專利名稱：開閉裝置以及車輛用窗的開閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及通過可自由滑動(dòng)地安裝在開口部上的滑動(dòng)體來開閉上述開口部 所用的開閉裝置，通過可自由滑動(dòng)地安裝在車輛用窗上的車窗玻璃來開閉上述車輛用窗的 開閉裝置。
背景技術(shù)：
在汽車用門上組裝有車窗玻璃和用于使該車窗玻璃滑動(dòng)以便開閉車窗的開閉裝置(例如，參照日本專利公開特開平5-202673號(hào)公報(bào)以及日本實(shí)用新型公開實(shí)開昭 63-104583號(hào)公報(bào))。特開平5-202673號(hào)公報(bào)中所記載的開閉裝置具備被上下配置并在 上下兩端具有纜索導(dǎo)管的導(dǎo)軌；可自由滑動(dòng)地支撐在該導(dǎo)軌上并裝配于車窗玻璃下緣部的 滑動(dòng)體；被固定到上述纜索導(dǎo)管、其一端與上述滑動(dòng)體結(jié)合起來的2條纜索；具有分別纏繞 該纜索的卷筒的電動(dòng)機(jī)。特開平5-202673號(hào)公報(bào)中所記載的開閉裝置構(gòu)成如下通過將上 述纜索中的一方纏繞在卷筒上以使車窗玻璃向閉方向進(jìn)行滑動(dòng)，并通過將上述纜索的另一 方纏綁在卷筒上以使車窗玻璃向開方向進(jìn)行滑動(dòng)。實(shí)開昭63-104583號(hào)公報(bào)中所記載的開閉裝置具備長度方向的中央部被支撐、 其一端被裝配于車窗玻璃下緣部的2個(gè)搖臂；支撐一方搖臂的另一端部的固定板；被支撐 在該固定板上的齒輪板；用于使該齒輪板搖動(dòng)的電動(dòng)機(jī)；將上述齒輪板的動(dòng)作傳動(dòng)給上述 一方搖臂的鏈桿；可自由滑動(dòng)地支撐另一方搖臂的另一端的引導(dǎo)托架。實(shí)開昭63-104583 號(hào)公報(bào)中所記載的開閉裝置構(gòu)成如下通過上述齒輪板向一個(gè)方向的動(dòng)作使車窗玻璃向閉 方向進(jìn)行滑動(dòng)，并通過齒輪板向另一方向的動(dòng)作使車窗玻璃向開方向進(jìn)行滑動(dòng)。然而，在特開平5-202673號(hào)公報(bào)中所記載的車輛用窗的開閉裝置中，需要導(dǎo)軌、 滑動(dòng)體以及2條纜索等個(gè)數(shù)眾多的零部件，構(gòu)造復(fù)雜，成本高。另外，因?yàn)槭窃谝殃P(guān)閉的車 窗玻璃之橫側(cè)配置導(dǎo)軌等這一布置，所以就有布置的自由度較小，再者還有在一方纜索發(fā) 生斷線時(shí)車窗玻璃將會(huì)因自重而打開之類的問題。另外，在實(shí)開昭63-104583號(hào)公報(bào)中所記載的車輛用窗的開閉裝置中，需要2個(gè)搖 臂、固定板以及齒輪板等個(gè)數(shù)眾多的零部件，構(gòu)造復(fù)雜，成本高。另外，因?yàn)槭窃谝鸦瑒?dòng)至 閉方向的車窗玻璃之下側(cè)配置2個(gè)搖臂等這一布置，所以就有布置的自由度較小之類的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于這種情況而完成的，主要目的在于提供一種開閉裝置，其具備至 少一個(gè)旋轉(zhuǎn)齒輪；被相對配置并與旋轉(zhuǎn)齒輪相嚙合而聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)鏈條，該鏈條具有撓曲自 由的鏈狀部，以及從該鏈狀部突出并相對與旋轉(zhuǎn)齒輪處于嚙合的嚙合部分靠近一端側(cè)結(jié)合 以阻止鏈狀部撓曲的撓曲阻止部，各個(gè)鏈條的一端被分別裝配在車窗玻璃等滑動(dòng)體上，由 此就能夠以個(gè)數(shù)較少的零部件來開閉開口部，再者，還能夠加大布置的自由度。另外，本發(fā)明的其他目的在于提供一種開閉裝置，其設(shè)置導(dǎo)向體，相對嚙合部分靠近另一端側(cè)與上述鏈狀部相接觸以將兩個(gè)鏈條的至少一方向上述鏈狀部撓曲的方向進(jìn)行 引導(dǎo)，由此就能夠在車窗玻璃等滑動(dòng)體向開方向進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)，使各鏈條以撓曲自由的狀態(tài) 向兩個(gè)方向分開進(jìn)行移動(dòng)。另外，本發(fā)明的其他目的在于提供一種開閉裝置，其設(shè)置收納部，將兩個(gè)鏈條的相 對上述嚙合部分靠近另一端側(cè)進(jìn)行收納，由此就能夠?qū)㈡湕l的撓曲自由的另一端側(cè)緊湊地 收納于收納部，能夠配置在比較狹窄的空間。另外，本發(fā)明的其他目的在于提供一種開閉裝置，使收納部具有向鏈狀部的撓曲 自由的方向隔離開來對置，并對該鏈狀部進(jìn)行引導(dǎo)的兩個(gè)導(dǎo)向部，由此就能夠順利地進(jìn)行 收納以及引出而不會(huì)使鏈條扭曲。另外，本發(fā)明的其他目的在于提供一種開閉裝置，采用各鏈條具有可以使通過上 述撓曲阻止部而阻止撓曲的上述一端側(cè)彎曲所用的部件這一構(gòu)成，由此就能夠使已彎曲的 滑動(dòng)體向沿著該滑動(dòng)體彎曲的方向進(jìn)行滑動(dòng)另外，本發(fā)明的其他目的在于提供一種開閉裝置，采用在朝徑向隔離開來配置的 多個(gè)旋轉(zhuǎn)齒輪之間相對配置兩個(gè)鏈條，使導(dǎo)向體具有將鏈條向各旋轉(zhuǎn)齒輪隔離一側(cè)進(jìn)行引 導(dǎo)的兩個(gè)導(dǎo)向部這一構(gòu)成，并將收納部配置于旋轉(zhuǎn)齒輪隔離一側(cè)，由此就能夠?qū)⑿D(zhuǎn)齒輪、 鏈條以及收納部向與車窗玻璃等滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉的方向直列地進(jìn)行配置。另外，本發(fā)明的其他目的在于提供一種開閉裝置，采用下述構(gòu)成，S卩，使旋轉(zhuǎn)齒輪 朝在各鏈條上的一端側(cè)通過撓曲阻止部而阻止了撓曲的非撓曲部分的長度方向隔離開來 配置多個(gè)，使導(dǎo)向體具有將各鏈條向與上述長度方向交叉的同一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的兩個(gè)導(dǎo)向 部，并將收納部向上述長度方向隔離開來進(jìn)行配置，由此即便在與車窗玻璃等滑動(dòng)體的滑 動(dòng)方向交叉的同一側(cè)的空間比較狹窄的情況下也能夠緊湊地進(jìn)行配置。另外，本發(fā)明的其他目的在于提供一種開閉裝置，采用以下構(gòu)成，即，使旋轉(zhuǎn)齒輪 朝在各鏈條上的一端側(cè)通過撓曲阻止部而阻止了撓曲的非撓曲部分的長度方向隔離開來 配置多個(gè)，使導(dǎo)向體具有將兩個(gè)鏈條的一方向與上述長度方向交叉的一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)向 部，和將兩個(gè)鏈條的另一方向上述長度方向進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)向部，并將收納部配置在與上述 長度方向交叉的一側(cè)以及上述長度方向一側(cè)，由此即便在與車窗玻璃等滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向 交叉的一側(cè)的空間比較狹窄的情況下也能夠緊湊地進(jìn)行配置。另外，本發(fā)明的其他目的在于提供一種車輛用窗的開閉裝置，其具備旋轉(zhuǎn)齒輪； 被相對配置并與旋轉(zhuǎn)齒輪相嚙合而聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)鏈條，該鏈條具有撓曲自由的鏈狀部，以及 從該鏈狀部突出并相對與旋轉(zhuǎn)齒輪處于嚙合的嚙合部分靠近一端側(cè)進(jìn)行結(jié)合以阻止上述 鏈狀部撓曲的撓曲阻止部，各自的一端被裝配在車窗玻璃上，由此就能夠以較少個(gè)數(shù)的零 部件來開閉車輛用窗，再者，還能夠加大布置的自由度。另外，本發(fā)明的其他目的在于提供一種車輛用窗的開閉裝置，其具備旋轉(zhuǎn)齒輪； 被相對配置并與旋轉(zhuǎn)齒輪相嚙合而聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)鏈條，該鏈條具有撓曲自由的鏈狀部，以及 從該鏈狀部突出并相對與旋轉(zhuǎn)齒輪處于嚙合的嚙合部分靠近一端側(cè)進(jìn)行結(jié)合以阻止上述 鏈狀部撓曲的撓曲阻止部，各自的一端被裝配在車窗玻璃上；導(dǎo)向體，相對嚙合部分靠近另 一端側(cè)與上述鏈狀部相接觸以將上述各鏈條橫向進(jìn)行引導(dǎo)；收納部，將上述各鏈條的另一 端側(cè)進(jìn)行收納，由此就能夠以較少個(gè)數(shù)的零部件來開閉車輛用窗，再者，還能夠加大布置的 自由度。
本發(fā)明所涉及的開閉裝置是一種通過可自由滑動(dòng)地安裝在開口部上的滑動(dòng)體來 開閉上述開口部的開閉裝置，其特征在于，包括至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)齒輪；被相對配置并與上述 旋轉(zhuǎn)齒輪相嚙合而聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)鏈條，該鏈條具有撓曲自由的鏈狀部，以及從該鏈狀部突出 并相對上述旋轉(zhuǎn)齒輪處于嚙合的嚙合部分靠近一端側(cè)進(jìn)行結(jié)合以阻止上述鏈狀部撓曲的 撓曲阻止部，各自的一端被裝配在上述滑動(dòng)體上。在本發(fā)明中，由于能夠通過具備旋轉(zhuǎn)齒輪以及鏈條的簡易構(gòu)成來開閉開口部，所 以就能夠比較廉價(jià)地進(jìn)行提供。另外，由于可以使各鏈條的另一端側(cè)自由地進(jìn)行撓曲，所以 能夠加大布置的自由度。另外，由于撓曲被阻止的鏈條使滑動(dòng)體進(jìn)行滑動(dòng)，所以能夠提高剛 性，并能夠改善耐用性。本發(fā)明所涉及的開閉裝置的特征在于，包括導(dǎo)向體，相對上述嚙合部分 靠近另一 端側(cè)與上述鏈狀部相接觸以將上述兩個(gè)鏈條的至少一方向上述鏈狀部撓曲的方向進(jìn)行引導(dǎo)。在本發(fā)明中，由于能夠在滑動(dòng)體向開方向進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)，使各鏈條以撓曲自由的狀 態(tài)向兩個(gè)方向分開進(jìn)行移動(dòng)，所以能夠進(jìn)一步加大布置的自由度。本發(fā)明所涉及的開閉裝置的特征在于，包括收納部，將相對上述各鏈條靠近另一 端側(cè)的上述嚙合部分進(jìn)行收納。在本發(fā)明中，由于能夠?qū)㈡湕l的撓曲自由的另一端側(cè)緊湊地收納在收納部，所以 即便在滑動(dòng)體的滑動(dòng)距離比較長的情況下，也能夠配置在比較狹窄的空間。本發(fā)明所涉及的開閉裝置的特征在于上述收納部具有兩個(gè)導(dǎo)向部，其向上述鏈 狀部的撓曲自由的方向隔離開來相對置，對該鏈狀部進(jìn)行引導(dǎo)。在本發(fā)明中，由于能夠在收納部的兩個(gè)導(dǎo)向部間配置鏈條的鏈狀部，并沿著導(dǎo)向 部使鏈條進(jìn)行移動(dòng)，所以能夠順利地進(jìn)行收納以及引出而不會(huì)使鏈條扭曲。本發(fā)明所涉及的開閉裝置的特征在于上述各鏈條具有可以使通過上述撓曲阻止 部而阻止撓曲的上述一端側(cè)彎曲所用的部件。在本發(fā)明中，由于能夠使通過撓曲阻止部而阻止撓曲的一端側(cè)進(jìn)行彎曲，所以能 夠使已彎曲的滑動(dòng)體向沿著該滑動(dòng)體彎曲的方向進(jìn)行滑動(dòng)。本發(fā)明所涉及的開閉裝置的特征在于上述旋轉(zhuǎn)齒輪朝徑向隔離開來配置多個(gè)， 上述各鏈條被相對配置于上述各旋轉(zhuǎn)齒輪之間，上述導(dǎo)向體具有將上述鏈條向上述旋轉(zhuǎn)齒 輪隔離一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的兩個(gè)導(dǎo)向部，上述收納部被配置于上述旋轉(zhuǎn)齒輪隔離一側(cè)。在本發(fā)明中，由于能夠?qū)⑿D(zhuǎn)齒輪、鏈條以及收納部向與滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉 的方向直列地進(jìn)行配置，所以能夠與滑動(dòng)體平行地高低配置。本發(fā)明所涉及的開閉裝置的特征在于上述旋轉(zhuǎn)齒輪朝在上述各鏈條上的上述一 端側(cè)通過上述撓曲阻止部而阻止了撓曲的非撓曲部分的長度方向隔離開來配置多個(gè)，上述 導(dǎo)向體具有將上述各鏈條向與上述長度方向交叉的同一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的兩個(gè)導(dǎo)向部，上述收 納部向上述長度方向隔離開來進(jìn)行配置。在本發(fā)明中，由于將旋轉(zhuǎn)齒輪以及收納部在與滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉的同一側(cè)、 且在上述滑動(dòng)方向上進(jìn)行相對配置，所以即便在與滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉的同一側(cè)的空間 比較狹窄的情況下也能夠緊湊地進(jìn)行配置。本發(fā)明所涉及的開閉裝置的特征在于上述旋轉(zhuǎn)齒輪朝在上述各鏈條上的上述一端側(cè)通過上述撓曲阻止部而阻止了撓曲的非撓曲部分的長度方向隔離開來配置多個(gè)，上述導(dǎo)向體具有將上述兩個(gè)鏈條的一方向與上述長度方向交叉一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)向部，和將兩 個(gè)鏈條的另一方向上述長度方向進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)向部，上述收納部配置于與上述長度方向交 叉一側(cè)以及上述長度方向一側(cè)。在本發(fā)明中，由于能夠在與滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉的一側(cè)和滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向上 分開配置收納部，所以即便在與滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉一側(cè)的空間比較狹窄的情況下也能 夠緊湊地進(jìn)行配置。本發(fā)明所涉及的車輛用窗的開閉裝置是一種通過可自由滑動(dòng)地安裝在車輛用窗 上的車窗玻璃來開閉上述車輛用窗的開閉裝置，其特征在于，包括至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)齒輪；被 相對配置并與上述旋轉(zhuǎn)齒輪相嚙合而聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)鏈條，該鏈條具有撓曲自由的鏈狀部，以 及從該鏈狀部突出并相對上述旋轉(zhuǎn)齒輪處于嚙合的嚙合部分靠近一端側(cè)進(jìn)行結(jié)合以阻止 上述鏈狀部撓曲的撓曲阻止部，各自的一端被裝配在上述車窗玻璃上。在本發(fā)明中，由于能夠通過旋轉(zhuǎn)齒輪以及鏈條使車窗玻璃進(jìn)行滑動(dòng)，所以能夠廉 價(jià)地進(jìn)行提供。另外，由于可以使各鏈條的另一端側(cè)自由地進(jìn)行撓曲，所以能夠加大布置的 自由度。另外，由于撓曲被阻止的鏈條使滑動(dòng)體進(jìn)行滑動(dòng)，所以能夠提高剛性，并能夠改善 耐用性。本發(fā)明所涉及的車輛用窗的開閉裝置是一種通過可上下自由滑動(dòng)地安裝在車輛 用窗上的車窗玻璃來開閉上述車輛用窗的開閉裝置，其特征在于，包括至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)齒 輪；被相對配置并與上述旋轉(zhuǎn)齒輪相嚙合而聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)鏈條，該鏈條具有撓曲自由的鏈狀 部，以及從該鏈狀部突出并相對上述旋轉(zhuǎn)齒輪處于嚙合的嚙合部分靠近一端側(cè)進(jìn)行結(jié)合以 阻止上述鏈狀部撓曲的撓曲阻止部，各自的一端被裝配在上述車窗玻璃的下緣部；導(dǎo)向體， 相對上述嚙合部分靠近另一端側(cè)與上述鏈狀部相接觸以將上述各鏈條橫向進(jìn)行引導(dǎo)；收納 部，將上述各鏈條的另一端側(cè)進(jìn)行收納。在本發(fā)明中，由于能夠通過旋轉(zhuǎn)齒輪以及鏈條使車窗玻璃上下進(jìn)行滑動(dòng)，所以能 夠廉價(jià)地進(jìn)行提供。另外，由于可以使各鏈條的另一端側(cè)自由地進(jìn)行撓曲，所以能夠加大布 置的自由度。另外，由于撓曲被阻止的鏈條使滑動(dòng)體進(jìn)行滑動(dòng)，所以能夠提高剛性，并能夠 改善耐用性。根據(jù)本發(fā)明，就能夠以個(gè)數(shù)比較少的零部件來開閉開口部，所以能夠廉價(jià)地進(jìn)行 提供，而且，能夠使各鏈條的另一端側(cè)自由地?fù)锨?，所以能夠加大布置的自由度。根?jù)本發(fā)明，就能夠在滑動(dòng)體向開方向進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)，使各鏈條成為撓曲自由的狀 態(tài)并向兩個(gè)方向分開進(jìn)行移動(dòng)，所以能夠進(jìn)一步加大布置的自由度。根據(jù)本發(fā)明，就能夠?qū)㈡湕l的撓曲自由的另一端側(cè)緊湊地收納在收納部，能夠配 置在比較狹窄的空間。根據(jù)本發(fā)明，就能夠在收納部的兩個(gè)導(dǎo)向部間配置鏈條的鏈狀部，并沿著導(dǎo)向部 使鏈條進(jìn)行移動(dòng)，所以能夠順利地進(jìn)行收納以及引出而不會(huì)使鏈條扭曲。根據(jù)本發(fā)明，就能夠使通過撓曲阻止部而阻止撓曲的一端側(cè)進(jìn)行彎曲，所以能夠 使已彎曲的滑動(dòng)體向沿著該滑動(dòng)體彎曲的方向進(jìn)行滑動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，就能夠?qū)⑿D(zhuǎn)齒輪、鏈條以及收納部向與滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉的 方向直列地進(jìn)行配置，所以能夠與滑動(dòng)體平行地高低配置。
根據(jù)本發(fā)明，就能夠使旋轉(zhuǎn)齒輪以及收納部在與滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉的同一 側(cè)、且在上述滑動(dòng)方向上相對配置，所以即便在與滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉的同一側(cè)的空間 比較狹窄的情況下也能夠緊湊地進(jìn)行配置。根據(jù)本發(fā)明，就能夠在與滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉的一側(cè)和滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向上分 開配置收納部，所以即便在與滑動(dòng)體的滑動(dòng)方向交叉一側(cè)的空間比較狹窄的情況下也能夠 緊湊地進(jìn)行配置。根據(jù)本發(fā)明，就能夠通過旋轉(zhuǎn)齒輪以及鏈條使車窗玻璃進(jìn)行滑動(dòng)，所以能夠廉價(jià) 地進(jìn)行提供，而且，可以使各鏈條的另一端側(cè)自由地進(jìn)行撓曲，所以能夠加大布置的自由度。


圖1為表示本發(fā)明所涉及的開閉裝置之構(gòu)成的示意性正視圖。圖1是表示本發(fā)明中開閉裝置之構(gòu)成的示意性正視圖。圖2是將本發(fā)明中開閉裝置之重要部件的放大正視圖。圖3是將本發(fā)明中開閉裝置之重要部件的放大平面圖。圖4是表示本發(fā)明中開閉裝置的鏈條之構(gòu)成的透視圖。圖5是表示本發(fā)明中開閉裝置的鏈條之構(gòu)成的放大截面圖。圖6是表示本發(fā)明中開閉裝置的導(dǎo)向體以及收納部之構(gòu)成的正視圖。圖7是表示本發(fā)明中開閉裝置的鏈條和導(dǎo)向體之關(guān)系的截面圖。圖8是表示本發(fā)明中開閉裝置被裝在車輛用門上的狀態(tài)的示意性說明圖。圖9是表示本發(fā)明中開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性正視圖。圖10是表示本發(fā)明中開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性說明圖。圖11是表示本發(fā)明中開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性說明圖。圖12是表示本發(fā)明中開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性說明圖。圖13是表示本發(fā)明中開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性正視圖。圖14是表示本發(fā)明中開閉裝置的旋轉(zhuǎn)齒輪以及導(dǎo)向體之關(guān)系的說明圖。圖15是表示本發(fā)明中開閉裝置之其他構(gòu)成的鏈條的放大截面圖。圖16是表示本發(fā)明中開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性平面圖。圖17是將本發(fā)明中開閉裝置的鏈條之一部分進(jìn)行了放大的正視圖。圖18是表示本發(fā)明中開閉裝置之其他構(gòu)成的鏈條的放大側(cè)面圖。
具體實(shí)施例方式下面，基于表示其實(shí)施方式的附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳述。(實(shí)施方式1)圖1是表示本發(fā)明中開閉裝置之構(gòu)成的示意性正視圖，圖2是將開閉裝置之重要 部件進(jìn)行了放大的正視圖，圖3是將開閉裝置之重要部件進(jìn)行了放大的平面中所示的開閉裝置是使可自由滑動(dòng)地安裝在車輛用窗(開口部)上的滑動(dòng)體A 向閉方向以及開方向進(jìn)行滑動(dòng)的。開閉裝置具備朝徑向隔離、軸心平行的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)齒輪 1、2 ；被相向配置于各旋轉(zhuǎn)齒輪1、2之間，并與各旋轉(zhuǎn)齒輪1、2個(gè)別地進(jìn)行嚙合而聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)鏈條3、4 ；可自由旋轉(zhuǎn)地支撐各旋轉(zhuǎn)齒輪1、2的支撐體5 ；使各旋轉(zhuǎn)齒輪1、2同步旋轉(zhuǎn)的 電動(dòng)機(jī)6 ；將各鏈條3、4向旋轉(zhuǎn)齒輪1、2的隔離方向進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)向體7 ；收納用導(dǎo)向體7 所引導(dǎo)的鏈條3、4之端部的兩個(gè)收納部8、8。旋轉(zhuǎn)齒輪1包含如圖2以及圖3所示那樣在外周部具有多個(gè)齒，并在旋轉(zhuǎn)軸11 之外周以同軸方式并列配置的兩個(gè)帶齒卷盤la、la。旋轉(zhuǎn)齒輪2包含如圖2以及圖3所示 那樣在外周部具有多個(gè)齒，并在旋轉(zhuǎn)軸21之外周以同軸方式并列配置的兩個(gè)帶齒卷盤2a、 2a。旋轉(zhuǎn)軸11、21的兩端部通過軸承可自由旋轉(zhuǎn)地被支撐體5所支撐。各旋轉(zhuǎn)齒輪1、2在 被相對配置的鏈條3、4發(fā)生嚙合時(shí)，以能夠使鏈條3、4的對置面彼此接觸這一程度的軸心 間距離而朝徑向隔離。在旋轉(zhuǎn)軸11、21的一端側(cè)外周設(shè)置有相互嚙合的傳動(dòng)齒輪12、22。另外，具有與一 方傳動(dòng)齒輪12進(jìn)行嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪61的減速機(jī)62和驅(qū)動(dòng)該減速機(jī)62的電動(dòng)機(jī)6被支撐 體5所支撐。根據(jù)這種構(gòu)成，就能夠通過驅(qū)動(dòng)齒輪61的旋轉(zhuǎn)使旋轉(zhuǎn)齒輪1、2同步向相反方 向旋轉(zhuǎn)，使鏈條3、4進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。圖4是表示鏈條之構(gòu)成的透視圖，圖5是表示鏈條之構(gòu)成的放大截面圖。鏈條3、 4是具有與各旋轉(zhuǎn)齒輪1、2的兩個(gè)帶齒卷盤la、la以及2a、2a進(jìn)行嚙合的兩個(gè)鏈狀部3a、 4a的雙排滾柱形鏈條，在該鏈條3、4的一端設(shè)置有被裝配到滑動(dòng)體A上的裝配部30。
鏈條3包括隔離開來相向配置、略呈橢圓形的4枚滾板31、31...；與該滾板31、 31...的一端部重疊起來相向配置、具有后記的撓曲阻止部的4枚銷板32、32...。另外，鏈 條3還包括將各滾板31、31...以及各銷板32、32...的重疊部可自由相對旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行聯(lián) 結(jié)的栓銷33。據(jù)此，就形成撓曲自由的呈鏈狀的兩個(gè)鏈狀部3a、3a。另外，在對置的2枚滾 板31、31間配置有可自由旋轉(zhuǎn)地用栓銷33所支撐的滾柱34。在滾柱34的兩端部設(shè)置有小 徑筒部。在各滾板31、31...的兩端部開設(shè)有使?jié)L柱34兩端部的小徑筒部可自由相對旋轉(zhuǎn) 地嵌合的嵌合孔31a、31a。在各銷板32、32...的兩端部開設(shè)有使栓銷33的兩端部嵌合固 定的嵌合孔32a、32a。據(jù)此，通過以各栓銷33為中心，使各滾板31、31...以及各銷板32、 32...可自由撓曲地進(jìn)行聯(lián)結(jié)，而形成兩個(gè)鏈狀部3a、3a。在各滾板31、31...以及各銷板32、32...上一體地成型有從另一端側(cè)的寬度方 向一側(cè)向外方突出、且向一端側(cè)彎曲的鉤子形狀的撓曲阻止部35、35...。撓曲阻止部35、 35...的中間部側(cè)緣設(shè)置有平坦?fàn)畹牡纸硬?5a。鏈條4包括隔離開來相向配置、略呈橢圓形的4枚滾板41、41...；與該滾板41、 41...的一端部重疊起來相對配置、具有后記的撓曲阻止部的4枚銷板42、42...。另外，鏈 條4還包括將各滾板41、41...以及各銷板42、42...的重疊部可自由相對旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行聯(lián) 結(jié)的栓銷43。據(jù)此，就形成撓曲自由的呈鏈狀的兩個(gè)鏈狀部4a、4a。另外，在對置的2枚滾 板41、41間配置有可自由旋轉(zhuǎn)地用栓銷43所支撐的滾柱44。在滾柱44的兩端部設(shè)置有小 徑筒部。在各滾板41、41...的兩端部開設(shè)有使?jié)L柱44的兩端部的小徑筒部可自由相對旋 轉(zhuǎn)地嵌合的嵌合孔41a、41a。在各銷板42、42...的兩端部開設(shè)有使栓銷43的兩端部嵌合 固定的嵌合孔42a、42a。據(jù)此，通過以各栓銷43為中心，使各滾板41、41...以及各銷板42、 42...可自由撓曲地進(jìn)行聯(lián)結(jié)，而形成兩個(gè)鏈狀部4a、4a。
在各滾板41、41...以及各銷板42、42...上一體地成型有從一端側(cè)的寬度方向一側(cè)向外方突出、且向另一端側(cè)彎曲的鉤子形狀的撓曲阻止部45、45...。撓曲阻止部45、 45...的中間部側(cè)緣設(shè)置有平坦?fàn)畹牡纸硬?5a。鏈條3以撓曲阻止部35、35...朝向一端的狀態(tài)與旋轉(zhuǎn)齒輪1進(jìn)行嚙合，鏈條4以 撓曲阻止部45、45...朝向另一端的狀態(tài)與旋轉(zhuǎn)齒輪2進(jìn)行嚙合，這樣相向配置于旋轉(zhuǎn)齒輪 1、2間。然后，在旋轉(zhuǎn)齒輪1、2向圖2的實(shí)線箭頭方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，鏈條3、4向一方向(圖1 的箭頭X方向)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)而移動(dòng)時(shí)，相對與各旋轉(zhuǎn)齒輪1、2處于嚙合的嚙合部分靠近一端 側(cè)如圖2所示那樣鏈條3、4的撓曲阻止部35、35...，45、45...彼此進(jìn)行結(jié)合。此時(shí)，相向 設(shè)置的鏈條3、4向隔離方向的撓曲就被阻止而使鏈條3、4 一體化，鏈條3、4的一端側(cè)成為 方桿狀的非撓曲部。圖6是表示導(dǎo)向體以及收納部之構(gòu)成的正視圖，圖7是表示鏈條和導(dǎo)向體之關(guān)系 的截面圖。導(dǎo)向體7對應(yīng)于雙排滾柱形的鏈條朝旋轉(zhuǎn)軸11、21的軸長方向隔離開來相向配 置，但因分別為相等的形狀，故下面就一側(cè)的導(dǎo)向體7進(jìn)行說明。導(dǎo)向體7構(gòu)成為與鏈條3、4上的各滾柱34、44的周面相接觸的板狀。另外，導(dǎo)向 體7呈大致倒T字形，如圖2所示那樣在旋轉(zhuǎn)齒輪1、2的附近具有朝旋轉(zhuǎn)齒輪1、2隔離的 方向配置的兩個(gè)第1導(dǎo)向部71、71 ；從第1導(dǎo)向部71、71的相對側(cè)朝向旋轉(zhuǎn)齒輪1、2上的 帶齒卷盤la、2a間的中央部彎曲的兩個(gè)第2導(dǎo)向部72、72。然后，在旋轉(zhuǎn)齒輪1、2向圖1的 實(shí)線箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第1導(dǎo)向部71、71向鏈條3、4的鏈狀部3a、4a彼此相向的方向進(jìn)行 引導(dǎo)，在旋轉(zhuǎn)齒輪1、2向圖1的虛線箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第2導(dǎo)向部72、72向鏈條3、4的鏈狀 部3a、4a彼此隔離的方向進(jìn)行引導(dǎo)。導(dǎo)向體7被裝配在支撐體5上。收納部8、8對應(yīng)于雙排滾柱形的鏈條向旋轉(zhuǎn)軸11、21的軸長方向隔離開來相向配 置，但因分別為相等的形狀，故下面就一側(cè)的收納部8、8進(jìn)行說明。收納部8、8由具有與鏈條3、4上的各滾柱34、44的周面相接觸的兩個(gè)導(dǎo)向部81、 81的板體而形成。導(dǎo)向部81、81朝各鏈條3、4撓曲自由的方向以大于滾柱34、44外徑的 距離隔離開來相向設(shè)置，呈大致J字形。在收納部8、8的始端部插入鏈條3、4的另一端部。 另外，導(dǎo)向部81、81的隔離距離被形成得短于各滾板31、31...、41、41...的寬度尺寸，各滾 板31、31···、41、41···的內(nèi)側(cè)面與導(dǎo)向部81、81相接觸，以防止鏈條3、4脫落。兩個(gè)收納 部8、8以始端相向設(shè)置的方式而隔離配置，被裝配在支撐體5上。圖8是表示開閉裝置被安裝在車輛用門上的狀態(tài)的示意性說明圖。如上所構(gòu)成的 開閉裝置被配置于車輛用門上的內(nèi)部面板91以及外部面板92間的空間、且作為車窗玻璃 的滑動(dòng)體A之下側(cè)。另外，用于使電動(dòng)機(jī)6進(jìn)行正旋轉(zhuǎn)/逆旋轉(zhuǎn)的操作部10、換言之就是用 于使滑動(dòng)體A向開方向以及閉方向進(jìn)行滑動(dòng)的操作部10被配置在內(nèi)部面板91之外側(cè)。開閉裝置上的支撐體5被固定于內(nèi)部面板91以及外部面板92間，朝沿著滑動(dòng)體 A之下緣的方向隔離開來配置旋轉(zhuǎn)齒輪1、2和收納部8、8，并在各旋轉(zhuǎn)齒輪1、2之下側(cè)配置 導(dǎo)向體7。被相向配置于旋轉(zhuǎn)齒輪1、2間的鏈條3、4的一端側(cè)，通過各鏈狀部3a、4a與各旋 轉(zhuǎn)齒輪1、2的帶齒卷盤la、2a進(jìn)行嚙合且撓曲阻止部35、35. ..、45、45...相互卡合，而成 為撓曲被阻止的方桿狀的非撓曲部。在非撓曲部的狀態(tài)下，鏈條3、4各自的一端被分別裝 配于滑動(dòng)體A上的下緣部的中央部。另外，各鏈條3、4的另一端側(cè)是鏈狀部3a、4a用導(dǎo)向 部81,81進(jìn)行引導(dǎo)，被收納部8、8所收納。
如圖1中雙點(diǎn)劃線所示的滑動(dòng)體A那樣，在滑動(dòng)體A向開方向進(jìn)行滑動(dòng)，車輛用窗處于打開的狀態(tài)下操作部10進(jìn)行了閉操作時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)6使旋轉(zhuǎn)齒輪1、2向圖1的實(shí)線 箭頭方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，鏈條3、4的另一端側(cè)通過第1導(dǎo)向部71、71以及第2導(dǎo)向部72、72向 旋轉(zhuǎn)齒輪1、2之間進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)撓曲阻止部35、35...、45、45...彼此卡合。據(jù)此，鏈條3、 4向隔離方向的撓曲就被阻止而一體化，鏈條3、4的一端側(cè)就成為方桿狀的非撓曲部，能夠 使滑動(dòng)體A向閉方向進(jìn)行滑動(dòng)，將車輛用窗關(guān)閉。如圖1中實(shí)線所示的滑動(dòng)體A那樣，在滑動(dòng)體A向閉方向進(jìn)行滑動(dòng)，車輛用窗處于 關(guān)閉的狀態(tài)下操作部10進(jìn)行了開操作時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)6使旋轉(zhuǎn)齒輪1、2向圖1的虛線箭頭 方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，鏈條3、4的另一端側(cè)通過第1導(dǎo)向部71、71以及第2導(dǎo)向部72、72向隔離方 向進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)撓曲阻止部35、35. . .、45、45...被脫卡。據(jù)此，鏈條3、4就成為撓曲自由 的狀態(tài)，各鏈條3、4的另一端側(cè)被收納部8、8所收納，能夠使滑動(dòng)體A向開方向進(jìn)行滑動(dòng)， 將車輛用窗打開。(實(shí)施方式2)圖9是表示開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性正視圖。這一實(shí)施方式的開閉裝置構(gòu)成 如下使朝橫方向隔離開來配置的旋轉(zhuǎn)齒輪1、2上下偏倚若干，并使相向配置在旋轉(zhuǎn)齒輪 1、2間的鏈條3、4的一端側(cè)朝相對于垂直而傾斜若干的方向進(jìn)行移動(dòng)。在這一實(shí)施方式中，例如能夠使朝相對于垂直而傾斜的方向可自由滑動(dòng)地安裝在 車輛用窗上的車窗玻璃(滑動(dòng)體A)，與實(shí)施方式1同樣地向開方向/閉方向進(jìn)行滑動(dòng)。因其別的構(gòu)成以及作用與實(shí)施方式1同樣，故對于同樣的部件附加相同的標(biāo)記， 并省略其詳細(xì)說明以及作用的說明(實(shí)施方式3)圖10是表示開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性說明圖。在這一實(shí)施方式的開閉裝置 中，旋轉(zhuǎn)齒輪1、2朝在各鏈條3、4上的一端側(cè)通過撓曲阻止部35、35...、45、45...而阻止 了撓曲的非撓曲部分的長度方向、換言之就是朝滑動(dòng)體A進(jìn)行滑動(dòng)的方向隔離開來進(jìn)行配 置。另外，還具有如下構(gòu)成呈大致L字形的兩個(gè)導(dǎo)向體7a、7c的一方(導(dǎo)向體7a)被配置 在旋轉(zhuǎn)齒輪1的附近，另一方導(dǎo)向體7c被配置在旋轉(zhuǎn)齒輪2的附近，將各鏈條3、4朝與上 述非撓曲部分的長度方向交叉的同一方向進(jìn)行引導(dǎo)。另外，收納部8、8朝上述非撓曲部分 的長度方向隔離開來進(jìn)行配置在這一實(shí)施方式中，在滑動(dòng)體A向開方向進(jìn)行滑動(dòng)，車輛用窗處于打開的狀態(tài)下 操作部10進(jìn)行了閉操作時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)6使旋轉(zhuǎn)齒輪1、2向圖10的逆時(shí)針方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 鏈條3、4的另一端側(cè)通過導(dǎo)向體7a、7c向旋轉(zhuǎn)齒輪1、2側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)撓曲阻止部35、 35. . .、45、45...彼此卡合。據(jù)此，鏈條3、4向隔離方向的撓曲就被阻止而一體化，鏈條3、4 的一端側(cè)就成為方桿狀的非撓曲部，能夠使滑動(dòng)體A向閉方向進(jìn)行滑動(dòng)，將車輛用窗關(guān)閉。在滑動(dòng)體A向閉方向進(jìn)行滑動(dòng)，車輛用窗處于關(guān)閉的狀態(tài)下操作部10進(jìn)行了開操 作時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)6使旋轉(zhuǎn)齒輪1、2向圖10的順時(shí)針方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，鏈條3、4的另一端側(cè) 通過導(dǎo)向體7a、7c向同一方向進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)撓曲阻止部35、35...、45、45...被脫卡。據(jù) 此，鏈條3、4就成為撓曲自由的狀態(tài)，各鏈條3、4的另一端側(cè)被收納部8、8所收納，能夠使 滑動(dòng)體A向開方向進(jìn)行滑動(dòng)，將車輛用窗打開。因其別的構(gòu)成以及作用與實(shí)施方式1同樣，故對于同樣的部件附加相同的標(biāo)記，并省略其詳細(xì)說明以及作用的說明.(實(shí)施方式4)圖11是表示開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性說明圖。在這一實(shí)施方式的開閉裝置中，旋轉(zhuǎn)齒輪1、2朝在各鏈條3、4上的一端側(cè)通過撓曲阻止部35、35...、45、45...而阻止 了撓曲的非撓曲部分的長度方向、換言之就是朝滑動(dòng)體A進(jìn)行滑動(dòng)的方向隔離開來進(jìn)行配 置。另外，將鏈條3向上述非撓曲部分的長度方向進(jìn)行引導(dǎo)的呈大致I字形的導(dǎo)向體7b被 配置在旋轉(zhuǎn)齒輪1的附近，將鏈條4向與上述非撓曲部分的長度方向交叉一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的 呈大致L字形的導(dǎo)向體7c被配置在旋轉(zhuǎn)齒輪2的附近，在上述長度方向一側(cè)配置一個(gè)收納 部8，并在與上述長度方向交叉一側(cè)配置另一個(gè)收納部8.在這一實(shí)施方式中，在滑動(dòng)體A向開方向進(jìn)行滑動(dòng)，車輛用窗處于打開的狀態(tài)下 操作部10進(jìn)行了閉操作時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)6使旋轉(zhuǎn)齒輪1、2向圖11的逆時(shí)針方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 鏈條3、4的另一端側(cè)通過導(dǎo)向體7b，7c向旋轉(zhuǎn)齒輪1、2側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)撓曲阻止部35、 35. . .、45、45...彼此卡合。據(jù)此，鏈條3、4向隔離方向的撓曲就被阻止而一體化，鏈條3、4 的一端側(cè)就成為方桿狀的非撓曲部，能夠使滑動(dòng)體A向閉方向進(jìn)行滑動(dòng)，將車輛用窗關(guān)閉。在滑動(dòng)體A向閉方向進(jìn)行滑動(dòng)，車輛用窗處于關(guān)閉的狀態(tài)下操作部10進(jìn)行了開操 作時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)6使旋轉(zhuǎn)齒輪1、2向圖11的順時(shí)針方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，鏈條3的另一端側(cè)通過 導(dǎo)向體7b向上述非撓曲部分的長度方向進(jìn)行引導(dǎo)，鏈條4的另一端側(cè)通過導(dǎo)向體7c向與 上述非撓曲部分的長度方向交叉一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)撓曲阻止部35、35. . .、45、45...被脫 卡。據(jù)此，鏈條3、4就成為撓曲自由的狀態(tài)，各鏈條3、4的另一端側(cè)被收納部8、8所收納， 能夠使滑動(dòng)體A向開方向進(jìn)行滑動(dòng)，將車輛用窗打開。因其別的構(gòu)成以及作用與實(shí)施方式1同樣，故對于同樣的部件附加相同的標(biāo)記， 并省略其詳細(xì)說明以及作用的說明(實(shí)施方式5)圖12是表示開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性說明圖。這一實(shí)施方式的開閉裝置是 使可自由滑動(dòng)地安裝在建筑物的出入口的滑動(dòng)體A向開方向/閉方向進(jìn)行滑動(dòng)，來取代使 可自由滑動(dòng)地安裝在車輛用窗上的滑動(dòng)體A向開方向/閉方向進(jìn)行滑動(dòng)。本實(shí)施方式5的 開閉裝置構(gòu)成如下旋轉(zhuǎn)齒輪1、2朝滑動(dòng)體A的滑動(dòng)方向隔離開來配置，呈大致L字形的兩 個(gè)導(dǎo)向體7d、7d的一方被配置在旋轉(zhuǎn)齒輪1的下部附近，另一導(dǎo)向體7c被配置在旋轉(zhuǎn)齒輪 2的下部附近，將各鏈條3、4的另一端側(cè)向上下方向進(jìn)行引導(dǎo)。另外，收納部8、8被配置在 旋轉(zhuǎn)齒輪1、2的上側(cè)。另外，電動(dòng)機(jī)6的驅(qū)動(dòng)電路連接到在出入口的附近所配置的傳感器 上，并基于傳感器的輸出信號(hào)來驅(qū)動(dòng)開閉裝置。此外，傳感器構(gòu)成操作部。在這一實(shí)施方式中，在關(guān)閉處于打開的出入口的情況下，通過電動(dòng)機(jī)6使旋轉(zhuǎn)齒 輪1、2向圖12的逆時(shí)針方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，鏈條3、4的另一端側(cè)通過導(dǎo)向體7d、7d從上側(cè)橫向 進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)撓曲阻止部35、35. . .、45、45...彼此卡合。據(jù)此，鏈條3、4向隔離方向的撓 曲就被阻止而一體化，鏈條3、4的一端側(cè)就成為方桿狀的非撓曲部分，能夠使滑動(dòng)體A向閉 方向進(jìn)行滑動(dòng)，將出入口關(guān)閉。在打開處于關(guān)閉的出入口的情況下，通過電動(dòng)機(jī)6使旋轉(zhuǎn)齒輪1、2向圖12的順時(shí) 針方向旋轉(zhuǎn)，鏈條3、4的另一端側(cè)通過導(dǎo)向體7d、7d從橫方向向上方進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)撓曲阻 止部35、35. ..、45、45...脫卡。據(jù)此，鏈條3、4就成為撓曲自由的狀態(tài)，各鏈條3、4的另一端側(cè)被收納部8、8所收納，能夠使滑動(dòng)體A向開方向進(jìn)行滑動(dòng)，將出入口打開。(實(shí)施方式6)圖13是表示開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性正視圖，圖14是表示旋轉(zhuǎn)齒輪以及導(dǎo)向體之關(guān)系的說明圖。這一實(shí)施方式的開閉裝置構(gòu)成如下沒有旋轉(zhuǎn)齒輪2而是設(shè)置導(dǎo)向 體7e以取代旋轉(zhuǎn)齒輪2，在通過電動(dòng)機(jī)6所驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)齒輪1上嚙合一個(gè)鏈條3，并將通過 撓曲阻止部35、35. . .、45、45...的卡合而一體化的另一個(gè)鏈條4與一個(gè)鏈條3聯(lián)動(dòng)使其移動(dòng)。導(dǎo)向體7e呈與鏈條3、4上的各滾柱34、44的周面相接觸的板狀，如圖14所示那 樣具有彎曲成大致L字形的導(dǎo)向部，設(shè)置于與導(dǎo)向體7上的一第1導(dǎo)向部71以及一第2導(dǎo) 向部72隔離開來相向的位置。此外，導(dǎo)向體7e除大致L字形以外，還可以是圓板形，其形 狀不特別進(jìn)行限制。另外，導(dǎo)向體7e除固定以外，還可以是自由旋轉(zhuǎn)地被支撐的圓板。另 夕卜，導(dǎo)向體7e還可以與導(dǎo)向體7為一體。在這一實(shí)施方式中，在被相向配置于旋轉(zhuǎn)齒輪1以及導(dǎo)向體7e間的鏈條3、4之 中、一個(gè)鏈條3的鏈狀部3a與旋轉(zhuǎn)齒輪1相嚙合，另外，鏈條3、4的一端側(cè)成為撓曲阻止部 35,35. · ·、45、45· · ·相互卡合，撓曲被阻止的方桿狀的非撓曲部。若通過電動(dòng)機(jī)6使旋轉(zhuǎn)齒輪1向圖13的順時(shí)針方向或者逆時(shí)針方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，一 個(gè)鏈條3進(jìn)行移動(dòng)，則該鏈條3的移動(dòng)就從撓曲阻止部35、35. . .、45、45...傳動(dòng)到另一個(gè) 鏈條4，該鏈條4進(jìn)行聯(lián)動(dòng)而移動(dòng)。由于能夠這樣通過一個(gè)旋轉(zhuǎn)齒輪1而使兩個(gè)鏈條3、4移動(dòng)，所以能夠削減零部件 個(gè)數(shù)，能夠降低成本，同時(shí)還能夠小型、輕量，并能夠配置在比較狹窄的空間。因其別的構(gòu)成以及作用與實(shí)施方式1 5同樣，故對于同樣的部件附加相同的標(biāo) 記，并省略其詳細(xì)說明以及作用的說明。(實(shí)施方式7)圖15是開閉裝置之其他構(gòu)成的鏈條放大截面圖。這一實(shí)施方式的開閉裝置是取 代相向配置雙排滾柱形的鏈條3、4的構(gòu)成，而采用將單排滾柱形的鏈條3、4相向配置這一 構(gòu)成。這一實(shí)施方式的鏈條3、4還可以應(yīng)用于實(shí)施方式1 6的開閉裝置。在此情況下， 就成為各旋轉(zhuǎn)齒輪1、2具有一個(gè)帶齒卷盤la、2a的構(gòu)成。在這一構(gòu)成中也是鏈條3、4具有 撓曲阻止部35、45，由于能夠阻止撓曲地一體化為方桿狀，所以能夠使滑動(dòng)體A進(jìn)行滑動(dòng)。因其別的構(gòu)成以及作用與實(shí)施方式1 6同樣，故對于同樣的部件附加相同的標(biāo) 記，并省略其詳細(xì)說明以及作用的說明。(實(shí)施方式8)圖16是表示開閉裝置之其他構(gòu)成的示意性平面圖，圖17是將鏈條的一部分進(jìn)行 了放大的正視圖。這一實(shí)施方式的開閉裝置是可以將通過上述撓曲阻止部35、45而阻止撓 曲，一體化為方桿狀的非撓曲部分向鏈條3、4的撓曲方向進(jìn)行彎曲。在本實(shí)施方式8的開閉裝置中，在鏈條3、4相互卡合的撓曲阻止部35、45的周面 間如圖17所示那樣設(shè)置若干間隙。因而，本實(shí)施方式8的開閉裝置就構(gòu)成為可以相應(yīng)地向 鏈條3、4的撓曲方向的一方以及另一方彎曲與此隙間相當(dāng)?shù)牧?，在已彎曲若干的狀態(tài)下?lián)?曲阻止部35、45的周面彼此結(jié)合，以阻止進(jìn)一步的彎曲。
另外，在本實(shí)施方式8的開閉裝置中，旋轉(zhuǎn)齒輪1、2朝滑動(dòng)體A的滑動(dòng)方向隔離開 來進(jìn)行配置。另外，開閉裝置如下構(gòu)成呈大致L字形的兩個(gè)導(dǎo)向體7d、7d的一方被配置在 旋轉(zhuǎn)齒輪1的下部附近，另一方導(dǎo)向體7d被配置在旋轉(zhuǎn)齒輪2的下部附近，將各鏈條3、4 的另一端側(cè)向上方向進(jìn)行引導(dǎo)。另外，收納部8、8被配置在旋轉(zhuǎn)齒輪1、2的上側(cè)。在這一實(shí)施方式中，在可自由滑動(dòng)地安裝在車輛用窗上的滑動(dòng)體A發(fā)生彎曲，沿 著該滑動(dòng)體A彎曲的方向進(jìn)行滑動(dòng)變得自由的情況下，或者在可自由滑動(dòng)地安裝在建筑物 的出入口的門等滑動(dòng)體A發(fā)生彎曲，沿著該滑動(dòng)體A彎曲的方向滑動(dòng)變得自由的情況下，就 能夠使這一處于彎曲的滑動(dòng)體A向沿著該滑動(dòng)體A彎曲的方向進(jìn)行滑動(dòng)。因其別的構(gòu)成以及作用與實(shí)施方式1 7同樣，故對于同樣的部件附加相同的標(biāo) 記，并省略其詳細(xì)說明以及作用的說明。(實(shí)施方式9)
圖18是開閉裝置之其他構(gòu)成的鏈條的放大側(cè)面圖。這一實(shí)施方式的開閉裝置可 以使鏈條3、4向與該鏈條3、4的撓曲方向正交的方向，換言之就是向與滾板31、31. . .、41、 41...以及銷板32、32...42、42...的面正交的方向進(jìn)行彎曲。雖然在圖18中表示單排滾 柱形的鏈條3、4，但除此以外，還可以是雙排滾柱形的鏈條。因鏈條3、4分別為相等的形狀， 故下面就一方鏈條3進(jìn)行說明。本實(shí)施方式9的鏈條3在滾板31、31...以及銷板32、32...的對面之間，以及銷 板32、32...的嵌合孔32a和栓銷33之間具有若干隙間，能夠使?jié)L板31、31...以及銷板 32,32...向與上述撓曲方向正交的方向相應(yīng)地相對偏倚此隙間相當(dāng)?shù)牧俊Ｍㄟ^此滾板31、 31...以及銷板32、32...的相對偏倚而構(gòu)成為如圖18所示那樣使鏈條3、4發(fā)生彎曲。在滾板31、31. · ·以及銷板32、32. · ·上設(shè)置有撓曲阻止部35、35. · ·、45、45· · ·，撓 曲阻止部35、35. . .、45、45...彼此卡合，在鏈條3、4的撓曲被阻止的狀態(tài)下鏈條3、4的構(gòu) 成為發(fā)生彎曲。在這一實(shí)施方式中，在可自由滑動(dòng)地安裝在車輛用窗上的滑動(dòng)體A發(fā)生彎曲，滑 動(dòng)向沿著該滑動(dòng)體A彎曲的方向變得自由的情況下，或者在可自由滑動(dòng)地安裝在建筑物的 出入口的門等滑動(dòng)體A發(fā)生彎曲，沿著該滑動(dòng)體A彎曲的方向滑動(dòng)變得自由的情況下，就能 夠使這一處于彎曲的滑動(dòng)體A向沿著該滑動(dòng)體A彎曲的方向進(jìn)行滑動(dòng)。因其別的構(gòu)成以及作用與實(shí)施方式1 7同樣，故對于同樣的部件附加相同的標(biāo) 記，并省略其詳細(xì)說明以及作用的說明此外，雖然在以上所說明的實(shí)施方式中，采用兩個(gè)鏈條3、4上的各滾板31、41以及 各銷板32、42都具有撓曲阻止部35、45這一構(gòu)成，但除此以外，還可以采用各滾板31、41以 及各銷板32、42中的一方具有撓曲阻止部35、45這一構(gòu)成。另外，雖然在以上所說明的實(shí)施方式中，采用具有對兩個(gè)鏈條3、4進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo) 向體7、7a 7d這一構(gòu)成，但除此以外，還可以采用沒有導(dǎo)向體的構(gòu)成。在此情況下，例如 鏈條3、4的另一端側(cè)(撓曲自由的部分)就因自重而垂下。另外，本發(fā)明所涉及的開閉裝置還可以如下構(gòu)成在向接近/分離方向可自由滑 動(dòng)地安裝的兩個(gè)滑動(dòng)體A的滑動(dòng)方向兩側(cè)進(jìn)行配置，將一側(cè)開閉裝置上的鏈條3、4的一端 裝配在一方滑動(dòng)體A上，將另一側(cè)開閉裝置上的鏈條3、4的一端裝配在另一方滑動(dòng)體A上， 使向接近/離開方向可自由滑動(dòng)的兩個(gè)滑動(dòng)體A同步進(jìn)行開閉。
另外，本發(fā)明所涉及的開閉裝置還可以如下構(gòu)成在向接近/分離方向可自由滑 動(dòng)地安裝的兩個(gè)滑動(dòng)體A的滑動(dòng)方向一側(cè)配置兩個(gè)開閉裝置，將一方開閉裝置上的鏈條3、4的一端裝配在一方滑動(dòng)體A上，將另一方開閉裝置上的鏈條3、4的一端裝配在另一方滑動(dòng) 體A上，使向接近/離開方向可自由滑動(dòng)的兩個(gè)滑動(dòng)體A通過一個(gè)電動(dòng)機(jī)6同步進(jìn)行開閉。
權(quán)利要求
一種通過可自由滑動(dòng)地安裝在開口部上的滑動(dòng)體來開閉所述開口部的開閉裝置，其特征在于，包括被相向配置的兩個(gè)鏈條，各自一端被分別裝配在上述滑動(dòng)體上，其具有撓曲自由的鏈狀部，以及從該鏈狀部突出并相互卡合以阻止上述鏈狀部撓曲的撓曲阻止部；旋轉(zhuǎn)齒輪，與至少一條該鏈條的一側(cè)嚙合，該側(cè)不同于與另一條鏈條相向的一側(cè)；其中，所述撓曲阻止部相對所述鏈條與所述旋轉(zhuǎn)齒輪處于嚙合的嚙合部分靠近所述一端側(cè)進(jìn)行卡合。
2.如權(quán)利要求1所述裝置，其特征在于，包括導(dǎo)向體，相對所述嚙合部分靠近另一端側(cè)與所述鏈狀部相接觸，將所述兩個(gè)鏈條的至 少一方向所述鏈狀部撓曲的方向進(jìn)行引導(dǎo)。
3.如權(quán)利要求1或者2所述裝置，其特征在于，包括收納部，相對所述各鏈條的所述嚙合部分靠近另一端側(cè)進(jìn)行收納。
4.如權(quán)利要求3所記載的開閉裝置，其特征在于所述收納部具有兩個(gè)導(dǎo)向部，其向所述鏈狀部的撓曲自由的方向隔離開來相向配置， 并對該鏈狀部進(jìn)行引導(dǎo)。
5.如權(quán)利要求1或2所述裝置，其特征在于，所述各鏈條具有可以使通過所述撓曲阻止 部而阻止撓曲的所述一端側(cè)彎曲所用的部件。
6.如權(quán)利要求3所述裝置，其特征在于，所述各鏈條具有可以使通過所述撓曲阻止部 而阻止撓曲的所述一端側(cè)彎曲所用的部件。
7.如權(quán)利要求4所述裝置，其特征在于，所述各鏈條具有可以使通過所述撓曲阻止部 而阻止撓曲的所述一端側(cè)彎曲所用的部件。
8.如權(quán)利要求3所述裝置，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)齒輪朝徑向隔離開來配置多個(gè)；所述各鏈條被相向配置于所述各旋轉(zhuǎn)齒輪之間；所述導(dǎo)向體具有將所述鏈條向所述旋轉(zhuǎn)齒輪隔離一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的兩個(gè)導(dǎo)向部； 所述收納部被配置于所述旋轉(zhuǎn)齒輪隔離一側(cè)。
9.如權(quán)利要求4所述裝置，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)齒輪朝徑向隔離開來配置多個(gè)；所述各鏈條被相向配置于所述各旋轉(zhuǎn)齒輪之間；所述導(dǎo)向體具有將所述鏈條向所述旋轉(zhuǎn)齒輪隔離一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的兩個(gè)導(dǎo)向部； 所述收納部被配置于所述旋轉(zhuǎn)齒輪隔離一側(cè)。
10.如權(quán)利要求3所述裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)齒輪朝在所述各鏈條上的所述一端側(cè)通過所述撓曲阻止部而阻止了撓曲的 非撓曲部分的長度方向隔離開來配置多個(gè)；所述導(dǎo)向體具有將所述各鏈條向與所述長度方向交叉的同一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的兩個(gè)導(dǎo)向部；所述收納部朝所述長度方向隔離開來進(jìn)行配置。
11.如權(quán)利要求4所述裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)齒輪朝在所述各鏈條上的所述一端側(cè)通過所述撓曲阻止部而阻止了撓曲的非撓曲部分的長度方向隔離開來配置多個(gè)；所述導(dǎo)向體具有將所述各鏈條向與所述長度方向交叉的同一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的兩個(gè)導(dǎo)向部；所述收納部朝所述長度方向隔離開來進(jìn)行配置。
12.如權(quán)利要求3所述裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)齒輪朝在所述各鏈條上的所述一端側(cè)通過所述撓曲阻止部而阻止了撓曲的 非撓曲部分的長度方向隔離開來配置多個(gè)；所述導(dǎo)向體具有將所述兩個(gè)鏈條的一方向與所述長度方向交叉一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)向 部，和將兩個(gè)鏈條的另一方向所述長度方向進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)向部；所述收納部配置于與所述長度方向交叉一側(cè)以及所述長度方向一側(cè)。
13.如權(quán)利要求4所述裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)齒輪朝在所述各鏈條上的所述一端側(cè)通過所述撓曲阻止部而阻止了撓曲的 非撓曲部分的長度方向隔離開來配置多個(gè)；所述導(dǎo)向體具有將所述兩個(gè)鏈條的一方向與所述長度方向交叉一側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)向 部，和將兩個(gè)鏈條的另一方向所述長度方向進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)向部；所述收納部配置于與所述長度方向交叉一側(cè)以及所述長度方向一側(cè)。
14.一種通過可自由滑動(dòng)地安裝在車輛用窗上的車窗玻璃來開閉所述車輛用窗的開閉 裝置，其特征在于，包括被相向配置的兩個(gè)鏈條，各自的一端被裝配在所述車窗玻璃上，其具有撓曲自由的鏈 狀部，以及從該鏈狀部突出并相互結(jié)合以阻止所述鏈狀部撓曲的撓曲阻止部；旋轉(zhuǎn)齒輪，與至少一條該鏈條的一側(cè)嚙合，該側(cè)不同于與另一條鏈條相對的一側(cè)； 其中，所述撓曲阻止部相對所述鏈條與所述旋轉(zhuǎn)齒輪處于嚙合的嚙合部分靠近所述一 端側(cè)進(jìn)行結(jié)合。
15.一種通過可自由向上下滑動(dòng)地安裝在車輛用窗上的車窗玻璃來開閉所述車輛用窗 的開閉裝置，其特征在于，包括被相向配置的兩個(gè)鏈條，各自的一端被裝配在所述車窗玻璃的下緣部，其具有撓曲自 由的鏈狀部，以及從該鏈狀部突出并相互結(jié)合以阻止所述鏈狀部撓曲的撓曲阻止部； 旋轉(zhuǎn)齒輪，與至少一條該鏈條的一側(cè)嚙合，該側(cè)不同于與另一條鏈條相對的一側(cè)； 導(dǎo)向體，相對所述鏈條與所述旋轉(zhuǎn)齒輪處于嚙合的嚙合部分靠近另一端側(cè)與所述鏈狀 部相接觸以將所述各鏈條橫向進(jìn)行引導(dǎo)；收納部，將所述各鏈條的另一端側(cè)進(jìn)行收納，其中，所述撓曲阻止部相對所述嚙合部分靠近所述一端側(cè)進(jìn)行結(jié)合。
全文摘要
一種開閉裝置，其構(gòu)成是具備徑向隔離的旋轉(zhuǎn)齒輪；被相向配置并與各旋轉(zhuǎn)齒輪個(gè)別地進(jìn)行嚙合而聯(lián)動(dòng)的鏈條，該鏈條具有撓曲自由的鏈狀部以及從該鏈狀部突出并相對與各旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合的嚙合部分靠近一端側(cè)進(jìn)行結(jié)合以阻止鏈狀部撓曲的撓曲阻止部，其一端被裝配在車窗玻璃等滑動(dòng)體上，通過撓曲阻止部彼此結(jié)合來阻止鏈條向隔離方向的撓曲而一體化，鏈條的一端側(cè)就成為方桿狀的非撓曲部分。
文檔編號(hào)E05F15/16GK101832082SQ20101013267
公開日2010年9月15日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
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