專利名稱：一種用于汽車車門的倒鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于汽車車門的倒鉤裝置。
背景技術(shù)：
汽車已經(jīng)成為人們生活中所必不可少的交通工具，并且汽車的安全性能也 越來越受到關(guān)注，當(dāng)汽車受到側(cè)面碰撞而對人體產(chǎn)生的傷害的問題也越來越突 出，現(xiàn)車型一般在設(shè)計(jì)時(shí)，為了保證側(cè)碰強(qiáng)度，大多采用提高門檻高度，使得 側(cè)碰時(shí)能夠碰到門檻，使得門檻及地板能夠變形吸能。但是對于一些底盤要求 較低車門較大的車型(如雙門跑車等)，由于造型的原因不能抬高門檻高度，使 得設(shè)計(jì)時(shí)很難保證側(cè)碰性能。
對于此類車型，改善汽車側(cè)碰強(qiáng)度，提高車內(nèi)乘員安全性能是現(xiàn)有技術(shù)需 要改善的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于汽車車門的倒鉤裝置， 以達(dá)到改善汽車側(cè)碰強(qiáng)度，提高車內(nèi)乘員安全性能的目的。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 一種用于汽車車門的倒 鉤裝置，包括車門內(nèi)板、車門外板、門檻外板，其特征在于所述的車門內(nèi)板 與車門外板之間的底部設(shè)有與車門平行水平放置的柱狀防撞桿，防撞桿上連接 有多個(gè)防脫鉤加強(qiáng)板，防脫鉤加強(qiáng)板下端連有水平狀態(tài)的倒鉤伸出車門內(nèi)板。
一種用于汽車車門的倒鉤裝置，所述的門檻外板內(nèi)設(shè)有門檻加強(qiáng)板，門檻 加強(qiáng)板的上端設(shè)有與倒鉤高度一致的插入孔，其位置、大小與倒鉤的位置、大 小相對應(yīng)，以便在車門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)與倒鉤相結(jié)合。
—種用于汽車車門的倒鉤裝置，所述的防脫鉤加強(qiáng)板與防撞桿表面充分結(jié)合，以使能量得到充分的轉(zhuǎn)化。
一種用于汽車車門的倒鉤裝置，所述的門檻外板設(shè)有插入孔，其位置、大 小與倒鉤一致。
一種用于汽車車門的倒鉤裝置，所述的防撞桿的兩端焊接在車門內(nèi)板上。 一種用于汽車車門的倒鉤裝置，由于采用上述結(jié)構(gòu)，使該裝置具有改善汽
車側(cè)碰強(qiáng)度，保障車內(nèi)乘員乘車安全，節(jié)省車內(nèi)空間的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車車門的倒鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型一種用于汽車車門的倒鉤裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 在
圖1-2中，1、防撞桿；2、防脫鉤加強(qiáng)板；3、倒鉤；4、車門內(nèi)板；5、 門檻加強(qiáng)板；6、門檻外板；7、車門外板；8插入孔。
具體實(shí)施方式
如圖l-2所示， 一種用于汽車車門的倒鉤裝置，包括車門內(nèi)板4、車門外板 7、門檻外板6，其特征在于所述的車門內(nèi)板4與車門外板7之間的底部設(shè)有 與車門平行水平放置的柱狀防撞桿1，防撞桿1上連接有多個(gè)防脫鉤加強(qiáng)板2， 防脫鉤加強(qiáng)板2下端連有水平狀態(tài)的倒鉤3伸出車門內(nèi)板4。
在門檻外板6內(nèi)設(shè)有門檻加強(qiáng)板5，門檻加強(qiáng)板5的上端設(shè)有與倒鉤3高度 一致的插入孔8，其位置、大小與倒鉤3的位置、大小相對應(yīng)，以便在車門關(guān)閉 狀態(tài)時(shí)與倒鉤相結(jié)合。
在車門內(nèi)板4底部布置一根防撞桿1，防撞桿1的兩端分別連在門內(nèi)板上， 再在防撞桿1上面焊接一個(gè)防脫鉤加強(qiáng)板2加強(qiáng)倒鉤3安裝處強(qiáng)度，通過安裝 倒鉤3跟門檻連接起來，為了增加門檻處強(qiáng)度，另外在門檻內(nèi)部增加門檻加強(qiáng)板5，使得門檻此處能承受倒鉤傳過來的能量。
在車門關(guān)閉時(shí)，倒鉤3插入到插入孔8內(nèi)，與門檻加強(qiáng)板5結(jié)合起來，當(dāng) 發(fā)生側(cè)碰時(shí)，能量通過防撞桿1傳到防脫鉤加強(qiáng)板2，再到倒鉤3，最后通過倒 鉤3勾住門檻，使得能量能及時(shí)有效的傳到整個(gè)車身，從而能減小側(cè)門因側(cè)碰 造成的侵入量，更有效的貢獻(xiàn)乘員的生產(chǎn)空間；另外，在平時(shí)側(cè)門的正常開啟 當(dāng)中，由于倒鉤3的插入方向和門的開啟方向基本吻合，不會影響側(cè)門的正常 使用。
上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種用于汽車車門的倒鉤裝置，包括車門內(nèi)板(4)、車門外板(7)、門檻外板(6)，其特征在于所述的車門內(nèi)板(4)與車門外板(7)之間的底部設(shè)有與車門平行水平放置的柱狀防撞桿(1)，防撞桿(1)上連接有多個(gè)防脫鉤加強(qiáng)板(2)，防脫鉤加強(qiáng)板(2)下端連有水平狀態(tài)的倒鉤(3)伸出車門內(nèi)板(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于汽車車門的倒鉤裝置，其特征在于所 述的門檻外板(6)內(nèi)設(shè)有門檻加強(qiáng)板(5)，門檻加強(qiáng)板(5)的上端設(shè)有與倒 鉤(3)高度一致的插入孔(8),其位置、大小與倒鉤(3)的位置、大小相對 應(yīng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于汽車車門的倒鉤裝置，其特征在于所 述的防脫鉤加強(qiáng)板(5)與防撞桿(1)表面充分結(jié)合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于汽車車門的倒鉤裝置，其特征在于所 述的門檻外板(6)設(shè)有插入孔(8)，其位置、大小與倒鉤一致。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于汽車車門的倒鉤裝置，其特征在于所 述的防撞桿(1)的兩端焊接在車門內(nèi)板(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車車門的倒鉤裝置，包括車門內(nèi)板、車門外板、門檻外板，其特征在于所述的車門內(nèi)板與車門外板之間的底部設(shè)有與車門平行水平放置的柱狀防撞桿，防撞桿上連接有多個(gè)防脫鉤加強(qiáng)板，防脫鉤加強(qiáng)板下端連有水平狀態(tài)的倒鉤伸出車門內(nèi)板。由于采用上述結(jié)構(gòu)，使該裝置具有改善汽車側(cè)碰強(qiáng)度，保障車內(nèi)乘員乘車安全，節(jié)省車內(nèi)空間的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E06B5/10GK201283764SQ200820038770
公開日2009年8月5日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者宏 戈, 胡學(xué)兆, 雛映江, 顏孝勇 申請人:奇瑞汽車股份有限公司