專利名稱：門進入閂鎖的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛進入閂鎖的領域。
背景技術：
在例如公共汽車的車輛被留下未看管時，車輛進入閂鎖可用來保 護門。在正常的操作期間，車輛門使用例如電動或氣動的門操作系統(tǒng) 的系統(tǒng)來打開并受到保護。在車輛不使用時，希望閂鎖可靠地鎖定公 共汽車門，并因此提供破壞阻力。另外，不同閂鎖可設置用于在左側 或右側懸桂的門。如果乘客留在車內，并且現(xiàn)在需要離開車輛，會存 在閂鎖必須從車輛內側打開的情況。還需要通過使用鑰匙或常用的手 動工具再次將閂鎖恢復到其原始狀態(tài)。同樣還需要使得閂鎖重新使用， 而在緊急情況下閂鎖從內側打開之后，閂鎖不再重新構造，或者不需 要使用特殊工具。
雖然許多閂鎖在本領域是公知的，這些閂鎖都不能教導或提出本 發(fā)明的獨特特征或者實現(xiàn)本發(fā)明的優(yōu)點。
發(fā)明內容
本發(fā)明涉及一種用于將兩個構件固定在一起的閂鎖。閂鎖可附接 在構件之一上。本發(fā)明包括殼體、用于接合第二構件上的保持器的表 面的閂鎖裝置、用于在鎖定位置和解鎖位置之間運動閂鎖裝置的轉動 裝置。閂鎖具有轉動裝置可將閂鎖裝置從鎖定位置運動到解鎖位置的 第一位置之間運動轉動裝置的驅動裝置。閂鎖還具有用于將驅動裝置 從轉動裝置脫開的脫開裝置，使得在驅動裝置從轉動裝置脫開時，轉 動裝置可在鎖定位置和解鎖位置之間運動閂鎖裝置。脫開裝置還可運 動到接合位置，在接合位置上，驅動裝置的運動使得轉動裝置運動， 使得所述閂鎖裝置可在鎖定位置和解鎖位置之間運動。
閂鎖還具有用于在接合位置和脫開位置之間運動脫開裝置的凸輪
裝置。凸輪裝置還運動轉動裝置，使得閂鎖轉動裝置在鎖定位置和解 鎖位置之間運動閂鎖裝置。運動閂鎖裝置的凸輪裝置的運動或轉動可 在凸輪裝置作用在脫開裝置之后進行，以便將驅動裝置從轉動裝置脫 開。
閂鎖還可具有用于在阻擋位置上接合閂鎖裝置的阻擋裝置，使得 閂鎖裝置不能從鎖定位置運動到解鎖位置，直到凸輪裝置出現(xiàn)進一步 運動或轉動為止。閂鎖可具有用于在所述凸輪裝置運動時將阻擋裝置 從所述閂鎖裝置脫開的松開裝置。阻擋裝置可以是閂鎖的殼體內的缺 口。松開裝置可以是在閂鎖裝置上的傾斜或歪斜表面上運行的銷，使 得銷可以通過閂鎖裝置上的齒條相對于閂鎖裝置的螺栓運動的運動來 運動離開缺口。但是，由于銷保持在缺口內，作用在閂鎖裝置的螺栓 上的力不使得閂鎖裝置從鎖定位置運動到解鎖位置。在齒條相對于螺 栓運動時，銷可在齒條的傾斜或歪斜的表面上運動，并運動離開缺口。
凸輪裝置可設置旋柄，旋柄使得使用者從車輛內側打開閂鎖，并
且還使得閂鎖通過多種90或180度鎖栓從車輛外側鎖定。驅動裝置可 裝備有適配器，適配器可適應工具驅動，而不是鍵接合的鎖栓。
將參考附圖描述本發(fā)明，附圖中
圖l表示按照本發(fā)明的閂鎖裝置的分解視圖2表示按照本發(fā)明的沒有蓋并沒有凸輪裝置的閂鎖的第一實施 例的分解視圖3表示按照本發(fā)明的沒有凸輪裝置但具有放置在殼體上蓋的閂 鎖的第一實施例；
圖4表示按照本發(fā)明的沒有凸輪裝置但具有油緩沖器的閂鎖的第 一實施例的分解視圖5表示按照本發(fā)明的具有旋柄和微型開關的閂鎖的第一實施例 的分解視圖6表示按照本發(fā)明的閂鎖第一實施例的內側的透視圖； 圖7表示按照本發(fā)明的去除蓋并且閂鎖裝置在鎖定位置的閂鎖的 第一實施例的面向內側；
圖8表示按照本發(fā)明的去除蓋的閂鎖的第一實施例的右側視圖； 圖9表示按照本發(fā)明的去除蓋并且閂鎖裝置在解鎖位置的閂鎖的
第一實施例的面向內側；
圖IO表示按照本發(fā)明的去除蓋的閂鎖的第一實施例的右側視圖； 圖11表示按照本發(fā)明的具有旋柄的閂鎖的第一實施例的左側視
圖12表示按照本發(fā)明的具有旋柄的閂鎖的第一實施例的右側視
圖13表示按照本發(fā)明的閂鎖裝置在鎖定位置的閂鎖的第一實施例 的面向外側；
圖14表示按照本發(fā)明的閂鎖裝置在鎖定位置的閂鎖的第一實施例 的面向內側；
圖15表示沿著圖14的線A-A的截面圖16表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側的透視圖， 其中具有用于鎖栓的第一種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖17表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向外側，其中具有 用于鎖栓的第一種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖18表示按照本發(fā)明的閂鎖的笫一實施例的面向內側的透視圖其 中具有用于鎖栓的第二種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖19表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向外側，其中具有 用于鎖栓的第二種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖20表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側的透視圖其 中具有用于鎖栓的第三種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖21表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向外側，其中具有
用于鎖栓的第三種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖22表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側的透^L圖，
其中用于鎖栓的第四種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖23表示按照本發(fā)明的閂鎖的笫一實施例的面向外側，其中具有
用于鎖栓的第四種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖23A表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側的透視圖，
其中具有用于鎖栓的第四種適配器，并且閂鎖裝置在解鎖位置；
圖23B表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向外側，其中具
有用于鎖栓的第四種適配器，并且閂鎖裝置在解鎖位置；
圖24表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側的透視圖，
其中具有用于鎖栓的第五種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖25表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向外側，其中具有 用于鎖栓的第五種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖26表示按照本發(fā)明的閂鎖第一實施例的面向內側，其中沒有適 配器和凸輪裝置，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖27表示按照本發(fā)明的的閂鎖第一實施例的透視圖，其中沒有適 配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置，下降齒輪和中間齒輪脫開；
圖28表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側，其中具有 使得中間齒輪與下降齒輪脫開的凸輪裝置，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖29表示沿著圖28的線B-B的截面圖30表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側，其中具有 使得中間齒輪與下降齒輪脫開的凸輪裝置，并且將閂鎖裝置運動到解 鎖位置；
圖31表示沿著圖30的線C-C的截面圖32表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側，其中驅動 齒輪轉動下降齒輪，下降齒輪轉動頂部齒輪，以便將閂鎖裝置運動到 解鎖位置；
圖33表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側的透視圖， 其中中間齒輪和下降齒輪接合；
圖34表示沿著圖34的線D-D的截面圖34A是本發(fā)明的第二實施例蓋板和具有鄰靠件的驅動齒輪的左 側透視圖34B是圖34A的蓋板和驅動齒輪的局部視圖； 圖34C的沒有齒條的本發(fā)明的閂鎖裝置的前視圖； 圖34D表示沿著圖34C的線E-E的截面圖35表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側，其中在閂
鎖在鎖定位置時，閂鎖裝置的銷位于齒條的細槽內；
圖36表示圖35的閂鎖的局部視圖，表示銷在齒條的細槽內；
圖37表示按照本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的面向內側，其中在閂
鎖位于鎖定位置時，閂鎖裝置的銷在齒條的細槽和殼體的通道內運動； 圖38表示圖37的閂鎖的局部視圖，表示銷在齒條的細槽內； 圖39表示按照本發(fā)明的沒有殼體的閂鎖的第一實施例的左側視 圖，其中在閂鎖位于鎖定位置時，旋柄和凸輪裝置在靜止位置；
圖40表示按照本發(fā)明的沒有殼體的閂鎖的第一實施例的左側視
圖，其中在旋柄和凸輪裝置轉動之后，使得在閂鎖位于鎖定位置時，
凸輪裝置將中間齒輪與下降齒輪脫開；
圖41表示按照本發(fā)明的沒有殼體的閂鎖的第一實施例的左側視
圖，其中在旋柄和凸輪裝置轉動之后，使得在凸輪裝置進一步轉動時，
中間齒輪與下降齒輪脫開，并且閂鎖裝置運動到解鎖位置；
圖42表示按照本發(fā)明的通過下降齒輪上的突出部接合的中間齒輪
和下降齒輪；
圖43表示對準以便通過下降齒輪上的突出部接合的中間齒輪和下 降齒輪；
圖44表示相對轉動的中間齒輪和下降齒輪，使得中間齒輪和下降 齒輪不能接合；
圖45表示對準以便通過下降齒輪上的突出部重新接合的中間齒輪 和下降齒輪；
圖46表示通過下降齒輪上的突出部重新接合的中間齒輪和下降齒
輪；
圖47表示按照本發(fā)明的沒有殼體的閂鎖的第二實施例的右側視 圖，其中在旋柄和凸輪裝置轉動之后，使得在閂鎖在鎖定位置時，凸 輪裝置將中間齒輪與下降齒輪脫開；
圖48表示按照本發(fā)明的沒有殼體的閂鎖的第二實施例的左側視 圖，其中在旋柄和凸輪裝置轉動之后，使得在凸輪裝置進一步轉動時， 中間齒輪與下降齒輪脫開，并且閂鎖裝置運動到解鎖位置；
圖49表示按照本發(fā)明的沒有殼體的閂鎖的第二實施例的右側視 圖，其中在閂鎖在鎖定位置時，旋柄和凸輪裝置在靜止位置；
圖50表示按照本發(fā)明的具有微型開關的閂鎖的第二實施例的內側 的透視圖51表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側，其中凸輪 裝置具有運動下降齒輪的表面，使得在閂鎖在鎖定位置時，中間齒輪 不接合下降齒輪；
圖52表示按照本發(fā)明的具有微型開關的閂鎖的第二實施例的面向 內側，其中中間齒輪不接合下降齒輪，并且凸輪裝置轉動，使得閂鎖
在鎖定位置；
圖53表示按照本發(fā)明的具有微型開關的閂鎖的第二實施例的面向 內側，其中中間齒輪不接合下降齒輪，并且凸輪裝置轉動，使得閂鎖 在鎖定位置；
圖54表示沿著圖53的線F-F的截面圖55表示按照本發(fā)明的具有微型開關的閂鎖的第二實施例的面向 內側的透視圖，其中中間齒輪接合下降齒輪，并且閂鎖通過驅動齒輪 的轉動在解鎖位置；
圖56表示按照本發(fā)明的具有微型開關的閂鎖的第二實施例的面向 內側的視圖，其中中間齒輪接合下降齒輪，并且閂鎖通過驅動齒輪的
轉動在解鎖位置；
圖57是按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的分解視圖，其中具有油 緩沖器、凸輪裝置和凸輪偏壓裝置；
圖58表示按照本發(fā)明的具有微型開關的閂鎖的第二實施例的面向 內側的透視圖，其中中間齒輪接合下降齒輪，并且閂鎖在鎖定位置；
圖59表示按照本發(fā)明的具有微型開關并在鎖定位置的閂鎖的第二 實施例的面向內側的分解^L圖60表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的視圖，其 中具有用于鎖栓的第一種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖61表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的透視圖，
其中具有用于鎖栓的第一種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖62表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的視圖，其
中具有用于鎖栓的第二種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖63表示按照本發(fā)明的閂鎖的笫二實施例的面向內側的透視圖，
其中具有用于鎖栓的第二種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖64表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的視圖，其
中具有用于鎖栓的第三種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖65表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的透視圖，
其中具有用于鎖栓的第三種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖66表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的視圖，其
中具有用于鎖栓的第四種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖67表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的透視圖，
其中具有用于鎖栓的第四種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖67A表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的視圖，
其中具有用于鎖栓的第四種適配器，并且閂鎖裝置在解鎖位置；
圖67B表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的透視圖，
其中具有用于鎖栓的第四種適配器，并且閂鎖裝置在解鎖位置；
圖68表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的視圖，其 中具有用于鎖栓的第五種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖69表示按照本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的面向內側的透視圖，
其中具有用于鎖栓的第五種適配器，并且閂鎖裝置在鎖定位置；
圖70表示本發(fā)明第二實施例的蓋板和具有鄰靠件的驅動齒輪的右 側透視圖71是圖70的蓋板和驅動齒輪的局部視圖72是本發(fā)明的閂鎖的殼體的面向內側的透視圖73是本發(fā)明的閂鎖的殼體的面向外側的透視圖74是本發(fā)明的閂鎖的殼體的面向外側的視圖75是本發(fā)明的閂鎖的殼體的面向內側的視圖76是本發(fā)明的閂鎖的殼體的右側視圖77是本發(fā)明的閂鎖的殼體的左側視圖78是本發(fā)明的閂鎖的殼體的頂視圖79是本發(fā)明的閂鎖的殼體的底視圖80是本發(fā)明的閂鎖的蓋的面向內側的透視圖81是本發(fā)明的閂鎖的蓋的面向外側的透視圖82是本發(fā)明的閂鎖的蓋的面向外側的視圖83是本發(fā)明的閂鎖的驅動齒輪的面向外側的透視圖84是本發(fā)明的閂鎖的驅動齒輪的面向外側的透視圖85是本發(fā)明的閂鎖的驅動齒輪的面向外側的視圖86是本發(fā)明的閂鎖的驅動齒輪的面向內側的視圖87是本發(fā)明的閂鎖的驅動齒輪的側視圖88是本發(fā)明的閂鎖的驅動齒輪的底視圖89是本發(fā)明的閂鎖的中間齒輪的面向外側的透視圖90是本發(fā)明的閂鎖的中間齒輪的面向內側的透視圖91是本發(fā)明的閂鎖的中間齒輪的側視圖92是本發(fā)明的閂鎖的下降齒輪的面向外側的透視圖93是本發(fā)明的閂鎖的下降齒輪的面向內側的透視圖94是本發(fā)明的閂鎖的下降齒輪的側視圖95是本發(fā)明的閂鎖的頂部齒輪的面向外側的透視圖96是本發(fā)明的閂鎖的頂部齒輪的面向內側的透視圖97是本發(fā)明閂鎖的齒條的底側的透視圖98是本發(fā)明的閂鎖的螺栓的底側的透視圖99是本發(fā)明的閂鎖的旋柄的面向內側的透視圖100是本發(fā)明的閂鎖的旋柄的面向外側的透視圖101是本發(fā)明的閂鎖的旋柄的側視圖102是本發(fā)明的閂鎖的油緩沖器的頂視圖103是本發(fā)明的閂鎖的油緩沖器的透視圖104是本發(fā)明的閂鎖的壓縮彈簧的透視圖105是本發(fā)明的閂鎖的扭轉彈簧的側視圖106是本發(fā)明的閂鎖的扭轉彈簧的透視圖107是本發(fā)明的閂鎖的笫一種適配器的面向外側的透視圖108是本發(fā)明的閂鎖的第一種適配器的面向內側的透視圖109是本發(fā)明的閂鎖的第二種適配器的面向外側的透視圖IIO是本發(fā)明的閂鎖的第二種適配器的面向內側的透視圖lll是本發(fā)明的閂鎖的第三種適配器的面向外側的透視圖112是本發(fā)明的閂鎖的第三種適配器的面向內側的透視圖113是本發(fā)明的閂鎖的第四種適配器的面向外側的透視圖114是本發(fā)明的閂鎖的第四種適配器的頂視圖115是本發(fā)明的閂鎖的第四種適配器的底視圖116是本發(fā)明的閂鎖的第四種適配器的左側視圖117是本發(fā)明的閂鎖的第四種適配器的右側視圖118是本發(fā)明的閂鎖的第五種適配器的面向外側的透視圖119是本發(fā)明的閂鎖的第五種適配器的面向內側的透視圖120是本發(fā)明閂鎖的第一實施例的凸輪裝置的面向內側的視圖121是本發(fā)明閂鎖的第一實施例的凸輪裝置的右側視圖122是沿著圖121的線G-G的截面圖123是本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的凸輪裝置的面向內側的透 視圖124是本發(fā)明的閂鎖的第一實施例的凸輪裝置的面向外側的透 視圖125是本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的凸輪裝置的面向內側的視
圖126是本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的凸輪裝置的右側視圖； 圖127是沿著圖126的線H-H的截面圖128是本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的凸輪裝置的面向內側的透 視圖129是本發(fā)明的閂鎖的第二實施例的凸輪裝置的面向外側的透 視圖。
具體實施例方式
參考圖1-46，可以看到按照本發(fā)明第一實施例的閂鎖100。閂鎖 100包括殼體102、閂鎖裝置104、鎖定構件或螺栓106以及用于有選 擇地運動螺栓與沖擊表面接合和脫離接合的裝置。
閂鎖100通常適用于需要固定在例如車輛進入門的某個位置上的 一個或多個閉合構件。另外，根據(jù)特定應用，閂鎖100可以任何取向 安裝。
在圖2和3所示的位置上，構造并設置尺寸以便接收鎖栓的驅動 齒輪107與下降齒輪108接合.下降齒輪108具有中間齒輪110繞其 轉動的下降齒輪軸線109。同樣示出的是接合閂鎖裝置104的齒條112 的頂部齒輪111，使得閂鎖裝置104通過驅動齒輪107的轉動可有選擇 地從圖6、 7和8所示的鎖定位置運動到圖9和10所示的解鎖位置， 在鎖定位置上，由于閂鎖裝置104與殼體102接觸，防止閂鎖裝置或 螺栓106進一步運動。
如圖2所示，頂部齒輪111具有大于頂部齒輪111上的其它頂部 齒輪齒116并構造并設置尺寸以便接合齒條112上的增大齒條開口 115 的增大頂部齒輪齒113。增大齒條開口 115大于齒條112上的標準齒條 開口 117。頂部齒輪111具有大于標準頂部齒輪開口 119的增大頂部齒 輪開口 IIS。下降齒輪108具有大于標準下降齒輪齒121并設置尺寸并 構造成接合大于標準驅動齒輪開口 123的增大驅動齒輪開口 122的增 大下降齒輪齒120。
在圖35和36所示的鎖定位置上，齒條銷124如圖75所示設置在 例如缺口 125的阻擋裝置內。閂鎖裝置104不能運動到解鎖位置，直 到在頂部齒輪111相對于螺栓106運動齒條112時，松開裝置(這里 的在齒條112上傾斜的齒條表面126)將齒條銷124運動脫開與缺口 125接合為止，如圖37和38所示。齒條112和螺栓106可接著運動到 解鎖位置。這種特征防止由于安裝閂鎖100的車輛外部的破壞造成螺 栓106從鎖定位置到解鎖位置的不希望的運動，使得只有使用工具或 鑰匙來操作鎖栓的授權使用者可以解鎖閂鎖100。
在螺栓106相對于殼體102運動時，引導裝置(這里的螺栓106 上的螺栓突肋127)在凹槽128內運動到殼體內的凹槽128的端部，如 圖36所示。如果微型開關129如圖7所示設置在閂鎖上，那么微型開 關129在閂鎖100鎖定時位于打開位置，提醒安裝閂鎖100的車輛的 駕駛員螺栓106沒有解鎖，并且安裝閂鎖IOO的門或構件還是鎖定的。
圖9所示的打開或解鎖位置上，從安裝閂鎖的車輛的內部觀看， 驅動齒輪107通過使用者或機械裝置在逆時針方向上從鎖定位置轉動 90度。同樣如圖32 - 34所示，中間齒輪110和下降齒輪108接合并且 一起轉動大約230度。從車輛內部觀看，頂部齒輪112逆時針轉動大 約115度。在齒條112如圖35和36所示鎖定并且齒條112相對于螺 栓106縮回使得銷124沿著齒條表面126運行時，齒條112可運動大 約6mm,如圖37和38所示。隨后，在銷124不再接合在缺口 125內時， 如圖75所示，齒條112可和螺栓106 —起進一步運動30mm，直到螺栓 106接觸殼體壁130為止。如果具有微型開關129，微型開關129上的 桿臂131通過縮回的齒條112按壓，繼而致動微型開關129,可提醒車
輛的駕駛員安裝有閂鎖ioo的門或構件解鎖。
閂鎖100可設置旋柄132，旋柄安裝在凸輪裝置133上，如圖5所 示。在緊急情況下，即使驅動齒輪107通過鍵接合的鎖栓鎖定就位， 安裝閂鎖的車輛內側的乘客或使用者也可使用旋柄132來解鎖閂鎖 100。在凸輪裝置位于靜止位置時，第一凸輪裝置鄰靠件139接合蓋140 上的蓋止擋138，以便防止凸輪裝置133進一步轉動。在閂鎖IOO位于 鎖定位置時，在從車輛內部觀看時，旋柄132和凸輪裝置133可首先 一起轉動大約45度，以便使得凸輪裝置133的凸輪表面134接合下降 齒輪軸線109。如圖29和40所示，在凸輪表面134貼靠下降齒輪軸線
109轉動大約45度時，下降齒輪接合裝置135 (這里的突出部)不再 接合中間齒輪棘爪136.通過圖124所示的凸輪裝置驅動鄰靠件141 貼靠頂部齒輪樁142接合，凸輪裝置133的進一步轉動將頂部齒輪111 轉動大約115度，如圖41所示，直到第二凸輪裝置鄰靠件137接合殼 體止擋138為止，如圖6所示。以類似于驅動齒輪107的所述操作的 方式，凸輪裝置133的轉動繼而縮回和運動齒條112，使得齒條銷124 運動離開殼體102內的缺口 125。在凸輪裝置133轉動過程中，中間齒 輪110保持與頂部齒輪111嚙合。在凸輪裝置133開始轉動45度之后， 中間齒輪110和下降齒輪108脫開，但是，下降齒輪108保持與驅動 齒輪107接合，如圖27所示。
通過閂鎖100的所述解鎖或開鎖，可通過旋柄螺釘172緊固的旋 柄132和凸輪裝置133不能用來再次鎖定閂鎖100,這是由于旋柄132 和凸輪裝置133設置用于閂鎖100的緊急打開.在閂鎖100如上所述 解鎖之后，驅動齒輪107和下降齒輪108接合，并且驅動齒輪107在 其通常鎖定的相同位置上。在中間齒輪110和下降齒輪108如圖44所 示脫開并脫離接合230度時，中間齒輪IIO和下降齒輪108需要重新 接合，使得閂鎖100準備正常操作。例如圖105和106所示的扭轉彈 簧147的凸輪偏壓裝置具有兩個扭轉彈簧腿145，并且偏壓凸輪裝置 133,使得在旋柄132通過使用者松開時，凸輪裝置133返回到圖41 所示的靜止位置。扭轉彈簧147可偏壓扭轉彈簧偏壓鄰靠件171,驅動 齒輪107逆時針轉動90度使得下降齒輪108順時針轉動230度，以便 將中間齒輪110和下降齒輪108如圖45所示對準，使得中間齒輪IIO 和下降齒輪108如圖46所示重新接合。閂鎖100可設置將下降齒輪108 偏壓到接合位置的下降齒輪偏壓裝置148。由于驅動齒輪107如上所述 轉動90度，并且中間齒輪110和下降齒輪108接合，驅動齒輪107位 于正常的解鎖位置。即使旋柄132轉動以便在緊急情況下解鎖閂鎖 100,下降齒輪108和驅動齒輪107也在鎖定位置和解鎖位置中保持接 合。
在正常操作中，閂鎖100經由鎖栓通過驅動齒輪107的轉動鎖定 和解鎖，鎖栓可以鍵接合或者簡單通過手動工具驅動，如圖22、 23、 23A、 23B所示。在從車輛內部XSL看，驅動齒輪107逆時針轉動大約90 度經由下降齒輪108和頂部齒輪111傳遞，以便實現(xiàn)閂鎖裝置104的
運動以及閂鎖100的解鎖。閂鎖100可設置如圖34A和34B所示接觸 蓋齒輪鄰靠件144的驅動齒輪鄰靠件143。在閂鎖100的正常操作過程 中，凸輪裝置133和旋柄132保持不動。
在正常操作過程中，為了將閂鎖從解鎖位置運動到鎖定位置，從 車輛內部觀看，驅動齒輪107順時針轉動大約90度。這將中間齒輪110 和下降齒輪108在逆時針方向上轉動大約230度，由此在從安裝閂鎖 100的車輛的內部觀看那樣，將頂部齒輪111在順時針方向上轉動大約 115度。螺栓106和齒條112可運動大約30mm,此時螺栓106接觸殼 體壁130。在齒條銷124壓迫齒條表面126或斜面并進入殼體102內的 缺口 125時，齒條112運動另一個6mm,如果閂鎖100設置微型開關 129，在齒條112在不與微型開關129接觸時，微型開關打開。凸輪裝 置133和旋柄132在閂鎖100從解鎖位置到鎖定位置的運動過程中保 持不動。
圖22、 23、 23A和23B所示的鎖栓安裝有第四種適配器168，如圖 113-117所示。鎖栓149具有工具面151，以便與工具接合，使得鎖栓 在驅動齒輪內轉動。指針式突片150表示成為組裝閂鎖的人們指出閂 鎖是否構造成如上所述用于本發(fā)明第一實施例的描述的右手門，還是 構造成如下所述用于本發(fā)明第二實施例描述的左手門。在閂鎖100的 第一實施例位于鎖定位置時，指針式突片150鄰靠殼體突肋152，如圖 23和73所示，防止驅動齒輪107過度轉動。在第四種適配器149和鎖 栓在殼體102內就位之后，指針式突片150還為組裝閂鎖100的使用 者指出指針式突片150和閂鎖是否構造成用于左手門還是右手門。
中間齒輪IIO具有貼靠頂部齒輪突肋154轉動的中間齒輪板153。
適當?shù)陌惭b裝置設置成將閂鎖100保持在面板和安裝表面上。例 如，閂鎖組件100與面板的安裝可通過螺母和穿過殼體凸起103和第 一構件的螺栓或螺釘實現(xiàn)。在安裝之后并在使用過程中，閂鎖100在 鎖定位置接合保持器的表面，因此將第二構件固定在閉合位置上.
如果具有強大負栽將第二構件迫使離開第一構件面板，圖34D所 示的可以制成在螺栓106內的插入件105加強了螺栓。
如圖23B、 39-41和95所示，頂部齒輪111具有不同于頂部齒輪 第一型面156的頂部齒輪第二型面155，接合通過緩沖器卡扣腿159 安裝在殼體102內的緩沖器158 (這里是油緩沖器)的緩沖齒輪157。
在設置緩沖器158時，閂鎖100由于振動而不能自動閉合。緩沖器殼 體160可填充油，并且在油中具有成組的轉子，以便防止緩沖器158 轉動，并因此防止頂部齒輪111轉動。閂鎖100的微型開關129可安 裝在閂鎖100內，而不需要拆卸閂鎖100。
如圖3所示，蓋140具有卡扣在殼體內的卡扣腿開口 162內的緊 固裝置(這里是蓋卡扣腿161)。如圖5和100所示，旋柄132具有安 裝在凸輪緊固裝置164上的旋柄緊固裝置163。
多種不同的適配器(即第一種適配器165、第二種適配器166、第 三種適配器167、第四種適配器168以及第五種適配器169 )在圖16-25 中表示。所示的頂部齒輪107構造成只轉動90度，并只相對于第一種 適配器165和第五種適配器169轉動，兩種適配器首先在兩種適配器 接合驅動齒輪接合裝置170之前首先轉動90度.由于其它適配器與驅 動齒輪接合裝置170的固定接合，在其它適配器轉動時不出現(xiàn)相對運 動。這可以在圖20中看到，例如驅動齒輪接合裝置170防止第三種適 配器167相對于驅動齒輪107運動。
由于閂鎖100的對稱性，閂鎖可設置用于右手門或左手門。在圖 47-70所示的本發(fā)明的第二實施例中，唯一的手持件是圖125-129所示 的左凸輪裝置233。左手凸輪裝置233具有類似于凸輪裝置133的結構， 除了左凸輪裝置233構造并設置尺寸使得在左凸輪裝置233用于閂鎖 時，閂鎖構造成用于左手門，而不是右手門，如本發(fā)明第一實施例的 以上描述那樣。
在第二實施例中，從安裝有閂鎖100的車輛內部觀看，螺栓106 從閂鎖100的左手側露出。在圖57和58所示的鎖定位置上，齒條銷 124壓迫齒條112的斜面或齒條表面126,并且進入殼體102的缺口 125 內，因此在不使得齒條112相對于螺栓106運動的情況下，防止螺栓 106被迫回到解鎖位置。
在圖55和56所示的解鎖位置上，從安裝閂鎖的車輛內部觀看， 驅動齒輪107轉動大約90度。中間齒輪IIO和下降齒輪108逆時針轉 動大約230度，并且頂部齒輪111順時針轉動大約115度。以類似于 第一實施例的方式，在齒條銷124在齒條112的斜面或齒條表面126 上運行時，齒條112相對于螺栓106縮回大約6mm，并且接著齒條112 縮回大約30mm以上，直到齒條112接合殼體壁130，從而防止齒條112
進一步縮回.
在車輛內例如乘客的使用者想要從鎖定位置打開閂鎖100的情況 下，如圖50和58所示，使用者可如圖51所示將旋柄132轉動45度， 直到下降齒輪接合裝置135如圖52所示脫離中間齒輪110，通過鄰靠 件239在頂部齒輪樁142上的接合，使得左凸輪裝置驅動鄰靠件1" 將頂部齒輪111轉動大約115度。頂部齒輪111的首先轉動將齒條1U 縮回大約6mm,使得齒條銷124不再接合在缺口 1"內，那么齒條112 將螺栓106縮回大約30mm到解鎖位置。中間齒輪110保持與頂部齒輪 111嚙合，使得頂部齒輪lll逆時針轉動，并且中間齒輪iio逆時針轉 動大約230度.左凸輪裝置233的轉動通過第二左凸輪裝置鄰靠件237 和第一左凸輪裝置鄰靠件239與蓋止擋138的接合來限制。下降齒輪 108通過左凸輪表面2 34的作用離開中間齒輪運動大約3mm。
與第一實施例相比，除了轉動方向相對于第二實施例顛倒之外， 中間齒輪110和下降齒輪108可如上所述重新接合。
左凸輪裝置233具有接合旋柄緊固裝置163的左凸輪緊固裝置264
以及貼靠扭轉彈簧171偏壓的左凸輪偏壓鄰靠件。
本領域普通技術人員將理解到可以對本發(fā)明的閂鎖進行多種變 型，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍，并且所打算的是本發(fā)明覆蓋位于 所附權利要求及其等同物的范圍內的閂鎖變型和改型。
權利要求
1. 一種閂鎖，用于將連接到閂鎖上的第一構件有選擇地鎖定到第二構件的保持器的表面上并使其解鎖，所述閂鎖包括閂鎖裝置，用于接合第二構件上的保持器的表面，所述閂鎖裝置可從鎖定位置運動到解鎖位置，在鎖定位置上，所述閂鎖裝置接合保持器的表面，在解鎖位置上，所述閂鎖裝置不接合保持器的表面，使得第一構件可從第二構件上解鎖；轉動裝置，用于在鎖定位置和解鎖位置之間運動閂鎖裝置，所述轉動裝置可在第一位置和第二位置之間運動，在第一位置上，所述閂鎖裝置位于鎖定位置，在第二位置上，所述閂鎖裝置位于解鎖位置；驅動裝置，用于在第一位置和第二位置之間運動轉動裝置；脫開裝置，用于將驅動裝置從轉動裝置上脫開，在所述驅動裝置不運動時，使得所述轉動裝置可在鎖定位置和解鎖位置之間運動所述閂鎖裝置，所述脫開裝置可從接合位置運動到脫開位置，在接合位置上，所述驅動裝置的運動使得所述轉動裝置運動，使得所述閂鎖裝置可在鎖定位置和解鎖位置之間運動，在脫開位置上，驅動裝置的運動不運動所述轉動裝置；凸輪裝置，用于在接合位置和脫開位置之間運動所述脫開裝置，并用于運動所述轉動裝置，使得所述轉動裝置在第一位置和第二位置之間運動閂鎖裝置，在第一位置上，所述閂鎖裝置在鎖定位置上，在第二位置上，所述閂鎖裝置在解鎖位置上。
2. 如權利要求l所述的閂鎖，其特征在于，還包括安裝裝置，用于 支承閂鎖裝置，所述安裝裝置具有將閂鎖裝置接合在阻擋位置上的阻擋 裝置，使得所述閂鎖裝置不能從鎖定位置運動到解鎖位置，還包括^^開 裝置，用于在所述凸輪裝置運動時將阻擋裝置從所述閂鎖裝置上脫開。
3. 如權利要求2所述的閂鎖，其特征在于，凸輪裝置是具有凸輪表 面的盤，并且所述脫開裝置是齒輪，在所述凸輪裝置轉動時，齒輪通過 凸輪裝置在接合位置和脫開位置之間軸向移動。
4. 如權利要求3所述的閂鎖，其特征在于，所述凸輪裝置轉動大約 45度，以便將脫開裝置從接合位置運動到脫開位置。
5. 如權利要求3所述的閂鎖，其特征在于，閂鎖裝置設置通道，所 述阻擋裝置是銷以及所述安裝裝置內的缺口，其中所述銷在所述閂鎖裝 置在阻擋位置時定位，所述閂鎖裝置具有表面，在所述凸輪裝置轉動時 該表面將所述銷運動離開缺口，并且具有阻擋裝置，阻擋裝置是其中凸 輪裝置的安裝裝置內的缺口 。
6. 如權利要求3所述的閂鎖，其特征在于，安裝裝置設置引導裝置， 以便在鎖定位置和解鎖位置之間引導閂鎖裝置的運動，并且所述閂鎖裝 置設置滑動裝置，以便在所述閂鎖裝置在鎖定位置和解鎖位置之間運動 過程中接合所述引導裝置。
7. 如權利要求3所述的閂鎖，其特征在于，還包括偏壓裝置，用于 將所述凸輪裝置偏壓到一個位置，該位置使得所述凸輪裝置允許所述脫 離裝置位于接合位置。
8. 如權利要求l所述的閂鎖，其特征在于，所述凸輪裝置首先將所 述脫開裝置運動到接合位置，并且接著將松開裝置運動到一個位置上， 在該位置上所述^^開裝置使得致動裝置運動。
9. 如權利要求l所述的閂鎖，其特征在于， 閂鎖裝置具有齒條，齒條具有齒條齒；所述轉動裝置是齒輪，所述齒輪可轉動，所述齒輪具有接合所述齒 條的齒，使得所述閂鎖裝置在鎖定位置和解鎖位置之間運動。
全文摘要
閂鎖具有安裝在齒條上的閂鎖銷以及接合齒條的頂部齒輪。頂部齒輪可通過可脫離下降齒輪的中間齒輪驅動，下降齒輪繼而在凸輪盤轉動時與可鎖定的驅動齒輪接合。凸輪盤的轉動脫開下降齒輪。凸輪盤的進一步轉動使得頂部齒輪運動，允許齒條將閂鎖銷運動到解鎖位置。閂鎖能從一側通過驅動器內的鎖栓的轉動操作。閂鎖的另一側具有位于凸輪盤上的旋柄，即使在驅動齒輪從外面鎖定，也可解鎖閂鎖。
文檔編號E05C1/12GK101395330SQ200780006634
公開日2009年3月25日 申請日期2007年2月23日 優(yōu)先權日2006年2月26日
發(fā)明者A·索恩頓, J·奧拜爾恩 申請人:索斯科公司