專利名稱：汽車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車門鎖，尤其是一種用于汽車車門中的汽車門鎖。
背景技術(shù)：
目前的汽車門鎖的鎖身一般采用普通的注塑成型工藝，零件的平均壁厚需要 2. 0mm，導(dǎo)致汽車門鎖的重量較重，安裝不便，若將零件做的輕薄，則鎖身的強(qiáng)度不夠且安裝 時(shí)鎖身的兩側(cè)易出現(xiàn)翹曲的現(xiàn)象。故，需要一種新的技術(shù)方案以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種輕便堅(jiān)固的汽車門鎖。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型汽車門鎖可采用如下技術(shù)方案一種汽車門鎖，其具有鎖身及安裝于鎖身上的蓋體，所述鎖身的兩側(cè)設(shè)有與蓋體 的兩側(cè)相卡扣的第一卡扣部及第二卡扣部，所述鎖身的側(cè)緣設(shè)有覆蓋所述蓋體的防水肋， 且鎖身內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋。與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型汽車門鎖通過在鎖身的兩側(cè)設(shè)有與蓋體的兩側(cè)相卡 扣的第一卡扣部及第二卡扣部，使鎖身的兩側(cè)固定，則鎖身的壁厚減少也不會(huì)產(chǎn)生翹曲的 現(xiàn)象，保證了汽車門鎖的堅(jiān)固。

圖1是本實(shí)用新型汽車門鎖的立體圖。圖2是本實(shí)用新型汽車門鎖中鎖身的立體圖。圖3是本實(shí)用新型汽車門鎖中鎖身另一角度的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施方式僅 用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域 技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型汽車門鎖100具有鎖身20及安裝于鎖身20 上的蓋體30。所述鎖身20具有用以收容鎖內(nèi)部機(jī)構(gòu)的收容腔26。所述鎖身20可選用聚 酰胺、聚碳酸酯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚甲醛、聚乙烯和熱塑性彈性體等材料，并采用微孔注 塑工藝制造鎖身20。采用微孔注塑工藝可將鎖身20的壁厚降低，在本實(shí)施方式中，鎖身20 的壁厚為0. 7cm至1. 2cm,以使鎖身20輕薄。而采用上述材料有利于提高微孔注塑工藝的 成功率，且這些材料本身即可降低鎖身20的重量。所述鎖身20的兩側(cè)設(shè)有與蓋體30的兩 側(cè)相卡扣的第一卡扣部21及第二卡扣部22，使鎖身20的兩側(cè)可以固定在蓋體30的兩側(cè)， 則鎖身20的壁厚減少也不會(huì)產(chǎn)生翹曲的現(xiàn)象，保證了汽車門鎖100的堅(jiān)固，且鎖身20內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋25，以加強(qiáng)鎖身20的整體強(qiáng)度。所述鎖身20的側(cè)緣設(shè)有覆蓋所述蓋體30的 防水肋23，該防水肋23可防止水自蓋體30與鎖身20之間的縫隙進(jìn)入汽車門鎖100內(nèi)部。 所述鎖身20上還設(shè)有預(yù)安裝扣臂24，該預(yù)安裝扣臂24可用以將汽車門鎖100安裝 在汽車 車門(未圖示)上。
權(quán)利要求一種汽車門鎖，其具有鎖身及安裝于鎖身上的蓋體，其特征在于所述鎖身的兩側(cè)設(shè)有與蓋體的兩側(cè)相卡扣的第一卡扣部及第二卡扣部，所述鎖身的側(cè)緣設(shè)有覆蓋所述蓋體的防水肋，且鎖身內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于所述鎖身的壁厚為0.7cm至1. 2cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門鎖，其特征在于所述鎖身的材料為聚丙烯或聚 苯乙烯或聚乙烯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門鎖，其特征在于所述鎖身上設(shè)有預(yù)安裝扣臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于所述鎖身采用微孔注塑工藝制成。
專利摘要一種汽車門鎖，其具有鎖身及安裝于鎖身上的蓋體，所述鎖身的兩側(cè)設(shè)有與蓋體的兩側(cè)相卡扣的第一卡扣部及第二卡扣部，所述鎖身的側(cè)緣設(shè)有覆蓋所述蓋體的防水肋，且鎖身內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋；本實(shí)用新型汽車門鎖通過在鎖身的兩側(cè)設(shè)有與蓋體的兩側(cè)相卡扣的第一卡扣部及第二卡扣部，使鎖身的兩側(cè)固定，則鎖身的壁厚減少也不會(huì)產(chǎn)生翹曲的現(xiàn)象，保證了汽車門鎖的堅(jiān)固。
文檔編號(hào)E05B15/16GK201738688SQ20102025459
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
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