專利名稱：組合式無線遙控地樁鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種采用無線遙控技術，構成有高防破譯能力的、能可靠地防止自行車、電動自行車、摩托車被盜的存車管理服務組合式鎖具機構。
背景技術：
我國是世界上自行車、電動自行車、摩托車，簡稱為“三車”的生產、使用、銷售和服務大國。由于它們經濟、輕便、使用面廣而且量大，因而給它們的防竊帶來困難。瘋狂的竊車和車輛的亂停亂放，已在一定層面上造成兩大社會“公害”。為抑制此兩“公害”，幾年來人們推出過許多發(fā)明和產品，比以往防竊車產品有很大進步；但也還有其適用方面等欠缺，能夠有實效的并不多。
在中國專利公報上公開有一些諸如防盜的鎖具機構的專利技術，如專利號為200420067649.7，一種“自動電控防盜組合存車架”實用新型專利技術，它集人防、物防、技防于一體的全方位、多視角防竊；它比以往單技術的車鎖、報警器等大有進步，優(yōu)點明顯，然而其信號傳輸為有線系統，雖然保密性強，但帶來布線困難和遙控器拖線操作，行動不便，影響其適用范圍。有的機電一體化的鎖具技術，如采用普通編解碼無線遙控方案，雖然它們可方便地實現一遙多控，可以省去布信號線與拖線操作等問題，但由于它采用的是有限位(28)編碼，極易被破譯而入侵，因掃一次碼只需32秒，用在些處也就失去了新穎性和實用性。如果采用滾碼，它有266碼位并帶有隨機生成組合，掃碼一次需要1400萬億年。因此它抗破譯入侵能力極強。然而用它組成按選址進行一遙多控，不僅技術難度大，要實現成本也高。

發(fā)明內容
本實用新型目的在于提供一種保密性好，經濟方便的組合式無線遙控地樁鎖。本實用新型進一步的目的是通過采用雙遙控技術，使兩者優(yōu)點組合在一起，按地址進行一遙多控?；痉椒ㄊ怯靡粋€滾碼遙控系統去控制用普通編解碼組成的選址開鎖的一遙多控制開鎖系統的電源開關，使系統能達到，不開鎖時，只給報警和提示系統供電，不影響存車，存車值守監(jiān)控和顧慮車計數等，就不經開鎖控制系統加電，這樣入侵者無法侵入和解鎖；只有開鎖時，用滾碼遙控打開開鎖遙控系統電源，同時又可方便地進行選址開鎖。
本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的它主要由遙控地鎖單元和報警控制單元組成，所述的至少二個遙控地鎖單元被橫向固定在至少一根橫管上，該橫管上至少安裝有兩個三角形底腳，報警控制單元通過橫管內外的布線與各遙控地鎖單元相接。
所述的遙控地鎖單元至少包括有一推扣式電動鎖具、地鎖控制裝置、接線板和微動開關；鎖具有一對雙鉗，雙鉗的一端各與中間鎖芯桿相連，并由各自能轉動的活動連接鉚接在底座上；鎖芯桿上套有彈簧并設置有與扣塊配合的凹槽；扣塊固定在一套有彈簧的拉桿上，該拉桿可相對一支點轉動而帶動扣塊運動；拉桿另一頭通過杠桿與電磁鐵的銜鐵相連，整個鎖體由座與底板固定為一體；所述的遙控地鎖單元中的地鎖控制裝置由市售的普通無線編解碼接收繼電器模塊JDQ01和報警提示電路組成，并配置有配套的開鎖遙控器，所述的繼電器模塊JDQ01的CN1端與電磁鐵BD相連。
所述的繼電器模塊JDQ01的CN2端與報警控制單元BK的FH端相連；所述的報警提示電路由IC1及其外圍電路構成存車提示電路。
所述的報警控制單元由市售的通用聲光報警器BJ、市售的通用脈沖計數器MS和提示蜂鳴器FM、市售的滾碼接收繼電器控制模塊構成的開窗接收控制電路CKJ、市售的通用音樂電路構成的音樂提示電路YS、以及市售配對的滾碼遙控器組成。
本實用新型采用保密性強的滾碼遙控系統控制普通編碼選址遙控開鎖系統電源的開關，使系統既具有無線滾碼的抗破譯性，又有普通編碼解碼系統一遙多控選編址的方便功能；在選用頻率上使兩個遙控系統錯開較遠(433Mhz和315Mhz)時，兩個遙控系統同時收發(fā)，仍可正常工作。
本實用新型與現有技術相比，具有結構合理、緊湊，使用方便可靠，保密性強，防盜性能可靠，安全實用，便于推廣應用等特點。


圖1是本實用新型的組合存車架結構示意圖。
圖2是本實用新型的地鎖結構張開狀態(tài)示意圖。
圖3是本實用新型的地鎖結構鎖車位置示意圖。
圖4是本實用新型的電源和報警控制單元電路原理圖。
圖5是本實用新型的開窗遙控發(fā)射電路原理圖。
圖6是本實用新型的開窗遙控接收電路原理圖。
圖7是本實用新型的地鎖電子線路中的開鎖遙控發(fā)射模塊圖。
圖8是本實用新型的地鎖電子線路中的開鎖遙控接收模塊圖。
圖9是本實用新型的報警及提示電路原理圖。
圖10是本實用新型的地鎖電子線路接線圖。
圖11是本實用新型的開鎖遙控器電原理圖。
圖12是本實用新型的開鎖遙控器的面板示意圖。
圖13是本實用新型的地鎖組合連接時電纜對接示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹本實用新型主要由遙控地鎖單元DS和報警控制單元BK組成，所述的至少二個遙控地鎖單元DS被橫向固定在至少一根橫管13上，該橫管13上至少安裝有兩個三角形底腳11，報警控制單元BK通過橫管13內外的布線與各遙控地鎖單元DS相接。
所述的遙控地鎖單元DS至少包括有一推扣式電動鎖具、地鎖控制裝置、接線板和微動開關；鎖具有一對雙鉗3，雙鉗3的一端各與中間鎖芯桿5相連，并由各自能轉動的活動連接10鉚接在底座上；鎖芯桿5上套有彈簧4并設置有與扣塊7配合的凹槽C；扣塊7固定在一套有彈簧8的拉桿9上，該拉桿9可相對一支點A轉動而帶動扣塊7運動；拉桿7另一頭通過杠桿與電磁鐵1的銜鐵2相連，整個鎖體由座6與底板固定為一體；所述的遙控地鎖單元DS中的地鎖控制裝置由市售的普通無線編解碼接收繼電器模塊JDQ01和報警提示電路組成，并配置有配套的開鎖遙控器，所述的繼電器模塊JDQ01的CN1端與電磁鐵BD相連。所述的繼電器模塊JDQ01的CN2端與報警控制單元BK的FH端相連；所述的報警提示電路由IC1及其外圍電路構成存車提示電路。
所述的報警控制單元由市售的通用聲光報警器BJ、市售的通用脈沖計數器MS和提示蜂鳴器FM、市售的滾碼接收繼電器控制模塊構成的開窗接收控制電路CKJ、市售的通用音樂電路構成的音樂提示電路YS、以及市售配對的滾碼遙控器組成。具體的實施方案見附圖所示。
圖1所示，所述的組合存車架，它可以被分兩類，即可以有如下組合首節(jié)，由BK報警控制單元14，支撐架體的兩個三角形底腳11與橫管13成一體，橫管13上安裝四條直管15，每條直管15頂端安一DS地鎖單元12。橫直管除起支撐作用外，管內起穿線作用，兩頭起套接作用。電纜線一頭帶航空插頭，另一頭帶航空插座，便于節(jié)也節(jié)之間電路上對接；橫管一頭大一頭小，小頭b與下一節(jié)大頭a套接，方便實現機械組合。中間節(jié)除無報警控制單元14和少一只三角形地腳11外，其它與首節(jié)完全相同。
圖2、圖3所示，地樁鎖頭DS結構示意圖中的張開位置；在B端加一力，即車前輪向前抓，使鎖芯桿5向內壓縮彈簧4，同時帶動雙鉗3以10為支點向內合，當鎖芯5上的凹槽C對準扣塊7時，扣塊7受彈簧8恢復力作用，扣塊鎖住鎖芯桿，雙鉗3閉合銬住車前輪，同時使開關K(即圖10中的SW1)閉合，將+12V電源接入本車位BDK中的報警提示電路，發(fā)出提示信號S0使FM鳴響，經3-7秒的自動關閉，提示有人存車完畢，同時給計數器(MS)累加計數。防盜報警進入值守監(jiān)控狀態(tài)，地鎖進入圖3所示位置。
車主取車，管理員收到存車卡，先用開窗遙控器打開JDQ01接收板電源，再在開鎖遙控器上鍵入存車卡上的地址，發(fā)出開鎖信號，本車位地鎖電磁線圈1得電，銜鐵2吸入，同時通過橫桿2與拉桿9帶動扣塊7脫離鎖芯凹槽，在彈簧恢復力作用下，鎖芯桿5帶動雙鉗3打開鎖，使地鎖回到圖2所示狀態(tài)。同時K(SW2)打開，本單元斷電。隨著管理員關閉開窗遙控器，所有JDQ01板上電源全部關閉。
圖4，電源(DW)和報警控制單元(BK)。電源為外購直流穩(wěn)壓電源或電并。容量根據組合車位數來配置，主要用作給雙遙控器以外的電路供電用。報警控制單元(BK)大部為市購通用件組成。如聲光報警器(BJ)，脈沖計數器(MS)，音樂電路(YS)，蜂鳴器FH(斷續(xù)聲)及指示燈XD，滾碼接收模塊TH9738-12加繼電器組成開窗接收控制電路(CKJ)。
系統加上電源，X0就亮，指示電源接入系統。系統任一車位發(fā)生報警，BJ就發(fā)出聲光報警。任一車位有人存車，FH發(fā)鳴聲，3-7秒自停，車位數脈沖計數器(MS)累加計數一次。任一車位要取車，開窗遙控發(fā)信號本單元CKJ收到并響應經控制線將+12V加到開鎖接收電路JDQ01上，同時使YS電路音樂鳴響。取車完成，關遙控器后，控制線12V關，音樂聲停。
圖5所示為開窗遙控器發(fā)射電路，當雙遙分設時，用便攜別克式T9736；雙遙控器一體化設置，可用其他類型滾碼發(fā)射模塊。圖6所示為開窗接收控制電路，由模塊TH9738-12組成，也可購接收繼電器模塊組成。載頻為433Mhz。完成后，只要按隨機說明書，收發(fā)間進行一次學習，就可達到一對一唯控性很強的抗破譯遙控器。如果接收口采用非鎖存式，可取消音樂(YS)電路。
圖7所示，開鎖遙控收發(fā)模塊為市購通用315Mhz普通編解碼遙控收發(fā)模塊。發(fā)射頭(模塊)FSK-Z用于制成開鎖遙控器，見圖11原理圖所示；圖8所示，接收為雙繼電器模塊JDQ01，不需改裝直接用，在DS中作開鎖控制用。圖中標出的跳址焊盤H、L，按車位編排進行跳線，跳定后，就可用圖11所示，在FSK-Z中①-⑧位地址進行開鎖車位選控了。
圖9所示，報警及提示電路。報警電路由IC1和K1及其外圍電路組成，施密特電路為有條件觸發(fā)器，滿足條件就翻轉。在此條件為微動開關SW2(圖10所示)由地鎖蓋來觸感。蓋子蓋下，SW2閉合，感入1(G1)與感入2(G2)短接，光敏電阻R0為暗阻，滿足R0＞＞R1，IC1的②為高電并，T1截止，K1斷電；當蓋子撬動或打開時，G1與G2斷開，G2接機殼，R0亮電阻，IC1的②為低電并，T1導通，K1閉合，報警端B0送出+12V到BK的BJ發(fā)聲光報警。此時人手觸底板，R0感光，都會引入K1閉合條件，提高報警可靠性。D1，D2，C1，C2，R2組成抗人體觸感不穩(wěn)定干擾作用。由IC2、K2及其外圍電路組成單穩(wěn)態(tài)電路。當接通電源時，C7上電壓接近零，IC2②為低電并，③為高電平，T2導通，K2閉合，提示端(S0)送出+12V到BK單元的FM鳴響，同時MS累加1計數。電源經R7向C7充電達8V時(約3-7秒)，③低，K2斷開，FM停鳴。時間由R7.C7值決定。
圖10所示為地鎖電子線路接線圖，圖中，內裝JDQ01與BDK電路板各一塊。Jx七端接線端子板一塊。微動開關SW1和SW2二只。電磁鐵BD，它起著鎖車機械中電路與外部線路互相對接作用。I電纜與前一車位相接，II與后一車位相接；每個電控地鎖都相同。
圖11、圖12所示，TA1-TA8為地址設置按鈕；TA9，TA10為功能設置鍵，一般可省去，只需將R29，R30接+12V即可。Tz復位按鈕。KD為電源開關，TF為發(fā)射鈕。KS為外接電源插座。VD2為雙色發(fā)光管，它與外圍電路構成工作電源狀態(tài)指示。正常發(fā)藍光，需充電發(fā)橙光。其它發(fā)光管為各按鈕狀態(tài)指示。以TA1為例，說明地址設置原理，其他完全相同，不必重復。Ks插入電源，打開KD，按下①按鈕TA1反相器IC1③低電平→④高，送入IC3雙D觸發(fā)器③→①高，送入模擬開關IC8的⑤使①→②短接，使FSK-Z中2262的地址第一位接(一)(低電平2)，完成1位地址設置。其它位類同，直到設置成存車卡上的地址為止。再按TA9設為開鎖，再按TF發(fā)出脈沖串，就把選中地址的地鎖打開。按TZ清零。再進行下次開鎖或關KD，等下次操作。為簡化操作，也可將開窗遙控器發(fā)射模塊組合到本遙控器中，每次開鎖只要鍵入地址再按TF即可完成操作。不必先開窗再開鎖進行操作了。圖13所示，結合圖1，首節(jié)三角地腳1與地面裝好；將首節(jié)插頭J1T與后一節(jié)插座J2Z插接好，送入橫管內，將后一節(jié)a套入首節(jié)b內，再將第二節(jié)三角與地面固定，用相同方法安裝第三、四、五……直至最后一節(jié)，系統就連成了。將首節(jié)的插座T1Z與電源插頭J0T對接電源就接通了。打開電源開關，首節(jié)BK中XD亮。就可用遙控器進行操作運行了。
本實用新型也可以制成單車鎖只要把圖6中的滾碼接收模塊，配一個繼電器KA，裝在單車鎖內，圖5所示的別克式遙控器車主隨身帶，開鎖機構接電磁鐵或電機，即可作成單車鎖。
本實用新型所述的無線雙遙組合地樁鎖包括組合存車架。主要技術特征是它由通過管頭套接和航空插頭座之間插接。方便地實現機械和電氣組合連接成一個多車位防盜存車管理服務站。每一節(jié)車架裝有四個(也可少于或多于四個)車位，并由三角形底座固定在地上。組合存車架分兩類；首節(jié)安有報警控制單元和四個地鎖單元；中間節(jié)；僅有四個地鎖單元。
電源單元(DW)。220V50周市電便于接入時，可配用市購交流變直流12V的線性穩(wěn)壓電源，引入市電困難時，可配用12V電并。兩類供電在地鎖車架區(qū)都只有12V直流電。所以用電很安全。
報警控制單元。包括市購通用聲光報警器(BJ)；提示蜂鳴器FM(斷結)；開窗接收控制電路(CKJ)及開窗子時間內音樂提示電路(YS)；存車脈沖計數器(MS)等。
地鎖單元(DS)。包括推壓扣緊式雙鉗鎖車機構和地鎖電子線路，該線路包括開鎖接收解碼控制電路JDQ01；報警和提示電路(BDK)及外圍電器組成。所有地鎖機械與電子線路都相同，未跳地址前可互換。
兩個遙控器。分體式時，由小巧的別克式開窗滾碼遙控器和便攜掌式開鎖遙控器組成。也可各購入滾碼發(fā)射模塊，普碼發(fā)射模塊裝成一體型掌式遙控器組成。分體式取車時，先按別支開窗遙控器，接通普碼接收部分的電源，聽到音樂聲后，在掌式遙控器上鍵入地址，開鎖功能。按發(fā)，即可將鎖打開，車取走，關別克遙控器。音樂聲停。一體式，只要鍵入地址，再按發(fā)(TF)即可開鎖，然后關遙控電源即可。試驗證實，由于兩遙頻率相差較遠，結合一體同時收發(fā)也可正常工作。
系統工作過程系統對接組合完成后，它可成為一個與現代化城市相匹配的“三車”防盜存車管理服務系統。可方便地實現，防盜有序抗實(抗大風刮倒?？康摹叭嚒保獯蚱坪笠曠R，車燈的煩惱)存車；給電動車充電；給車用戶擦車；車架上按廣告牌等服務。其主要功能有存車和自動記錄存車數功能及自動防盜值守報警功能車主存車，只要將車前輪送入車架地鎖鉗口并輕輕向前一推，聽到“咔嚓”聲，車鎖就自動扣鎖住，同時發(fā)出提示聲，計數器自動累計。車位向管理員要一標有地址(該存車位)的存車卡，即可離開。該車就自動進入系統防盜值守監(jiān)管之中。若有人惡意取車，撬鎖時，具有人、光、觸的報警器，會發(fā)出聲光報警，警情解除后約10秒，報警聲停。
遙控取車開鎖功能車主要取車，將存車卡與服務費交給管理員，即可走向車位，管理員按卡上地址，鍵入遙控器中，按發(fā)鎖即可自動打開，車主即可把車取車。
記錄累計存車數功能一天或數天結束，可在存車計數器(MS)上讀取累計存車數。
單車鎖它由配在單車上的機械電動鎖和一對滾碼無線遙控器組成，別克式遙控器車主隨身帶，接收控制裝在車鎖內，可用電磁線圈或小型微型小電機作為執(zhí)行器。同時也可構成帶報警的和不帶報警的多種配置。
權利要求1.一種組合式無線遙控地樁鎖，它主要由遙控地鎖單元和報警控制單元組成，其特征在于所述的至少二個遙控地鎖單元(DS)被橫向固定在至少一根橫管(13)上，該橫管(13)上至少安裝有兩個三角形底腳(11)，報警控制單元(BK)通過橫管(13)內外的布線與各遙控地鎖單元(DS)相接。
2.根據權利要求1所述的組合式無線遙控地樁鎖，其特征在于所述的遙控地鎖單元(DS)至少包括有一推扣式電動鎖具、地鎖控制裝置、接線板和微動開關；鎖具有一對雙鉗(3)，雙鉗(3)的一端各與中間鎖芯桿(5)相連，并由各自能轉動的活動連接(10)鉚接在底座上；鎖芯桿(5)上套有彈簧(4)并設置有與扣塊(7)配合的凹槽(C)；扣塊(7)固定在一套有彈簧(8)的拉桿(9)上，該拉桿(9)可相對一支點(A)轉動而帶動扣塊(7)運動；拉桿(9)另一頭通過杠桿與電磁鐵(1)的銜鐵(2)相連，整個鎖體由座(6)與底板固定為一體；
3.根據權利要求1或2所述的組合式無線遙控地樁鎖，其特征在于所述的遙控地鎖單元(DS)中的地鎖控制裝置由市售的普通無線編解碼接收繼電器模塊JDQ01和報警提示電路組成，并配置有配套的開鎖遙控器，所述的繼電器模塊JDQ01的CN1端與電磁鐵BD相連。
4.根據權利要求3所述的組合式無線遙控地樁鎖，其特征在于所述的繼電器模塊JDQ01的CN2端與報警控制單元BK的FH端相連；所述的報警提示電路由IC1及其外圍電路構成存車提示電路。
5.根據權利要求1或3所述的組合式無線遙控地樁鎖，其特征在于所述的報警控制單元由市售的通用聲光報警器BJ、市售的通用脈沖計數器MS和提示蜂鳴器FM、市售的滾碼接收繼電器控制模塊構成的開窗接收控制電路CKJ、市售的通用音樂電路構成的音樂提示電路YS、以及市售配對的滾碼遙控器組成。
專利摘要一種組合式無線遙控地樁鎖，它主要由遙控地鎖單元和報警控制單元組成，所述的至少二個遙控地鎖單元被橫向固定在至少一根橫管上，該橫管上至少安裝有兩個三角形底腳，報警控制單元通過橫管內外的布線與各遙控地鎖單元相接；所述的遙控地鎖單元至少包括有一推扣式電動鎖具、地鎖控制裝置、接線板和微動開關；鎖具有一對雙鉗，雙鉗的一端各與中間鎖芯桿相連，并由各自能轉動的活動連接鉚接在底座上；鎖芯桿上套有彈簧并設置有與扣塊配合的凹槽；扣塊固定在一套有彈簧的拉桿上，該拉桿可相對一支點轉動而帶動扣塊運動；拉桿另一頭通過杠桿與電磁鐵的銜鐵相連，整個鎖體由座與底板固定為一體；它具有結構合理、緊湊，使用方便可靠，保密性強，防盜性能可靠，安全實用，便于推廣應用等特點。
文檔編號E05B49/00GK2861417SQ200620100149
公開日2007年1月24日 申請日期2006年1月5日 優(yōu)先權日2006年1月5日
發(fā)明者朱有土 申請人:朱有土