專利名稱：一種防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械鎖具，具體涉及一種防盜鎖。
背景技術(shù)：
目前，對于汽車、摩托車、電動車、自行車的輔助防盜鎖具，主要是在方向盤和輪胎 上使用彈子鎖制成的各種鎖具，其型號、式樣和結(jié)構(gòu)等均有不同。目前公知的鎖具中，它的 設(shè)計原理大多是利用鎖體、鎖芯、小彈子、小彈簧、鎖軸(卡)、護(hù)圈等零件通過鑰匙的配合 而發(fā)揮鎖具的功能。這些鎖具的某一零件如果被人為地破壞，極易失去防盜效果，如用所謂 的萬能鑰匙插入鎖芯鑰匙孔強(qiáng)行開鎖；用銳器破壞固定銷和彈子孔中的彈子和彈簧從而失 去防盜功能，而這些鎖具中都是采取的單一防范措施，因而防盜存在缺陷和漏洞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不容易打開，防 盜性能好的防盜鎖。實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案如下防盜鎖包括鎖體組件和鎖閉組件；所述鎖體組件包括一筒狀外殼，外殼上至少設(shè)有一個開口，外殼內(nèi)設(shè)有第一鎖止 機(jī)構(gòu)和第二鎖止機(jī)構(gòu)；所述第一鎖止機(jī)構(gòu)由圓柱狀的第一鎖芯和號碼環(huán)組成，第一鎖芯的 表面至少設(shè)有一個環(huán)形槽和一條與環(huán)形槽垂直的直槽，號碼環(huán)套在第一鎖芯上與外殼上的 開口對應(yīng)，號碼環(huán)的內(nèi)表面上設(shè)有突塊與環(huán)形槽或直槽相配合，第一鎖芯的尾部有一筒狀 容納部，容納部的筒壁上設(shè)有卡槽；第二鎖止機(jī)構(gòu)為包括第二鎖芯的普通鎖頭，設(shè)在第一鎖 止機(jī)構(gòu)的尾部并固定在外殼上，第二鎖芯的尾部置于第一鎖芯尾部的容納部內(nèi)，第二鎖芯 尾部的側(cè)面設(shè)有卡銷與容納部筒壁上的卡槽相配合；所述鎖閉組件包括一底座，底座由固定部分和活動部分組成，固定部分具有與活 動部分連接的第一連接部和與第一鎖芯連接的第二連接部，底座固定部分的第一連接部和 活動部分在鎖閉時位于所述的外殼內(nèi)，在底座的固定部分和活動部分上設(shè)有鎖閉部件。所述鎖閉部件由與汽車方向盤配合的可以開合的兩夾持塊組成，其中一夾持塊為 定夾持塊，另一夾持塊為動夾持塊，所述定夾持塊的一端固設(shè)在底座的固定部分上，另一端 固設(shè)有止位桿，所述動夾持塊固設(shè)在底座的活動部分上；所述底座上，其活動部分鉸接在其 固定部分的第一連接部上。所述鎖閉部件由可以開合的兩弧形桿組成，其中一弧形桿為定桿，另一弧形桿為 動桿，所述定桿固設(shè)在底座的固定部分上，動桿的一端鉸接在定桿上，另一端固設(shè)在底座的 活動部分上；所述底座上，其活動部分與其固定部分的第一連接部之間采用榫卯結(jié)構(gòu)配合。所述鎖閉部件為鋼索或鏈條，鋼索或鏈條的一端固設(shè)在底座的固定部分上，另一 端固設(shè)在底座的活動部分上；所述底座上，其活動部分與其固定部分的第一連接部之間采 用榫卯結(jié)構(gòu)配合。本發(fā)明方法的有益效果
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1、采用了第一鎖止機(jī)構(gòu)和第二鎖止機(jī)構(gòu)兩套鎖止機(jī)構(gòu)，其中第一鎖止機(jī)構(gòu)為號碼 鎖結(jié)構(gòu)，第二鎖止機(jī)構(gòu)為普通鎖頭，開鎖時必須同時打開兩套鎖止機(jī)構(gòu)，即使是第二鎖止機(jī) 構(gòu)被破壞，第一鎖止機(jī)構(gòu)仍能發(fā)揮功能，同樣即使是知曉密碼打開第一鎖止機(jī)構(gòu)，沒有鑰匙 也不能打開第二鎖止機(jī)構(gòu)，故防盜性能大大提高。2、第二鎖止機(jī)構(gòu)安裝在鎖體外殼內(nèi)，無法破壞普通鎖頭彈子孔內(nèi)的彈子和彈簧以 及固定鎖芯的固定銷，從而達(dá)到了更佳的防盜效果。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中A-A向視圖。
圖3是圖1中B-B向視圖。
圖4是圖1中第一鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖1的外觀圖
圖6是圖1的使用狀態(tài)示意圖。
圖7是圖2的使用狀態(tài)示意圖。
圖8是本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本發(fā)明的另一種不同結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是圖9的使用狀態(tài)示意圖。
圖11是本發(fā)明的又一種不同結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例1防盜鎖包括鎖體組件和鎖閉組件；見圖1至圖5，所述鎖體組件包括一筒狀外殼8，外殼8上設(shè)有三個開口 9，外殼8 內(nèi)設(shè)有第一鎖止機(jī)構(gòu)和第二鎖止機(jī)構(gòu)；第一鎖止機(jī)構(gòu)由圓柱狀的第一鎖芯21和號碼環(huán)10 組成，第一鎖芯21的表面設(shè)有三個環(huán)形槽12和對稱的二條與環(huán)形槽12垂直的直槽13，號 碼環(huán)10套在第一鎖芯21上與外殼8上的開口 9對應(yīng)，號碼環(huán)10的內(nèi)表面上設(shè)有對稱的二 個突塊11與環(huán)形槽12或直槽13相配合，第一鎖芯21的尾部有一筒狀容納部211，容納部 211的筒壁上設(shè)有卡槽6，第一鎖芯21的頭部設(shè)有連接螺紋；第二鎖止機(jī)構(gòu)為包括第二鎖芯 3的普通鎖頭，如彈子鎖頭和葉片鎖頭，普通鎖頭包括鎖殼2和置于鎖殼2內(nèi)的第二鎖芯3， 第二鎖芯3設(shè)有環(huán)形定位槽5，由設(shè)在鎖殼2上的定位銷4與環(huán)形定位槽5配合將第二鎖芯 3限位，第二鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)在第一鎖止機(jī)構(gòu)的尾部由端蓋1固定在外殼8上，第二鎖芯3的尾 部置于第一鎖芯21尾部的容納部211內(nèi)，第二鎖芯3尾部的側(cè)面設(shè)有二個對稱的卡銷7與 容納部筒壁上的卡槽6相配合；外殼8的前端設(shè)有矩形開孔16，外殼8的前端壁801可將 第一鎖芯21限位在外殼8內(nèi)；所述鎖閉組件包括一底座15，底座15由固定部分151和活動部分152組成，固定 部分151具有與活動部分152連接的第一連接部和與第一鎖芯21連接的第二連接部14，底 座固定部分151的第一連接部17和活動部分152在鎖閉時位于所述的外殼8內(nèi)，在底座15 的固定部分151和活動部分152上設(shè)有鎖閉部件；所述鎖閉部件由與汽車方向盤22配合的可以開合的兩夾持塊18、19組成，其中一夾持塊為定夾持塊18，另一夾持塊為動夾持塊19， 所述定夾持塊18的一端固設(shè)在底座的固定部分151上，另一端固設(shè)有止位桿20，所述動夾 持塊19固設(shè)在底座的活動部分152上；底座15置于外殼8前端的矩形開孔16內(nèi)通過第二 連接部14與第一鎖芯21螺紋連接；所述底座15上，其固定部分151的第一連接部與其活 動部分152之間采用鉸鏈結(jié)構(gòu)17配合。工作原理本發(fā)明裝在汽車方向盤22上的鎖閉狀態(tài)如圖1、圖2所示，這時三個號碼環(huán)10處 于無規(guī)則的隨機(jī)狀態(tài)，各號碼環(huán)10上的突塊11不規(guī)則地位于各自與之配合的第一鎖芯21 上的環(huán)形槽12內(nèi)，與此同時，第二鎖芯3尾部的卡銷7與第一鎖芯21尾部的卡槽6相配合， 第一鎖芯21在號碼環(huán)10上的突塊11和第二鎖芯3尾部的卡銷7雙重鎖止下不能軸向運(yùn) 動，鎖閉組件中的底座15的第一連接部17和活動部分152卡在外殼8的矩形開孔16內(nèi)， 使得動夾持塊19被限位無法打開而與定夾持塊18 —起構(gòu)成將汽車方向盤22夾持的狀態(tài)， 利用止位桿20將汽車方向盤22卡死達(dá)到防盜的目的。開鎖時，如圖6、圖7所示，用鑰匙23插入第二鎖芯3按箭頭方向轉(zhuǎn)動，使第二鎖芯 3尾部的卡銷7退出第一鎖芯21尾部的卡槽6，在按照預(yù)設(shè)的號碼分別撥動三個號碼環(huán)10， 使各號碼環(huán)10上的突塊11均位于第一鎖芯21上的直槽13位置，這時第一鎖芯21處于釋 放狀態(tài)可以相對外殼軸向運(yùn)動，只要將外殼向后拉就可使鎖閉組件的底座15伸出外殼，動 夾持塊19處于自由狀態(tài)可以繞鉸鏈結(jié)構(gòu)17轉(zhuǎn)動相對定夾持塊18打開，將鎖具從汽車方向 盤22上卸下，汽車方向盤22可以正常使用。實施例2見圖8，本實施例與實施例1所不同的是在第一鎖芯21開導(dǎo)向槽212，在外殼8設(shè) 限位銷802將第一鎖芯21限位在外殼8內(nèi)，這樣底座15可以采用與外殼8內(nèi)孔相應(yīng)的圓 柱形，有利于裝配。實施例3見圖9，本實施例可用于鎖汽車、摩托車、電動單車的車胎及門等，其鎖體組件與實 施例1相同，只有鎖閉組件與實施例1有所不同。所述鎖閉部件由可以開合的兩弧形桿24、26組成，其中一弧形桿為定桿24，另一 弧形桿為動桿26，所述定桿24固設(shè)在底座15的固定部分151上，動桿26的一端用銷軸25 鉸接在定桿24上，另一端固設(shè)在底座的活動部分152上；所述底座15上，其固定部分151 的第一連接部與其活動部分152之間采用榫卯結(jié)構(gòu)27配合；底座15置于殼體8前端的矩 形開孔16內(nèi)通過第二連接部14與第一鎖芯21螺紋連接。鎖閉狀態(tài)時，底座15上固定部 分151的第一連接部和活動部分152 (包括榫卯結(jié)構(gòu)27)卡在外殼8的矩形開孔16內(nèi)，使 得動桿26被限位無法打開。開鎖時，見圖10，動桿26處于自由狀態(tài)可以繞銷軸25轉(zhuǎn)動相 對定桿24打開。實施例4見圖11，本實施例與實施例3類似，只是鎖閉部件用鋼索或鏈條28代替了底座15 上的兩弧形桿，使用方法相同。鋼索或鏈條28的一端固設(shè)在底座15的固定部分151上，另 一端固設(shè)在底座15的活動部分152上。
權(quán)利要求
一種防盜鎖，其特征是包括鎖體組件和鎖閉組件；所述鎖體組件包括一筒狀外殼，外殼上至少設(shè)有一個開口，外殼內(nèi)設(shè)有第一鎖止機(jī)構(gòu)和第二鎖止機(jī)構(gòu)；所述第一鎖止機(jī)構(gòu)由圓柱狀的第一鎖芯和號碼環(huán)組成，第一鎖芯的表面至少設(shè)有一個環(huán)形槽和一條與環(huán)形槽垂直的直槽，號碼環(huán)套在第一鎖芯上與外殼上的開口對應(yīng)，號碼環(huán)的內(nèi)表面上設(shè)有突塊與環(huán)形槽或直槽相配合，第一鎖芯的尾部有一筒狀容納部，容納部的筒壁上設(shè)有卡槽；第二鎖止機(jī)構(gòu)為包括第二鎖芯的普通鎖頭，設(shè)在第一鎖止機(jī)構(gòu)的尾部并固定在外殼上，第二鎖芯的尾部置于第一鎖芯尾部的容納部內(nèi)，第二鎖芯尾部的側(cè)面設(shè)有卡銷與容納部筒壁上的卡槽相配合；所述鎖閉組件包括一底座，底座由固定部分和活動部分組成，固定部分具有與活動部分連接的第一連接部和與第一鎖芯連接的第二連接部，底座固定部分的第一連接部和活動部分在鎖閉時位于所述的外殼內(nèi)，在底座的固定部分和活動部分上設(shè)有鎖閉部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征是所述鎖閉部件由與汽車方向盤配合的可以 開合的兩夾持塊組成，其中一夾持塊為定夾持塊，另一夾持塊為動夾持塊，所述定夾持塊的 一端固設(shè)在底座的固定部分上，另一端固設(shè)有止位桿，所述動夾持塊固設(shè)在底座的活動部 分上；所述底座上，其活動部分鉸接在其固定部分的第一連接部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征是所述鎖閉部件由可以開合的兩弧形桿組 成，其中一弧形桿為定桿，另一弧形桿為動桿，所述定桿固設(shè)在底座的固定部分上，動桿的 一端鉸接在定桿上，另一端固設(shè)在底座的活動部分上；所述底座上，其活動部分與其固定部 分的第一連接部之間采用榫卯結(jié)構(gòu)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征是所述鎖閉部件為鋼索或鏈條，鋼索或鏈條 的一端固設(shè)在底座的固定部分上，另一端固設(shè)在底座的活動部分上；所述底座上，其活動部 分與其固定部分的第一連接部之間采用榫卯結(jié)構(gòu)配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防盜鎖，包括鎖體組件和鎖閉組件；所述鎖體組件包括一筒狀外殼，外殼上至少設(shè)有一個開口，外殼內(nèi)設(shè)有第一鎖止機(jī)構(gòu)和第二鎖止機(jī)構(gòu)；所述鎖閉組件包括一底座，底座上設(shè)有與汽車方向盤配合的可以開合的夾持塊組合，其中第一夾持塊的一端固設(shè)在底座上，另一端固設(shè)有止位桿，第二夾持塊鉸接在底座上；底座置于外殼前端與第一鎖芯連接。本發(fā)明由于采用了第一鎖止機(jī)構(gòu)和第二鎖止機(jī)構(gòu)兩套鎖止機(jī)構(gòu)，其中第一鎖止機(jī)構(gòu)為號碼鎖結(jié)構(gòu)，第二鎖止機(jī)構(gòu)為普通鎖頭，開鎖時必須同時打開兩套鎖止機(jī)構(gòu)，使防盜性能大大提高。
文檔編號E05B27/00GK101949243SQ20101018184
公開日2011年1月19日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者吳智超, 吳福興 申請人:吳福興