置于套殼、并將套殼上的鑰匙孔蓋住)。如圖1中A-A圖所示，鎖栓3橫斷面呈腰形。本實用新型使用過程將防盜裝置的鎖殼1安裝孔套于車輛輪轂13外周，并通過 安裝連接件15固定連接于車架合適位置。當車輛?？亢笮枰湘i時，如圖中B箭頭所示方 向，用手按壓套殼2，套殼推動頂推裝置、并將力傳遞給頂推彈簧8，將鎖栓推入輪轂13的鎖 孔14內(nèi)鎖緊(如圖2所示)。此時，頂推裝置的鎖頭被限位裝置7的鎖舌限位。當外力撤 離后，套殼2在第二復位彈簧11作用下復位。開鎖時，用鑰匙頂推蓋板即可插入鎖孔，轉(zhuǎn)動 鑰匙鎖舌回縮，頂推裝置5在第一復位彈簧9、以及頂推彈簧8作用下復位，同時鎖栓退出輪 轂的鎖孔。
權(quán)利要求1.車輛半自動防盜裝置，其特征在于包括鎖殼、與鎖殼端部滑動配合的套殼，所述鎖 殼內(nèi)從頭部向端部依次設(shè)有鎖栓及其第一導向板、鎖栓的頂推裝置、以及頂推裝置的第二 導向板、頂推裝置回程限位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛半自動防盜裝置，其特征在于在鎖栓與頂推裝置的頂推 面之間設(shè)有頂推彈簧，在第一導向板與頂推裝置的頂推面之間設(shè)有第一復位彈簧。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛半自動防盜裝置，其特征在于在鎖殼端部的底板與套殼 內(nèi)端面之間設(shè)有第二復位彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛半自動防盜裝置，其特征在于所述頂推裝置的回程限位 裝置，為活動連接于鎖芯的鎖舌，鎖舌伸出鎖芯殼體，抵于頂推裝置所設(shè)的限位頭。
5.如權(quán)利要求1或2或4所述的車輛半自動防盜裝置，其特征在于所述頂推裝置為 桿狀物的一端設(shè)有平板，軸向剖面呈T字形。
6.如權(quán)利要求1或3所述的車輛半自動防盜裝置，其特征在于位于鎖栓伸出的這一 端鎖殼、與鎖栓同中心線設(shè)有裝配孔，該裝配孔的圓周壁上設(shè)有鎖栓伸出孔。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛半自動防盜裝置，其特征在于鎖芯上的鑰匙孔設(shè)有蓋板。
專利摘要本實用新型公開了車輛半自動防盜裝置，包括鎖殼、與鎖殼端部滑動配合的套殼，所述鎖殼內(nèi)從頭部向端部依次設(shè)有鎖栓及其第一導向板、鎖栓的頂推裝置、以及頂推裝置的第二導向板、頂推裝置回程限位裝置。在鎖栓與頂推裝置的頂推面之間設(shè)有頂推彈簧，在第一導向板與頂推裝置的頂推面之間設(shè)有第一復位彈簧，在鎖殼端部的底板與套殼內(nèi)端面之間設(shè)有第二復位彈簧。車輛上鎖時，可以在鎖的套殼端部施加外力(可以用手按壓，也可以用腳踩壓)，即可將鎖栓推入車輛的輪轂所設(shè)的鎖孔內(nèi)。上鎖時操作簡便、快捷，既縮短了鎖車時間，又方便了使用者。
文檔編號E05B15/02GK201826649SQ20102056045
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月2日
發(fā)明者陳建健 申請人:陳建健