專利名稱：開鎖輔助機(jī)構(gòu)以及具有該開鎖輔助機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種開鎖輔助機(jī)構(gòu)，尤其是一種用于工程機(jī)械車輛的駕駛室門鎖 的開鎖輔助機(jī)構(gòu)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述類型的開鎖輔助機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車駕駛室。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械駕駛室普遍位置較高，其門鎖位于駕駛室門的中間位置，人站在地面上 無法達(dá)到門鎖高度，因此，開啟工程機(jī)械駕駛室門鎖都是通過駕駛室門底部的把手控制拉 線或者連桿，將把手活動(dòng)部位的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成為拉線的豎直運(yùn)動(dòng)，從而扯動(dòng)門鎖鎖簧，進(jìn) 行開鎖。而把手與連桿或拉線之間的動(dòng)作傳遞需要一些零件進(jìn)行輔助?，F(xiàn)有的工程機(jī)械駕駛室的開鎖的輔助零件比較零散，一些需要焊在門板上，一些 活動(dòng)件再通過轉(zhuǎn)軸等與固定件相連，再通過其他一些零件配合使用達(dá)到開啟效果，開啟后 復(fù)位主要依靠門鎖的彈簧力，當(dāng)門鎖彈力小時(shí)，復(fù)位不可靠。整套零件安裝復(fù)雜，在門板上 焊接會(huì)影響門板平整度，而且對(duì)于厚度比較小的駕駛室門，需要限制各零件尺寸，造成安裝 更加困難。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提出一種開鎖輔助機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，使 用方便，不但能夠解決安裝不便的問題，而且可以自動(dòng)復(fù)位，可以同時(shí)適用于連桿或拉線。 特殊的活動(dòng)板外形設(shè)計(jì)，使整個(gè)機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)高度較小，尤其適用于厚度比較薄的車門 上。本實(shí)用新型的目的由此實(shí)現(xiàn)，即開鎖輔助機(jī)構(gòu)具有固定板；銷軸；活動(dòng)板以及復(fù) 位件，其中，在固定板上開設(shè)有至少一個(gè)固定孔，緊固螺栓可以穿過該固定孔將固定板固定 在駕駛室門板內(nèi)側(cè)上。固定板和活動(dòng)板又通過銷軸可樞轉(zhuǎn)地連接在一起，并且，固定板的固 定孔與活動(dòng)板分別處于銷軸的兩側(cè)。在此，固定板的固定孔與活動(dòng)板分別處于銷軸的兩側(cè) 應(yīng)該理解為，以銷軸的軸向延長線為界限，固定孔和活動(dòng)板分設(shè)于該延長線的兩側(cè)。通過這 種結(jié)構(gòu)可以有效地降低整個(gè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)高度。同時(shí)，在銷軸上還設(shè)置有復(fù)位件，該復(fù)位件的一端抵靠在固定板，另一端抵靠在活 動(dòng)板上，從而可以在對(duì)活動(dòng)板進(jìn)行操作之后，通過復(fù)位件的復(fù)位力來自動(dòng)地返回到活動(dòng)板 的初始位置上。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中提出，復(fù)位件是復(fù)位扭簧，該復(fù)位扭簧套 設(shè)在銷軸上。在本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案中提出，在固定板的兩端彎折出兩個(gè)垂直于固定板的平 面的第一端板，并且在兩個(gè)第一端板上分別開設(shè)有第一銷軸孔。同時(shí)，在活動(dòng)板的兩端彎折 出兩個(gè)垂直于活動(dòng)板的平面的第二端板，并且在兩個(gè)第二端板上分別開設(shè)有第二銷軸孔， 并且，銷軸穿過第一銷軸孔和第二銷軸孔將固定板和活動(dòng)板連接在一起。在該設(shè)計(jì)方案中，第一端板和第二端板都是直接在固定板和活動(dòng)板的端部上彎折而成的，這些端板與固定板 和活動(dòng)板是一體構(gòu)成的，這就避免了使用諸如焊接等的連接技術(shù)，從而減少了部件數(shù)量和 加工成本。同時(shí)，通過應(yīng)用上述結(jié)構(gòu)使固定板和活動(dòng)板在兩個(gè)連接位置上連接在一起，這使 活動(dòng)板在受力進(jìn)行偏轉(zhuǎn)時(shí)，受力更加均勻，減少了摩擦，降低了對(duì)部件的磨損。在本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案中提出，在活動(dòng)板上開設(shè)有穿設(shè)拉桿的安裝孔。這樣就 可以將活動(dòng)板的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過拉桿傳遞給門鎖，從而達(dá)到輔助開鎖的目的。在本實(shí)用新型的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中提出，在活動(dòng)板上開設(shè)有用于安置拉線固定組 件的安裝孔。在使用拉線時(shí)，通過使用該拉線固定組件可以實(shí)現(xiàn)將拉線簡單地固定在活動(dòng) 板上。這樣，該開鎖輔助機(jī)構(gòu)就可以同時(shí)適用于拉線或拉桿。此外，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的通過一種具有上述類型的開鎖輔助機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車 駕駛室來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)該理解，以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是列舉和說明性質(zhì)的，目的是 為了對(duì)要求保護(hù)的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的說明。

附圖構(gòu)成本說明書的一部分，用于幫助進(jìn)一步理解本實(shí)用新型。這些附圖圖解了 本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說明書一起用來說明本實(shí)用新型的原理。在附圖中相同的部件 用相同的標(biāo)號(hào)表示。圖中示出圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的開鎖輔助機(jī)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的開鎖輔助機(jī)構(gòu)的示意性的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，輔助開鎖機(jī)構(gòu)包括固定板1、銷軸2、活動(dòng)板3、復(fù)位彈簧4和拉線固定組 件5。在固定板1上開設(shè)有兩個(gè)固定孔6，通過螺栓將固定板1固定在駕駛室門板內(nèi)側(cè)，并 與外把手上的安裝孔相連接。在圖1中可以清晰地看到，在固定板1的兩端彎折有兩個(gè)與固定板1的平面垂直 的第一端板8，在活動(dòng)板3的兩端彎折有兩個(gè)與活動(dòng)板3的平面垂直的第二端板10，其中在 第一端板8上開設(shè)有第一銷軸孔9，以及在第二端板10上開設(shè)有第二銷軸孔11。銷軸2分 別穿過第一銷軸孔9和第二銷軸孔11，從而在兩個(gè)樞轉(zhuǎn)位置上將固定板1和活動(dòng)板3可樞 轉(zhuǎn)地連接在一起。同時(shí)，在圖1中還可以看到，固定孔6和活動(dòng)板3分別處于銷軸2的兩側(cè)，也就是 說，分別處于銷軸2的軸向延長線的兩側(cè)，從而很大程度上避免了固定板1和活動(dòng)板2的重 疊，從而，在滿足拉線拉動(dòng)行程的條件下，使得活動(dòng)板的高度更小，以降低該機(jī)構(gòu)的整體結(jié) 構(gòu)高度。此外，在活動(dòng)板3上開設(shè)有穿設(shè)拉桿的安裝孔7。在圖1中還可以看到，作為復(fù)位件4使用的復(fù)位扭簧套設(shè)在銷軸2上，該復(fù)位彈簧 的一端抵靠在活動(dòng)板3上，另一端抵靠在固定板1上，從而在活動(dòng)板3被操縱之后，通過復(fù) 位扭簧的復(fù)位力自動(dòng)返回到初始位置上。同時(shí)，在圖1中還示出了一個(gè)拉線固定組件5，在本實(shí)用新型中，可以使用拉線來 操縱門鎖，因此，通過拉線固定組件5可以將拉線簡單地與活動(dòng)板3連接在一起。在本實(shí)施例中，該拉線固定組件5是普通螺栓，在該螺栓中開有細(xì)長孔，當(dāng)使用拉線是，將拉線穿過 細(xì)長孔，再將螺栓穿過活動(dòng)板3的安裝孔7中，然后再安裝孔的另一側(cè)利用螺母擰緊螺栓， 通過擰緊力將拉線夾緊固定。這樣，在使用拉線時(shí)可以通過使用該拉線固定組件5可以實(shí) 現(xiàn)將拉線簡單地固定在活動(dòng)板上，而在使用拉桿時(shí)，可以直接將拉桿安裝在安裝孔7中，從 而使該開鎖輔助機(jī)構(gòu)可以同時(shí)適用于拉線或拉桿。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的開鎖輔助機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。從該側(cè)視圖中可以更加清 晰地看到該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，其中，固定板3通過緊固螺栓穿過固定孔6固定在駕駛室門板的內(nèi) 側(cè)。該固定板1主要將門把手與整個(gè)機(jī)構(gòu)連接固定在一起，并且固定孔的可根據(jù)門把手上 相應(yīng)的安裝孔位進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)，還可以看到，用于對(duì)門鎖進(jìn)行操縱的拉桿裝入到活動(dòng)板3 的安裝孔7中。在本實(shí)施例中，開鎖時(shí)，門把手上的推桿推動(dòng)活動(dòng)板3，活動(dòng)板3繞銷軸2轉(zhuǎn) 動(dòng)，同時(shí)拉動(dòng)安裝在活動(dòng)板3上的拉桿，從而拉開門鎖。當(dāng)門把手上的推桿復(fù)位后，復(fù)位彈 簧4通過彈簧力使活動(dòng)板3回復(fù)到初始位置。由以上可知，根據(jù)本實(shí)用新型的門鎖輔助開啟機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，各零件加工 簡單，安裝方便，使用可靠。以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi) 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種開鎖輔助機(jī)構(gòu)，所述開鎖輔助機(jī)構(gòu)通過拉桿或拉線對(duì)駕駛室門鎖進(jìn)行操作，所述開鎖輔助機(jī)構(gòu)具有固定板(1)；銷軸(2)；活動(dòng)板(3)以及復(fù)位件(4)，其特征在于，在所述固定板(1)上開設(shè)有至少一個(gè)固定孔(6)，將所述固定板(1)固定在駕駛室門板內(nèi)側(cè)，所述固定板(1)和所述活動(dòng)板(3)通過所述銷軸(2)可樞轉(zhuǎn)地連接在一起，并且，所述固定板(1)的所述固定孔(6)與所述活動(dòng)板(3)分別處于所述銷軸(2)的兩側(cè)，其中，所述復(fù)位件(4)設(shè)置在所述銷軸(2)上，所述復(fù)位件(4)的一端抵靠在所述固定板(1)，另一端抵靠在所述活動(dòng)板(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述固定板(1)的兩端彎折出 兩個(gè)垂直于所述固定板(1)的平面的第一端板(8)，并且在所述兩個(gè)第一端板上分別開設(shè) 有第一銷軸孔(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述活動(dòng)板(3)的兩端彎折出 兩個(gè)垂直于所述活動(dòng)板(3)的平面的第二端板(10)，并且在所述兩個(gè)第二端板上分別開設(shè) 有第二銷軸孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的開鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述銷軸(2)穿過所述第一銷軸 孔(9)和所述第二銷軸孔(11)將所述固定板(1)和所述活動(dòng)板(3)連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的開鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述活動(dòng)板(3) 上開設(shè)有穿設(shè)所述拉桿的安裝孔(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的開鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述活動(dòng)板(3) 上開設(shè)有用于安置拉線固定組件(5)的安裝孔(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)位件(4)是復(fù)位扭簧，所 述復(fù)位扭簧套設(shè)在所述銷軸(2)上。
8.一種具有根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的開鎖輔助機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車駕駛室。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種開鎖輔助機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)通過拉桿或者拉線對(duì)駕駛室門鎖進(jìn)行操作，其具有固定板(1)；銷軸(2)、活動(dòng)板(3)以及復(fù)位件(4)，其中，在固定板(1)上開設(shè)有至少一個(gè)固定孔(6)，以將固定板(1)固定在駕駛室門板內(nèi)側(cè)。固定板(1)和活動(dòng)板(3)通過銷軸(2)可樞轉(zhuǎn)地連接在一起，并且，固定板(1)的固定孔(6)與活動(dòng)板(3)分別處于銷軸(2)的兩側(cè)。復(fù)位件(4)設(shè)置在銷軸(2)上，其一端抵靠在所述固定板(1)，另一端抵靠在活動(dòng)板(3)上。
文檔編號(hào)E05B65/12GK201661151SQ201020116778
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月23日
發(fā)明者徐亞非, 李建芳, 翟曉巍 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司