專利名稱：一種車(chē)后備箱防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防盜鎖，特別是涉及一種用于車(chē)后備箱的防盜鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的車(chē)后備箱的防盜鎖雖然防盜效果較好，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且損壞 之后修理非常麻煩，由于其基本上都是設(shè)計(jì)為在后備箱尾部的中間部位加鎖，利用一個(gè)點(diǎn) 進(jìn)行防盜，給盜竊者提供了較為直接的盜竊途徑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種安裝方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能更好的防止被撬的一種車(chē)后備 箱防盜鎖。本發(fā)明的目的是通過(guò)下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)后備箱防盜鎖，包括固定在上 箱板后側(cè)的鎖，還包括與鎖連接且隨鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)而做前后運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)柱，固定在上箱板上的 上彈性扣條，固定在下箱板上的下彈性扣條，處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，上彈性扣條和下彈性扣條互 相勾掛，當(dāng)鎖開(kāi)啟即推動(dòng)柱向前推動(dòng)上彈性扣條時(shí)上彈性扣條和下彈性扣條分開(kāi)至互不接 觸狀態(tài)?？砂ǘ鄠€(gè)推動(dòng)柱、上彈性扣條和下彈性扣條，每個(gè)推動(dòng)柱可隨鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)做同步 運(yùn)動(dòng)，每個(gè)推動(dòng)柱、上彈性扣條和下彈性扣條組成一組。從本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征可以看出，通過(guò)設(shè)置上彈性扣條和下彈性扣條，互相勾掛之 后可以在上下和前后方向上對(duì)后備箱起到固定作用，防盜效果明顯，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝 方便實(shí)用，修理容易，另外為了更好的防止被盜竊，可加裝多組推動(dòng)柱和上彈性扣條和下彈 性扣條，由一把鎖控制或是由多把鎖控制，防盜效果更好。從本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征可以看出，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便實(shí)用，修 理容易，可加裝多組推動(dòng)柱和上彈性扣條和下彈性扣條，由一把鎖控制或是由多把鎖控制， 防盜效果更好。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖其中附圖標(biāo)記1是上箱板2是下箱板 3是鎖4是推動(dòng)柱5是上彈性扣條6是下彈性扣條
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明優(yōu)選實(shí)施例如圖1所示的一種車(chē)后備箱防盜鎖，包括固定在上箱板1后側(cè)的鎖3，還包括與鎖 3連接且隨鎖3的轉(zhuǎn)動(dòng)而做前后運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)柱4，固定在上箱板1上的上彈性扣條5，固定在下箱板2上的下彈性扣條6，處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，上彈性扣條5和下彈性扣條6互相勾掛，當(dāng)鎖 3開(kāi)啟即推動(dòng)柱4向前推動(dòng)上彈性扣條5時(shí)上彈性扣條5和下彈性扣條6分開(kāi)至互不接觸 狀態(tài)。包括多個(gè)推動(dòng)柱4、上彈性扣條5和下彈性扣條6，每個(gè)推動(dòng)柱4可隨鎖3的轉(zhuǎn)動(dòng) 做同步運(yùn)動(dòng)，每個(gè)推動(dòng)柱4、上彈性扣條5和下彈性扣條6組成一組。本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。本說(shuō)明書(shū)(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只 是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車(chē)后備箱防盜鎖，包括固定在上箱板(1)后側(cè)的鎖(3)，其特征在于還包括與鎖(3)連接且隨鎖(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)而做前后運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)柱(4)，固定在上箱板(1)上的上彈性扣條(5)，固定在下箱板(2)上的下彈性扣條(6)，處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，上彈性扣條(5)和下彈性扣條(6)互相勾掛，當(dāng)鎖(3)開(kāi)啟即推動(dòng)柱(4)向前推動(dòng)上彈性扣條(5)時(shí)上彈性扣條(5)和下彈性扣條(6)分開(kāi)至互不接觸狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)后備箱防盜鎖，其特征在于包括多個(gè)推動(dòng)柱(4)、上彈 性扣條(5)和下彈性扣條(6)，每個(gè)推動(dòng)柱(4)可隨鎖(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)做同步運(yùn)動(dòng)，每個(gè)推動(dòng)柱(4)、上彈性扣條(5)和下彈性扣條(6)組成一組。
全文摘要
本發(fā)明為一種車(chē)后備箱防盜鎖，涉及一種防盜鎖。本發(fā)明的目的是提供一種安裝方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能更好的防止被撬的一種車(chē)后備箱防盜鎖。本發(fā)明的目的是通過(guò)下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)后備箱防盜鎖，包括固定在上箱板后側(cè)的鎖，還包括與鎖連接且隨鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)而做前后運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)柱，固定在上箱板上的上彈性扣條，固定在下箱板上的下彈性扣條，處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，上彈性扣條和下彈性扣條互相勾掛，當(dāng)鎖開(kāi)啟即推動(dòng)柱向前推動(dòng)上彈性扣條時(shí)上彈性扣條和下彈性扣條分開(kāi)至互不接觸狀態(tài)。本發(fā)明主要應(yīng)用于各種車(chē)的后備箱防盜鎖。
文檔編號(hào)E05B65/19GK101988354SQ20091030506
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者劉光奎 申請(qǐng)人:成都盛爾嘉科技有限公司