專利名稱：特別用于在車輛門拉手和鎖之間傳遞運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)的制作方法
特別用于在車輛門拉手和鎖之間傳遞運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)
本發(fā)明涉及一種用于在諸如機(jī)動(dòng)車門拉手(catch)這樣的旋轉(zhuǎn)輸出構(gòu)件 和諸如機(jī)動(dòng)車門鎖這樣的機(jī)械系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)輸入構(gòu)件之間傳遞運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，該 類型的結(jié)構(gòu)包括置于兩個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間的運(yùn)動(dòng)傳遞裝置，還包括傳動(dòng)軸，該 傳動(dòng)軸的兩端與旋轉(zhuǎn)輸入構(gòu)件和旋轉(zhuǎn)輸出構(gòu)件一起構(gòu)成允許一定程度軸向 未對(duì)準(zhǔn)(misalignment)的鉸接傳動(dòng)接頭，每一端都具有與互補(bǔ)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件 部分協(xié)作的大致的球形形狀。
這種類型的傳動(dòng)(transmission)結(jié)構(gòu)從歐洲專利EP0943759已知。

圖1 示出了本發(fā)明內(nèi)容所關(guān)注的結(jié)構(gòu)的部分。在該圖中，旋轉(zhuǎn)輸出構(gòu)件通過附圖 標(biāo)記1指示，鎖機(jī)械系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)輸入構(gòu)件通過附圖標(biāo)記2指示，將輸出構(gòu)件 1的運(yùn)動(dòng)傳遞到輸入構(gòu)件2的軸通過附圖標(biāo)記3指示。用來適配到旋轉(zhuǎn)輸出 構(gòu)件2中的軸2的端部4，通過柱狀鉸鏈銷6保持在構(gòu)件1中，該柱狀鉸鏈 銷穿過構(gòu)件1中的徑向孔7和直徑方向的(diametral)槽8,該槽在朝向中 心的周邊的每一側(cè)上變窄。傳動(dòng)軸3的另一端也具有大致球形形狀的頭部9, 該頭部設(shè)置有兩個(gè)沿直徑方向的凸榫10，該凸榫IO用來適配到屬于鎖機(jī)械 系統(tǒng)的輸入構(gòu)件2的互補(bǔ)軸向槽11中。
該已知結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是具有相對(duì)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，首先，為了建立在輸出構(gòu)件 1和傳動(dòng)軸3之間的樞轉(zhuǎn)接頭而需要獨(dú)立零件，即銷6，其帶來額外的裝配 操作。并且，這種已知結(jié)構(gòu)需要兩個(gè)不同的傳輸軸， 一種用于左側(cè)門， 一種 用于右側(cè)門。
本發(fā)明的目的是提供一種減輕上述缺點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的特征在于，至少拉手端是多面 (faceted)球，該球的面的數(shù)量根據(jù)拉手和鎖之間的角度限定，該拉手端成 形為運(yùn)動(dòng)傳遞裝置的端部。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特征，根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)包括允許同一結(jié)構(gòu)用于車輛 左側(cè)門和右側(cè)門兩者的4幾構(gòu)(means )。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，該機(jī)構(gòu)在于面的數(shù)量的選擇。
在以下的解釋性說明中參考僅通過本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的示例提供的示
4意性附圖，將更好地理解本發(fā)明，并且本發(fā)明的其它目的、特征、細(xì)節(jié)和優(yōu)
點(diǎn)也將變得更加清晰，其中
-圖1為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于在機(jī)動(dòng)車門鎖和拉手之間傳遞運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu) 的示意性透^f見-圖2為根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的透視圖，圖中省略了鎖部分；
-圖3和圖4為示出了在鎖端處的萬向球形接頭相對(duì)于拉手的示意圖， 分別用于左側(cè)門和右側(cè)門；
-圖5和圖6為根據(jù)本發(fā)明的分別用于左側(cè)門和右側(cè)門的結(jié)構(gòu)的沿圖2 中箭頭V所示方向的透視-圖7為示出如何計(jì)算根據(jù)本發(fā)明的多面球類型萬向接頭的面的數(shù)量的 示意圖。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的用于在機(jī)動(dòng)車門拉手和鎖之間傳遞運(yùn)動(dòng)的結(jié) 構(gòu)，附圖標(biāo)記13為拉手機(jī)械系統(tǒng)，包括形成為兩個(gè)可裝配部件14、 14，的固 定件和碗形組件15，附圖標(biāo)記17為從拉手向鎖(未示出)傳遞運(yùn)動(dòng)的軸。 軸17的與拉手和與鎖協(xié)作的兩端以多面球18、 22的形式制造，拉手端的球 18構(gòu)成了適配到具有互補(bǔ)形狀的球形接頭端適配部19中的萬向接頭球。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，多面萬向接頭18被構(gòu)造為使得僅允許兩個(gè)裝 配位置，以便避免任何裝配錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)施例所示的為此設(shè)置的安全裝 置包括，從萬向接頭球的一個(gè)面20凸出的榫或柱26，和在同樣為多面的萬 向球形接頭端適配槽19的內(nèi)表面中的兩個(gè)適當(dāng)?shù)牟?7，柱被設(shè)計(jì)為適配到 兩個(gè)槽的一個(gè)或者另一個(gè)中。圖5和圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的同一個(gè)傳動(dòng)結(jié) 構(gòu)如何被安裝在左側(cè)門或右側(cè)門上，分別用字母G和D表示。
將參考圖7在以下描述一種建立萬向接頭18上的面的數(shù)量的方法，以 便獲得拉手和鎖之間的期望角度a并能夠?qū)⑼唤Y(jié)構(gòu)用于車輛的右側(cè)門和左 側(cè)門上。圖7中的直線Y和Z'分別示出了 "拉手向右(catch-to-the-right)" 和"拉手向左(catch-to-the-left)"的位置。為了確保這種共同使用，直線Z' 延伸跨過直徑以給出直線Z,直線Z與垂直線同樣限定角度a。位于垂直線 左側(cè)的兩條直線Y、 Z之間的面的數(shù)量C和面的角度A的關(guān)系式如下 180-2a = CxA
如果定義另一側(cè)上的面的數(shù)量為B,且定義面的總數(shù)為N,那么，可以 得到下面的等式180-2a = CxA N = C + B NxA=360° B>C
其中，N、 C和B都是整數(shù)，且N要盡可能的小。
舉個(gè)例子說明上述等式的應(yīng)用，對(duì)于機(jī)動(dòng)車要求角度01=10。，可以得到 C = 4,A = 40。，B = 5和N = 9。
從前文所述可以明顯看出本發(fā)明使得僅制造一個(gè)萬向接頭可用于左側(cè) 門和右側(cè)門兩者上，通過比較圖2和示出現(xiàn)有技術(shù)的圖1,可以看出本發(fā)明 使得可以省去額外的零件。
上文通過例子描述了本發(fā)明在機(jī)動(dòng)車上的應(yīng)用。但是，本發(fā)明可應(yīng)用到 和剛解決的與機(jī)動(dòng)車相關(guān)的問題相應(yīng)的所有情況中。
權(quán)利要求
1、一種用于在諸如機(jī)動(dòng)車門拉手這樣的旋轉(zhuǎn)輸出構(gòu)件和諸如機(jī)動(dòng)車門鎖這樣的機(jī)械系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)輸入構(gòu)件之間傳遞運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，該類型的結(jié)構(gòu)包括置于所述兩個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間的運(yùn)動(dòng)傳遞裝置，還包括傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的兩端與所述旋轉(zhuǎn)輸入構(gòu)件和所述旋轉(zhuǎn)輸出構(gòu)件一起構(gòu)成允許一定程度軸向未對(duì)準(zhǔn)的鉸接傳動(dòng)接頭，每一端都具有與互補(bǔ)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件部分協(xié)作的大致的球形形狀，其特征在于，至少在所述傳動(dòng)軸(17)的拉手端處的球(18)是多面球(20)，該球的面的數(shù)量根據(jù)拉手(13)與鎖之間的角度(α)限定。
2、 如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)包括允許同一傳 動(dòng)裝置用于車輛左側(cè)門和右側(cè)門兩者的機(jī)構(gòu)。
3、 如權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述機(jī)構(gòu)在于面(20)的 數(shù)量的選擇。
4、 如權(quán)利要求2和3中的任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述面的 數(shù)量根據(jù)所述拉手和鎖之間的角度(a)確定，同一傳動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)用于左側(cè) 門和右側(cè)門兩者。
5、 如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu) 包括安全裝置(26、 27)用于安裝在車輛的左側(cè)門和右側(cè)門上。
6、 如權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安全裝置包括從所述 多面球(18)的一個(gè)面(20)凸出的柱(26)和在承接端件的表面中的兩個(gè) 槽(27)，該承接端件接收所述球并與之協(xié)作，所述柱用于適配到所述兩個(gè)槽的一個(gè)或另一個(gè)中。
7、 如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述球所包含的面的數(shù)量N根據(jù)下述方程組確定 180-2a = CxA N = C + B NxA = 360。 B>C 其中，C為在成角部分2a中的面的數(shù)量 B為補(bǔ)充C的面的數(shù)量A為面的角度a為所述拉手和鎖之間的角度N, C和B為整數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及諸如機(jī)動(dòng)車門拉手這樣的旋轉(zhuǎn)輸出構(gòu)件和諸如機(jī)動(dòng)車門鎖這樣的機(jī)械系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)輸入構(gòu)件。該類型的結(jié)構(gòu)包括置于兩個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(18、23)之間的運(yùn)動(dòng)傳遞裝置，并包括傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的兩端與旋轉(zhuǎn)輸入和輸出構(gòu)件一起構(gòu)成允許一定程度軸向未對(duì)準(zhǔn)的鉸接萬向接頭。每端都具有與互補(bǔ)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件部分協(xié)作的大致的球形形狀。該結(jié)構(gòu)的特征在于，至少在傳動(dòng)軸(17)的拉手端處的球(18)是多面球(20)，該球的面的數(shù)量根據(jù)拉手(13)與鎖之間的角度(α)限定。本發(fā)明可以用在機(jī)動(dòng)車上。
文檔編號(hào)E05B17/04GK101449013SQ200780018765
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月11日
發(fā)明者克里斯琴·費(fèi)蘭德林克, 安東尼·格林 申請(qǐng)人:法雷奧保險(xiǎn)柜公司