專利名稱：車庫門硬件保護(hù)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種控制電路，具體是車庫門硬件保護(hù)電路。
背景技術(shù)：
車庫門在運(yùn)行過程中受車庫門電機(jī)驅(qū)動，如果車庫門的機(jī)械硬件 結(jié)構(gòu)故障，會導(dǎo)致車庫門運(yùn)行受阻不暢，而此時車庫門電機(jī)卻依然保 持預(yù)設(shè)的工作行程，結(jié)果將導(dǎo)致車庫門運(yùn)行時所受阻力逐漸增大，而 電機(jī)的工作電流也會逐漸增大。如果不能及時發(fā)現(xiàn)和終止上面所迷的 異常工作狀態(tài)，易損壞車庫門的硬件和相關(guān)電路，因此亟需一種技術(shù) 方案來實現(xiàn)車庫門的硬件保護(hù)。
實用新型內(nèi)容
本實用新型為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種車庫門硬件保護(hù) 電路，在車庫門運(yùn)行過程中檢測電機(jī)電路中的電流，當(dāng)車庫門運(yùn)行時 所受阻力逐漸增大導(dǎo)致電機(jī)電流超過閥值時，該電路使電機(jī)停止工作。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案 車庫門硬件保護(hù)電路，包括 一檢測元件， 一放大元件， 一比較 元件， 一開關(guān)元件；檢測元件、放大元件、比較元件、開關(guān)元件逐次 電性連接；其中檢測元件的前端與電機(jī)電路電性連接，以電機(jī)電路的 電流為輸入，檢測元件向放大元件輸出電壓信號，比較元件接收到放 大元件處理過的信號后為開關(guān)元件輸出一個電平信號，開關(guān)元件則在 電平信號觸發(fā)下導(dǎo)通或切斷電機(jī)電路。其中檢測元件包括N溝道耗盡型場效應(yīng)管Ql,柵極與電機(jī)電路 電性連接，源極接地，漏極與放大元件電性連接。
其中放大元件包括運(yùn)算放大器IC51，同相輸入端與Ql的漏極電 性連接。
其中比較元件包括運(yùn)算放大器IC52，同相輸入端與IC51的輸出 端電性連接；同時包括一電壓預(yù)設(shè)電路，包括串聯(lián)的電阻R57和電阻 R58,電阻R57和電阻R58的串聯(lián)結(jié)點為IC52的反向輸入端。
其中開關(guān)元件包括NPN三極管Q52，基極與IC52的輸出端電性 連接；同時包括NPN復(fù)合型三極管Q51,基極與Q52的集電極電性連 接，發(fā)射極接電機(jī)電路的15V電源。
當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時，N溝道耗盡型場效應(yīng)管Ql的D極會產(chǎn)生壓降， 電機(jī)運(yùn)行電流越大，Ql的D極產(chǎn)生的電壓就越高。Q1的D極輸出的 電壓輸入到IC51進(jìn)行放大，然后再輸入比較器IC52和預(yù)設(shè)的電壓值 進(jìn)行比較，預(yù)設(shè)電壓值可以通過調(diào)整電i 各中的電阻R57和電阻R58的 阻值進(jìn)行設(shè)定。如果輸入比較器IC52的電壓比預(yù)設(shè)電壓值高，比較 器IC52會輸出一個高電平給Q52, Q52則對比較器IC52輸出的高電 平信號進(jìn)行反相放大輸出一個低電平給Q51,使Q51截止輸出，則電 機(jī)電路的15V電源中斷，從而實現(xiàn)整個控制電路不工作，從而實現(xiàn)保 護(hù)。
和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下積極效果通過4全測電枳^ 運(yùn)行的電流，在車庫門運(yùn)行中受力過大異常時，及時對電機(jī)電路進(jìn)行 停車保護(hù)，有效的實現(xiàn)了車庫門的機(jī)械硬件結(jié)構(gòu)和電路保護(hù)。

圖l是本實用新型的原理框圖。
圖2是本實用新型的電路原理圖。 圖3是本實用新型的電路連接示意圖。
具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步的 說明，但本實用新型所保護(hù)的范圍并不局限于此。
如圖1所示，車庫門硬件保護(hù)電路，包括 一檢測元件， 一放大 元件， 一比較元件， 一開關(guān)元件；檢測元件、力丈大元件、比4交元件、 開關(guān)元件逐次電性連接；其中^:測元件的前端與電才幾電^各電性連接， 以電機(jī)電路的電流為輸入，檢測元件向放大元件輸出電壓信號，比較 元件接收到放大元件處理過的信號后為開關(guān)元件輸出一個電平信號， 開關(guān)元件則在電平信號觸發(fā)下導(dǎo)通或切斷電機(jī)電路。
其中，如圖2和圖3所示
檢測元件包括N溝道耗盡型場效應(yīng)管Q1,柵極與電機(jī)電路電性 連接，源極接地；放大元件包括運(yùn)算放大器IC51，同相輸入端與Ql 的漏極電性連接；比較元件包括運(yùn)算放大器IC52,同相輸入端與IC51 的輸出端電性連接；同時包括一電壓預(yù)設(shè)電路，包括串聯(lián)的電阻R57 和電阻R58，電阻R57和電阻R58的串聯(lián)結(jié)點為IC52的反向輸入端； 開關(guān)元件包括NPN三極管Q52,基極與IC52的輸出端電性連接；同 時包括NPN復(fù)合型三極管Q51，基極與Q52的集電極電性連接，發(fā)射 才及才妄電才幾電^各的15V電源。當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時，N溝道耗盡型場效應(yīng)管Ql的D極會產(chǎn)生壓降， 電機(jī)運(yùn)行電流越大，Ql的D極產(chǎn)生的電壓就越高。Q1的D極輸出的 電壓輸入到IC51進(jìn)行放大，然后再輸入比較器IC52和預(yù)設(shè)的電壓值 進(jìn)行比4支，預(yù)設(shè)電壓值可以通過調(diào)整電^各中的電阻R57和電阻R58的 阻值進(jìn)行設(shè)定。如果輸入比較器IC52的電壓比預(yù)設(shè)電壓值高，比較 器IC52會輸出一個高電平給Q52， Q52則對比較器IC52輸出的高電 平信號進(jìn)行反相放大輸出一個低電平給Q51,使Q51截止輸出，則電 機(jī)電路的15V電源中斷，從而實現(xiàn)整個控制電路不工作，從而實現(xiàn)保 護(hù)。
權(quán)利要求1、車庫門硬件保護(hù)電路，其特征在于包括一檢測元件，一放大元件，一比較元件，一開關(guān)元件；檢測元件、放大元件、比較元件、開關(guān)元件逐次電性連接；其中檢測元件的前端與電機(jī)電路電性連接，以電機(jī)電路的電流為輸入，檢測元件向放大元件輸出電壓信號，比較元件接收到放大元件處理過的信號后為開關(guān)元件輸出一個電平信號，開關(guān)元件則在電平信號觸發(fā)下導(dǎo)通或切斷電機(jī)電路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫門硬件保護(hù)電路，其特征在于 其中檢測元件包括N溝道耗盡型場效應(yīng)管Ql,柵極與電機(jī)電路電性 連接，源極接地，漏極與放大元件電性連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車庫門硬件保護(hù)電路，其特征在于 其中放大元件包括運(yùn)算放大器IC51,同相輸入端與Ql的漏極電性連 接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車庫門硬件保護(hù)電路，其特征在于 其中比較元件包括運(yùn)算放大器IC52,同相輸入端與IC51的輸出端電 性連接；同時包括一電壓預(yù)設(shè)電路，包括串聯(lián)的電阻R57和電阻R58, 電阻R57和電阻R58的串聯(lián)結(jié)點為IC52的反向輸入端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車庫門硬件保護(hù)電路，其特征在于 其中開關(guān)元件包括NPN三極管Q52，基極與IC52的輸出端電性連接； 同時包括NPN復(fù)合型三極管Q51,基極與Q52的集電極電性連接，發(fā) 射才及4妻電才幾電3各的15V電源。
專利摘要本實用新型是一種控制電路，具體是車庫門硬件保護(hù)電路，包括一檢測元件，一放大元件，一比較元件，一開關(guān)元件；檢測元件、放大元件、比較元件、開關(guān)元件逐次電性連接；其中檢測元件的前端與電機(jī)電路電性連接，以電機(jī)電路的電流為輸入，檢測元件向放大元件輸出電壓信號，比較元件接收到放大元件處理過的信號后為開關(guān)元件輸出一個電平信號，開關(guān)元件則在電平信號觸發(fā)下導(dǎo)通或切斷電機(jī)電路。本實用新型通過檢測電機(jī)運(yùn)行的電流，在車庫門運(yùn)行中受力過大異常時，及時對電機(jī)電路進(jìn)行停車保護(hù)，有效的實現(xiàn)了車庫門的機(jī)械硬件結(jié)構(gòu)和電路保護(hù)。
文檔編號E05F15/10GK201352709SQ20082020268
公開日2009年11月25日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者簡明韶 申請人:佛山市順德區(qū)容桂霍斯車庫門有限公司