專利名稱：集成管路液壓4d座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅，尤其涉及用于影院場(chǎng)所使用的動(dòng)感座椅。
背景技術(shù)：
4D動(dòng)感電影是在傳統(tǒng)電影的立體電影的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，能夠?qū)⒂^眾帶入身臨 其境的感覺，其動(dòng)感的感覺是通過油缸或者氣缸的動(dòng)態(tài)控制實(shí)現(xiàn)的，以前有人開發(fā)出一種 動(dòng)感的座椅，其原理是通過總分配閥對(duì)各個(gè)油缸分配油量，并通過控制板進(jìn)行指令的發(fā)布 和調(diào)節(jié)，但是這樣的方式存在幾個(gè)較大的問題，首先，如果有其中一個(gè)油缸出現(xiàn)故障，就必 須將總分配閥關(guān)閉，然后進(jìn)行維修，這樣既浪費(fèi)時(shí)間，也影響使用的效率；其次，出油管道和 回油管道占用的空間較大，影響動(dòng)感座椅的布置和使用；再次，控制板對(duì)油缸的控制不夠細(xì) 致，需要加以改進(jìn)。基于上述原因，有必要新開發(fā)一種可以4D動(dòng)感座椅，解決上述問題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)已有的4D動(dòng)感座椅存在維修不便、結(jié)構(gòu) 不夠緊湊的問題，提供一種便于維修、使用、結(jié)構(gòu)緊湊的集成管路液壓4D座椅。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下列技術(shù)方案一種集成管路液壓4D座椅，包括一底座，底座下方設(shè)有三腳架，三腳架的三個(gè)角 上各設(shè)有一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一油缸，每個(gè)油缸通過油缸連桿和萬向球關(guān)節(jié)與 底座相連接，每個(gè)油缸一側(cè)各設(shè)有一伺服閥，油缸連桿上套有傳感器撥釵，傳感器撥釵的自 由端連接傳感器，傳感器通過連接線與集成控制板連接，每個(gè)伺服閥通過進(jìn)油管道和回流 管道與單座閥相連通，單座閥也通過進(jìn)油管道和回流管道與總分配閥連通，形成進(jìn)油和回 流循環(huán)通道，集成控制板還與伺服閥連接。所述的傳感器撥釵包括套環(huán)和連接在套環(huán)上的套環(huán)柄，其中，套環(huán)套在油缸連桿 上，套環(huán)柄一端固定在套環(huán)上，另一端設(shè)有一插桿孔，插桿孔內(nèi)設(shè)一插桿，插桿下端連接傳 感器。所述的總分配閥的頂端設(shè)有一儲(chǔ)能器。所述的單座閥上的進(jìn)油管道上設(shè)有出口截止閥，單座閥上的回油管道上設(shè)有回流 單向閥。所述的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括二軸承和一支撐軸，其中二軸承設(shè)置于三腳架的三個(gè)角上， 支撐軸與二軸承連接，并在支撐軸上設(shè)置油缸，該軸承為球形軸承(PC軸承)。所述的進(jìn)油管道和回流管道上下緊鄰平行排列。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，一、座椅作為一個(gè)獨(dú)立體，管路作為一個(gè)公共體，在拆除或 者增減任何一個(gè)座椅時(shí)，不影響整套管路的工作，管路可以為座椅升級(jí)或者更換提供支持； 二、作為4D動(dòng)感影院的硬件主題設(shè)備，具有檔次高，動(dòng)作平穩(wěn)、反應(yīng)靈敏；三、功率強(qiáng)大，實(shí) 用順暢；四、機(jī)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，便于推廣應(yīng)用，本實(shí)用新型采用優(yōu)化的電油路設(shè)計(jì)，零部件組
3合緊湊，各個(gè)零部件既獨(dú)立又互動(dòng)；五、每組座椅由三套油缸總成形成，使伺服閥的工作指 令接受，油缸工作信息反饋，伺服閥對(duì)油缸的工作進(jìn)油能在油缸總成上一次性完成；六、將 蓄能器與單座總分配閥合為一體稱為主分配器，非常緊湊；七、單座閥上安一個(gè)出油截止閥 和回流單向閥，能獨(dú)立控制座椅的工作與否，使某組座椅即使拆離維修更換也不至于影響 其它座椅的正常工作。單座閥的設(shè)計(jì)使整個(gè)影院更整齊整潔，避免了傳統(tǒng)三通接法的油管 雜亂無章的局面。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為底座與油缸的連接關(guān)系示意圖；圖3為底座下方部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記說明1——底座3——滾動(dòng)機(jī)構(gòu)5——油缸連桿7——傳感器撥釵9——集成控制板11——回流管道13——總分配閥15——出口截止閥17——萬向球關(guān)節(jié)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種集成管路液 壓4D座椅，特點(diǎn)是，底座1下方設(shè)有三腳架2，三腳架2的三個(gè)角上各設(shè)有一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)3，滾 動(dòng)機(jī)構(gòu)3上各設(shè)有一油缸4，油缸4通過油缸連桿5和萬向球關(guān)節(jié)17與底座1相連接，油缸 4 一側(cè)各設(shè)有一伺服閥6，油缸連桿5上部套有傳感器撥釵7，傳感器撥釵7的自由端連接一 傳感器8，傳感器8下部通過連接線與集成控制板9連接，伺服閥6通過進(jìn)油管道10和回流 管道11與單座閥12相連通，單座閥12也通過進(jìn)油管道10和回流管道11總分配閥13連 通，形成進(jìn)油和回流循環(huán)通道，集成控制板9還與伺服閥6連接。所述的傳感器撥釵7包括套環(huán)和連接在套環(huán)上的套環(huán)柄，其中，套環(huán)套在油缸連 桿5上，套環(huán)柄一端固定在套環(huán)上，另一端設(shè)有一插桿孔，插桿孔內(nèi)設(shè)一插桿，插桿下端連 接傳感器。所述的總分配閥13的頂端設(shè)有一儲(chǔ)能器14。所述的單座閥12上的進(jìn)油管道上設(shè)有出口截止閥15，單座閥12上的回油管道11 上設(shè)有回流單向閥16。所述的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括二軸承和一支撐軸，其中二軸承設(shè)置于三腳架2的三個(gè)角 上，支撐軸與二軸承連接，并在支撐軸上設(shè)置油缸4，該軸承為球形軸承(PC軸承)。
2——三腳架 4——油缸 6——伺服閥 8——傳感器 10——進(jìn)油管道 12——單座閥 14——儲(chǔ)能器 16——回流單向閥
4[0032] 所述的進(jìn)油管道10和回流管道11上下緊鄰平行排列。
權(quán)利要求一種集成管路液壓4D座椅，包括一底座，其特征在于底座下方設(shè)有三腳架，三腳架的三個(gè)角上各設(shè)有一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一油缸，每個(gè)油缸通過油缸連桿和萬向球關(guān)節(jié)與底座相連接，每個(gè)油缸一側(cè)各設(shè)有一伺服閥，油缸連桿上部套有傳感器撥釵，傳感器撥釵的自由端連接一傳感器，傳感器通過連接線與集成控制板連接，每個(gè)伺服閥通過進(jìn)油管道和回流管道與單座閥相連通，單座閥也通過進(jìn)油管道和回流管道與總分配閥連通，形成進(jìn)油和回流循環(huán)通道，集成控制板還與伺服閥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成管路液壓4D座椅，其特征在于所述的傳感器撥釵包括 套環(huán)和連接在套環(huán)上的套環(huán)柄，其中，套環(huán)套在油缸連桿上，套環(huán)柄一端固定在套環(huán)上，另 一端設(shè)有一插桿孔，插桿孔內(nèi)設(shè)一插桿，插桿下端連接傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成管路液壓4D座椅，其特征在于所述的總分配閥的頂端 設(shè)有一儲(chǔ)能器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成管路液壓4D座椅，其特征在于所述的單座閥上的進(jìn)油 管道上設(shè)有出口截止閥，單座閥上的回油管道上設(shè)有回流單向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成管路液壓4D座椅，其特征在于所述的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括二 軸承和一支撐軸，其中二軸承設(shè)置于三腳架的三個(gè)角上，支撐軸與二軸承連接，并在支撐軸 上設(shè)置油缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成管路液壓4D座椅，其特征在于所述的進(jìn)油管道和回流 管道上下緊鄰平行排列。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種集成管路液壓4D座椅，包括一底座，底座下方設(shè)有三腳架，三腳架的三個(gè)角上各設(shè)有一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一油缸，每個(gè)油缸通過油缸連桿和萬向球關(guān)節(jié)與底座相連接，每個(gè)油缸一側(cè)各設(shè)有一伺服閥，油缸連桿上部套有傳感器撥釵，傳感器撥釵的自由端連接一傳感器，傳感器與集成控制板連接，每個(gè)伺服閥與單座閥相連通，單座閥與總分配閥連通，形成進(jìn)油和回流循環(huán)通道，集成控制板還與伺服閥連接。其優(yōu)點(diǎn)是一、在拆除或者增減任何一個(gè)座椅時(shí)，不影響整套管路的工作，管路可以為座椅升級(jí)或者更換提供支持；二、具有檔次高，動(dòng)作平穩(wěn)、反應(yīng)靈敏；三、功率強(qiáng)大，實(shí)用順暢；四、機(jī)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，便于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)A47C1/12GK201683411SQ20102013996
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
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