專利名稱：具有光顯示的汽車門把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種汽車門把，特別是關(guān)于一種于門把上具有一安裝空間，并在該安裝空間內(nèi)設(shè)置發(fā)光模塊的具有光顯示的汽車門把，達(dá)到最佳警示和美觀效果。
背景技術(shù)：
有鑒于道路交通意外事故頻增，有許多意外事故的起因歸咎于汽車本身燈示信號不明顯所致，細(xì)分之下經(jīng)常是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時方向燈顯示不明顯、信號燈故障或疏忽不注意等原因。故除了持續(xù)倡導(dǎo)行車時應(yīng)多注意減速慢行、轉(zhuǎn)彎時要打方向燈的口頭教令外，也應(yīng)當(dāng)從視覺所能觀察的空間方面進(jìn)行著手改善，以提升車輛行駛的被動性安全。
有部分駕駛?cè)俗孕袑τ谲圀w進(jìn)行裝飾性的燈飾配置，其主要出發(fā)點(diǎn)是為了吸引眾人目光，并非能夠增進(jìn)行車的安全性，反而可能因裝配位置不當(dāng)突出、或是阻礙自己或路人視線目光而違反交通處罰條例，更進(jìn)一步可能導(dǎo)致其它路人的危險，使自己陷于涉及危害公共安全而不自知。
其中符合規(guī)定已經(jīng)進(jìn)行改善的部分，我們可以看到在車體左、右后視鏡本體中裝設(shè)有發(fā)光裝置，該發(fā)光裝置可設(shè)置在后視鏡的前方側(cè)、上方側(cè)或是下方側(cè)，使左、右后視鏡具有指示的效果。但是因?yàn)楹笠曠R的鏡面設(shè)置固定需要朝向后方而無法變動，故此指示效果大都僅限于提醒對向來車的情況，若以發(fā)光裝置設(shè)計在上、下側(cè)面的結(jié)構(gòu)時，則燈光指示效果將大打折扣，位于左、右后視鏡的并行線后方的用路人將無法由此設(shè)計而獲得較多的安全保障。
又請參閱圖4所示，為臺灣公告第243785號專利案，主要于扣把式門板80內(nèi)面裝置燈座81、燈泡82，且藉導(dǎo)線83接引電力，但其雖具點(diǎn)亮效果，但燈泡82的光束被門把80遮蔽，導(dǎo)致顯示和照度效果不足，同時該燈座81裸設(shè)于門把80內(nèi)，也非常積水或因水滲入而損壞；另請參閱圖5A、5B，為臺灣公告第578721號專利案，其中門把90表面固設(shè)一冷光片層91(如圖5A)或?qū)㈤T把90a成型為透明或半透明的中空結(jié)構(gòu)，再于其內(nèi)部裝發(fā)光二極管(LED)92；但上述結(jié)構(gòu)中，該以冷光層91作為發(fā)光體其光束亮度照度不足形同虛設(shè)，且冷光片層91使用一段時間，會產(chǎn)生衰減，其損壞率、耐用度不佳，另于門把90a為中空結(jié)構(gòu)，實(shí)際上除門把90a成型為中空，其強(qiáng)度不足無法符合規(guī)定，同時成型困難度相當(dāng)高，再者該中空型的門把90a內(nèi)部，發(fā)光二極管(LED)92根本無置入和定位空間，且容易因車行震動而脫落。
更有一種新技術(shù)可以將發(fā)光裝置直接裝設(shè)載后視鏡的鏡面內(nèi)，但是此一機(jī)型單價高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，未能普及一般用車輛，且發(fā)光裝置在鏡面內(nèi)閃爍的瞬間將影響駕駛的路況判斷，對于安全性影響極巨。如上所述的設(shè)計仍有待改善的空間，在本創(chuàng)作人潛心研究下，配合車輛原有的結(jié)構(gòu)加以設(shè)計改良，遂提出以下具有光顯示的汽車門把。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于增加駕駛?cè)艘约奥啡说陌踩?，?dāng)車輛轉(zhuǎn)彎、遙控器開啟/關(guān)閉汽車中控鎖或是車輛暫停時，本實(shí)用新型具有光顯示的車門把手將會閃爍顯示，或是持續(xù)點(diǎn)亮。
本實(shí)用新型的次一目的在于提供側(cè)向設(shè)置的警示光源，由于汽車門把在車門上，所以本實(shí)用新型的光顯示設(shè)置在車輛把手位置，該位置從視覺所能觀察空間方面進(jìn)行著手改善，而使后方、側(cè)向、甚至是全方位的用路人將由此設(shè)計而獲得較多的安全保障。
本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種兼具有實(shí)用性、裝飾性以及美感的嵌入式發(fā)光體設(shè)計，使車輛呈現(xiàn)尊容優(yōu)越的感覺。
具有上述各目的的本實(shí)用新型主要在于在汽車的門把上具有一洼面設(shè)計，利用洼面所具備的安裝空間范圍設(shè)置一發(fā)光模塊，該發(fā)光模塊則以一電路基板設(shè)置于電路基板上的發(fā)光組件所組成，并藉由導(dǎo)線透過一設(shè)置在洼面內(nèi)的線孔將發(fā)光模塊與車內(nèi)電力、燈號系統(tǒng)予以連接，使該發(fā)光單元得以與燈號系統(tǒng)同步觸發(fā)，最后在洼面外層利用蓋體將該洼面封閉，以得到最佳密合和防水效果。
本實(shí)用新型可使車體能夠增加側(cè)向可發(fā)光的位置，于車體轉(zhuǎn)向時與原有信號燈一并閃爍，增加提示燈號提醒用路人行車安全，也降低車體遭受外力碰撞的機(jī)率。而遙控器開啟/關(guān)閉汽車中控鎖時，本實(shí)用新型與原有室內(nèi)燈或閃光燈串聯(lián)動作、同樣具有閃爍或點(diǎn)亮顯示效果，展現(xiàn)尊容優(yōu)越的質(zhì)感。
以下將配合附圖說明本實(shí)用新型的實(shí)施例，下述所列舉的實(shí)施例僅用以闡明本實(shí)用新型，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何熟習(xí)此技藝者，當(dāng)可做些許更動與潤飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。


圖1為本實(shí)用新型具光顯示的汽車門把分解示意圖；
圖2A及圖2B為代表不同角度的本實(shí)用新型的一實(shí)施例圖；以及圖3A及圖3B為代表不同角度的本實(shí)用新型的另一實(shí)施例圖。
圖4為習(xí)用扣把式門把發(fā)光結(jié)構(gòu)。
圖5A為習(xí)用門把表面設(shè)置冷光片層的剖面示意圖。
圖5B為習(xí)用門把內(nèi)部裝設(shè)發(fā)光二極管的剖面示意圖。
主要組件符號說明一、習(xí)用部分80、90、90a 門板81 燈座82 燈泡83 導(dǎo)線91 冷光片層92 發(fā)光二極管(LED)二、本實(shí)用新型10 門把11 洼面12 止抵板 13 線孔14 凹穴20 發(fā)光模塊21 電路基板22 發(fā)光組件30 蓋體31a、31b 凸緣32 凹陷處 40 發(fā)光模塊41 電路基板42 發(fā)光單元50a、50b 導(dǎo)線 60 封蓋70 鑰匙孔 L 光源
具體實(shí)施方式
請參閱圖1所示，為本實(shí)用新型具光顯示的汽車門把分解示意圖。其中該門把10即為一般所見可將車輛車門開啟的功能，而該中央范圍區(qū)具有一洼面11，該洼面11的一面具有一止抵板12為支撐固定之用，使發(fā)光模塊20能夠穩(wěn)當(dāng)?shù)闹梅庞谠撏菝?1、止抵板12所形成的安裝空間、以及提供蓋體30一抵撐力道能夠?qū)⒃摽臻g封閉，具良好密合和防水效果。該發(fā)光模塊20由一電路基板21及設(shè)置于電路基板21上的數(shù)發(fā)光組件22所組成，電路基板21上可依需求涂布有反光層(圖未示)，藉以將發(fā)光組件22的散射光源由反射后，導(dǎo)引余光自蓋體30方向射出；而發(fā)光模塊20的發(fā)光組件22可以由至少一種顏色的發(fā)光組件所組成，可控制呈現(xiàn)一種或多樣化的顏色閃爍效果。由導(dǎo)線50a透過前述止抵板12的線孔13將發(fā)光模塊20與車內(nèi)電力、燈號系統(tǒng)(圖未示)予以連接，以提供發(fā)光模塊20所需的電力以及信號，使該發(fā)光單元22得以與車輛本身的燈號系統(tǒng)，如左右方向燈、煞車燈等同步觸發(fā)。蓋體30兩端具有凸緣31a、31b，而凸緣31a、31b之間所呈現(xiàn)凹陷處32恰能使發(fā)光模塊20嵌入，故蓋體30能夠緊密的扣持發(fā)光模塊20，并且嵌入洼面11抵頂于止抵板12。此外該門把10具有另一發(fā)光模塊40設(shè)置在一凹穴14內(nèi)，該發(fā)光模塊40由一電路基板41、一發(fā)光組件42所組成，藉由導(dǎo)線50b透過凹穴14將發(fā)光模塊40與車內(nèi)電力、燈號系統(tǒng)予以連接，并以一封蓋60密封凹穴14。
而完成組裝后的圖面請參閱圖2A以及圖2B所示。該門把10在車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向方向燈點(diǎn)亮、透過遙控器開啟/關(guān)閉汽車中控鎖、暫停車輛或是任一門把有開啟的相關(guān)動作時，在蓋體30內(nèi)的發(fā)光模塊20將會因聯(lián)機(jī)而同時間點(diǎn)亮發(fā)光，在視覺上使后方、側(cè)向、甚至是全方位的用路人都能夠加以注意。而另一發(fā)光模塊40在此實(shí)施例中透過封蓋60朝向底面照射，故能夠提供近似于照地?zé)舻男蛻B(tài)提供人員上下車輛的安全防護(hù)。也可藉由與車內(nèi)電力、燈號系統(tǒng)予以連接在車輛進(jìn)行倒車、透過遙控器開啟/關(guān)閉汽車中控鎖、暫停車輛或是任一門把有開啟動作時，在封蓋60內(nèi)的發(fā)光模塊40將會同時間點(diǎn)亮發(fā)光。
為了使發(fā)光組件的光源能夠有效的讓路人看到，在電路基板41上涂布的反光層能夠?qū)l(fā)光組件42的光源由多次反射后，導(dǎo)引余光自射出面(蓋體)射出，另外配合封閉洼面11的蓋體30為全透光、半透光的可透光材質(zhì)，容許發(fā)光組件42所發(fā)出光源透射出蓋體30。在透光材質(zhì)之下更可以加入與車身同色或是木紋、鍍鉻、類鈦的表面特殊處理門把，以提供該車輛的整體美感及質(zhì)感。
請參閱圖3A以及圖3B所示，為本實(shí)用新型另一實(shí)施例。主要不同于前一實(shí)施例之處在于該門板10為扣板式，且設(shè)置在凹穴14的發(fā)光模塊40的位置將位于鑰匙孔70上方，藉以將光源L向下照射并恰可照明鑰匙孔70位置，點(diǎn)亮發(fā)光將可設(shè)定持續(xù)一段時間。與車內(nèi)電力、燈號系統(tǒng)予以連接在車輛進(jìn)行倒車、透過遙控器開啟/關(guān)閉汽車中控鎖、暫停車輛或是任一門把有開啟動作時，與前一實(shí)施例相同，在封蓋60內(nèi)的發(fā)光模塊40將會同時間點(diǎn)亮發(fā)光。
權(quán)利要求1.一種具有光顯示的汽車門把，裝設(shè)在一車輛的門處，其特征在于汽車門把上具有一洼面，該洼面內(nèi)設(shè)置有一發(fā)光模塊，該發(fā)光模塊由一電路基板、設(shè)置于電路基板上的發(fā)光組件所組成，并藉由導(dǎo)線將發(fā)光模塊與車內(nèi)電力、燈號系統(tǒng)予以連接，使該發(fā)光單元得以與燈號系統(tǒng)同步觸發(fā)，以及利用一蓋體嵌入該洼面封閉；此外包括有另一發(fā)光模塊設(shè)置在一凹穴內(nèi)，該發(fā)光模塊由一電路基板、一發(fā)光組件所組成，藉由導(dǎo)線透過一線孔將發(fā)光組件與車內(nèi)電力、燈號系統(tǒng)予以連接，并以一封蓋密封凹穴。
2.如權(quán)利要求1所述的具有光顯示的汽車門把，其特征在于蓋體兩端具有凸緣，而凸緣之間所呈現(xiàn)凹陷處能使發(fā)光模塊嵌入，使蓋體能夠緊密的扣持發(fā)光模塊，并且嵌入洼面抵頂于一止抵板。
3.如權(quán)利要求1所述的具有光顯示的汽車門把，其特征在于透過遙控器開啟/關(guān)閉汽車中控鎖時，該發(fā)光組件同樣具有點(diǎn)亮或閃爍效果。
4.如權(quán)利要求3所述的具有光顯示的汽車門把，其特征在于設(shè)置于凹穴的發(fā)光模塊將持續(xù)點(diǎn)亮一段時間，藉以照明車門鑰匙孔。
5.如權(quán)利要求1所述的具有光顯示的汽車門把，其特征在于洼面的一面具有一止抵板，止抵板上具有一線孔，使導(dǎo)線能夠穿越與車內(nèi)電力、燈號系統(tǒng)連接。
6.如權(quán)利要求1所述的具有光顯示的汽車門把，其特征在于該發(fā)光模塊的發(fā)光組件可由至少一種顏色的發(fā)光組件所組成。
7.如權(quán)利要求1所述的具有光顯示的汽車門把，其特征在于該電路基板上涂布有反光層，藉以將發(fā)光組件的光源由多次反射后，導(dǎo)引余光自射出面射出。
8.如權(quán)利要求1所述的具有光顯示的汽車門把，其特征在于封閉洼面的蓋體為可透光材質(zhì)，容許發(fā)光組件所發(fā)出光透過蓋體。
專利摘要一種具有光顯示的汽車門把，主要是在汽車門把上設(shè)置一洼面，于該洼面空間內(nèi)裝設(shè)發(fā)光模塊，并利用導(dǎo)線將發(fā)光模塊與車內(nèi)電力、燈號系統(tǒng)予以連接，使該發(fā)光單元得以取得電力且與燈號系統(tǒng)同步觸發(fā)，以及在外層利用一蓋體將該洼面封閉，藉由以上結(jié)構(gòu)，使車體能夠增加側(cè)向可發(fā)光的位置，于轉(zhuǎn)向時與原有信號燈一并閃爍，達(dá)到較佳警示效果和提醒路人行車安全，也降低車體遭受外力碰撞的幾率；另外經(jīng)過遙控器開啟/關(guān)閉汽車中控鎖時，本實(shí)用新型同樣具有點(diǎn)亮或閃爍效果，展現(xiàn)尊容優(yōu)越的質(zhì)感。
文檔編號E05B17/10GK2880993SQ20062000423
公開日2007年3月21日 申請日期2006年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月1日
發(fā)明者張素芬 申請人:張素芬