專利名稱：聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)及采用該鎖緊機(jī)構(gòu)的盛物艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)及采用該鎖緊機(jī)構(gòu)的盛物艙。
背景技術(shù)：
目前，在對(duì)一些體積較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且其橫截面為不規(guī)則形狀的盛物艙進(jìn)行鎖緊 時(shí)主要采用以下幾種方式1.搭扣類在艙體與艙蓋的接縫處分別采用幾個(gè)單獨(dú)設(shè)置的 人工壓緊搭扣，這種方式需要人工操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；2.門鎖類在艙體與艙蓋的接縫處采 用掛鎖或門鎖進(jìn)行鎖緊，人工不易操作且密封性不好；3、楔塊壓緊類在艙體與艙蓋的接 縫處分別設(shè)置幾個(gè)獨(dú)立壓緊楔塊，利用人工或電液方式操作契塊實(shí)施開啟和壓緊，其效率 和可靠性較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的盛物艙鎖緊機(jī)構(gòu)可 靠性差、操作不便的問題。本發(fā)明聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是一種聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)以上沿接縫延 伸方向并列間隔設(shè)置、對(duì)應(yīng)鎖緊配合的鎖頭和鎖體，所述鎖體包括鎖座，鎖座中沿接縫延伸 方向滑動(dòng)裝配有拉板，拉板上固定有朝向?qū)?yīng)鎖頭延伸、與對(duì)應(yīng)鎖頭鎖止配合的鎖舌，所述 的鎖頭與對(duì)應(yīng)的鎖舌之間通過分別設(shè)置在相對(duì)端部的鎖鉤鎖止配合，相鄰兩鎖座上的拉板 通過連桿傳動(dòng)連接，在艙體的一端固定的安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)連桿與臨 近鎖體上的拉板傳動(dòng)連接。所述的連桿包括分別連接兩相鄰拉板的拉桿，兩拉桿之間連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的兩端分別設(shè)有旋向相反的螺紋，該調(diào)節(jié)螺栓通過其兩端 的螺紋與兩拉桿螺紋連接，在調(diào)節(jié)螺栓的兩端分別旋裝有鎖緊螺母。本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種盛物艙，以解決現(xiàn)有技術(shù)的盛物艙鎖緊機(jī)構(gòu)可 靠性差、操作不便的問題。本發(fā)明盛物艙的技術(shù)方案是一種盛物艙，包括艙體和艙蓋，在艙體與艙蓋的接縫 處安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)以上沿接縫延伸方向并列間隔設(shè)置、對(duì)應(yīng)鎖 緊配合的鎖頭和鎖體，鎖頭和鎖體的其中一個(gè)固定安裝在艙體上，另一個(gè)安裝在艙蓋上，所 述鎖體包括鎖座，鎖座中沿接縫延伸方向滑動(dòng)裝配有拉板，拉板上固定有朝向?qū)?yīng)鎖頭延 伸、與對(duì)應(yīng)鎖頭鎖止配合的鎖舌，相鄰兩鎖座上的拉板通過連桿傳動(dòng)連接，在艙體的一端固 定的安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)連桿與臨近鎖體上的拉板傳動(dòng)連接。所述的鎖頭與對(duì)應(yīng)的鎖舌之間通過分別設(shè)置在相對(duì)端部的鎖鉤鎖止配合。所述的連桿貼近盛物艙的表面并沿接縫延伸方向與盛物艙的外表面輪廓吻合。所述的連桿包括分別連接兩相鄰拉板的拉桿，兩拉桿之間連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的兩端分別設(shè)有旋向相反的螺紋，該調(diào)節(jié)螺栓通過其兩端 的螺紋與兩拉桿螺紋連接，在調(diào)節(jié)螺栓的兩端分別旋裝有鎖緊螺母。
所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動(dòng)缸，該液壓驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿與傳動(dòng)連桿之間通過徑向 穿設(shè)的活動(dòng)銷傳動(dòng)連接。在艙體上對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端裝配有手動(dòng)操作桿，該手動(dòng)操作桿上鉸接有連接 桿，該連接桿通過連接銷與臨近鎖座上的拉板傳動(dòng)連接。在所述的艙體與艙蓋的外表面的接縫處還設(shè)置有限位裝置，該限位裝置包括固定 在艙蓋外壁上的導(dǎo)向座，導(dǎo)向座上設(shè)置有垂直于其軸線、朝艙體方向延伸的導(dǎo)向頭，在艙體 外壁上對(duì)應(yīng)的固定有限位座，限位座上沿艙體軸向的兩側(cè)分別設(shè)置有限位塊，兩限位塊之 間朝向艙蓋方向的一端設(shè)有喇叭口結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的盛物艙的聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)中各鎖舌采用連扳和連桿連接并通過傳動(dòng)連桿 與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，使各個(gè)鎖舌能夠同時(shí)與對(duì)應(yīng)的鎖頭同步閉合或解鎖，操作方便、動(dòng)作 迅速，鎖緊機(jī)構(gòu)可靠、高效，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中鎖緊可靠性差、操作不便的問題。


圖1為本發(fā)明盛物艙具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖3為圖1中的A部放大圖； 圖4為圖3的K向的局部剖視圖； 圖5為圖1中限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5的B-B剖視圖； 圖7為圖1中的C部放大圖 圖8為圖1中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的盛物艙的具體實(shí)施例如圖1至圖8所示，該盛物艙由分體結(jié)構(gòu)的艙體7 和艙蓋6組成，艙體7與艙蓋6之間的接縫處設(shè)置有鎖止配合的鎖緊機(jī)構(gòu)4，該鎖緊機(jī)構(gòu)4 主要包括沿艙體7的長(zhǎng)度方向間隔分布在艙體外壁上的兩個(gè)以上的鎖體17，在艙蓋6的外 壁上固定安裝有與各鎖體17 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置的鎖頭20。鎖體17包括固定安裝在艙體7外 壁上的鎖座，鎖座中滑動(dòng)裝配沿艙體17的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的拉板18，拉板18上垂直的固定 有朝向艙蓋6方向延伸與對(duì)應(yīng)的鎖頭20鎖止配合的鎖舌19，本實(shí)施例中，在鎖頭20及鎖 舌19的末端分別垂直設(shè)置有相對(duì)延伸、擋止配合的鎖鉤，鎖頭20與鎖舌19的鎖鉤上分別 設(shè)有相互滑動(dòng)配合的斜面或弧面，以便于鎖頭20與對(duì)應(yīng)的鎖舌19之間咬合鎖緊。相鄰的 兩個(gè)鎖體17中的拉板18通過連桿2傳動(dòng)連接連在一起，在靠近艙體7 —端端部設(shè)置有通 過傳動(dòng)連桿與各鎖體17中的拉板傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9，從而實(shí)現(xiàn)各鎖體中的鎖舌整體聯(lián) 動(dòng)，本實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9采用液壓驅(qū)動(dòng)缸，其也可以采用電動(dòng)缸或電磁驅(qū)動(dòng)等其它常 規(guī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，液壓驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿端部通過一個(gè)可拆卸的活動(dòng)銷8與傳動(dòng)連桿連接，艙體7 的另一端設(shè)置有一手動(dòng)操作桿1，該手動(dòng)操作桿1通過連接桿與各鎖體17中的拉板傳動(dòng)連 接，使得鎖緊機(jī)構(gòu)即能由液壓自動(dòng)控制又能通過手動(dòng)控制，當(dāng)液壓驅(qū)動(dòng)缸出現(xiàn)故障或其它 緊急2，可以迅速拆掉液壓驅(qū)動(dòng)缸與傳動(dòng)連桿之間的活動(dòng)銷8，采用手動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)盛物艙的 緊急開啟和鎖緊。
4
由于盛物艙的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，而且有些艙體為不規(guī)則的異型結(jié)構(gòu)，因此在艙體7與艙 蓋6之間需要設(shè)置多個(gè)對(duì)應(yīng)的鎖體和鎖頭，本實(shí)施例中，為了保證各鎖體的鎖舌與對(duì)應(yīng)的 鎖頭之間實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的傳動(dòng)使其咬合鎖緊，連桿2需要貼近盛物艙的表面并沿接縫延伸方向 與盛物艙的外表面輪廓吻合，因此該連桿2可以采用具有一定韌性的軟軸，在較長(zhǎng)的連桿2 中間位置設(shè)置一個(gè)與艙體外壁固連的卡座使軟軸緊貼在艙體外壁上，同時(shí)，在連接在相鄰 鎖體之間的連桿2中設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3包括一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓15，調(diào)節(jié)螺栓15 的兩端分別設(shè)置有旋向相反的連接螺紋，在調(diào)節(jié)螺栓15的兩端分別通過螺紋連接有拉桿， 各拉桿分別與對(duì)應(yīng)的鎖體17中的拉板18連接，在調(diào)節(jié)螺栓15的兩端分別旋裝有鎖緊螺母 16、17，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母15調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)拉桿與拉板18之間的距離，使連桿2的長(zhǎng)度與相鄰 鎖體17之間的連扳18的距離相當(dāng)，從而滿足相鄰鎖體17之間對(duì)同步性的要求。為了保證盛物艙在合蓋時(shí)艙蓋6與艙體7之間對(duì)應(yīng)配合的鎖舌19與鎖頭20之間 能夠準(zhǔn)確的定位，在艙蓋6與艙體7之間還安裝有限位裝置5，該限位裝置5包括固定在艙 蓋6外壁上的導(dǎo)向座10，導(dǎo)向座10上垂直設(shè)置有朝艙體7方向延伸的導(dǎo)向頭12，在艙體7 外壁上對(duì)應(yīng)的固定有限位座14，限位座14上沿艙體7軸向的兩側(cè)分別設(shè)置有限位塊13，兩 限位塊13之間朝向艙蓋方向的一端設(shè)有喇叭口結(jié)構(gòu)。當(dāng)盛物艙合蓋時(shí)，艙蓋6上的導(dǎo)向頭 12插入到兩限位塊13之間，被兩限位塊13之間的喇叭口導(dǎo)向，從而實(shí)現(xiàn)了艙蓋6與艙體7 在合蓋時(shí)的準(zhǔn)確定位，保證了艙蓋6與艙體7上對(duì)應(yīng)設(shè)置的鎖頭與鎖舌準(zhǔn)確的鎖止配合。本實(shí)際使用中，盛物艙的艙蓋6與艙體7可以采用分體結(jié)構(gòu)也可以采用一側(cè)鉸接 的連接結(jié)構(gòu)，在合蓋時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)缸9工作，其活塞桿通過傳動(dòng)連桿帶動(dòng)連桿2及連接在一 起的拉板18驅(qū)動(dòng)各鎖舌19運(yùn)動(dòng)，與對(duì)應(yīng)的鎖頭20實(shí)現(xiàn)快速單向閉合鎖緊，反之快速開啟。本發(fā)明的有益效果是液壓驅(qū)動(dòng)缸、連桿、拉板、手動(dòng)操作桿和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接一起， 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作可靠，既能由液壓聯(lián)動(dòng)控制，又能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制，同時(shí)解決了異型超長(zhǎng)艙 的不規(guī)則帶來的彎曲難題；增加了限位裝置，解決了艙蓋閉合和開啟的穩(wěn)定性；在連桿中 間增加了調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)螺栓和鎖緊螺母，使各個(gè)對(duì)應(yīng)配合的鎖體和鎖頭能夠同時(shí)同 步閉合、達(dá)到超大異型艙可靠鎖緊的效果；各對(duì)應(yīng)配合的鎖體和鎖頭采用單向閉合和開啟， 解決了鎖緊機(jī)構(gòu)的閉合和開啟的快速性。
權(quán)利要求
一種聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括兩個(gè)以上沿接縫延伸方向并列間隔設(shè)置、對(duì)應(yīng)鎖緊配合的鎖頭和鎖體，所述鎖體包括鎖座，鎖座中沿接縫延伸方向滑動(dòng)裝配有拉板，拉板上固定有朝向?qū)?yīng)鎖頭延伸、與對(duì)應(yīng)鎖頭鎖止配合的鎖舌，所述的鎖頭與對(duì)應(yīng)的鎖舌之間通過分別設(shè)置在相對(duì)端部的鎖鉤鎖止配合，相鄰兩鎖座上的拉板通過連桿傳動(dòng)連接，在艙體的一端固定的安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)連桿與臨近鎖體上的拉板傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的連桿包括分別連接兩相 鄰拉板的拉桿，兩拉桿之間連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的兩端分 別設(shè)有旋向相反的螺紋，該調(diào)節(jié)螺栓通過其兩端的螺紋與兩拉桿螺紋連接，在調(diào)節(jié)螺栓的 兩端分別旋裝有鎖緊螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，在艙體上對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一 端裝配有手動(dòng)操作桿，該手動(dòng)操作桿上鉸接有連接桿，該連接桿通過連接銷與臨近鎖座上 的拉板傳動(dòng)連接。
4.一種盛物艙，包括艙體和艙蓋，在艙體與艙蓋的接縫處安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在 于，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)以上沿接縫延伸方向并列間隔設(shè)置、對(duì)應(yīng)鎖緊配合的鎖頭和 鎖體，鎖頭和鎖體的其中一個(gè)固定安裝在艙體上，另一個(gè)安裝在艙蓋上，所述鎖體包括鎖 座，鎖座中沿接縫延伸方向滑動(dòng)裝配有拉板，拉板上固定有朝向?qū)?yīng)鎖頭延伸、與對(duì)應(yīng)鎖頭 鎖止配合的鎖舌，相鄰兩鎖座上的拉板通過連桿傳動(dòng)連接，在艙體的一端固定的安裝有驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)連桿與臨近鎖體上的拉板傳動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盛物艙，其特征在于，所述的鎖頭與對(duì)應(yīng)的鎖舌之間通過分 別設(shè)置在相對(duì)端部的鎖鉤鎖止配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盛物艙，其特征在于，所述的連桿貼近盛物艙的表面并沿接 縫延伸方向與盛物艙的外表面輪廓吻合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的盛物艙，其特征在于，所述的連桿包括分別連接兩相鄰拉板 的拉桿，兩拉桿之間連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的兩端分別設(shè)有 旋向相反的螺紋，該調(diào)節(jié)螺栓通過其兩端的螺紋與兩拉桿螺紋連接，在調(diào)節(jié)螺栓的兩端分 別旋裝有鎖緊螺母。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盛物艙，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動(dòng)缸，該液壓 驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿與傳動(dòng)連桿之間通過徑向穿設(shè)的活動(dòng)銷傳動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的盛物艙，其特征在于，在艙體上對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端裝配 有手動(dòng)操作桿，該手動(dòng)操作桿上鉸接有連接桿，該連接桿通過連接銷與臨近鎖座上的拉板 傳動(dòng)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求4至9任意一項(xiàng)所述的盛物艙，其特征在于，在所述的艙體與艙蓋的 外表面的接縫處還設(shè)置有限位裝置，該限位裝置包括固定在艙蓋外壁上的導(dǎo)向座，導(dǎo)向座 上設(shè)置有垂直于其軸線、朝艙體方向延伸的導(dǎo)向頭，在艙體外壁上對(duì)應(yīng)的固定有限位座，限 位座上沿艙體軸向的兩側(cè)分別設(shè)置有限位塊，兩限位塊之間朝向艙蓋方向的一端設(shè)有喇叭 口結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種盛物艙及安裝其艙體與艙蓋之間接縫處的鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)以上沿軸向延伸方向并列固定在艙蓋外壁上的間隔設(shè)置的鎖頭，在艙體的外壁上對(duì)應(yīng)各鎖頭沿艙體軸向并列安裝有一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的鎖體，鎖體包括鎖座，鎖座中沿艙體表面的軸向延伸方向滑動(dòng)裝配有拉板，拉板上垂直的固定有與對(duì)應(yīng)鎖頭鎖止配合的鎖舌，相鄰兩鎖座上的拉板通過連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，在艙體的一端固定的安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)連桿與臨近鎖體上的拉板傳動(dòng)連接。本發(fā)明的盛物艙的聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)操作方便、動(dòng)作迅速，鎖緊機(jī)構(gòu)可靠、高效，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中鎖緊可靠性差、操作不便的問題。
文檔編號(hào)E05B63/14GK101967918SQ20101050635
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者劉向科, 劉幫成, 汪杰, 王國(guó)華, 黃相甫 申請(qǐng)人:河南航天特種車輛有限公司