專利名稱：用于車窗玻璃升降器的托架以及具有窗玻璃升降器的車輛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車窗玻璃升降器的托架，該托架具有一個框架，該框架具有 用于接收導(dǎo)軌的一個引導(dǎo)件，并且該托架具有用于緊固窗玻璃的一個承載板。本發(fā)明還涉 及具有窗玻璃升降器系統(tǒng)的一種車輛機(jī)構(gòu)并且涉及用于在此類車輛結(jié)構(gòu)中將窗玻璃水平 對齊的一種方法。
背景技術(shù)：
目前用于帶有無框門的車輛的常規(guī)窗玻璃升降器系統(tǒng)通常具有至少一個托架，其 上夾持一塊窗玻璃。這種托架以一種更可移動的方式安裝在導(dǎo)軌上或在引導(dǎo)軌道內(nèi)并且可 以沿其進(jìn)行移動以便將窗玻璃在打開位置與關(guān)閉位置之間移動。在將窗玻璃安裝在車輛上 之后，必須將該窗玻璃對齊以便確保在窗玻璃被移動到關(guān)閉位置時窗玻璃可以精確地延伸 進(jìn)入在門或車輛上提供的一個密封件內(nèi)，并且在關(guān)閉位置中可以支撐在這個密封件上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種用于車窗玻璃升降器的托架，一種具有窗玻璃升降 器的車輛機(jī)構(gòu)，以及一種用于調(diào)節(jié)窗玻璃從而有可能簡單且快速地將窗玻璃對齊的方法。為實(shí)現(xiàn)這個目的，在此提供了一種用于車窗玻璃升降器的托架，該托架具有一個 框架，該框架具有用于接收導(dǎo)軌的一個引導(dǎo)件、并且具有一個承載板，該承載板被安裝在框 架上以便圍繞與該引導(dǎo)件的方向垂直的一個樞轉(zhuǎn)軸是可樞轉(zhuǎn)的。該樞轉(zhuǎn)軸優(yōu)選地是平行或 大致平行于車輛的縱向軸線。在該托架上提供了一個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以使該 承載板圍繞該樞轉(zhuǎn)軸相對于該框架對齊。在安裝了窗玻璃之后，該窗玻璃被直接或間接固 定地連接到該承載板上。該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有與該引導(dǎo)件的方向?qū)嵸|(zhì)上對齊的一個工具接收 座。本發(fā)明所基于的基本概念是使之有可能調(diào)節(jié)已在車輛結(jié)構(gòu)(例如車門)內(nèi)安裝的窗玻 璃升降器系統(tǒng)的托架而不需要拆卸車輛結(jié)構(gòu)(例如內(nèi)鑲板)的零件。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的方式是 提供可以從上方(也就是說通過窗玻璃的出口槽縫)觸及并調(diào)節(jié)的一種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。具體地 講，根據(jù)本發(fā)明的托架的工具接收座在引導(dǎo)件的方向上是對齊的，通過該引導(dǎo)件將該托架 安裝在該窗玻璃升降器系統(tǒng)的一個引導(dǎo)軌道上。因此，使用在該導(dǎo)軌的方向上導(dǎo)入該車輛 結(jié)構(gòu)內(nèi)的一個工具可以容易地觸及該工具接收座。例如該工具可以通過出口槽縫(窗玻璃 通過該出口槽縫而從車輛結(jié)構(gòu)出來)被插入，從而使得不必要拆卸車鑲板的零件。如果窗 玻璃被移動到幾乎關(guān)閉的位置中，那么就可以特別容易地觸及該工具接收座，這是因?yàn)樵?這個位置中該托架位于該車輛結(jié)構(gòu)的出口槽縫附近。進(jìn)而，在此位置有可能簡單地比較該 窗玻璃的預(yù)期位置與實(shí)際位置。進(jìn)而，在無框窗戶的情況下，有可能在車門關(guān)閉時進(jìn)行對 齊。優(yōu)選地該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有一個調(diào)節(jié)螺釘，該調(diào)節(jié)螺釘允許了調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一種連續(xù)可 變的調(diào)節(jié)，并且因此允許了車窗玻璃的一種連續(xù)可變的對齊。
在該調(diào)節(jié)螺釘上可以安裝一個滑動件，當(dāng)螺釘轉(zhuǎn)動時該滑動件沿螺釘移動。為此 目的，該滑動件在該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的一個導(dǎo)軌中被引導(dǎo)，這樣使得當(dāng)該調(diào)節(jié)螺釘轉(zhuǎn)動時所述 滑動件不能與該調(diào)節(jié)螺釘一起轉(zhuǎn)動。通過該滑動件的線性移動，可以將該調(diào)節(jié)螺釘?shù)男D(zhuǎn) 運(yùn)動以一種簡單的方式轉(zhuǎn)換為該承載板的一種樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。為了樞轉(zhuǎn)該承載板，可以提供一個帶槽縫的引導(dǎo)件，該帶槽縫的引導(dǎo)件是由一個 引導(dǎo)槽縫和一個滑塊形成的。在此，例如它有可能使該滑塊安排在滑動件上并且使該引導(dǎo) 槽縫安排在承載板上。槽縫的路徑與該螺釘軸線成一個角度延伸，這樣使得由該滑塊的一 種垂直移動而導(dǎo)致一種相對移動。例如，可以由一個接合在槽縫中的圓柱體、或者通過在棱 上滑動的滑塊的一個槽來形成在滑塊與帶槽縫的引導(dǎo)件之間的界面。該滑塊伸入該引導(dǎo)槽 縫內(nèi)并且在由于調(diào)節(jié)螺釘?shù)霓D(zhuǎn)動而導(dǎo)致的滑動件的移動過程中沿該引導(dǎo)槽縫移動。通過該 引導(dǎo)槽縫的一種對應(yīng)設(shè)計，該引導(dǎo)槽縫以及緊固到其上的承載板被水平移動。例如該引導(dǎo)槽縫可以適應(yīng)于任何所希望的方式，這種方式取決于托架所希望的調(diào) 節(jié)范圍。例如，可想象的是該引導(dǎo)槽縫至少在多個區(qū)段中是直線的。還有可能的是使該引導(dǎo)槽縫至少在多個區(qū)段中是彎曲的，其結(jié)果是可以對調(diào)節(jié)螺 釘?shù)霓D(zhuǎn)動與窗玻璃的樞轉(zhuǎn)角度之比進(jìn)行調(diào)節(jié)。為了減少該托架在車門中的結(jié)構(gòu)深度，該調(diào)節(jié)螺釘被安排為實(shí)質(zhì)上垂直于該承載 板的樞轉(zhuǎn)軸。因此該調(diào)節(jié)螺釘位于該框架的平面內(nèi)，這樣使得該托架的一種非常平的設(shè)計 是有可能的。該承載板還可以被安裝在該樞轉(zhuǎn)軸上以便在所述樞轉(zhuǎn)軸的方向上的一個有限的 范圍內(nèi)是可移動的，其結(jié)果是在該樞轉(zhuǎn)軸的方向上的公差補(bǔ)償是有可能的。為了使承載板在托架上居中，該托架具有例如至少一個彈簧元件，該彈簧元件接 合在該承載板上并且以一種與該樞轉(zhuǎn)軸的方向一致的恢復(fù)力作用在承載板上。還可想象提 供兩個相對安排的彈簧元件，這兩個彈簧元件使該承載板的中間位置上居中。根據(jù)本發(fā)明還提供了一種具有窗玻璃升降器系統(tǒng)的車輛結(jié)構(gòu)。該窗玻璃升降器系 統(tǒng)具有至少一個導(dǎo)軌并且還具有至少一個托架，該托架被安裝在該導(dǎo)軌上以便在該導(dǎo)軌的 方向上是可移動的并且在該托架上夾持一塊窗玻璃。該窗玻璃可以沿該導(dǎo)軌被推動并且通 過在門上的一個出口槽縫而進(jìn)入關(guān)閉的位置中。該托架是根據(jù)本發(fā)明的一種托架，并且該 托架的工具接收座被提供在該托架面向出口槽縫的一側(cè)上。因此可以通過該出口槽縫將一 個工具引入車門之中，這樣使得有可能將該窗玻璃對齊而無論窗玻璃的位置如何。例如，因 此窗玻璃可以在幾乎完全關(guān)閉的位置中被對齊。這首先提供的優(yōu)點(diǎn)是工具接收座在這個位 置中是更容易地可觸及的，并且其次在此位置有可能簡單地對窗玻璃的預(yù)期的位置與實(shí)際 位置進(jìn)行比較。進(jìn)而，在無框窗戶的情況下，有可能在車門關(guān)閉時進(jìn)行對齊。還提供了一種根據(jù)本發(fā)明在車輛結(jié)構(gòu)中將窗玻璃水平對齊的方法，該方法具有以 下多個步驟將窗戶玻璃插入窗戶玻璃升降器系統(tǒng)的至少一個承載板中，通過出口槽縫將一個工具引入托架的工具接收座之中，通過使用該工具驅(qū)動該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來水平地樞轉(zhuǎn)該窗戶玻璃，其中該窗戶玻璃位于 一個至少大致關(guān)閉的位置中。當(dāng)該窗玻璃處于大致關(guān)閉的位置時，該窗玻璃位于密封件附近，這樣使得可以進(jìn)行快速且簡單的對齊。進(jìn)而，在窗玻璃的這個位置中，通過該出口槽縫更容易地可觸及該工 具接收座，因?yàn)樵撏屑苁俏挥谳^高處并且因此更接近出口槽縫。例如，不要求為了觸及該調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)而拆卸門的內(nèi)鑲板，這樣使得可以顯著更快地進(jìn)行窗玻璃的對齊。


結(jié)合附圖從以下說明中將呈現(xiàn)本發(fā)明的多個進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)和特征，在附圖中圖1示出了一種車輛結(jié)構(gòu)的總視圖，圖2示出了來自圖1的帶有根據(jù)本發(fā)明的一種托架的車輛結(jié)構(gòu)的詳圖，圖3示出了經(jīng)過來自圖2的托架的沿截面線III-III的一個截面圖，圖4示出了經(jīng)過來自圖2的托架的沿截面線IV-IV的一個第二截面圖，圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一種窗玻璃升降器系統(tǒng)的一個第二實(shí)施方案的視圖，圖6示出了來自圖5的帶有根據(jù)本發(fā)明的一種托架的車輛結(jié)構(gòu)的詳圖，圖7示出了來自圖5的車輛結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的詳圖。
具體實(shí)施例方式圖1展示了一種車輛結(jié)構(gòu)10，在這個缺口中是一個車門，它具有一個窗玻璃升降 器系統(tǒng)12，該窗玻璃升降器系統(tǒng)可以將一個窗玻璃14在打開位置與關(guān)閉位置之間實(shí)質(zhì)上 垂直地移動。在打開位置中，窗玻璃14實(shí)質(zhì)上位于車輛結(jié)構(gòu)10的內(nèi)部。為了進(jìn)入關(guān)閉位 置，窗玻璃14被向上移動而穿過在車輛結(jié)構(gòu)10中的一個出口槽縫15 (在這種情況下該出 口槽縫水平地延伸)以便封閉車輛的一個開口。處于關(guān)閉位置時，窗玻璃14至少通過其上 邊緣而支撐在一個密封件17上、或者伸入所述密封件之中(見圖3)。窗玻璃升降器系統(tǒng)12具有一個第一導(dǎo)軌16以及一個第二導(dǎo)軌18，在這種情況下 這兩個導(dǎo)軌被實(shí)質(zhì)上大致垂直地安排并且被安排為互相平行。一個托架20、22被安裝在每 個導(dǎo)軌16、18上以便可垂直移動，在該托架上夾持著一塊窗玻璃14。此外，窗玻璃升降器系 統(tǒng)12具有一個驅(qū)動器對，該驅(qū)動器可以使這些托架20、22沿這些導(dǎo)軌16、18移動。在圖2中示出的托架20具有一個框架沈，該框架的形狀是矩形的并且在圖2中 其左側(cè)邊緣處具有一個引導(dǎo)件觀，托架20通過該引導(dǎo)件被可移動地安裝在第一導(dǎo)軌16上 (同樣請見圖4)。此外，托架20具有一個承載板30，該承載板具有一個緊固開口 32，窗玻璃14通過 使用一種適當(dāng)?shù)木o固裝置可以被緊固到該緊固開口上。通過在承載板30的下邊緣上提供的一個伸出部分34，承載板30被安裝在一個螺 栓37上，該螺栓被提供在框架沈的下邊緣處的一個切口 36中，這樣使得所述承載板30圍 繞與引導(dǎo)件觀垂直安排的一個樞轉(zhuǎn)軸A是可樞轉(zhuǎn)的(見圖3)。此外，承載板30被安裝在切口 36內(nèi)，以便在該樞轉(zhuǎn)軸A的方向上的一個有限的范 圍內(nèi)是可移動的。為了將承載板30夾持在框架沈上的中間位置中，提供了兩個彈簧元件 38，在這種情況下是螺旋彈簧，這兩個彈簧元件通過與該樞轉(zhuǎn)軸的方向一致的一種恢復(fù)力 作用在承載板30上。托架20具有一個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40，通過該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以圍繞該樞轉(zhuǎn)軸A相對于該框架 使承載板對齊。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40具有一個調(diào)節(jié)螺釘42，在這種情況下該調(diào)節(jié)螺釘被安排為實(shí)質(zhì)上在引導(dǎo)件觀的方向上。調(diào)節(jié)螺釘42被可轉(zhuǎn)動地安排在框架沈上并且具有一個工具接 收座44，該工具接收座在這種情況下是由螺釘頭形成的并且與引導(dǎo)件觀的方向?qū)嵸|(zhì)上對 齊，這樣使得一個工具可以垂直地從圖1和圖2中的上方接合到工具接收座44之中。工具 接收座44具有用于接收螺釘扳手、螺絲刀、Torx扳手或六角套管的一種常規(guī)形式。然而工 具接收座44的其他多種形式也是可以想象的。因?yàn)楸仨殞⒃摴ぞ摺懊つ康亍辈迦朐摴ぞ呓?收座中，可以想象一種輔助裝置來提供承載板30或者更優(yōu)選地托架20的一種圓錐形的或 漏斗形的加寬，這種加寬在工具被插入時將其引導(dǎo)到工具接收座44上。此外，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40具有一個滑動件46并且還有一個帶槽縫的引導(dǎo)件48?；瑒蛹?46被安裝在框架沈上以便在驅(qū)動方向R上是可移動的并且具有一種內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺釘42 的外螺紋接合在該內(nèi)螺紋之中。當(dāng)調(diào)節(jié)螺釘42被轉(zhuǎn)動時，滑動件46在驅(qū)動方向R上沿調(diào) 節(jié)螺釘42被移動。帶槽縫的引導(dǎo)件48具有一個引導(dǎo)槽縫52，該引導(dǎo)槽縫被提供在承載板30上并且 在其中伸出了一個提供在滑動件46上的滑塊50。如在圖3中的截面圖可見，引導(dǎo)槽縫52 是直線的并且相對于滑動件46的驅(qū)動方向是傾斜的。然而，還可以想象的是使該引導(dǎo)槽縫至少在多個區(qū)段中是彎曲的，其結(jié)果是可以 對調(diào)節(jié)螺釘?shù)霓D(zhuǎn)動與該承載板的樞轉(zhuǎn)角度之比進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果滑動件46在驅(qū)動方向R上與滑塊50 —起被移動，那么引導(dǎo)槽縫52相對于該 該驅(qū)動方向R而被橫向移動，并且因此承載板30以及在承載板30上所夾持的一塊窗玻璃 14圍繞該樞轉(zhuǎn)軸A而被樞轉(zhuǎn)。承載板30以及在承載板30上夾持的窗玻璃14圍繞該樞轉(zhuǎn) 軸A而被水平地樞轉(zhuǎn)。以此方式窗玻璃14可以與在車輛結(jié)構(gòu)10上提供的一個密封件17 水平地對齊(見圖3箭頭)。在此，工具接收座44被設(shè)計為使得工具可以在引導(dǎo)件觀的方向上(在這種情況 下是垂直地從上方)接合在其中。例如，工具可以被引導(dǎo)穿過窗玻璃14從車輛結(jié)構(gòu)10出 來的出口槽縫15。為了將窗玻璃14與密封件17對齊，窗玻璃14可以在其被安裝在窗玻璃升降器系 統(tǒng)12上之后被移入大致關(guān)閉的位置中，在此位置處窗玻璃14接近于支撐在密封件17上或 者幾乎被插入該密封件之中。在所述位置中，有可能快速并且精確地對齊窗玻璃14，這是 因?yàn)橛锌赡芎唵蔚刂庇^比較預(yù)期位置與實(shí)際位置。此外，當(dāng)窗玻璃14處于所述位置時，工 具接收座44是更容易可觸及的，這是因?yàn)楣ぞ呓邮兆?4位于更高處并且因此更接近出口 槽縫15。隨后將一個工具通過出口槽縫15插入工具接收座44之中，并且通過調(diào)節(jié)托架20 使窗玻璃與密封件17對齊。例如不要求拆卸內(nèi)鑲板的零件，這樣使得窗玻璃14的對齊可 以顯著更快地進(jìn)行。圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一種車輛結(jié)構(gòu)的一個第二實(shí)施方案。在此，窗玻璃14通 過多個引導(dǎo)軌道16被安裝在一個承載板M上。在此，這些引導(dǎo)軌道16是彎曲的。通過這 些引導(dǎo)軌道16的這種設(shè)計，有可能使窗玻璃14在它從一個位置移動到另一個位置時不僅 被水平地移動還被樞轉(zhuǎn)、或者被垂直地移動，以便能夠?qū)⒋安Ａ?4盡可能遠(yuǎn)地滑動到該車 輛結(jié)構(gòu)之中，即便是在車輛結(jié)構(gòu)10中的空間環(huán)境受限制的情況下。窗玻璃升降器系統(tǒng)12具有一個單個的托架20，該托架具有一個實(shí)質(zhì)上板形狀的 框架沈(圖6)。用與在第一個實(shí)施方案中相同的方式，承載板30被可樞轉(zhuǎn)地安裝在托架沈上。在此，該承載板具有一個開口 56，被安裝在該框架上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40經(jīng)過該開口而伸出ο在此，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40同樣具有一個調(diào)節(jié)螺釘42，該調(diào)節(jié)螺釘具有與引導(dǎo)件觀的方向 對齊的一個工具接收座44并且還有一個安排在調(diào)節(jié)螺釘42上的滑動件46。在此，帶槽縫 的引導(dǎo)件52是由在滑動件46上提供的兩個切口 58以及在該托架元件上提供的兩個導(dǎo)軌 60形成的(見圖7)，這兩個導(dǎo)軌相對于調(diào)節(jié)螺釘42的方向是傾斜的。當(dāng)調(diào)節(jié)螺釘42被轉(zhuǎn)動時，滑動件46沿這些導(dǎo)軌60被移動這樣使得承載板30被 水平地樞轉(zhuǎn)。如在圖5中可見，引導(dǎo)軌道討被設(shè)計為使得在窗戶處于其大致關(guān)閉的位置時該托 架被實(shí)質(zhì)上水平地對齊，這樣在此位置中該工具接收座是垂直向上對齊的。在托架20的這 個位置中，通過從上方被垂直引入的工具可以對工具接收座44進(jìn)行操作，例如該工具可以 穿過窗玻璃14的出口槽縫15而引入。代替在此所使用的帶有一個帶槽縫的引導(dǎo)件48的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40，還可想象其他多 種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40。具體地講，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40不是必須有一個調(diào)節(jié)螺釘42或一個滑動件46。承 載板30也可以用任何其他方式圍繞樞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種用于車窗玻璃升降器(1 的托架(20)，具有一個框架( )，該框架具有用于 接收一個導(dǎo)軌(16)的一個引導(dǎo)件08)；具有一個承載板(30)，該承載板被安裝在該框架 (26)上以便圍繞與該引導(dǎo)件08)的方向垂直的一個樞轉(zhuǎn)軸(A)是可樞轉(zhuǎn)的；并且具有 一個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(40)，通過該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)該承載板(30)可以圍繞該樞轉(zhuǎn)軸(A)相對于該框架 (26)對齊，其中該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)GO)具有實(shí)質(zhì)上在該引導(dǎo)件08)的方向上對齊的一個工具接 收座(44)。
2.如權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)GO)具有一個調(diào)節(jié)螺釘02)。
3.如權(quán)利要求2所述的托架，其特征在于，在該調(diào)節(jié)螺釘02)上安裝了一個滑動件 (46)，當(dāng)轉(zhuǎn)動該調(diào)節(jié)螺釘0 時該滑動件G6)沿該調(diào)節(jié)螺釘0 被移動。
4.如權(quán)利要求3所述的托架，其特征在于，提供一個帶槽縫的引導(dǎo)件(48)，該帶槽縫的 引導(dǎo)件是由一個引導(dǎo)槽縫(5 和一個滑塊(50)形成的，其中槽縫的路徑與該螺釘軸線成 一個角度延伸并且因此在相對于垂直方向移動的情況下導(dǎo)致該滑塊的一種移動。
5.如權(quán)利要求4所述的托架，其特征在于，該引導(dǎo)槽縫(52)至少在多個區(qū)段中是直線的。
6.如權(quán)利要求4至6之一所述的托架，其特征在于，該引導(dǎo)槽縫(52)至少在多個區(qū)段 中是彎曲的。
7.如權(quán)利要求2至7之一所述的托架，其特征在于，該調(diào)節(jié)螺釘02)被安排為實(shí)質(zhì)上 垂直于該承載板(30)的樞轉(zhuǎn)軸(A)。
8.如以上權(quán)利要求之一所述的托架，其特征在于，該承載板(30)被安裝在該樞轉(zhuǎn)軸 (A)上以便在所述樞轉(zhuǎn)軸(A)的方向上的一個有限的范圍內(nèi)是可移動的。
9.如權(quán)利要求8所述的托架，其特征在于，該托架00)具有至少一個彈簧元件(38)， 該彈簧元件接合在該承載板(30)上并且通過與該樞轉(zhuǎn)軸(A)的方向?qū)R的一種恢復(fù)力作 用在該承載板上。
10.一種車輛結(jié)構(gòu)(10)，具有一個窗玻璃升降器系統(tǒng)(12)，該系統(tǒng)具有的至少一個導(dǎo) 軌(16，18)并且還具有至少一個托架(20)，該托架被安裝在該導(dǎo)軌(16，18)上以便在該導(dǎo) 軌(16，18)的方向上是可移動的并且在其上夾持了一個窗玻璃(14)，該窗玻璃可以沿這些 導(dǎo)軌(16，18)被推動并且通過在該門中的一個出口槽縫(17)從該門中出來，其中該托架 (20)被設(shè)計為如權(quán)利要求1至9之一所述對并且其中該托架00)的工具接收座02)被提 供在該托架面向該出口槽縫(17)的一側(cè)上。
11.一種用于在如權(quán)利要求10中所述的車輛結(jié)構(gòu)(10)中將窗玻璃(14)水平對齊的方 法，該方法具有以下步驟-將該窗玻璃(14)插入該窗玻璃升降器系統(tǒng)(12)的至少一個承載板(30)中，-通過該出口槽縫(17)將一個工具引入該托架00)的工具接收座04)之中，-通過使用該工具驅(qū)動該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)GO)來水平地樞轉(zhuǎn)該窗玻璃(14)，其中該窗玻璃 (14)位于一個至少大致關(guān)閉的位置中。
全文摘要
一種用于車窗玻璃升降器(12)的托架(20)具有一個框架(26)，該框架具有用于接收導(dǎo)軌(16)的一個引導(dǎo)件(28)；一個承載板(30)，該承載板被安裝在該框架(26)上以便圍繞與該引導(dǎo)件(28)的方向垂直的一個樞轉(zhuǎn)軸(A)是可樞轉(zhuǎn)的；以及一個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(40)，通過該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以使承載板(30)圍繞樞轉(zhuǎn)軸(A)而與框架(26)對齊。該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(40)具有在該引導(dǎo)件(28)的方向上實(shí)質(zhì)上對齊的一個工具接收座(44)。
文檔編號E05D13/00GK102052033SQ20101054146
公開日2011年5月11日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者卡爾-海因茨·克雷埃爾, 諾貝特·克倫 申請人:阿文美馳有限責(zé)任公司