專利名稱：一種車門開啟機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車門上的附件，特別地，本實(shí)用新型涉及一種車門開啟機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車上，車門和車身之間一般都有鎖緊裝置，鎖緊裝置的作用是在車門關(guān)閉后固定住車門，使車門關(guān)閉牢靠，不會隨便開啟，確保車內(nèi)人員的安全。在需要從車內(nèi)開啟車門時(shí)，車內(nèi)人員用手扳動車門內(nèi)板上的開啟手柄，開啟手柄帶動與其相連的門鎖拉線運(yùn)動，門鎖拉線拉動鎖緊裝置中的門鎖，使門鎖離開鎖止位置，然后就可以用手將車門推開。在現(xiàn)有技術(shù)中， 一般開啟手柄都是安裝在車門內(nèi)板上的凹槽中，開門時(shí)需要車內(nèi)人員將手伸進(jìn)凹槽中扳動開啟手柄，操作的方便性不高。隨著人們對車輛操作方便性要求的提高，需要一種操作更方便的車門開啟機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型就是針對上述問題提出的，目的是提供一種操作更方便，更符合人們操作習(xí)慣的車門開啟機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的車門開啟機(jī)構(gòu)，包括開啟按鈕、齒條、齒輪和門鎖拉線；所述齒輪和所述門鎖拉線設(shè)置在車門內(nèi)板與車門外板之間，所述齒條
的一端穿過車門內(nèi)板與所述齒輪嚙合、且所述齒條可相對車門內(nèi)板來回移動，所述門鎖拉線與所述齒輪連接，所述開啟按鈕與所述齒條的另一端連接。
本實(shí)用新型的有益效果是由于門鎖拉線與齒輪連接，齒輪與齒條嚙合，齒條與開啟按鈕連接；因此在需要從車內(nèi)開啟車門時(shí)，車內(nèi)人員只需按下車門開啟按鈕，通過齒輪和齒條的傳動作用就可以拉動門鎖拉線運(yùn)動，門鎖拉線帶動鎖緊裝置中的門鎖運(yùn)動，使門鎖打開，然后可以推開車門。

圖1是本實(shí)用新型的車門開啟機(jī)構(gòu)在車門上的安裝位置示意圖2是本實(shí)用新型的車門開啟機(jī)構(gòu)沿圖1中A-A方向剖視后放大的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)施方式的車門開啟機(jī)構(gòu)，安裝在車門內(nèi)板1的兩邊。在本實(shí)施方式中，車門內(nèi)板1和車門外板8之間的區(qū)域構(gòu)成了下文中所描述的車門內(nèi)部。該車門開啟機(jī)構(gòu)包括開啟按鈕2、回位彈簧3、導(dǎo)向塊4、齒條5、齒輪6、門鎖拉線7和轉(zhuǎn)軸9;車門內(nèi)板l上有一個(gè)向車門內(nèi)部延伸的方形凹陷部11，開啟按鈕2位于凹陷部11內(nèi)；齒條5的一端與開啟按鈕2通過螺紋固定連接，另一端穿過車門內(nèi)板1上凹陷部11中心處的孔伸到車門內(nèi)部，齒條5可相對車門內(nèi)板1來回移動；回位彈簧3和導(dǎo)向塊4套裝在齒條5上，回位彈簧3、導(dǎo)向塊4和開啟按鈕2均位于車門內(nèi)板l的車輛內(nèi)部乘坐空間一側(cè)，回位彈簧3處在開啟按鈕2和導(dǎo)向塊4之間；導(dǎo)向塊4的一端面緊靠凹陷部11的端面，其另一端面與回位彈簧3相接觸，導(dǎo)向塊4的四周表面與凹陷部11的相應(yīng)面鄰接；在車門內(nèi)部有一個(gè)從車門內(nèi)板1伸出的支架12，齒輪6通過轉(zhuǎn)軸9安裝在支架12上，齒輪6可相對支架12轉(zhuǎn)動；齒輪6和齒條5嚙合，二者之間可相對運(yùn)動；門鎖拉線7的一端與齒輪6相連，另一端與車門鎖緊裝置中的門鎖相連，所述車門鎖緊裝置為公知技術(shù)，故此處不作詳細(xì)描述。
在需要從車內(nèi)開啟車門時(shí)，車內(nèi)人員按下位于車門內(nèi)板1上的開啟按鈕2，開啟按鈕2帶動齒條5使之沿車門內(nèi)板1上的孔向車門內(nèi)部移動，齒條5的移動帶動齒輪6轉(zhuǎn)動，齒輪6的轉(zhuǎn)動帶動門鎖拉線7運(yùn)動，門鎖拉線7的運(yùn)動拉動車門鎖緊裝置中的門鎖，使該門鎖運(yùn)動到開啟位置，即門鎖開啟，然后車內(nèi)人員就可打開車門。
作為公知技術(shù)，在車門鎖緊裝置中設(shè)有彈性部件使門鎖回復(fù)到鎖止位置，同時(shí)通過門鎖拉線7的傳遞作用，該彈性部件也能使開啟按鈕2回復(fù)到通常位置；由于該彈性部件是通過門鎖拉線7的傳遞作用使開啟按鈕2回復(fù)到通常位置的，復(fù)位效果不是很好；本實(shí)施方式中增加一個(gè)回位彈簧3，其作用是使開啟按鈕2的復(fù)位效果更好。
安裝導(dǎo)向塊4的作用有兩個(gè) 一是當(dāng)齒條5相對車門內(nèi)板1來回移動時(shí)，增強(qiáng)對齒條5的導(dǎo)向作用；二是避免回位彈簧3直接接觸車門內(nèi)板1，避免回位彈簧3損壞車門內(nèi)板1。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換,都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種車門開啟機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在車門內(nèi)板與車門外板之間的門鎖拉線，其特征在于，還包括開啟按鈕、齒條和齒輪；所述齒輪設(shè)置在車門內(nèi)板與車門外板之間，所述齒條的一端穿過車門內(nèi)板與所述齒輪嚙合、且所述齒條可相對車門內(nèi)板來回移動，所述門鎖拉線與所述齒輪連接，所述開啟按鈕與所述齒條的另一端連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的車門開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括一個(gè)回位彈簧，所述回位彈簧套裝在齒條上，且所述回位彈簧處在開啟按鈕和車門內(nèi)板之間。
3、 如權(quán)利要求2所述的車門開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括一個(gè)導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊套裝在齒條上，且所述導(dǎo)向塊處在回位彈簧和車門內(nèi)板之間。
4、 如權(quán)利要求1所述的車門開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述車門內(nèi)板上設(shè)置有凹陷部，所述凹陷部設(shè)置有通孔，所述齒條的一端穿過所述通孔，所述開啟按鈕設(shè)置在所述凹陷部內(nèi)。
5、 如權(quán)利要求1所述的車門開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪的轉(zhuǎn)軸固定在所述車門內(nèi)板上。
專利摘要一種車門開啟機(jī)構(gòu)，包括開啟按鈕、齒條、齒輪和門鎖拉線；所述齒輪和所述門鎖拉線設(shè)置在車門內(nèi)板與車門外板之間，所述齒條的一端穿過車門內(nèi)板與所述齒輪嚙合、且所述齒條可相對車門內(nèi)板來回移動，所述門鎖拉線與所述齒輪連接，所述開啟按鈕與所述齒條的另一端連接。在需要從車內(nèi)開啟車門時(shí)，車內(nèi)乘員只需按下車門開啟按鈕，通過齒輪和齒條的傳動作用就可以拉動門鎖拉線運(yùn)動，門鎖拉線帶動鎖緊裝置中的門鎖運(yùn)動，使門鎖打開，然后可以推開車門。
文檔編號E05C1/00GK201310253SQ20082014750
公開日2009年9月16日 申請日期2008年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月6日
發(fā)明者劉群玉, 程正華 申請人:比亞迪股份有限公司