專利名稱：一種汽車油箱門開啟機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖機(jī)構(gòu)，具體涉及汽車油箱門的鎖機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車油箱門開啟機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)油箱門開啟的重要機(jī)構(gòu)，它通過將作用在開
啟手柄上的力傳遞給油箱門開閉系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)油箱門開啟過程，實(shí)現(xiàn)力傳遞過
程的方法很多，現(xiàn)在市場上大部分的開啟機(jī)構(gòu)都采用的是鎖機(jī)構(gòu)的形式，結(jié)
構(gòu)都比較復(fù)雜，成本相對(duì)比較高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種簡單實(shí)用、 性能可靠的汽車油箱門開啟機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型提出的汽車油箱門開啟機(jī)構(gòu)包括有操縱手柄、轉(zhuǎn)動(dòng)銷、復(fù)位
彈簧和拉索，操縱手柄通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷安裝在固定支架上，操縱手柄B端連接拉 索，操縱手柄B端設(shè)有掛孔，操縱手柄復(fù)位彈簧一端掛在掛孔上，另一端連 接在固定支架上。它還包括有開啟手柄、轉(zhuǎn)動(dòng)銷、開啟手柄彈簧和開啟活動(dòng) 桿，拉索的另一端連接開啟手柄，開啟手柄通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷安裝在油箱門附近的 固定支架上，開啟手柄的另一端安裝在開啟活動(dòng)桿的限位槽中，開啟活動(dòng)桿 兩端穿過固定支架兩側(cè)的孔，由固定支架支撐，開啟活動(dòng)桿的一端與油箱門 彈簧相卡，開啟活動(dòng)桿距油箱門彈簧遠(yuǎn)端套有開啟手柄彈簧，開啟手柄彈簧 一端抵在固定支架內(nèi)側(cè)，另一端抵在開啟手柄彈簧上的擋塊上。
本汽車油箱門開啟機(jī)構(gòu)在開啟活動(dòng)桿中設(shè)計(jì)了一個(gè)限位槽，使操縱手柄 既能在限位槽內(nèi)自由移動(dòng)，有能保證其運(yùn)動(dòng)路線在規(guī)定的范圍內(nèi)，在其它需 要的地方也設(shè)計(jì)了一些限位塊，確保其使用性能。本實(shí)用新型油箱門開啟機(jī) 構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本低。


圖1本油箱門開啟機(jī)構(gòu)示意圖2是本油箱門開啟機(jī)構(gòu)與油箱門彈簧的相互關(guān)系示意圖。
圖中l(wèi)操縱手柄，2為轉(zhuǎn)動(dòng)銷，3復(fù)位彈簧，4為拉索，5為固定支架， 6油箱門彈簧，7為開啟手柄，8為轉(zhuǎn)動(dòng)銷，9為開啟手柄彈簧，IO為開啟活 動(dòng)桿，ll擋塊，12為操縱手柄B端，13為安裝孔，14為限位塊，15為固定 支架，16為操縱手柄A端。
具體實(shí)施方式
參見圖1，操縱手柄1通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷2安裝在固定支架15上，操縱手柄A 端16的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的上下方分別有限位塊14，操縱手柄B端12設(shè)有掛孔13, 復(fù)位彈簧3 —端掛在掛孔13上(圖中顯示的為未安裝到位的狀態(tài))，另一端 連接在固定支架15上。操縱手柄B端12連接拉索4，拉索4的另一端連接開 啟手柄7，開啟手柄7通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷8安裝在油箱門附近的固定支架5上，開啟 手柄7的另一端安裝在開啟活動(dòng)桿10的滑槽中，結(jié)構(gòu)如圖2中A所指，幵啟 活動(dòng)桿10兩端穿過固定支架5兩側(cè)的孔，由固定支架5支撐，油箱門的操縱 手柄A端的一端與油箱門彈簧6相卡，開啟活動(dòng)桿10距油箱門彈簧6遠(yuǎn)端套 有開啟手柄彈簧9，開啟手柄彈簧9一端抵在固定支架5內(nèi)側(cè)，另一端抵在開 啟活動(dòng)桿10中間的擋塊11上。
當(dāng)操縱手柄1被向外拉時(shí)，油箱門操縱手柄1就繞轉(zhuǎn)動(dòng)銷2轉(zhuǎn)動(dòng)，但最 大拉開位置受限位塊14的限制，操縱手柄B端12向左運(yùn)動(dòng)就帶動(dòng)拉索4運(yùn) 動(dòng)，拉索4帶動(dòng)開啟手柄7繞轉(zhuǎn)動(dòng)銷8順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，油箱門開啟手柄7就帶 動(dòng)開啟活動(dòng)桿10向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓縮開啟手柄彈簧9，當(dāng)開啟活動(dòng)桿10向右 運(yùn)動(dòng)的位移大于油箱門彈簧6上a點(diǎn)位置時(shí)，油箱門就被打開，放開操縱手 柄1后，操縱手柄1在復(fù)位彈簧3的彈力下自動(dòng)回復(fù)原位。關(guān)閉油箱門時(shí)， 在外力的作用下迫使開啟活動(dòng)桿10向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓縮開啟手柄彈簧9，當(dāng) 達(dá)到a所示位置時(shí)，在彈力的作用下向左運(yùn)動(dòng)，油箱門就鎖住了。
權(quán)利要求1、一種汽車油箱門開啟機(jī)構(gòu)，包括有操縱手柄(1)、轉(zhuǎn)動(dòng)銷(2)、復(fù)位彈簧(3)和拉索(5)，操縱手柄(1)通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷(2)安裝在固定支架(15)上，操縱手柄B端(12)連接拉索(5)，操縱手柄B端(12)設(shè)有掛孔(13)，操縱手柄復(fù)位彈簧(3)一端掛在掛孔(13)上，另一端連接在固定支架(15)上；其特征在于它還包括有開啟手柄(7)、轉(zhuǎn)動(dòng)銷(8)、開啟手柄彈簧(9)和開啟活動(dòng)桿(10)；拉索(5)的另一端連接開啟手柄(7)，開啟手柄(7)通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷(8)安裝在油箱門附近的固定支架(5)上，開啟手柄(7)的另一端安裝在開啟活動(dòng)桿(10)的限位槽中，開啟活動(dòng)桿(10)兩端穿過固定支架(5)兩側(cè)的孔，由固定支架(5)支撐，開啟活動(dòng)桿(10)的一端與油箱門彈簧(6)相卡，開啟活動(dòng)桿(10)距油箱門彈簧遠(yuǎn)端套有開啟手柄彈簧(9)，開啟手柄彈簧(9)一端抵在固定支架(5)內(nèi)側(cè)，另一端抵在開啟手柄彈簧(9)上的擋塊(11)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車油箱門開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于在操縱手 柄A端(16)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的上下方分別設(shè)有限位塊(14)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車油箱門開啟機(jī)構(gòu)，包括有操縱手柄、轉(zhuǎn)動(dòng)銷、復(fù)位彈簧、開啟手柄、轉(zhuǎn)動(dòng)銷、開啟手柄彈簧和開啟活動(dòng)桿和拉索，操縱手柄通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷安裝在固定支架上，操縱手柄B端連接拉索，操縱手柄B端設(shè)有掛孔，操縱手柄復(fù)位彈簧一端掛在掛孔上，另一端連接在固定支架上，拉索的另一端連接開啟手柄，開啟手柄通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷安裝在油箱門附近的固定支架上，開啟手柄的另一端安裝在開啟活動(dòng)桿的限位槽中，開啟活動(dòng)桿兩端由固定支架支撐，開啟活動(dòng)桿的一端與油箱門彈簧相卡，開啟活動(dòng)桿距油箱門彈簧遠(yuǎn)端套有開啟手柄彈簧，開啟手柄彈簧一端抵在固定支架內(nèi)側(cè)，另一端抵在開啟手柄彈簧上的擋塊上。本實(shí)用新型油箱門開啟機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本低。
文檔編號(hào)E05B53/00GK201009940SQ20072012368
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月28日
發(fā)明者李云霞, 兵 洪, 王遠(yuǎn)宏, 陳澤良 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司