專利名稱：車輛門窗與動(dòng)力艙頂蓋用自動(dòng)限位固定器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛門窗與動(dòng)力艙頂蓋用自動(dòng)限位固定器，特別是一種適 用于輪式(或履帶式)裝甲車輛、推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程車輛領(lǐng)域應(yīng)用的 門窗與動(dòng)力艙頂蓋開啟限位固定的結(jié)構(gòu)裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外輪式(或履帶式)裝甲車輛的門窗與動(dòng)力艙頂蓋的開啟限位固定結(jié)構(gòu)形式，主要有三種(1)用掛鉤。即門窗與動(dòng)力艙頂蓋開啟后，用一端連 接在車體上，并帶支承桿的掛鉤直接掛在門窗與動(dòng)力艙頂蓋上的支板孔內(nèi)來限 位固定。(2)用限位塊。即門窗與動(dòng)力艙頂蓋開啟后，直接用固定在車體上并 帶緩沖膠墊的限位塊來限位。(3)直接用開啟與關(guān)閉門窗與動(dòng)力艙頂蓋的油缸 (或氣缸)自動(dòng)限位固定。采用哪種形式，主要取決于車輛車體結(jié)構(gòu)和門窗與 動(dòng)力艙頂蓋的布置形式以及具體使用性能要求。第一種結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn) 單，限位固定比較可靠，但門窗與動(dòng)力艙頂蓋的開啟限位固定必須車外進(jìn)行， 關(guān)門需在車外先解脫掛鉤。第二種結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，它只起門窗與動(dòng)力 艙頂蓋的開啟角度限位作用，而不能固定，使用不夠安全。第三種結(jié)構(gòu)形式， 門窗與動(dòng)力動(dòng)力艙頂蓋的開啟與關(guān)閉在車內(nèi)外均可自動(dòng)操作，使用方便；但由 于采用液壓或氣動(dòng)控制結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用空間大，增加車體重量，造 價(jià)高。安全可靠性一般。綜合上述三種結(jié)構(gòu)形式可以看出其不足之處，是門窗與動(dòng)力艙頂蓋開啟限 位固定與關(guān)閉操作的方便性、安全可靠性以及結(jié)構(gòu)造價(jià)成本幾個(gè)方面的相互關(guān) 系處理不好，不能綜合考慮，顧此失彼，最終達(dá)不到開啟限位固定與關(guān)閉操作 方便、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單與造價(jià)低的設(shè)計(jì)要求與使用效果。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，維修方便、操作方便、安全 可靠，借助扭簧回彈力將掛鉤鎖緊限位固定的車輛門窗與動(dòng)力艙頂蓋用自動(dòng)限 位固定器。本發(fā)明的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明包括支架、掛鉤、膠墊、扭簧、銷軸，其特征是支架為上部斜向 開口的U型架，其底部下設(shè)有底座，其上部開口處設(shè)有支承板，在支架的兩側(cè) 壁上設(shè)有對(duì)稱的銷孔，膠墊固定在支架的支承板上，掛鉤的前端為鉤體，鉤體 的外表面為斜面，掛鉤的后端為掛鉤連接體，掛鉤連接體的中心開有銷孔，掛 鉤連接體的底部設(shè)有能夠與支架的底面配合的限位面，在掛鉤連接體上設(shè)有一 個(gè)或兩個(gè)手把，銷軸固定在支架的銷孔上，扭簧套在銷軸上，其兩端掛在支架 上，掛鉤也套在銷軸上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，維修方便、操作方便、安全可靠，
借助扭簧回彈力將掛鉤鎖緊對(duì)車輛門窗與動(dòng)力艙頂蓋自動(dòng)限位固定。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和在車輛上的安裝位置示意圖； 圖2是圖1的實(shí)線部分(即本發(fā)明)的右視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本發(fā)明包括支架2、掛鉤4、膠墊3、扭簧14、銷軸17，支架2 為上部斜向開口的U型架，其底部下設(shè)有底座1，其上部開口處設(shè)有支承板15， 在支架2的兩側(cè)壁上設(shè)有對(duì)稱的銷孔，膠墊3固定在支架的支承板15上，掛鉤 4的前端為鉤體，鉤體的外表面為斜面，掛鉤4的后端為掛鉤連接體，掛鉤連 接體的中心開有銷孔，掛鉤連接體的底部設(shè)有能夠與支架2的底面配合的限位 面ll，在掛鉤連接體上設(shè)有兩個(gè)手把7，銷軸17用平墊13、開口銷12固定在 支架2的銷孔上，扭簧14套在銷軸17上，其兩端掛在支架2上，掛鉤4也套 在銷軸17上。支架2是由3mm厚的鋼板彎制焊接制成，底座1與車體外表面 IO焊接固定。掛鉤4底部的限位面11，用于限制掛鉤4在扭簧14作用下逆時(shí) 針旋轉(zhuǎn)，它由鍛壓加工成型。膠墊3由4mm厚的性能優(yōu)良的膠板制成，通過螺 釘16固定在支架的支承板15上，起緩沖減振作用。螺釘16、銷軸17、平墊 13、開口銷12均為標(biāo)準(zhǔn)件。本發(fā)明的自動(dòng)限位固定器具體制作方法是先把加工好的支架2、掛鉤4、 膠墊3和扭簧14通過螺釘16、銷軸17、平墊13及開口銷12組裝成一個(gè)部件， 用手扳動(dòng)掛鉤4上的手把7，只能向扭簧繞緊方向旋轉(zhuǎn)，放手后沿反方向自動(dòng) 轉(zhuǎn)回原位被限制不動(dòng)即可。然后調(diào)整好掛鉤4與門窗與動(dòng)力艙頂蓋上的矩形固 定環(huán)5的相對(duì)位置，使門窗與動(dòng)力艙頂蓋6向外打開約100°時(shí)正好擠壓掛鉤4 上的斜面，再將支架2配焊(點(diǎn)焊)在車體外表面10上，隨后將門窗與動(dòng)力艙 頂蓋6繼續(xù)向外打開，直到其矩形固定環(huán)5擠壓滑到掛鉤4內(nèi)被限位固定，而 后在車外(或車內(nèi))扳動(dòng)掛鉤4上的手把7，很輕便就可解脫掛鉤后，再將支 架2焊牢固，所述門窗與動(dòng)力艙頂蓋6是通過鉸鏈8固定在車體外表面10上的， 圖中的9是車體的門窗框。維修時(shí)，只需將螺釘16拆下更換膠墊3，然后按原 位復(fù)裝即可，其它零件一般不需更換。整個(gè)自動(dòng)限位固定器施工維修簡(jiǎn)單、方 便，易于操作。本自動(dòng)限位固定器在XXX輪式戰(zhàn)車上使用后，經(jīng)過靜態(tài)和動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)，其剛 強(qiáng)度很好，限位固定安全可靠，操作靈活輕便，均滿足設(shè)計(jì)和使用要求；另外 還可在推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程車輛產(chǎn)品上推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求
1、一種車輛門窗與動(dòng)力艙頂蓋用自動(dòng)限位固定器，包括支架、掛鉤、膠墊、扭簧、銷軸，其特征是支架為上部斜向開口的U型架，其底部下設(shè)有底座，其上部開口處設(shè)有支承板，在支架的兩側(cè)壁上設(shè)有對(duì)稱的銷孔，膠墊固定在支架的支承板上，掛鉤的前端為鉤體，鉤體的外表面為斜面，掛鉤的后端為掛鉤連接體，掛鉤連接體的中心開有銷孔，掛鉤連接體的底部設(shè)有能夠與支架的底面配合的限位面，在掛鉤連接體上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)手把，銷軸固定在支架的銷孔上，扭簧套在銷軸上，其兩端掛在支架上，掛鉤也套在銷軸上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛門窗與動(dòng)力艙頂蓋用自動(dòng)限位固定器，包括支架、掛鉤、膠墊、扭簧、銷軸，其特征是支架為上部斜向開口的U型架，其底部下設(shè)有底座，其上部開口處設(shè)有支承板，在支架的兩側(cè)壁上設(shè)有對(duì)稱的銷孔，膠墊固定在支架的支承板上，掛鉤的前端為鉤體，鉤體的外表面為斜面，掛鉤的后端為掛鉤連接體，掛鉤連接體的中心開有銷孔，掛鉤連接體的底部設(shè)有能夠與支架的底面配合的限位面，在掛鉤連接體上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)手把，銷軸固定在支架的銷孔上，扭簧套在銷軸上，其兩端掛在支架上，掛鉤也套在銷軸上。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，維修方便、操作方便、安全可靠，借助扭簧回彈力將掛鉤鎖緊對(duì)車輛門窗與動(dòng)力艙頂蓋自動(dòng)限位固定。適用于輪式(或履帶式)裝甲車輛、推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程車輛領(lǐng)域應(yīng)用。
文檔編號(hào)E05C17/02GK101158260SQ20071018488
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日
發(fā)明者史金彪, 張紅英, 石三福 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造(集團(tuán))有限公司