專利名稱：門閘一體化多功能電動懸浮門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及門，具體涉及一種無軌無輪、懸空直線運行的帶有道閘的門閘一 體化多功能電動懸浮門。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外生產(chǎn)的懸浮平移門都是采用開門機齒輪與門體上齒條嚙合來驅(qū)動門 體作往復開關(guān)門運動，只要有人或車輛從中出入，懸浮門開門電機都要帶動龐大的整個門 排做一次往復開關(guān)門的運動，這樣，長時間往復運動會使電動懸浮門開門電機與滑輪的使 用壽命大大縮短，也無意中增加了設(shè)備的維修費用和電費，并且給進出人員或車輛和操作 人員管理上帶來不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一 種最具有人性化、使用壽命長、操作簡單、維修率低的門閘一體化多功能電動懸浮門。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是門閘一體化多功能電動懸浮門，包含其上固定有門排的門排大梁、設(shè)置在電動懸 浮門的門排大梁上方及門排前端的道閘機箱、在遠離道閘機箱的門排大梁的另一端隱藏 設(shè)置在門排大梁的底部的凹槽里的電機驅(qū)動器總成、在電機驅(qū)動器總成后設(shè)置的平衡定位 滑輪支架，其特征在于道間總成設(shè)在道間機箱內(nèi)上方的固定板下，道間主軸穿出機箱后 面板，距地面高度為80-88cm，道間主軸頭部設(shè)有錐度軸頭，與支夾器圓盤中心的錐度軸孔 相配合，用鎖緊螺柱鎖固；支夾器圓盤的上方設(shè)有Y型拔叉，閘桿夾在Y型拔叉中間，由彈 性定位塊及鎖緊螺柱鎖固；道間總成減速機輸出軸上設(shè)有平面齒合法蘭，與設(shè)在道間主軸 上的平面齒合離合法蘭嚙合；平面齒合離合法蘭下部同體設(shè)有平衡拉簧固定架，拉簧一端 旋掛在活動節(jié)下，另一端穿過拉簧固定板的孔中，活動節(jié)由圓柱銷鎖固在平衡拉簧固定架 鎖孔中，由調(diào)節(jié)螺母來調(diào)節(jié)拉簧的拉力強度，平衡拉簧固定架垂直上方的固定板上前后設(shè) 有兩只彈性限位器與三只接近開關(guān)，減速機輸出軸與道閘主軸為同軸線驅(qū)動，驅(qū)動角度為 90° 180°，道閘閘桿的位置由集成控制電路和彈性限位器與接近開關(guān)共同控制。本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門結(jié)構(gòu)緊湊、合理，門排前端設(shè)道置閘 總成，具有開落快捷安全的優(yōu)點，懸浮門每天只需做一次開關(guān)運動，門中出入人員或車輛由 閘桿來控制，這樣會增加懸浮門的使用壽命，也給操作人員帶來方便。
圖1為本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門整體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2為是本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門的門排大梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門的道閘機箱結(jié)構(gòu)示意圖，其中 上部為道閘總成的結(jié)構(gòu)示意圖，下部為化定位支撐器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖4本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門的彈性限位器及接近開關(guān)的位
置示意圖。圖5本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門道閘支夾器旋轉(zhuǎn)示意圖。圖6本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門道閘支夾器上閘桿運轉(zhuǎn)示意圖。圖7為本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門電機驅(qū)動器機總成結(jié)構(gòu)示意 圖。圖8為本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門的平衡定位滑輪支架結(jié)構(gòu)示 意圖。圖9為本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門的電線定位伸縮器示意圖。。圖10為本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門門體內(nèi)框架拉筋結(jié)構(gòu)示意 圖。圖號說明1、道閘總成 2、定位支撐器總成 3、道閘機箱 4、電機驅(qū)動器總成 5、門排大 梁6、平衡定位滑輪支架7、電線定位伸縮器9、門排10、尾部調(diào)節(jié)攀條11、龍門支架 12、龍門付架13、道閘主軸 14、錐度軸頭15、支夾器圓盤16、錐度軸孔17、鎖緊螺 柱18、Y型拔叉 19、彈性定位塊20、螺母孔21、閘桿23、固定板24、減速機25、 軸承座26、平面齒合法蘭 27、平面齒合離合法蘭 28、調(diào)節(jié)螺柱29、推鍵30、回位彈簧 301、后面板 302、前面板 31、平衡拉簧固定架 32、拉簧 33、活動節(jié) 34、拉簧固定板 35、圓柱銷 36、調(diào)節(jié)螺母 37、彈性限位器38、接近開關(guān) 39、接近開關(guān)40、彈性限位 器41、接近開關(guān)42、減速電機43、旋轉(zhuǎn)螺柱44、升降定位套45、螺母46、滑輪軸 承座47、滑輪軸48、滑輪50、固定底板51、U型連軸座52、螺柱53、圓柱銷 54、 彈簧定位套 55、平面軸承 56、助力彈簧 57、離合螺母 58、平面軸承 59、離合底板 60、滑輪支架 61、減速機底板 62、中心螺母 63、圓柱定位銷 6401、減速機 6402、減 速機 6403、減速機 6404、減速機 65、電機 66、驅(qū)動輪 67、金屬導電滑輪 68、定位 孔69、拉筋孔70、主梁 701、伸縮收線滑輪滑道702、藏線室703、滑道蓋板704、 側(cè)壁705、凸起71、平衡定位滑輪滑道72、燈飾蓋板73、固定底板74、支架可調(diào)底板 75、扁型主軸 76、U型活動座77、圓柱銷 777、滑輪底板78、滑輪軸承支架 79、滑輪 軸80、滑輪81組合滑輪82、線夾83、收線限位器84、電線寬度限位塊85、門體框 架定位板86、內(nèi)螺活動節(jié)87、拉筋螺柱88、螺柱分位連接器89、圓柱銷
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1所示的本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門，包含其上固定有門排 9的門排大梁5、設(shè)置在電動懸浮門的門排大梁5上方及門排9前端的道閘機箱3、在遠離 道閘機箱3的門排大梁5的另一端隱藏設(shè)置在門排大梁5的底部的凹槽里的電機驅(qū)動器總 成4、在電機驅(qū)動器總成4后設(shè)置的平衡定位滑輪支架6，道閘機箱3內(nèi)設(shè)有道閘總成1和 門排定位支撐器總成2。其中，如圖2所示的門排大梁5包括主梁70、主梁兩側(cè)的滑道蓋板703和滑道蓋板703 外側(cè)的燈飾蓋板72，分別為用高強度鋁合金材料擠出成型后拼裝形成門排大梁；主梁70呈倒U型，其底部向中間水平延伸，分別在其下部依次形成<2 8.5的拉筋孔69和<2 8的圓柱 定位銷定位孔68后，再向上凹進，形成垂直向上的兩側(cè)壁704，兩側(cè)壁704之間形成主梁70 的底部開口?；郎w板703與主梁70之間的空間分割為上部的伸縮收線滑輪滑道701及 下部的藏線室702，以供道閘電源控制線伸縮吊裝，并將電源控制線隱藏在伸縮收線滑輪滑 道701下方的藏線室702 ；滑道蓋板703的外側(cè)還設(shè)置門排行走開、關(guān)門方向指示的燈飾蓋 板72，其內(nèi)可設(shè)燈飾裝飾標志(圖中未表示)，如設(shè)置箭頭燈光標志或滾動燈光標志等燈飾 標志，燈飾標志根據(jù)門排行走開關(guān)門方向而變化，指示門排開關(guān)方向?；郎w板703的上部 向內(nèi)收縮后，與主梁70頂部的凸起705卡接固定。 如圖3-6所示的道閘機箱3設(shè)在電動懸浮門的門排大梁上方，且與門排9的前端 固定連接，道閘機箱內(nèi)設(shè)有道閘總成1和門排定位支撐器總成2。道閘總成1設(shè)在道閘機 箱內(nèi)的上方，具體設(shè)在固定在道閘機箱3內(nèi)的上部空間的固定板23下，其道閘主軸13穿出 道閘機箱3后面板301，距地面高度80-88cm，支夾器總成包括底部的支夾器圓盤15和上部 的Y型拔叉18。支夾器總成裝固在道閘主軸13上，其根據(jù)道閘總成1主軸13所需運轉(zhuǎn)落 桿、起桿、藏桿方向，在主軸13驅(qū)動下任意旋轉(zhuǎn)90°或180°，達到最理想的起、落、藏桿效 果。道間主軸13頭部設(shè)有錐度軸頭14，支夾器圓盤15使用不銹鋼材料精鑄精拋而成，一側(cè) 為圓形半凸面，中心軸孔為錐度軸孔16，主軸13頭部的錐度軸頭14與支夾器圓盤15的錐 度軸孔16相配合，用鎖緊螺柱17鎖固。支夾器圓盤15的上方設(shè)有Y型拔叉18，Y型拔叉 18下端尾部兩側(cè)設(shè)有帶半圓弧尼龍彈性定位塊19，與夾在Y型拔叉中間的道間間桿尾部尼 龍圓弧凹面相配合夾緊，由鎖緊螺柱穿通Y型拔叉尾部的螺母孔20及間桿21中心，將閘桿 21鎖固。固定板23下面靠近道間機箱3的前面板302固定裝有減速機24、靠近道間機箱 3的后面板301固定裝有軸承座25，減速機24輸出軸上設(shè)有平面齒合法蘭26，道間主軸13 穿入軸承座25的軸承內(nèi)孔插入平面齒合離合法蘭27，由平面齒合法蘭26軸承孔所固定， 平面齒合法蘭26與平面齒合離合法蘭27的離合是通過將內(nèi)六角把手插入鎖緊螺柱17的 內(nèi)孔，通過主軸13中心孔與調(diào)節(jié)螺柱28內(nèi)六角孔位相配合后，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺柱28，將推鍵29 頂緊，將平面齒合離合法蘭27與平面齒合法蘭26嚙合后同軸運轉(zhuǎn)；如需分離，將內(nèi)六角把 手插入、反旋調(diào)節(jié)螺柱28后，回位彈簧30將平面齒合離合法蘭27頂開分離。平面齒合離 合法蘭27下部同體設(shè)有平衡拉簧固定架31，拉簧32 —端旋掛在活動節(jié)33下，另一端穿過 拉簧固定板34的孔中，活動節(jié)33由圓柱銷35鎖固在平衡拉簧固定架31鎖孔中，由調(diào)節(jié)螺 母36來調(diào)節(jié)拉簧32的拉力強度，平衡拉簧固定座垂直上方的固定板23上前后設(shè)有2只彈 性限位器37、40與3只接近開關(guān)38、39、41，減速機24輸出軸與道閘主軸為同軸線驅(qū)動，驅(qū) 動角度為90° 180°，道閘閘桿21的位置由集成控制電路和彈性限位器與接近開關(guān)共同 控制。當閘桿21下落到位，由彈性限位器37和接近開關(guān)38來控制；閘桿21抬起垂直時， 由接近開關(guān)39來控制；閘桿21處于隱藏到位，由彈性限位器40和接近開關(guān)41來控制。在 電動懸浮門的門排前端裝設(shè)這種多功能道閘，進出人員或車輛由道閘閘桿來控制，閘桿起 落時間僅需4-5秒，在短時間可開5米門位，道閘驅(qū)動電機只有60瓦，節(jié)約電費，道閘維修 率極低，費用更省等優(yōu)點。當?shù)篱l閘桿處于關(guān)閉路道狀態(tài)時，如有人鉆頭或爬入，本控制系 統(tǒng)即鳴笛報警的功能。當?shù)篱l閘桿處于下落狀態(tài)時，有人或車輛在閘桿下方，本實用新型的 控制系統(tǒng)即控制閘桿抬桿升起。當?shù)篱l閘桿處于關(guān)閉路道狀態(tài)時，如有車輛向內(nèi)或向外強 行沖卡，本道閘支夾器上閘桿能自動脫開，向內(nèi)或向外，成90°，閘桿完好無損門體無損。當
6電動懸浮門需關(guān)門時，本道閘可自動旋轉(zhuǎn)180°，將閘桿隱藏于門排后側(cè)，當開門時，如遇有 警衛(wèi)室有雨棚或門口較窄時，本道閘先起閘桿45°，后開動開門機，實踐邊開門邊起閘的人 性化理念的功能。如圖3、圖5和圖6所示，Y型拔叉下部兩側(cè)設(shè)有彈性定位塊，道閘閘桿夾在Y型拔 叉的中間，由螺栓緊固，當閘桿在外力過力撞擊下，閘桿隨固定螺柱97旋轉(zhuǎn)，自動脫開支夾 器，根據(jù)撞擊力方向，決定其向內(nèi)或向外隨螺柱97旋轉(zhuǎn)各90°。本實用新型的閘桿中間還 可設(shè)警示燈(圖中未顯示)，警示燈可隨間桿動作而有紅黃綠三色燈光閃耀警示。如圖3所示的定位支撐器總成2設(shè)在道閘機箱3的下部，定位支撐器總成2的減 速電機42與旋轉(zhuǎn)螺柱43為同軸線驅(qū)動，減速電機42安裝固定在升降定位套44的上方，升 降定位套44內(nèi)孔與螺母45外徑相活配，旋轉(zhuǎn)螺柱43的下部設(shè)有半球型軸頭，與滑輪軸承 座46上方半球型凹面相活配，滑輪軸47固定在滑輪軸承座46軸承孔中并兩端均伸出，伸 出的兩端部分別裝有滑輪48，其工作原理是通過減速電機42的正反方向旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動旋轉(zhuǎn) 螺柱43，從而使將滑輪48做上下升降運動。當行走停在任何位置，定位支撐器總成被啟動， 穩(wěn)固支撐門排懸空，防止門排懸空搖晃，具有抗擊臺風的功能。如圖7所示的的電機驅(qū)動器總成4設(shè)在隱藏于門排大梁5的底部的凹槽里，電機 驅(qū)動器總成4的固定底板50上方設(shè)有與固定底板50焊接固定的U型連軸座51，U型連軸 座51與螺柱52底端的扁軸處用圓柱銷53銷固，螺柱52上方套有彈簧定位套54、平面軸 承55、助力彈簧56、再旋入離合螺母57，其上方設(shè)有平面軸承58，與離合底板59相活配，螺 柱52上端穿過離合底板59的中心空隙，旋入減速機底板61中心螺母62孔中，離合底板 59與減速機底板61中心定位螺母施配，由圓柱定位銷63銷固。減速機底板61上方設(shè)有 順序排列的四只RV減速機6401 6404和一個電機65，組成電機65設(shè)在RV減速機6402 和6403中間，電機65的旋轉(zhuǎn)軸雙端出軸與減速機6402、6403同軸線傳動，減速機6402的 另一端與減速機6401輸入軸相連接，減速機6403的另一端與減速機6404輸入軸相連接， 四只減速機輸出軸為雙頭出軸，出軸位分別設(shè)有驅(qū)動輪，共8只，電機65同軸帶動四只減速 機6401 6404的輸出軸上的八只驅(qū)動輪66同步驅(qū)動運動，驅(qū)動力大。電機65上方設(shè)有 彈性金屬導電滑輪67，緊鄰門排大梁的下方板面，滑輪67接觸面與八只驅(qū)動輪66在一條 直線上，以供門排短路引線接地之用。如遇停電，只要旋轉(zhuǎn)離合手輪，離合螺母57在助力彈 簧55助力下，輕松將離合底板59開啟后，門排即可隨意推動。離合底板59兩端設(shè)有彈性 離合支撐滑輪支架60，上方設(shè)有滑輪，彈性離合支撐滑輪支架60位于減速機6401、6404的 外側(cè)。本實用新型的門排用八輪同時驅(qū)動原理，具有驅(qū)動力大，無噪音，使用壽命長，在停電 時旋動手輪，門排就輕松隨意滑行。如圖8所示的本實用新型的平衡定位滑輪支架6的下方設(shè)有固定底板73，固定底 板73的上方設(shè)有可調(diào)支架底板74，可調(diào)支架底板74上方設(shè)有扁型主軸75，與可調(diào)支架底 板74焊接固定，扁型主軸75的上端與U型活動座76相活配，并由圓柱銷77銷固。U型活 動座76與其上方滑輪底板777焊接固定，滑輪底板777上方設(shè)有3只滑輪軸承支架78，滑 輪軸79夾套于滑輪軸承內(nèi)孔，兩端出軸，在軸的兩端分別裝設(shè)滑輪80，共有六只，平衡定位 支架根據(jù)門排大梁的行走水平在滑道內(nèi)任意調(diào)節(jié)高度斜度，將門排保持在水平及門排行走 的平衡。如圖9所示的的本實用新型的電線定位伸縮器7設(shè)在門排大梁兩側(cè)伸縮收線滑輪滑道701內(nèi)，電源控制線前端從大梁的穿孔進入道間機箱箱體內(nèi)，另一頭固定夾在滑輪滑 道701上的多只組合滑輪81底部下方線夾82中間，由自攻螺絲固定，組合滑輪81下方設(shè) 有電線寬度限位塊84，由限位塊84將電線定位在藏線室內(nèi)行走固定在組合滑輪81上，根據(jù) 電線長短先后排列吊線定位吊掛電線，滑輪滑道701后端設(shè)有收線限位器83，固定在平衡 定位滑輪支架底板上，收線限位器83根據(jù)門排行走方向長度自動定位調(diào)節(jié)排列藏線，解決 本實用新型門體前端道閘和定位支撐器的供電問題，當門排開關(guān)時，伸縮器會將電線通過 滑輪拆疊，開門時會隨門排行走將電線拉開。如圖10所示的的本實用新型的內(nèi)框架拉筋結(jié)構(gòu)，在門體框架上下方四角設(shè)有門 體框架定位板85，定位板85上設(shè)有內(nèi)螺活動節(jié)86，活動節(jié)86夾裝在門體框架定位板中間， 由圓柱銷89銷固，門體框架中心位設(shè)有螺柱分位連接器88，拉筋螺柱87 —端裝設(shè)在螺柱分 位連接器88中，另一端旋入內(nèi)螺活動節(jié)86，與其內(nèi)螺紋嚙合，根據(jù)門框形狀可任意調(diào)正和 拉固。上述僅對本實用新型中的具體實施例加以說明，凡是依據(jù)本實用新型中的設(shè)計精 神所作出的等效變化或修飾，均應認為落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.門閘一體化多功能電動懸浮門，包含其上固定有門排的門排大梁、設(shè)置在電動懸浮 門的門排大梁上方及門排前端的道閘機箱、在遠離道閘機箱的門排大梁的另一端隱藏設(shè)置 在門排大梁的底部的凹槽里的電機驅(qū)動器總成、在電機驅(qū)動器總成后設(shè)置的平衡定位滑輪 支架，其特征在于道閘總成設(shè)在道閘機箱內(nèi)上方的固定板下，道閘主軸穿出機箱后面板， 距地面高度為80-88cm，道間主軸頭部設(shè)有錐度軸頭，與支夾器圓盤中心的錐度軸孔相配 合，用鎖緊螺柱鎖固；支夾器圓盤的上方設(shè)有Y型拔叉，間桿夾在Y型拔叉中間，由彈性定 位塊及鎖緊螺柱鎖固；道間總成減速機輸出軸上設(shè)有平面齒合法蘭，與設(shè)在道間主軸上平 面齒合離合法蘭嚙合；平面齒合離合法蘭下部同體設(shè)有平衡拉簧固定架，拉簧一端旋掛在 活動節(jié)下，另一端穿過拉簧固定板的孔中，活動節(jié)由圓柱銷鎖固在平衡拉簧固定架鎖孔中， 由調(diào)節(jié)螺母來調(diào)節(jié)拉簧的拉力強度，平衡拉簧固定架垂直上方的固定板上前后設(shè)有兩只 彈性限位器與三只接近開關(guān)，減速機輸出軸與道閘主軸為同軸線驅(qū)動，驅(qū)動角度為90° 180°，道閘閘桿的位置由集成控制電路和彈性限位器與接近開關(guān)共同控制。
2.如權(quán)利要求1所述的門閘一體化多功能電動懸浮門，其特征在于定位支撐器總成 設(shè)在道閘機箱內(nèi)，位于道閘總成的下方，定位支撐器總成的減速電機與旋轉(zhuǎn)螺柱為同軸線 驅(qū)動，減速電機安裝固定在升降定位套的上方，升降定位套內(nèi)孔與螺母外徑相活配，旋轉(zhuǎn)螺 柱的下部設(shè)有球型軸頭，與滑輪軸承座上方球型凹面相活配，滑輪軸固定在滑輪軸承座軸 承孔中并兩端均伸出，伸出的兩端部分別裝有滑輪，減速電機的正反方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)螺 柱，使滑輪做上下升降運動。
3.如權(quán)利要求1所述的門閘一體化多功能電動懸浮門，其特征在于電機驅(qū)動器總成 的固定底板上方設(shè)有與固定底板焊接固定的U型連軸座，U型連軸座與螺柱底端的扁軸處 用圓柱銷銷固，螺柱上方套有彈簧定位套，其上方設(shè)有平面軸承，與離合底板相活配，螺柱 上端穿過離合底板的中心空隙，旋入減速機底板中心螺母孔中，離合底板與減速底板中心 定位螺母施配，由圓柱定位銷銷固；減速底板上方設(shè)有順序排列的四只RV減速機(6401 6404)和一個電機，電機設(shè)在第二 RV減速機(6402)和第三RV減速機(6403)的中間，電機 的旋轉(zhuǎn)軸雙端出軸與第二RV減速機(6402)和第三RV減速機(6403)蝸桿軸孔相連接配合， 第二 RV減速機(6402)和第三RV減速機(6403)蝸桿尾部出軸設(shè)有軸頭，分別與第一 RV減 速機(6401)和第四RV減速機(6404)蝸桿輸入軸同軸同法蘭連接，所述四只減速機輸出軸 均為雙頭出軸，出軸位分別設(shè)有驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪為八只，所述電機同軸帶動所述四只減 速機的輸出軸上的八只驅(qū)動輪同步驅(qū)動運動；離合底板兩端設(shè)有彈性離合支撐滑輪支架， 上方設(shè)有滑輪，彈性離合支撐滑輪支架位于第一 RV減速機(6401)和第四RV減速機(6404) 的外側(cè)；所述電機上方設(shè)有彈性金屬導輪，所述導輪緊鄰門排大梁的下方板面。
4.如權(quán)利要求1所述的門閘一體化多功能電動懸浮門，其特征在于平衡定位滑輪支 架的下方設(shè)有固定底板，固定底板的上方設(shè)有可調(diào)支架底板，可調(diào)支架底板上方設(shè)有扁型 主軸，與可調(diào)支架底板焊接固定，扁型主軸的上端與U型活動座相活配，并由圓柱銷銷固； U型活動座與其上方滑輪底板焊接固定，滑輪底板上方設(shè)滑輪軸承支架，滑輪軸夾套于滑輪 軸承支架的滑輪軸承內(nèi)孔，且兩端出軸，在軸的兩端分別裝設(shè)滑輪，平衡定位滑輪支架根據(jù) 大梁的行走水平在滑道內(nèi)任意調(diào)節(jié)高度斜度。
5.如權(quán)利要求1所述的門閘一體化多功能電動懸浮門，其特征在于所述門排大梁包 括分別用高強度鋁合金材料擠出成型的主梁、主梁兩側(cè)的滑道蓋板和滑道蓋板外側(cè)的燈飾蓋板，所述主梁、滑道蓋板和燈飾蓋板拼裝而成門排大梁；主梁呈倒U型，其底部向中間水 平延伸，分別在其下部依次形成拉筋孔和圓柱定位銷定位孔后，再向上凹進，形成垂直向上 的兩側(cè)壁，兩側(cè)壁之間形成主梁的底部開口 ；所述滑道蓋板與主梁之間的空間分割為上部 的伸縮收線滑輪滑道及下部的藏線室，以供道閘電源控制線伸縮吊裝，并將電源控制線隱 藏在伸縮收線滑輪滑道下方的藏線室；滑道蓋板的外側(cè)設(shè)置燈飾裝飾蓋板，其內(nèi)設(shè)燈飾裝 飾標志，燈飾標志根據(jù)門排行走開關(guān)門方向而變化，指示門排行走開、關(guān)門方向；滑道蓋板 的上部向內(nèi)收縮后，與主梁頂部的凸起卡接固定。
6.如權(quán)利要求5所述的門閘一體化多功能電動懸浮門，其特征在于門排大梁兩側(cè)設(shè) 有伸縮收線滑輪滑道，組合滑輪設(shè)在滑輪滑道內(nèi)，其根據(jù)電線長短先后排列吊掛電線，滑輪 滑道下方為藏線室，容納供道閘電源控制線；電源控制線前端從大梁的穿孔進入道閘機箱 內(nèi)，另一端固定夾在組合滑輪底部下方線夾中間，由自攻螺絲固定，組合滑輪下方設(shè)有電線 寬度限位塊，由限位塊將電源控制線定位在藏線室內(nèi)行走固定在組合滑輪上，根據(jù)電線長 短先后排列吊線定位吊掛電線，門排大梁的滑輪滑道后端設(shè)有電線收線限位器，固定在平 衡定位滑輪支架底板上，伸縮器根據(jù)門排行走方向長度自動定位調(diào)節(jié)排列藏線。
7.如權(quán)利要求1所述的門閘一體化多功能電動懸浮門，其特征在于在門體框架上下 方四角設(shè)有門體框架定位板，定位板上設(shè)有內(nèi)螺活動節(jié)，活動節(jié)夾裝在定位板中間，由圓柱 銷銷固，門體框架中心位設(shè)有螺柱分位連接器，拉筋螺柱一端裝設(shè)在螺柱分位連接器中，另 一端旋入內(nèi)螺活動節(jié)，與其內(nèi)螺紋嚙合，根據(jù)門框形狀任意調(diào)正和拉固。
8.如權(quán)利要求1所述的門閘一體化多功能電動懸浮門，其特征在于支夾器裝固在道 閘主軸上，根據(jù)道間所需運轉(zhuǎn)落桿、起桿、藏桿方向，在主軸驅(qū)動下任意旋轉(zhuǎn)90° 180° ； 支夾器Y型拔叉下部兩側(cè)設(shè)有彈性定位塊，上方設(shè)有鎖緊螺柱，將間桿夾在中間，根據(jù)外部 撞擊力的方向，閘桿隨螺柱向內(nèi)或向外旋轉(zhuǎn)90°。
9.如權(quán)利要求1所述的門閘一體化多功能電動懸浮門，其特征在于閘桿中間還可設(shè) 警示燈，警示燈隨間桿動作而有紅黃綠三色燈光閃耀警示。
專利摘要本實用新型提供一種門閘一體化多功能電動懸浮門，道閘總成設(shè)在門排前端的道閘機箱內(nèi)上方的固定板下，道閘主軸穿出機箱后面板，道閘主軸頭部設(shè)有錐度軸頭，與支夾器圓盤中心的錐度軸孔相配合，用鎖緊螺柱鎖固；支夾器圓盤的上方設(shè)有Y型拔叉，閘桿夾在Y型拔叉中間，由鎖緊螺柱鎖固；減速機輸出軸與道閘主軸為同軸線驅(qū)動，驅(qū)動角度為90°～180°，道閘閘桿的位置由集成控制電路和彈性限位器與接近開關(guān)共同控制。本實用新型的門閘一體化多功能電動懸浮門結(jié)構(gòu)緊湊、合理，門排前端設(shè)道置閘總成，具有開落快捷安全的優(yōu)點，懸浮門每天只需做一次開關(guān)運動，門中出入人員或車輛由閘桿來控制，這樣會增加懸浮門的使用壽命，也給操作人員帶來方便。
文檔編號E06B11/02GK201778642SQ20102051158
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者王華英 申請人:王華英