專(zhuān)利名稱(chēng)：物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種適用于移動(dòng)或者固定 場(chǎng)合的無(wú)線智能物資儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
縱覽國(guó)內(nèi)外的電子鎖產(chǎn)品，大都在機(jī)械結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度材料等方面下足了功夫，即使 含有電子控制技術(shù)的，也僅限于自身發(fā)出的聲光報(bào)警提示之類(lèi)。目前使用的門(mén)磁、紅外照 射等監(jiān)控方法在列車(chē)頻繁的顛簸運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生誤報(bào)警現(xiàn)象，這些情況會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng) 不能正確反應(yīng)實(shí)際情況，管理難度大，尤其是載有危險(xiǎn)的易燃易爆物資的列車(chē)，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)10 天長(zhǎng)途跋涉過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生物資被不法分子盜竊、破壞等嚴(yán)重違法犯罪案件。為了保證 這些列車(chē)能夠安全、正常地到達(dá)目的地，需要監(jiān)管人員定期到各個(gè)車(chē)廂進(jìn)行檢查，以判斷物 資是否被人為破壞或者被偷盜等。由于目前的列車(chē)車(chē)廂數(shù)量多、間距大，因此單靠人工進(jìn)行 巡查，勞動(dòng)強(qiáng)度大，尤其是不能進(jìn)行24小時(shí)的不間斷監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)被盜或異常故障時(shí)，不能 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。因此，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外各種電子鎖產(chǎn)品或者監(jiān)控設(shè)備都不能滿(mǎn)足運(yùn)輸部門(mén) 的實(shí)際使用需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)能夠 自動(dòng)地、及時(shí)地將報(bào)警信息通知給監(jiān)管人員，以確保物資的儲(chǔ)運(yùn)安全。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，包括監(jiān)控終端和至少一個(gè)電子鎖終端，在所述監(jiān)控 終端和電子鎖終端中均內(nèi)置有無(wú)線通信模塊，所述電子鎖終端將產(chǎn)生的報(bào)警信息通過(guò)由無(wú) 線通信模塊建立起的無(wú)線通訊鏈路發(fā)送至監(jiān)控終端進(jìn)行報(bào)警。進(jìn)一步的，在所述電子鎖終端中設(shè)置有微處理器、環(huán)路檢測(cè)電路和與所述環(huán)路檢 測(cè)電路相連接的感應(yīng)環(huán)線，所述感應(yīng)環(huán)線在電子鎖終端使用時(shí)纏繞在門(mén)鎖扣上，環(huán)路檢測(cè) 電路對(duì)感應(yīng)環(huán)線的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并在感應(yīng)環(huán)線斷開(kāi)時(shí)通知微處理器產(chǎn)生報(bào)警信息。又進(jìn)一步的，在所述環(huán)路檢測(cè)電路中包含有直流電源和限流電阻，所述直流電源 通過(guò)限流電阻分別與微處理器的I/O 口和感應(yīng)環(huán)線的一端連接，所述感應(yīng)環(huán)線的另一端接 地。為了使電子鎖終端在遭受人為破壞時(shí)也能進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，在所述電子鎖終端中還 設(shè)置有光電感應(yīng)檢測(cè)電路，在所述光電感應(yīng)檢測(cè)電路中包含有光電感應(yīng)器，所述光電感應(yīng) 器一端接地，另一端連接微處理器的I/O 口，并通過(guò)分壓電阻或者直接連接直流電源。為了使電子鎖終端在其內(nèi)部電池掉電時(shí)也能及時(shí)的發(fā)出報(bào)警信息，在所述電子鎖 終端中還設(shè)置有電池掉電檢測(cè)電路，連接微處理器的I/O 口，包括用于在電池存在時(shí)控制 所述微處理器的該路I/O 口為低電平的開(kāi)關(guān)電路和用于在電池卸掉瞬間控制所述微處理 器的該路I/O 口跳變?yōu)楦唠娖降膬?chǔ)能電容，所述電池輸出的電能傳輸至儲(chǔ)能電容的正極，為所述儲(chǔ)能電容充電蓄能。進(jìn)一步的，在所述開(kāi)關(guān)電路中包含有一 NPN型三極管，所述三極管的基極連接電 池的正極，三極管的發(fā)射極接地，集電極連接所述微處理器的I/O 口，并通過(guò)大電阻連接所 述儲(chǔ)能電容的正極，所述大電阻的阻值至少為1兆歐姆。又進(jìn)一步的，所述電池的正極連接一直流穩(wěn)壓電路的輸入端，所述直流穩(wěn)壓電路 的輸出端連接儲(chǔ)能電容的正極，所述儲(chǔ)能電容的負(fù)極接地。優(yōu)選的，所述微處理器的I/O 口優(yōu)選采用其中斷信號(hào)輸入腳，微處理器通過(guò)其不 同的中斷信號(hào)輸入腳與不同的檢測(cè)電路對(duì)應(yīng)連接，各檢測(cè)電路在檢測(cè)到線路異常時(shí)觸發(fā)微 處理器產(chǎn)生中斷，微處理器根據(jù)觸發(fā)的不同中斷產(chǎn)生不同的報(bào)警信息，輸出至無(wú)線通信模 塊，以發(fā)射至所述的監(jiān)控終端。再進(jìn)一步的，在所述電子鎖終端中還設(shè)置有用于記錄電子鎖終端的工作狀態(tài)信 息的存儲(chǔ)器，連接所述的微處理器或者直接內(nèi)置于所述的微處理器中，并在電子鎖終端接 收到監(jiān)控終端發(fā)出的控制指令時(shí)，將記錄的工作狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送至監(jiān)控終端。為了使監(jiān)控人員能夠隨時(shí)隨地監(jiān)控所述的監(jiān)控終端，優(yōu)選在目前的手持式掌上電 腦PDA中集成所述的無(wú)線通信模塊，以構(gòu)成所述的監(jiān)控終端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型的物資儲(chǔ)運(yùn)智能 監(jiān)控裝置采用無(wú)線通信方式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無(wú)線報(bào)警功能，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)可以保證報(bào)警信息 的及時(shí)、準(zhǔn)確送達(dá)。并且通過(guò)在電子鎖終端中綜合采用環(huán)路檢測(cè)技術(shù)、光電感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)、 電池掉電檢測(cè)技術(shù)，從而有效解決了誤報(bào)警的發(fā)生，提高了人為破壞條件下報(bào)警的可靠性， 實(shí)現(xiàn)了全天候、24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的，保證了物資儲(chǔ)運(yùn)的安全。該裝置不僅可以用于列車(chē) 的物資運(yùn)輸，還可以用于汽車(chē)運(yùn)輸、輪船運(yùn)輸以及重要物資的庫(kù)區(qū)監(jiān)控。結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn) 將變得更加清楚。

圖1是本實(shí)用新型所提出的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置在貨運(yùn)列車(chē)上的應(yīng)用示例圖；圖2是圖1所示電子鎖終端在列車(chē)廂門(mén)上的安裝示意圖；圖3是圖2中電子鎖終端的內(nèi)部電路原理框圖；圖4是圖3中環(huán)路檢測(cè)電路的一種實(shí)施例的電路原理圖；圖5是圖3中光電感應(yīng)檢測(cè)電路的一種實(shí)施例的電路原理圖；圖6是圖3中電池掉電檢測(cè)電路的一種實(shí)施例的電路原理圖；圖7是圖1中監(jiān)控終端的內(nèi)部電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。本實(shí)用新型的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置由監(jiān)控終端1和若干個(gè)電子鎖終端2組成， 如圖1所示，在監(jiān)控終端1和每一個(gè)電子鎖終端2中均內(nèi)置有無(wú)線通信模塊，利用寬帶無(wú)線 通訊鏈路技術(shù)可以將每一個(gè)電子鎖終端2產(chǎn)生的報(bào)警信息以無(wú)線通訊的方式送達(dá)監(jiān)控人
4員，使監(jiān)控人員可以在第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握緊急情況的發(fā)生地，以便迅速做出響應(yīng)，確保物資 安全。另外，監(jiān)控人員也可以利用監(jiān)控終端1隨時(shí)呼叫安裝于各車(chē)廂或者庫(kù)區(qū)的電子鎖終 端，調(diào)取其記錄的工作狀態(tài)信息，以方便監(jiān)控人員隨時(shí)掌握每一節(jié)車(chē)廂或者每一個(gè)庫(kù)區(qū)的 當(dāng)前狀態(tài)或者過(guò)去發(fā)生過(guò)的緊急情況等。下面通過(guò)一個(gè)具體的實(shí)施例來(lái)詳細(xì)闡述所述物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置的具體組建 結(jié)構(gòu)及其工作原理。實(shí)施例一，本實(shí)施例以將物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置應(yīng)用于貨運(yùn)列車(chē)為例進(jìn)行說(shuō)明， 參見(jiàn)圖1所示，將監(jiān)控終端1放置在押運(yùn)人員的工作室內(nèi)，或者將監(jiān)控裝置1設(shè)計(jì)成便攜 式，由押運(yùn)人員隨身攜帶。同時(shí)，在每一節(jié)車(chē)廂3上均安裝一個(gè)電子鎖終端2，并設(shè)定成警戒 狀態(tài)，以對(duì)該列車(chē)廂3的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，電子鎖終端2的具體安裝方式可以參見(jiàn)圖2所 示。為了實(shí)現(xiàn)電子鎖終端2在列車(chē)廂門(mén)4上的牢固固定，本實(shí)施例在電子鎖終端2上安裝 了具有強(qiáng)力磁性的吸附盤(pán)，只需將電子鎖終端2往靠近列車(chē)廂門(mén)鎖扣5的位置處一放，即可 完成電子鎖終端2在廂門(mén)4上的固定，非常方便，且不易在列車(chē)顛簸中脫落，安全可靠。在 本實(shí)施例的電子鎖終端2上設(shè)置有感應(yīng)環(huán)線6，將感應(yīng)環(huán)線6纏繞在廂門(mén)4的鎖扣5上，一 旦感應(yīng)環(huán)線6被剪斷，電子鎖終端2便立即向監(jiān)控終端1發(fā)出報(bào)警信息，通知列車(chē)押運(yùn)人員 該車(chē)廂有情況，須立即響應(yīng)。圖3為本實(shí)施例的電子鎖終端2的內(nèi)部電路原理框圖，主要包括電池供電電路、微 處理器、無(wú)線通信模塊和用于檢測(cè)感應(yīng)環(huán)線6是否斷開(kāi)的環(huán)路檢測(cè)電路。為了使本實(shí)施例 的電子鎖終端2在其殼體被砸開(kāi)或者被盜竊者卸掉其內(nèi)部供電電池時(shí)，也能立即向監(jiān)控終 端1發(fā)送相應(yīng)的報(bào)警信息，本實(shí)施例在電子鎖終端2的內(nèi)部電路中還進(jìn)一步設(shè)計(jì)了光電感 應(yīng)檢測(cè)電路和電池掉電檢測(cè)電路，連接所述的微處理器，將檢測(cè)到的光感信號(hào)或者電池?cái)?路信號(hào)發(fā)送至微處理器，通過(guò)微處理器產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警信息，傳輸至無(wú)線通信模塊，進(jìn)而通 過(guò)無(wú)線通信模塊以指定的數(shù)據(jù)格式將報(bào)警信息經(jīng)由無(wú)線通訊鏈路傳送至監(jiān)控終端1，以進(jìn) 行告警。在本實(shí)施例中，所述微處理器可以采用一顆單片機(jī)進(jìn)行電路設(shè)計(jì)，當(dāng)然，本實(shí)施例 對(duì)此并不進(jìn)行具體限制。圖4是環(huán)路檢測(cè)電路的一種搭建原理圖，包括限流電阻Rl和直流電源VCC，所述直 流電源VCC由電子鎖終端2內(nèi)部的電池供電電路輸出提供。其中，直流電源VCC通過(guò)串聯(lián) 的限流電阻Rl連接感應(yīng)環(huán)線6的一端，并與單片機(jī)的其中一路I/O 口 Pl. 2連接，感應(yīng)環(huán)線 6的另一端接地。當(dāng)線路正常時(shí)，單片機(jī)的Pl. 2腳通過(guò)感應(yīng)環(huán)線6接地，呈低電平，此時(shí)單 片機(jī)認(rèn)為沒(méi)有緊急情況發(fā)生，保持待機(jī)狀態(tài)。而當(dāng)感應(yīng)環(huán)線6被剪斷時(shí)，在直流電源VCC的 上拉作用下，單片機(jī)的Pl. 2腳立即跳變成高電平，此時(shí)，單片機(jī)判定為有緊急情況發(fā)生，立 即生成環(huán)路斷開(kāi)報(bào)警信息，通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送給監(jiān)控終端1，進(jìn)行報(bào)警。為了在平常無(wú)異常狀況發(fā)生時(shí)，電子鎖終端2中的控制電路可以保持休眠狀態(tài)， 而僅在有緊急情況發(fā)生時(shí)才被喚醒進(jìn)行響應(yīng)，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約整機(jī)電能，實(shí)現(xiàn)電子鎖終端2 一次充滿(mǎn)電后，能夠長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的設(shè)計(jì)目的，本實(shí)施例優(yōu)選采用單片機(jī)的中斷信號(hào)輸 入腳Pl. 2連接環(huán)路檢測(cè)電路，在感應(yīng)環(huán)線6被剪斷時(shí)，輸出高電平斷路信號(hào)觸發(fā)單片機(jī)中 斷電路產(chǎn)生中斷，單片機(jī)響應(yīng)中斷，迅速喚醒處于休眠狀態(tài)的軟硬件電路，并立即生成環(huán)路 斷開(kāi)報(bào)警信息，通過(guò)無(wú)線通訊鏈路向監(jiān)控終端1報(bào)警。[0032]圖5是光電感應(yīng)檢測(cè)電路的一種搭建原理圖，包括光電感應(yīng)器Pl和直流電源 VDD_33等，其中直流電源VDD_33也由電子鎖終端2內(nèi)部的電池供電電路輸出提供，比如由 電池供電電路輸出的+3. 3V直流電源等。直流電源VDD_33通過(guò)分壓電阻R2連接光電感應(yīng) 器P1，并通過(guò)光電感應(yīng)器Pl接地。所述分壓電阻R2與光電感應(yīng)器Pl的中間節(jié)點(diǎn)通過(guò)電阻 R5或者直接連接單片機(jī)的另外一路I/O 口 P0. 1，并通過(guò)濾波電容C2接地。當(dāng)然，所述光電 感應(yīng)器Pl也可以不通過(guò)分壓電阻R2而直接與直流電源VDD_33和單片機(jī)的P0. 1腳連接， 同樣可以完成光感檢測(cè)功能。其工作原理是當(dāng)電子鎖終端2的殼體完好時(shí)，由于沒(méi)有光線射入殼體內(nèi)部，因此 光電感應(yīng)器Pl的阻值較大，使單片機(jī)的P0.1腳呈高電平狀態(tài)。此時(shí)，單片機(jī)認(rèn)為沒(méi)有緊急 情況發(fā)生，保持休眠狀態(tài)。而當(dāng)電子鎖終端2的殼體被砸壞時(shí)，由于有光線射入到光電感應(yīng) 器Pl上，因此，光電感應(yīng)器Pl的導(dǎo)通電阻立即下降，導(dǎo)致單片機(jī)的P0. 1腳迅速跌至低電 平。此時(shí)，單片機(jī)判定為有緊急情況發(fā)生，立即生成光電感應(yīng)報(bào)警信息，通過(guò)無(wú)線通信模塊 發(fā)送給監(jiān)控終端1，進(jìn)行報(bào)警。同樣的，為了達(dá)到節(jié)能的目的，本實(shí)施例優(yōu)選采用單片機(jī)的另外一路中斷信號(hào)輸 入腳Po. 1連接所述的光電感應(yīng)檢測(cè)電路，在電子鎖終端2的殼體被砸開(kāi)時(shí)，通過(guò)拉低P0. 1 腳的電位來(lái)觸發(fā)單片機(jī)的中斷電路產(chǎn)生中斷，單片機(jī)響應(yīng)中斷，立即喚醒各功能電路，并生 成光電感應(yīng)報(bào)警信息，通過(guò)無(wú)線通訊鏈路向監(jiān)控終端1報(bào)警。圖6是電池掉電檢測(cè)電路的一種設(shè)計(jì)原理圖，包括開(kāi)關(guān)電路和儲(chǔ)能電容C10、C11、 C12。在本實(shí)施例中，所述開(kāi)關(guān)電路以采用一顆NPN型三極管Ql為例進(jìn)行說(shuō)明，其基極連接 供電電池BTl的正極，或者通過(guò)串聯(lián)電阻R3連接供電電池BTl的正極，三極管Ql的發(fā)射極 接地，集電極與單片機(jī)的其中一路I/O 口 Pl. 7連接，并通過(guò)電阻R2連接儲(chǔ)能電容C10、C11、 C12的正極。為了在電路正常時(shí)避免儲(chǔ)能電容C10、C11、C12中的電荷通過(guò)三極管Ql泄放， 造成能源浪費(fèi)，所述電阻R2優(yōu)選采用兆歐級(jí)阻值的大電阻連接在所述儲(chǔ)能電容CIO、ClU C12的正極與單片機(jī)的I/O 口 Pl. 7之間，使流經(jīng)電阻R2的電流只有微安級(jí)，從而使能量損 失變得極低。其工作原理是在電子鎖終端2開(kāi)機(jī)后，其內(nèi)部的供電電池BTl輸出的直流電壓 VCC經(jīng)電容C8進(jìn)行濾波處理后，輸入到直流穩(wěn)壓電路U4的輸入端IN，經(jīng)直流穩(wěn)壓電路U4 進(jìn)行降壓處理后，通過(guò)其輸出端OUT輸出，并通過(guò)隔離二極管Dl為儲(chǔ)能電容CIO、ClU C12 充電蓄能。在電路正常工作時(shí)，通過(guò)電池BTl輸出的直流電壓VCC控制三極管Ql飽和導(dǎo) 通，單片機(jī)的Pl. 7腳經(jīng)三極管Ql的集電極和發(fā)射極接地，被置為低電平，此時(shí)，單片機(jī)認(rèn)為 沒(méi)有緊急情況發(fā)生，保持休眠狀態(tài)。而在電子鎖終端2的電池BTl被拆掉的瞬間，儲(chǔ)能電容 C10、C11、C12輸出儲(chǔ)存的電荷通過(guò)電阻R2施加到單片機(jī)的Pl. 7腳，使單片機(jī)的Pl. 7腳迅 速跳變至高電平。此時(shí)，單片機(jī)判定為有緊急情況發(fā)生，立即生成電池掉電報(bào)警信息，通過(guò) 無(wú)線通信模塊發(fā)送給監(jiān)控終端1，進(jìn)行報(bào)警。儲(chǔ)能電容CIO、ClU C12中存儲(chǔ)的電荷能量可 以維持電子鎖終端2內(nèi)部的相應(yīng)電路短時(shí)間內(nèi)持續(xù)運(yùn)行，直到將報(bào)警信息發(fā)射出去。同樣的，為了達(dá)到節(jié)能的目的，本實(shí)施例仍選擇單片機(jī)的一路中斷信號(hào)輸入腳 Pl. 7連接所述的電池掉電檢測(cè)電路，在電子鎖終端2的電池BTl被卸掉時(shí)，通過(guò)置單片機(jī) 的Pl. 7腳為高電平而觸發(fā)單片機(jī)的中斷電路產(chǎn)生中斷，單片機(jī)響應(yīng)中斷，立即喚醒相應(yīng)功 能電路，并產(chǎn)生電池掉電報(bào)警信息，通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送至監(jiān)控終端1進(jìn)行報(bào)警。
6[0038]本實(shí)施例通過(guò)在電路中設(shè)計(jì)大容量電容C10、C11、C12來(lái)儲(chǔ)存電荷，當(dāng)電池BTl掉 電時(shí)，電路可以利用電容CIO、ClU C12中儲(chǔ)存的電荷能量將報(bào)警信息發(fā)射出去，從而即使 盜竊分子意圖拆掉電子鎖終端2的內(nèi)部電池，也同樣可以確保報(bào)警信息的及時(shí)送出。當(dāng)然，所述開(kāi)關(guān)電路也可以采用PNP型三極管、MOS管、可控硅等開(kāi)關(guān)元件進(jìn)行電 路設(shè)計(jì)。比如在使用PNP型三極管進(jìn)行電路設(shè)計(jì)時(shí)，可以將PNP型三極管的基極連接電池 BTl的正極，發(fā)射極連接儲(chǔ)能電容CIO、ClU C12的正極，集電極連接單片機(jī)的Pl. 7腳。當(dāng) 電路正常工作時(shí)，由于PNP型三極管的基極電壓大于其發(fā)射極電壓(因?yàn)殡姵谺Tl的輸出 電壓值大于儲(chǔ)能電容C10、C11、C12的正極電壓值)，因此PNP型三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，從而 使單片機(jī)的Pl. 7腳呈低電平。此時(shí)，由于PNP型三極管截止，因此儲(chǔ)能電容CIO、ClU C12 中存儲(chǔ)的電荷不會(huì)像圖6所示的電路組建結(jié)構(gòu)那樣對(duì)地泄放，從而能夠更好地達(dá)到節(jié)能降 耗、延長(zhǎng)電子鎖終端2工作時(shí)間的設(shè)計(jì)目的。各電子鎖終端2在發(fā)送報(bào)警信息時(shí)，同時(shí)將自身的屬性信息(通過(guò)屬性信息可以 識(shí)別出電子鎖終端2所在的車(chē)廂位置)一并發(fā)送給監(jiān)控終端1，這樣一來(lái)，押運(yùn)人員在接收 到報(bào)警信號(hào)時(shí)，通過(guò)監(jiān)控終端1的顯示屏便可以準(zhǔn)確地了解到是哪一節(jié)車(chē)廂發(fā)生了緊急情 況，以及發(fā)生的是何種類(lèi)型的緊急情況，以便做出適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)。為了使押運(yùn)人員能夠隨時(shí)隨地的掌握監(jiān)控終端1的工作情況，優(yōu)選將監(jiān)控終端1 設(shè)計(jì)成可以手持的便攜式結(jié)構(gòu)，也可以直接在現(xiàn)有的手持PDA設(shè)備中集成用于與電子鎖終 端2建立無(wú)線通訊鏈路的無(wú)線通信模塊，如圖7所示的電路組建結(jié)構(gòu)，進(jìn)而在手持PDA設(shè)備 中微處理器的控制作用下，實(shí)現(xiàn)報(bào)警信息的準(zhǔn)確接收，并可以采用圖形、聲音等方式對(duì)報(bào)警 信息進(jìn)行提示，通過(guò)內(nèi)置的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器可以對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行永久保存。同時(shí)，手持 PDA監(jiān)控終端1優(yōu)選采用由鋰聚合物材料制成的寬溫鋰電池供電，容量大，溫度范圍寬，由 大容量電瓶給其充電，一次充滿(mǎn)電后，可以連續(xù)工作一個(gè)月以上時(shí)間。此外，還可以進(jìn)一步在電子鎖終端2內(nèi)部設(shè)置大容量的存儲(chǔ)器，記錄電子鎖終端2 的工作狀態(tài)信息，當(dāng)電子鎖終端2接收到手持PDA監(jiān)控終端1發(fā)出的呼叫指令信息時(shí)，喚醒 整機(jī)電路進(jìn)入運(yùn)行模式，并由單片機(jī)對(duì)呼叫指令進(jìn)行解析，將車(chē)廂的當(dāng)前狀態(tài)信息或者調(diào) 取存儲(chǔ)器中記錄的電子鎖某一時(shí)段的工作狀態(tài)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，通過(guò)無(wú)線通訊鏈路反 饋給監(jiān)控終端1，供押運(yùn)人員調(diào)取分析。在本實(shí)施例的手持PDA監(jiān)控終端1上還設(shè)有外置天線接口、揚(yáng)聲器、充電接口、數(shù) 據(jù)接口等。液晶顯示屏指示各個(gè)電子鎖終端2的工作狀態(tài)；設(shè)備天線接口用于外接高增益 天線；充電接口用于外接直流充電器，給監(jiān)控終端1進(jìn)行快速充電。本實(shí)用新型的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置相比普通的報(bào)警器而言，將設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在遠(yuǎn) 程無(wú)線報(bào)警上，配置上適當(dāng)?shù)膫鞲衅骶涂山M成多功能報(bào)警系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)制作了基于Windows mobile操作系統(tǒng)的手持PDA監(jiān)控終端，實(shí)現(xiàn)了智能控制功能，賦予了報(bào)警系統(tǒng)更強(qiáng)大和完 整的功能，可以同時(shí)處理感應(yīng)環(huán)線剪斷、光電感應(yīng)、電池?cái)嗦返榷嘀貓?bào)警信息，通過(guò)高速無(wú) 線鏈路實(shí)時(shí)將報(bào)警信息及時(shí)傳輸?shù)绞殖諴DA監(jiān)控終端上，以滿(mǎn)足對(duì)列車(chē)安全保護(hù)的需求。 本裝置將先進(jìn)的無(wú)線通訊技術(shù)引入到電子鎖類(lèi)產(chǎn)品中，具備遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)、高效、超長(zhǎng)待機(jī)和 抗惡劣工作環(huán)境等功能特點(diǎn)，同時(shí)體積小，使用靈活，人機(jī)界面友好，可以為物資儲(chǔ)運(yùn)自動(dòng) 化提供方便、靈活、可靠的技術(shù)支持，有效彌補(bǔ)了當(dāng)前相關(guān)部門(mén)缺乏相關(guān)設(shè)備存在的管理漏 洞，提高了管理效率，增強(qiáng)其打擊相關(guān)犯罪行為的能力，尤其適用于軍用列車(chē)的物資儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中。此外，本實(shí)用新型的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置還可以用于汽車(chē)運(yùn)輸、輪船運(yùn)輸以及重要 物資的庫(kù)區(qū)監(jiān)控等場(chǎng)合。 當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例， 本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換， 也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，其特征在于包括監(jiān)控終端和至少一個(gè)電子鎖終端，在所述監(jiān)控終端和電子鎖終端中均內(nèi)置有無(wú)線通信模塊，所述電子鎖終端將產(chǎn)生的報(bào)警信息通過(guò)由無(wú)線通信模塊建立起的無(wú)線通訊鏈路發(fā)送至監(jiān)控終端進(jìn)行報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，其特征在于在所述電子鎖終端中 設(shè)置有微處理器、環(huán)路檢測(cè)電路和與所述環(huán)路檢測(cè)電路相連接的感應(yīng)環(huán)線，所述感應(yīng)環(huán)線 在電子鎖終端使用時(shí)纏繞在門(mén)鎖扣上，環(huán)路檢測(cè)電路對(duì)感應(yīng)環(huán)線的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并在感 應(yīng)環(huán)線斷開(kāi)時(shí)通知微處理器產(chǎn)生報(bào)警信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，其特征在于在所述環(huán)路檢測(cè)電路 中包含有直流電源和限流電阻，所述直流電源通過(guò)限流電阻分別與微處理器的I/O 口和感 應(yīng)環(huán)線的一端連接，所述感應(yīng)環(huán)線的另一端接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，其特征在于在所述電子鎖終端中 還設(shè)置有光電感應(yīng)檢測(cè)電路，在所述光電感應(yīng)檢測(cè)電路中包含有光電感應(yīng)器，所述光電感 應(yīng)器一端接地，另一端連接微處理器的I/O 口，并通過(guò)分壓電阻或者直接連接直流電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，其特征在于在所述電子鎖終端中 還設(shè)置有電池掉電檢測(cè)電路，連接微處理器的I/O 口，包括用于在電池存在時(shí)控制所述微 處理器的該路I/O 口為低電平的開(kāi)關(guān)電路和用于在電池卸掉瞬間控制所述微處理器的該 路I/O 口跳變?yōu)楦唠娖降膬?chǔ)能電容，所述電池輸出的電能傳輸至儲(chǔ)能電容的正極，為所述 儲(chǔ)能電容充電蓄能。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，其特征在于在所述開(kāi)關(guān)電路中包 含有一 NPN型三極管，所述三極管的基極連接電池的正極，三極管的發(fā)射極接地，集電極連 接所述微處理器的I/O 口，并通過(guò)兆歐級(jí)的大電阻連接所述儲(chǔ)能電容的正極。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，其特征在于所述電池的正極連接 一直流穩(wěn)壓電路的輸入端，所述直流穩(wěn)壓電路的輸出端連接所述儲(chǔ)能電容的正極，儲(chǔ)能電 容的負(fù)極接地。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，其特征在于所述微 處理器的I/O 口為中斷信號(hào)輸入腳，微處理器通過(guò)其不同的中斷信號(hào)輸入腳與不同的檢測(cè) 電路對(duì)應(yīng)連接，各檢測(cè)電路在檢測(cè)到線路異常時(shí)觸發(fā)微處理器產(chǎn)生中斷。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，其特征在于在所述 電子鎖終端中還設(shè)置有用于記錄電子鎖終端的工作狀態(tài)信息的存儲(chǔ)器，連接所述的微處理 器或者直接內(nèi)置于所述的微處理器中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，其特征在于所述監(jiān) 控終端為內(nèi)置有所述無(wú)線通信模塊的手持式PDA。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置，包括監(jiān)控終端和至少一個(gè)電子鎖終端，在所述監(jiān)控終端和電子鎖終端中均內(nèi)置有無(wú)線通信模塊，所述電子鎖終端將產(chǎn)生的報(bào)警信息通過(guò)由無(wú)線通信模塊建立起的無(wú)線通訊鏈路發(fā)送至監(jiān)控終端進(jìn)行報(bào)警。本實(shí)用新型的物資儲(chǔ)運(yùn)智能監(jiān)控裝置采用無(wú)線通信方式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無(wú)線報(bào)警功能，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)可以保證報(bào)警信息的及時(shí)、準(zhǔn)確送達(dá)。并且通過(guò)在電子鎖終端中綜合采用環(huán)路檢測(cè)技術(shù)、光電感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)、電池掉電檢測(cè)技術(shù)，從而有效解決了誤報(bào)警的發(fā)生，提高了人為破壞條件下報(bào)警的可靠性，確保了物資儲(chǔ)運(yùn)的安全性。該裝置不僅可以用于列車(chē)的物資運(yùn)輸，還可以用于汽車(chē)運(yùn)輸、輪船運(yùn)輸以及重要物資的庫(kù)區(qū)監(jiān)控。
文檔編號(hào)E05B45/06GK201681283SQ20102020512
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者劉鵬, 周勝洪, 張玉國(guó), 楊廣軍, 董藺, 蔣文學(xué), 許志強(qiáng), 謝庭宣, 賴(lài)貽翔, 郝建云, 陳建武, 陳素琴 申請(qǐng)人:青島杰瑞自動(dòng)化有限公司