專利名稱：一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖具，特別是一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
有鑒于自行車、電動(dòng)車、三輪車或摩托車的偷盜現(xiàn)象非常嚴(yán)重，車上一般都會(huì)安裝 防盜機(jī)構(gòu)，目前使用最多的防盜機(jī)構(gòu)是直接采用傳統(tǒng)鎖具，在此，因傳統(tǒng)鎖具是一種外加鎖 具，在其開啟后需取下來(lái)放到車上，使用比較麻煩，同時(shí)其也很容易被人強(qiáng)制破壞鎖體而失 效。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其中 的鎖定器安裝于車輛支架腳或輪轂上，整個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)具有使用方便、防盜效果好的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于整個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)由依序連接 的防盜鎖定器、過(guò)橋線和鎖具組成；所述過(guò)橋線由高強(qiáng)度的外殼體及芯軸組成，其中外殼體 一頭深入防盜鎖定器通過(guò)卡簧或定位圈固連，另一頭深入鎖具與鎖體固連；所述防盜鎖定 器的鎖頭動(dòng)作由過(guò)橋線的芯軸伸縮實(shí)現(xiàn)，過(guò)橋線的芯軸伸縮由鎖具動(dòng)作帶動(dòng)。上述防盜鎖定器包括一殼體，殼體中心設(shè)置有由大孔徑段和小孔徑段組成的貫通 孔；其中大孔徑段內(nèi)設(shè)置有鎖頭，小孔徑段內(nèi)設(shè)置有拉桿；所述拉桿前端伸入大孔徑段內(nèi) 與鎖頭連接，拉桿后端與深入小孔徑段內(nèi)的過(guò)橋線連接，并在拉桿與過(guò)橋線的連接處設(shè)置 有復(fù)位彈簧，同時(shí)拉桿與貫通孔之間設(shè)置有拉桿在超過(guò)正?；乜s量后即被卡死而無(wú)法再次 拉出的防盜卡合結(jié)構(gòu)。上述防盜卡合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體上的安裝孔、內(nèi)置在安裝孔中的保險(xiǎn)彈簧和保 險(xiǎn)栓、及設(shè)置在拉桿上的卡臺(tái)，在正常狀態(tài)下，保險(xiǎn)栓在保險(xiǎn)彈簧回復(fù)力的作用下頂持在拉 桿的外側(cè)面上。上述防盜卡合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在拉桿上的安裝孔、內(nèi)置在安裝孔中的保險(xiǎn)彈簧和保 險(xiǎn)栓、及設(shè)置在貫通孔小孔徑段上的卡臺(tái)，在正常狀態(tài)下，保險(xiǎn)栓在保險(xiǎn)彈簧回復(fù)力的作用 下頂持在貫通孔的小孔徑段。上述鎖頭為柱狀鎖栓，鎖栓的外徑小于殼體貫通孔的大孔徑段而大于小孔徑段， 鎖栓在與大、小孔徑段的臺(tái)階之間設(shè)置有外壓縮彈簧，鎖栓在內(nèi)部與拉桿之間設(shè)置有內(nèi)壓 縮彈簧；所述鎖栓頭部為平頭或斜頭，其可在拉桿、復(fù)位彈簧的作用下伸出殼體而鎖定轉(zhuǎn) 軸、機(jī)械輪、鏈輪或外棘輪。上述鎖頭為一套筒和“L”型連桿的鉸接結(jié)構(gòu)，所述拉桿后部深入套筒并可與套筒 卡合，套筒后部外側(cè)與與大、小孔徑段的臺(tái)階之間設(shè)置有外彈簧；所述連桿后部通過(guò)銷、扭 簧和套筒鉸接，連桿的另一頭伸出殼體而鎖定外棘輪，同時(shí)貫通孔大孔徑段的口部在連桿 的折彎部位設(shè)置有凸臺(tái)與連桿頂持。
4[0011]上述鎖頭為拉繩或拉簧，拉繩或拉簧的前端連接一自身就具有復(fù)位功能的鎖舌， 鎖舌在拉繩或拉簧的牽引作用下可鎖定內(nèi)棘輪或外棘輪。上述鎖具包括鎖體和鎖芯，其中鎖芯由鎖軸和設(shè)置在鎖軸上的撥叉組成，撥叉的 尾部與過(guò)橋線的芯軸連接。上述鎖具包括鎖體和鎖芯，其中鎖芯由鎖軸及設(shè)置在鎖軸上的轉(zhuǎn)盤組成，所述過(guò) 橋線的芯軸偏心定位設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上。上述防盜鎖定器通過(guò)多個(gè)保險(xiǎn)套定位裝置安裝在車上，每個(gè)定位裝置包括一保險(xiǎn) 套和卡簧，其中保險(xiǎn)套上設(shè)置有一盲孔，盲孔在口部設(shè)置有一與卡簧配套的卡槽，同時(shí)每個(gè) 定位裝置還包括一螺栓或螺母，螺栓的頭部或螺母的外徑略小于所述盲孔的孔徑，在螺栓 的頭部或螺母上設(shè)置有與所述卡簧配合的配合槽。本實(shí)用新型通過(guò)鎖具的動(dòng)作帶動(dòng)過(guò)橋線的伸縮，進(jìn)而帶動(dòng)防盜鎖定器動(dòng)作進(jìn)行開 閉，使用操作非常方便。在此，本實(shí)用新型的防盜鎖定器與過(guò)橋線均采用封閉式結(jié)構(gòu)，且過(guò)橋線由高強(qiáng)度 的外殼體及芯軸組成，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可在很大程度上杜絕外力的強(qiáng)制破壞，具有很好的防盜 作用。此外，防盜鎖定器中還設(shè)置有防盜卡合結(jié)構(gòu)，一旦出現(xiàn)過(guò)橋線被剪斷的情況，拉桿 就會(huì)在復(fù)位彈簧的作用下迅速回縮，而當(dāng)拉桿的回縮量超過(guò)正?；乜s量后即被防盜卡合結(jié) 構(gòu)卡死而無(wú)法再次拉出，進(jìn)一步提升了防盜性能。

[0018]圖1、本實(shí)用新型的裝置示意圖；[0019]圖2、本實(shí)用新型防整 鎖定器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖3、本實(shí)用新型防整 鎖定器中防盜卡合結(jié)構(gòu)的第二種實(shí)施方式[0021]圖4、本實(shí)用新型防整 鎖定器鎖頭的第二種實(shí)施方式；[0022]圖5、本實(shí)用新型防整 鎖定器鎖頭的第三種實(shí)施方式；[0023]圖6、本實(shí)用新型防整 鎖定器鎖頭的第四種實(shí)施方式；[0024]圖7、本實(shí)用新型防整 鎖定器鎖頭的第五種實(shí)施方式；[0025]圖8、本實(shí)用新型防整 鎖定器鎖定軸的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖9、本實(shí)用新型防整 鎖定器鎖定鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖；[0027]圖10、本實(shí)用新型防J盜鎖定器鎖定外棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]圖11、本實(shí)用新型防J盜鎖定器鎖定內(nèi)棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；[0029]圖12、本實(shí)用新型“L”形鎖頭鎖定外棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；[0030]圖13、本實(shí)用新型鎖具的結(jié)構(gòu)示意圖；[0031]圖14、本實(shí)用新型鎖具的第二種實(shí)施方式；[0032]圖15、本實(shí)用新型定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0033]圖16、本實(shí)用新型定位裝置的第二種實(shí)施方式。
具體實(shí)施方式如圖1所示，一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，整個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)由依序連接
5的防盜鎖定器1、過(guò)橋線2和鎖具3組成。所述防盜鎖定器1安裝于車輛支架腳41或輪轂 42上。所述過(guò)橋線2由高強(qiáng)度的外殼體21及芯軸22組成，其中外殼體21 —頭深入防盜鎖 定器1通過(guò)卡簧23或定位圈固連，另一頭深入鎖具3與鎖體固連。所述防盜鎖定器的鎖頭 11動(dòng)作由過(guò)橋線的芯軸22伸縮實(shí)現(xiàn)，過(guò)橋線的芯軸22伸縮由鎖具3動(dòng)作帶動(dòng)。如圖2所示，防盜鎖定器1包括一殼體12，殼體12中心設(shè)置有由大孔徑段121和 小孔徑段122組成的貫通孔。其中大孔徑段121內(nèi)設(shè)置有鎖頭11，小孔徑段122內(nèi)設(shè)置有 拉桿13，所述拉桿13前端伸入大孔徑段121內(nèi)與鎖頭11連接，拉桿13后端與深入小孔徑 段122內(nèi)的過(guò)橋線2連接，并在拉桿13與過(guò)橋線2的連接處設(shè)置有復(fù)位彈簧14，同時(shí)拉桿 13與貫通孔之間設(shè)置有拉桿13在超過(guò)正?；乜s量后即被卡死而無(wú)法再次拉出的防盜卡合 結(jié)構(gòu)15。如圖2所示，防盜卡合結(jié)構(gòu)15包括設(shè)置在殼體12上的安裝孔151、內(nèi)置在安裝孔 151中的保險(xiǎn)彈簧152和保險(xiǎn)栓153、及設(shè)置在拉桿13上的卡臺(tái)154。在正常狀態(tài)下，保險(xiǎn) 栓153在保險(xiǎn)彈簧152回復(fù)力的作用下頂持在拉桿13的外側(cè)面上，而一旦過(guò)橋線2被剪斷 開，拉桿13的回縮超過(guò)正?；乜s量，保險(xiǎn)栓153就會(huì)脫離拉桿13的外側(cè)面并在保險(xiǎn)彈簧 152的作用下彈出進(jìn)入拉桿的卡臺(tái)154，從而卡住整個(gè)拉桿13，使其無(wú)法再次拉出。如圖3所示，為本實(shí)用新型防盜卡合結(jié)構(gòu)15的第二實(shí)施方式，其包括設(shè)置在拉桿 13上的安裝孔151'、內(nèi)置在安裝孔151'中的保險(xiǎn)彈簧152'和保險(xiǎn)栓153'、及設(shè)置在貫 通孔小孔徑段122上的卡臺(tái)154'。在正常狀態(tài)下，保險(xiǎn)栓153'在保險(xiǎn)彈簧152'回復(fù)力 的作用下頂持在貫通孔的小孔徑段122，而一旦過(guò)橋線2被剪斷開，拉桿13的回縮超過(guò)正常 回縮量，即保險(xiǎn)栓153'所在的位置到達(dá)小孔徑段13上的卡臺(tái)154'時(shí)，保險(xiǎn)栓153'就會(huì) 在保險(xiǎn)彈簧152'的作用下彈出而與卡臺(tái)154'卡合，從而卡住整個(gè)拉桿13，使其無(wú)法再次 拉出。如圖2和3所示，本實(shí)用新型的鎖頭11為柱狀鎖栓51，鎖栓51的外徑小于殼體貫 通孔的大孔徑段121而大于小孔徑段122，鎖栓51在與大、小孔徑段的臺(tái)階123之間設(shè)置 有外壓縮彈簧511，鎖栓51在內(nèi)部與拉桿13之間設(shè)置有內(nèi)壓縮彈簧512。所述鎖栓51頭 部為平頭或斜頭，本實(shí)施方式中為平頭結(jié)構(gòu)，其可在拉桿13、復(fù)位彈簧14的作用下伸出殼 體12而鎖定轉(zhuǎn)軸、機(jī)械輪、鏈輪或外棘輪，具體鎖定結(jié)構(gòu)如圖8、9所示，其中圖8為防盜鎖 定器鎖定軸61的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9為防盜鎖定器鎖定鏈輪62的結(jié)構(gòu)示意圖。鎖栓51的斜 頭結(jié)構(gòu)見附圖4。此外，如圖5所示，鎖頭11為一套筒52和“L”型連桿53的鉸接結(jié)構(gòu)。所述拉桿 13后部深入套筒52并可與套筒52卡合，套筒52后部外側(cè)與與大、小孔徑段的臺(tái)階123之 間設(shè)置有外彈簧521。所述連桿53后部通過(guò)銷531、扭簧532和套筒52鉸接，連桿53的另 一頭伸出殼體12而鎖定外棘輪63，同時(shí)貫通孔大孔徑段121的口部在連桿53的折彎部位 設(shè)置有凸臺(tái)1211與連桿53頂持，其結(jié)構(gòu)如圖12所示。此外，如圖6所示，鎖頭11也可為拉繩54結(jié)構(gòu)，如圖7所示，鎖頭11為拉簧55結(jié) 構(gòu)，拉繩54或拉簧55的前端連接一自身就具有復(fù)位功能的鎖舌56，鎖舌56在拉繩54或拉 簧55的牽引作用下可鎖定內(nèi)棘輪64或外棘輪65，其中圖10為防盜鎖定器鎖定外棘輪65 的結(jié)構(gòu)示意圖，圖11為防盜鎖定器鎖定內(nèi)棘輪64的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、2和13所示，過(guò)橋線2包括外殼體21和芯軸22組成。其中外殼體21由高強(qiáng)度材料制作，其一頭深入防盜鎖定器1并通過(guò)卡簧23或定位圈固連，另一頭深入鎖具3 與鎖具外殼體固連。所述芯軸22可相對(duì)外殼體21自由伸縮，芯軸22的一端連接拉桿13， 芯軸的另一端連接鎖具3的鎖芯31。如圖13所示，鎖具3包括鎖體31和鎖芯32，其中鎖芯32由鎖軸321和設(shè)置在鎖 軸上的撥叉322組成，撥叉322的尾部與過(guò)橋線的芯軸22連接。在使用時(shí)，通過(guò)鑰匙33轉(zhuǎn) 動(dòng)鎖軸321，進(jìn)而同步帶動(dòng)撥叉322轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)芯軸22的伸縮動(dòng)作。如圖14所示，鎖具3包括鎖體31和鎖芯32，其中鎖芯32由鎖軸321及設(shè)置在鎖 軸上的轉(zhuǎn)盤323組成，所述過(guò)橋線的芯軸22偏心定位設(shè)置在轉(zhuǎn)盤323上。在使用時(shí)，通過(guò) 鑰匙33帶動(dòng)鎖軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而同步帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤323轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)芯軸22的伸縮動(dòng)作。如圖15和16所示，防盜鎖定器通2過(guò)多個(gè)保險(xiǎn)套定位裝置7安裝在車上，每個(gè)定 位裝置包括一保險(xiǎn)套71和卡簧72，其中保險(xiǎn)套71上設(shè)置有一盲孔711，盲孔711在口部設(shè) 置有一與卡簧72配套的卡槽7111，同時(shí)每個(gè)定位裝置7還包括一螺栓73或螺母74，螺栓 73的頭部或螺母74的外徑略小于所述盲孔711的孔徑，在螺栓73的頭部上或螺母74上設(shè) 置有與所述卡簧72配合的配合槽731。本實(shí)用新型通過(guò)鎖具3的動(dòng)作帶動(dòng)過(guò)橋線2的伸縮，進(jìn)而帶動(dòng)防盜鎖定器1動(dòng)作 進(jìn)行開閉，使用操作非常方便。在此，本實(shí)用新型的防盜鎖定器1與過(guò)橋線2均采用封閉式結(jié)構(gòu)，且過(guò)橋線2由高 強(qiáng)度的外殼體21及芯軸22組成，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可在很大程度上杜絕外力的強(qiáng)制破壞，具有很 好的防盜作用。此外，防盜鎖定器1中還設(shè)置有防盜卡合結(jié)構(gòu)15，一旦出現(xiàn)過(guò)橋線2被剪斷的情 況，拉桿13就會(huì)在復(fù)位彈簧的作用下迅速回縮，而當(dāng)拉桿13的回縮量超過(guò)正?；乜s量后即 被防盜卡合結(jié)構(gòu)15卡死而無(wú)法再次拉出，進(jìn)一步提升了防盜性能。
權(quán)利要求一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于整個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)由依序連接的防盜鎖定器、過(guò)橋線和鎖具組成；所述過(guò)橋線由高強(qiáng)度的外殼體及芯軸組成，其中外殼體一頭深入防盜鎖定器通過(guò)卡簧或定位圈固連，另一頭深入鎖具與鎖體固連；所述防盜鎖定器的鎖頭動(dòng)作由過(guò)橋線的芯軸伸縮實(shí)現(xiàn)，過(guò)橋線的芯軸伸縮由鎖具動(dòng)作帶動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述防 盜鎖定器包括一殼體，殼體中心設(shè)置有由大孔徑段和小孔徑段組成的貫通孔；其中大孔徑 段內(nèi)設(shè)置有鎖頭，小孔徑段內(nèi)設(shè)置有拉桿；所述拉桿前端伸入大孔徑段內(nèi)與鎖頭連接，拉桿 后端與深入小孔徑段內(nèi)的過(guò)橋線連接，并在拉桿與過(guò)橋線的連接處設(shè)置有復(fù)位彈簧，同時(shí) 拉桿與貫通孔之間設(shè)置有拉桿在超過(guò)正?；乜s量后即被卡死而無(wú)法再次拉出的防盜卡合 結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述防 盜卡合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體上的安裝孔、內(nèi)置在安裝孔中的保險(xiǎn)彈簧和保險(xiǎn)栓、及設(shè)置在 拉桿上的卡臺(tái)，在正常狀態(tài)下，保險(xiǎn)栓在保險(xiǎn)彈簧回復(fù)力的作用下頂持在拉桿的外側(cè)面上。
4.如權(quán)利要求2所述的一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述防 盜卡合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在拉桿上的安裝孔、內(nèi)置在安裝孔中的保險(xiǎn)彈簧和保險(xiǎn)栓、及設(shè)置在 貫通孔小孔徑段上的卡臺(tái)，在正常狀態(tài)下，保險(xiǎn)栓在保險(xiǎn)彈簧回復(fù)力的作用下頂持在貫通 孔的小孔徑段。
5.如權(quán)利要求2-4任一權(quán)項(xiàng)所述的一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述鎖頭為柱狀鎖栓，鎖栓的外徑小于殼體貫通孔的大孔徑段而大于小孔徑段，鎖栓在 與大、小孔徑段的臺(tái)階之間設(shè)置有外壓縮彈簧，鎖栓在內(nèi)部與拉桿之間設(shè)置有內(nèi)壓縮彈簧； 所述鎖栓頭部為平頭或斜頭，其可在拉桿、復(fù)位彈簧的作用下伸出殼體而鎖定轉(zhuǎn)軸、機(jī)械 輪、鏈輪或外棘輪。
6.如權(quán)利要求2-4任一權(quán)項(xiàng)所述的一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述鎖頭為一套筒和“L”型連桿的鉸接結(jié)構(gòu)，所述拉桿后部深入套筒并可與套筒卡合， 套筒后部外側(cè)與與大、小孔徑段的臺(tái)階之間設(shè)置有外彈簧；所述連桿后部通過(guò)銷、扭簧和套 筒鉸接，連桿的另一頭伸出殼體而鎖定外棘輪，同時(shí)貫通孔大孔徑段的口部在連桿的折彎 部位設(shè)置有凸臺(tái)與連桿頂持。
7.如權(quán)利要求2-4任一權(quán)項(xiàng)所述的一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述鎖頭為拉繩或拉簧，拉繩或拉簧的前端連接一自身就具有復(fù)位功能的鎖舌，鎖舌在 拉繩或拉簧的牽引作用下可鎖定內(nèi)棘輪或外棘輪。
8.如權(quán)利要求1-4任一權(quán)項(xiàng)所述的一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述鎖具包括鎖體和鎖芯，其中鎖芯由鎖軸和設(shè)置在鎖軸上的撥叉組成，撥叉的尾部與 過(guò)橋線的芯軸連接。
9.如權(quán)利要求1-4任一權(quán)項(xiàng)所述的一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述鎖具包括鎖體和鎖芯，其中鎖芯由鎖軸及設(shè)置在鎖軸上的轉(zhuǎn)盤組成，所述過(guò)橋線的 芯軸偏心定位設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上。
10.如權(quán)利要求1-4任一權(quán)項(xiàng)所述的一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述防盜鎖定器通過(guò)多個(gè)保險(xiǎn)套定位裝置安裝在車上，每個(gè)定位裝置包括一保險(xiǎn)套 和卡簧，其中保險(xiǎn)套上設(shè)置有一盲孔，盲孔在口部設(shè)置有一與卡簧配套的卡槽，同時(shí)每個(gè)定位裝置還包括一螺栓或螺母，螺栓的頭部或螺母的外徑略小于所述盲孔的孔徑，在螺栓的 頭部上或螺母上設(shè)置有與所述卡簧配合的配合槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有防盜鎖定器的牽引式鎖定機(jī)構(gòu)，整個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)由依序連接的防盜鎖定器、過(guò)橋線和鎖具組成；所述過(guò)橋線由高強(qiáng)度的外殼體及芯軸組成，其中外殼體一頭深入防盜鎖定器通過(guò)卡簧或定位圈固連，另一頭深入鎖具與鎖體固連；所述防盜鎖定器的鎖頭動(dòng)作由過(guò)橋線的芯軸伸縮實(shí)現(xiàn)，過(guò)橋線的芯軸伸縮由鎖具動(dòng)作帶動(dòng)。本實(shí)用新型的鎖定器安裝于車輛支架腳或輪轂上，整個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)具有使用方便、防盜效果好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B55/00GK201771297SQ201020128589
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者陳幫明 申請(qǐng)人:陳幫明