專利名稱：手動(dòng)解鎖裝置及站臺(tái)屏蔽門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及解除站臺(tái)屏蔽門裝置的門板鎖定的手動(dòng)解鎖裝置及站臺(tái)屏蔽門裝置。
背景技術(shù)：
以往，已知有以確保乘客的安全為目的而在站臺(tái)的軌道側(cè)邊緣部安裝的站臺(tái)屏蔽門裝置。這種站臺(tái)屏蔽門裝置，如特開2001-233201號(hào)公報(bào)所公開的那樣，設(shè)有雙開式的一對(duì)門板，該門板與到達(dá)站臺(tái)的電車的側(cè)門的打開關(guān)閉對(duì)應(yīng)地左右進(jìn)行開關(guān)。從安全的觀點(diǎn)考慮，用電子鎖鎖住門板以使得除了乘客上下車時(shí)以外不會(huì)打開。另一方面，在特開2001-233201號(hào)公報(bào)中公開的裝置中，通過(guò)與門板相鄰設(shè)置緊急脫離板，可在電車的停止位置出現(xiàn)大的偏差等的緊急時(shí)使乘客能夠向站臺(tái)脫離。在打開緊急脫離板時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)操作設(shè)于該面板的軌道側(cè)的操作柄，拉動(dòng)與緊急脫離板上方的框架卡合的鎖定銷，由此可將緊急脫離板打開。
雖然所述公報(bào)中的裝置可打開緊急脫離板而確保緊急通路，但在緊急時(shí)，人們期望為了盡可能確保多的緊急通路而使門板本身也能夠打開。然而，由于門板被電子鎖鎖住，所以為了在緊急時(shí)能夠打開而需要用手動(dòng)解開電子鎖的機(jī)構(gòu)，而且，需要使該解鎖機(jī)構(gòu)成為可從軌道側(cè)進(jìn)行操作和可從站臺(tái)側(cè)進(jìn)行操作的結(jié)構(gòu)。另外，緊急時(shí)面板的打開操作需要盡可能以簡(jiǎn)單的操作進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于這樣的問(wèn)題而形成的，其目的在于提供一種手動(dòng)解鎖裝置，該手動(dòng)解鎖裝置通過(guò)軌道側(cè)的操作、站臺(tái)側(cè)的操作中的任一種操作都能夠用手動(dòng)解除門板的鎖定，而且能夠以簡(jiǎn)單的操作進(jìn)行鎖定解除和門板的打開動(dòng)作。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明以解除由鎖定部件對(duì)站臺(tái)屏蔽門裝置的門板的鎖定的手動(dòng)解鎖裝置為前提，所述鎖定部件是構(gòu)成為在鎖定所述門板的鎖定位置與從該鎖定位置退避到上方的解鎖位置之間上下可動(dòng)的部件，所述手動(dòng)解鎖裝置具有推桿，其配設(shè)成可推起用于鎖定所述門板的鎖定部件；第一桿，其與配設(shè)于所述門板的軌道側(cè)部的操作柄連動(dòng)而上下動(dòng)作；以及第二桿，其與插入配設(shè)于所述門板的站臺(tái)側(cè)部的鑰匙孔的鑰匙的操作連動(dòng)而上下動(dòng)作，所述推桿為如下結(jié)構(gòu)，其由于所述第一桿及所述第二桿的任意一個(gè)上升移動(dòng)而因此被推起，并將所述鎖定部件從所述鎖定位置推向所述解鎖位置。
在本發(fā)明中，在從門板的軌道側(cè)進(jìn)行手動(dòng)解鎖操作時(shí)，可利用操作柄的操作推起推桿而將鎖定部件推起到解鎖位置進(jìn)行解鎖，在從門板的站臺(tái)側(cè)進(jìn)行操作時(shí)，可利用鑰匙孔的操作推起推桿而將鎖定部件推起到解鎖位置進(jìn)行解鎖。因此，在緊急時(shí)，從門板的軌道側(cè)或站臺(tái)側(cè)都可以進(jìn)行門板的解鎖操作。而且，在從軌道側(cè)進(jìn)行操作時(shí)，可在操作操作柄的同時(shí)直接進(jìn)行門板的打開操作，在從站臺(tái)側(cè)進(jìn)行操作時(shí)，可在進(jìn)行鑰匙操作的同時(shí)直接進(jìn)行門板的打開操作。因此，無(wú)論進(jìn)行何種操作，都可以將解鎖操作和門板的打開操作作為連續(xù)的操作進(jìn)行，在緊急時(shí)，能夠以非常簡(jiǎn)單的操作打開門板。而且，由于無(wú)論何種操作都是推桿通過(guò)第一桿或第二桿推起鎖定部件的結(jié)構(gòu)，所以能夠利用推桿可靠地推起鎖定部件，從而能夠可靠地進(jìn)行鎖定部件的鎖定的解鎖。


圖1是從站臺(tái)側(cè)看到的本發(fā)明實(shí)施例的屏蔽門裝置的正面圖；圖2是表示在站臺(tái)上安裝有多個(gè)所述屏蔽門裝置的狀態(tài)的圖；圖3是將設(shè)于所述屏蔽門裝置上的門板的上部附近放大表示的正面圖；圖4是從站臺(tái)側(cè)看到的圖1右側(cè)門板的正面圖；圖5是表示將圖4的A部放大并將一部分截?cái)嗟臓顟B(tài)的正面圖；圖6(a)是表示手動(dòng)解鎖裝置的整體結(jié)構(gòu)的圖，是從站臺(tái)側(cè)看到的解鎖操作前的狀態(tài)的圖，圖6(b)是表示手動(dòng)解鎖裝置的整體結(jié)構(gòu)的圖，是從門尾側(cè)看到的解鎖操作前的狀態(tài)的圖；圖7(a)是表示手動(dòng)解鎖裝置的整體結(jié)構(gòu)的圖，是從站臺(tái)側(cè)看到的鑰匙操作后的狀態(tài)的圖，圖7(b)是表示手動(dòng)解鎖裝置的整體結(jié)構(gòu)的圖，是從門尾側(cè)看到的鑰匙操作后的狀態(tài)的圖；圖8(a)是表示手動(dòng)解鎖裝置的整體結(jié)構(gòu)的圖，是從站臺(tái)側(cè)看到的柄操作后的狀態(tài)的圖，圖8(b)是表示手動(dòng)解鎖裝置的整體結(jié)構(gòu)的圖，是從門尾側(cè)看到的柄操作后的狀態(tài)的圖；圖9是概要表示本發(fā)明的另一實(shí)施例的屏蔽門裝置的鎖定部件及卡合部的圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的最佳方式。
圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的站臺(tái)屏蔽門裝置(下面簡(jiǎn)稱為屏蔽門裝置)的圖。如該圖所示，屏蔽門裝置具有由屏板11、11和門板12、13構(gòu)成的站臺(tái)屏蔽門(下面簡(jiǎn)稱為屏蔽門)14。門板12、13在本實(shí)施例中為構(gòu)成雙開式的一對(duì)門板。屏板11、11配置于該門板12、13的左右兩側(cè)。而且，如圖2所示，通過(guò)將該屏蔽門14多個(gè)連結(jié)并沿車站的站臺(tái)(圖示省略)的邊緣部安裝，屏蔽門14將站臺(tái)分隔成軌道側(cè)和其內(nèi)側(cè)的站臺(tái)側(cè)。乘客在該站臺(tái)側(cè)等待電車的到來(lái)，只要當(dāng)電車到站，門板12、13打開時(shí)才能進(jìn)入軌道側(cè)。
圖1是從站臺(tái)側(cè)看到的屏蔽門14的圖，如該圖所示，屏蔽門裝置具有固定于頂棚構(gòu)造物的梁上的筒狀的頂箱17。該頂箱17配設(shè)于屏蔽門14的上側(cè)，構(gòu)成沿站臺(tái)邊緣部延伸的形狀。
在頂箱17內(nèi)配設(shè)有沿筒軸向延伸的行走軌道20。與該行走軌道20平行并在其上方配置有同步皮帶21c，該同步皮帶張掛于驅(qū)動(dòng)鏈輪21a和從動(dòng)鏈輪21b上并環(huán)繞在兩鏈輪21a、21b間。驅(qū)動(dòng)鏈輪21a由門開關(guān)裝置(ドアエンジン)21d驅(qū)動(dòng)。
如圖3所示，在同步皮帶21c上經(jīng)由連接件12c、13c分別連結(jié)有門吊架12a、13a。這些門吊架12a、13a分別設(shè)于門板12、13的上框18、19上。在各門吊架12a、13a上軸支承一對(duì)門滑輪12b、13b，通過(guò)使該門滑輪12b、13b在行走軌道20上滾動(dòng)而使門板12、13沿行走軌道20移動(dòng)。
該門板12、13的移動(dòng)是通過(guò)由門開關(guān)裝置21d使同步皮帶21c行走而進(jìn)行的。門開關(guān)裝置21d的驅(qū)動(dòng)動(dòng)作由收納于頂箱17內(nèi)的控制器22控制。而且，在車輛到達(dá)站臺(tái)時(shí)，與該車輛側(cè)門的打開關(guān)閉相對(duì)應(yīng)而驅(qū)動(dòng)門開關(guān)裝置21d，來(lái)打開關(guān)閉門板12、13。
在屏蔽門裝置上設(shè)有用于在兩門板12、13關(guān)閉的狀態(tài)下將這兩個(gè)門板12、13一并鎖定的鎖定部件24、以及用于使該鎖定部件24上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件25。
鎖定部件24具有水平配置的結(jié)合部24a、以及從該結(jié)合部24a的兩側(cè)向下方延伸的一對(duì)鎖定部24b。鎖定部件24通過(guò)由鎖定部24b夾住門板12、13的上端部的規(guī)定部分而將門板12、13鎖定。即，鎖定部件24通過(guò)由鎖定部24b從門打開關(guān)閉方向兩側(cè)夾住分別設(shè)于各門板12、13的門前側(cè)上端部的卡合部27、28而將門板12、13鎖定。
各卡合部27、28分別形成從門板12、13的門前側(cè)縱框29、30的上端部向上方突出的突起狀。在各卡合部27、28的上端部分別形成以朝向門關(guān)閉方向下降的方式傾斜的傾斜面。即，當(dāng)各卡合部27、28在門板12、13的關(guān)閉動(dòng)作中撞擊鎖定部件24時(shí)，利用傾斜面提起鎖定部件24。
各卡合部27、28的門打開側(cè)的側(cè)面分別形成為沿垂直方向延伸的卡合面。即，通過(guò)該側(cè)面與鎖定部件24的鎖定部24b卡合而阻止門板12、13打開。
驅(qū)動(dòng)部件25具有連結(jié)固定于頂箱17上的主體部25a、以及設(shè)置成相對(duì)于該主體部25a可進(jìn)退移動(dòng)的桿狀的桿部25b。在桿部25b的下端部結(jié)合有所述鎖定部件24的結(jié)合部24a。主體部25a固定于兩門板12、13關(guān)閉時(shí)的門前側(cè)位置上方的頂箱17內(nèi)。驅(qū)動(dòng)部件25以桿部25b相對(duì)于主體部25a垂直向下延伸的姿態(tài)配置。桿部25b通過(guò)由被收納于主體部25a內(nèi)的螺旋彈簧(省略圖示)向從主體部25a突出的方向施力而置于下方。在該狀態(tài)下，鎖定部件24成為鎖定門板12、13的鎖定位置。
在主體部25a內(nèi)收納有螺線管(省略圖示)。該螺線管與所述控制器22電連接，利用從控制器22送來(lái)的控制信號(hào)切換勵(lì)磁及消磁。在驅(qū)動(dòng)部件25中，通過(guò)將螺線管勵(lì)磁而將桿部25b提起并引入主體部25a內(nèi)，另一方面，在螺線管被消磁時(shí)，桿部25b向從主體部25a突出的方向即下方移動(dòng)。當(dāng)桿部25b被提起時(shí)，鎖定部件24成為退出鎖定位置的解鎖位置。
圖4將圖1的右側(cè)門板13放大表示，圖5表示將該圖4的A部放大并部分地截?cái)嗟臓顟B(tài)。這些圖是從站臺(tái)側(cè)看到的門板13的圖。
門板13具有用上框19、中框34及下框35將門前側(cè)的縱框30、門尾側(cè)的縱框32結(jié)合的框體，在該框體上夾著中框34在上下鑲嵌有玻璃板37a、37b。
在門前側(cè)的縱框30上設(shè)有用于由手動(dòng)解除門板13的鎖定的手動(dòng)解鎖裝置40。如圖5、圖6(a)及圖6(b)所示，該手動(dòng)解鎖裝置40包括基板41、操作柄42、與該操作柄42連動(dòng)的第一桿43、鑰匙軸部45、與該鑰匙軸部45連動(dòng)的第二桿46、以及推桿48?；?1、第一桿43、第二桿46及推桿48都收納于門前側(cè)的縱框30內(nèi)。
所述基板41由具有收納于縱框30內(nèi)的寬度的細(xì)長(zhǎng)的矩形板材構(gòu)成，該基板41以在縱框30內(nèi)沿縱向延伸的姿態(tài)配設(shè)。而且，基板41在從上框19到中框34的范圍內(nèi)與縱框30的軌道側(cè)的側(cè)面平行配置，并被螺釘固定在該縱框30的軌道側(cè)的側(cè)面。
所述操作柄42配置于縱框30的門尾側(cè)面的中框34的上方。該操作柄42設(shè)于上側(cè)玻璃板37a的軌道側(cè)的部位而面向站臺(tái)的軌道側(cè)。即，操作柄42設(shè)于門板13的軌道側(cè)部。操作柄42是在緊急時(shí)電車的乘客等從軌道側(cè)解除門板13的鎖定時(shí)操作的操作柄，通常為被收納于縱框30的范圍內(nèi)的縱向，當(dāng)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)操作而向軌道側(cè)倒伏時(shí)變?yōu)闄M向。
所述操作柄42具有水平配置的柄軸部42a，其以該柄軸部42a為中心可轉(zhuǎn)動(dòng)地被第一支承部50支承。第一支承部50立設(shè)于基板41的寬度方向的門尾側(cè)的端部。第一支承部50形成矩形平板狀，且柄軸部42a貫通該第一支承部50。
在柄軸部42a上設(shè)有與該柄軸部42a形成一體轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51。第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51以柄軸部42a為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，在該第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51上連結(jié)有從第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51向上方延伸的第一連結(jié)板52。第一連結(jié)板52，其下端部在相對(duì)于柄軸部42a偏心的位置與第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51連結(jié)。該第一連結(jié)板52的連結(jié)部被設(shè)定成在操作柄42為縱向時(shí)位于第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51的下端部。此時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51及第一連結(jié)板52成為被載置在連結(jié)固定于基板41的第一支承部50的正下方的第一支承部53的上面的狀態(tài)。而且，當(dāng)操作柄42變?yōu)闄M向時(shí)，設(shè)定成第一連結(jié)板52的連結(jié)部位位于第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51的上部。由此，第一桿43相對(duì)于操作柄42為縱向時(shí)的通常位置，當(dāng)操作柄42變?yōu)闄M向時(shí)，其上升而被置于上位置。
第一連結(jié)板52的上端部與所述第一桿43連結(jié)。該第一桿43穿過(guò)固定于基板41的第一引導(dǎo)件55。第一引導(dǎo)件55設(shè)于基板41的門尾側(cè)的部位并隔開間隔沿垂直方向設(shè)有多個(gè)(圖例中為兩個(gè))。而且，第一桿43穿過(guò)各第一引導(dǎo)件55，且比配置于最上側(cè)的第一引導(dǎo)件55更向上方突出。在第一桿43的上端部鑲嵌有圓柱狀部件43a。該第一桿43的上端部作為推桿48的推壓部起作用。
在第一桿43上配設(shè)有在該第一桿43被置于上位置時(shí)將第一桿43向下方施力的作為施力部件的第一彈簧部件56。該第一彈簧部件56由螺旋彈簧構(gòu)成，其配置在設(shè)于第一桿43上的彈簧壓緊部43b和所述最上側(cè)的第一引導(dǎo)件55之間。
在縱框30上的站臺(tái)側(cè)的側(cè)面設(shè)有用于插入鑰匙的鑰匙孔59(參照?qǐng)D4)。即，在門板13的站臺(tái)側(cè)部設(shè)有鑰匙孔59。該鑰匙孔59用于在緊急時(shí)等站務(wù)員從站臺(tái)側(cè)解除門板13的鎖定時(shí)插入未圖示的鑰匙進(jìn)行操作。
所述鑰匙軸部45被設(shè)于基板41下端部的第二支承部60可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。該第二支承部60配置于所述第一支承部50的下方。第二支承部60形成矩形平板狀，與基板41重疊而固定。
鑰匙軸部45為對(duì)應(yīng)通過(guò)所述鑰匙孔59插入的鑰匙的形狀，形成從第二支承部60向站臺(tái)側(cè)突出的棱柱狀并且配置在與鑰匙孔59對(duì)應(yīng)的位置。而且，鑰匙軸部45利用通過(guò)鑰匙孔59插入的鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)操作而轉(zhuǎn)動(dòng)。
在鑰匙軸部45上設(shè)有與該鑰匙軸部45一體轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)板61。在第二轉(zhuǎn)動(dòng)板61上連結(jié)有從該第二轉(zhuǎn)動(dòng)板61向上方延伸的第二連結(jié)板62。該第二連結(jié)板62的連結(jié)部位被設(shè)為位于第二轉(zhuǎn)動(dòng)板61的下端部。此時(shí)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)板61及第二連結(jié)板62成為被載置在連結(jié)固定于基板41的第二支承部60正下方的第二支承部63的上面的狀態(tài)。而且，當(dāng)利用插入鑰匙孔59的鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙軸部45時(shí)，第二連結(jié)板62的連接部位被設(shè)定成位于第二轉(zhuǎn)動(dòng)板61的上部。由此，第二桿46相對(duì)于未插入鑰匙時(shí)的通常位置而被置于上升的上位置。
在第二支承部60上設(shè)有限制第二轉(zhuǎn)動(dòng)板61的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的第二擋件65。在進(jìn)行鑰匙軸部45的轉(zhuǎn)動(dòng)操作時(shí)，由該第二擋件65使第二連結(jié)板62的連結(jié)部位停止在第二轉(zhuǎn)動(dòng)板的上部。
第二連結(jié)板62的下端部在相對(duì)于鑰匙軸部45偏心的部位與第二轉(zhuǎn)動(dòng)板61連結(jié)，另外，第二連結(jié)板62的上端部與所述第二桿46連結(jié)。第二桿46其下端部與第二連結(jié)板62連結(jié)，另一方面，超過(guò)第一支承部50而延伸到該第一支承部50的上方。
第二桿46穿過(guò)固定于基板41的第二引導(dǎo)件66。第二引導(dǎo)件66設(shè)于基板41的門前側(cè)的部位并且隔開間隔沿垂直方向設(shè)有多個(gè)(圖例中為4個(gè))。即，第二引導(dǎo)件66與第一引導(dǎo)件55在側(cè)方位置錯(cuò)開地配置。
從下數(shù)第二個(gè)配置的第二引導(dǎo)件66配置在與第一支承部50相同高度位置。在配置于該第一支承部50側(cè)方的第二引導(dǎo)件66上形成有可穿過(guò)柄軸部42a的大小的穿孔66a，防止與柄軸部42a產(chǎn)生干涉。另外，在該第二引導(dǎo)件66上設(shè)有限制第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的第一擋件68。
第二桿46穿過(guò)各第二引導(dǎo)件66，并向設(shè)于最上側(cè)的第二引導(dǎo)件66的上方突出。而且，第一桿43和第二桿46被設(shè)定為在未進(jìn)行操作柄42的操作及鑰匙操作的狀態(tài)下，上端部分別配置在相同高度的長(zhǎng)度。在第二桿46的上端部鑲嵌有圓柱狀的部件46a。該第二桿46的上端部作為推桿48的推壓部起作用。
在第二桿46上配置有在該第二桿46被置于上位置時(shí)將第二桿46向下方施力的作為施力部件的第二彈簧部件69。該第二彈簧部件69由螺旋彈簧構(gòu)成，其配置在設(shè)于第二桿46的彈簧壓緊部46b和所述最上側(cè)的第二引導(dǎo)件66之間。
所述推桿48配置于第一桿43的上端部及第二桿46的上端部的上方。推桿48為將桿狀部件折曲構(gòu)成L形部件，其具有向上下方向延伸的縱部48a和從該縱部48a的下端部向側(cè)方延伸出的橫部48b。該橫部48b被設(shè)為橫跨第一桿43及第二桿46的各上端部的長(zhǎng)度，推桿48載置于第一桿43及第二桿46的上端部。由此，推桿48與第一桿43的上升移動(dòng)或第二桿46的上升移動(dòng)連動(dòng)上升而被置于上位置。
推桿48的縱部48a穿過(guò)固定于基板41的第三引導(dǎo)件71。該第三引導(dǎo)件71設(shè)于基板41的門前側(cè)的部位，且隔開間隔沿垂直方向設(shè)有多個(gè)(圖例中為兩個(gè))。這些第三引導(dǎo)件71位于所述鎖定部件24的鎖定部24b的正下方。
在包括第一桿43及第二桿46的各上端部上下動(dòng)作的范圍的高度位置的基板41上連結(jié)固定有導(dǎo)向部件74。該導(dǎo)向部件74是將平板狀的部件二折的平面看為L(zhǎng)形的部件，其具有與基板41重疊的重疊部74a和相對(duì)于該重疊部74a向垂直的方向突出的導(dǎo)向部74b。第一桿43及第二桿46夾著導(dǎo)向部74b配置于其兩側(cè)。
在導(dǎo)向部74b上形成有縱長(zhǎng)的長(zhǎng)孔74c。該長(zhǎng)孔74c形成為在與基板41的寬度方向平行的方向上貫通，并形成為比第一桿43及第二桿46的行程量在上下方向長(zhǎng)的形狀。在該長(zhǎng)孔74c內(nèi)插入所述推桿48的橫部48b。而且，在該狀態(tài)下，推桿48的橫部48b載置于第一桿43及第二桿46的各上端部之上。
在推桿48的上端部鑲嵌有圓柱狀的部件48c，該上端部設(shè)定成與縱框30上端部的高度位置大致一致。推桿48，其縱部48a位于所述鎖定部件24的鎖定部24b的正下方，當(dāng)由第一桿43或第二桿46推壓時(shí)，推桿48的上端部即圓柱狀部件48c從門板13的上端部突出而推起鎖定部24b。
在推桿48上設(shè)有在該推桿48被置于上位置時(shí)將推桿48向下方施力的作為施力部件的第三彈簧部件76。該第三彈簧部件76由螺旋彈簧構(gòu)成，其鑲在縱部48a上并且配置于推桿48的橫部48b與所述第三引導(dǎo)件71之間。
在此，說(shuō)明對(duì)門板13組裝手動(dòng)解鎖裝置40的方法。首先，要組裝該手動(dòng)解鎖裝置40，依次從下將第一桿43插進(jìn)基板41的第一引導(dǎo)件55，在中途鑲套第一彈簧部件56。此時(shí)，在第一桿43的上端部不鑲套圓柱狀的部件43a，而在其穿過(guò)第一引導(dǎo)件55后鑲套圓柱狀的部件43a。而且，將第一桿43的下端部和與第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51結(jié)合的第一連結(jié)板52連結(jié)，由此，將第一桿43組裝在基板41上。同樣，將第二桿46組裝在基板41上。
然后，從下將鑲套有第三彈簧部件76的推桿48穿過(guò)第三引導(dǎo)件71，將推桿48的橫部48b載置在第一桿43及第二桿46的各上端部，并將其插入導(dǎo)向部件74的長(zhǎng)孔74c。而且，在推桿48的上端部鑲套圓柱狀的部件48c。這樣，可組裝手動(dòng)解鎖裝置40中的收納于縱框30內(nèi)的主要部分。即，通過(guò)預(yù)先組裝手動(dòng)解鎖裝置40中的收納于縱框30內(nèi)的主要部分而成套化。
然后，將該套件從上插入門板13的縱框30內(nèi)進(jìn)行定位，將基板41螺釘固定在縱框30的軌道側(cè)的側(cè)面。然后，將操作柄42結(jié)合在第一支承部50上。這樣，將手動(dòng)解鎖裝置40組裝到門板13上。
其次，對(duì)本實(shí)施例的屏蔽門裝置的動(dòng)作及緊急時(shí)等的手動(dòng)解鎖操作進(jìn)行說(shuō)明。
在通常情況下，在門板12、13被關(guān)閉時(shí)，設(shè)于驅(qū)動(dòng)部件25上的螺線管被消磁。因此，鎖定部件24成為降下的鎖定位置，通過(guò)卡合鎖定部件24的鎖定部24b和門板上端部的卡合部27、28，將兩門板12、13鎖定。而且，在車輛到達(dá)站臺(tái)，與其側(cè)門打開相對(duì)應(yīng)，控制器22向門開關(guān)裝置21d輸出控制信號(hào)而使驅(qū)動(dòng)部件25的螺線管勵(lì)磁。由此，鎖定部件24被提起并退避到解鎖位置(非鎖定位置)，從而該鎖定部件24與門板12、13的卡合部27、28的卡合被解除。另一方面，驅(qū)動(dòng)鏈輪21a旋轉(zhuǎn)而使同步皮帶21c行走，門板12、13被打開。此時(shí)，螺線管維持勵(lì)磁的狀態(tài)。
而且，當(dāng)與車輛的側(cè)門被關(guān)閉對(duì)應(yīng)地來(lái)自控制器22的控制信號(hào)輸向門開關(guān)裝置21d時(shí)，驅(qū)動(dòng)鏈輪21a這次反向旋轉(zhuǎn)，使同步皮帶21c行走而將門板12、13關(guān)閉。此時(shí)，接收到來(lái)自控制器22的控制信號(hào)，螺線管被消磁。由此，鎖定部件24降下，返回鎖定位置，鎖定部件24的鎖定部24b與門板12、13的卡合部27、28卡合，兩門板12、13被一并鎖定。
其次，對(duì)車輛的停止位置出現(xiàn)大的偏差時(shí)等這樣的緊急時(shí)的手動(dòng)解鎖操作進(jìn)行說(shuō)明。通常，在門板12、13被關(guān)閉時(shí)，由于兩門板12、13被鎖定，所以無(wú)法將門板12、13打開。因此，為了在緊急時(shí)使軌道側(cè)的乘客等能夠向站臺(tái)側(cè)脫離，所以用手動(dòng)解除門板12、13的鎖定。該門板12、13的解鎖可從站臺(tái)側(cè)操作和從軌道側(cè)操作。
首先，對(duì)從站臺(tái)側(cè)進(jìn)行的解鎖操作進(jìn)行說(shuō)明，在該操作中站務(wù)員等使用所擁有的規(guī)定的鑰匙。當(dāng)站臺(tái)側(cè)的站務(wù)員等將該鑰匙插入位于門板13的門前側(cè)位置的鑰匙孔50并進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作時(shí)，與此同時(shí)，鑰匙軸部45轉(zhuǎn)動(dòng)。在該轉(zhuǎn)動(dòng)操作之前，如圖6(a)及圖6(b)所示，第二連結(jié)板62的連結(jié)部位于第二轉(zhuǎn)動(dòng)板61的下端部。因此，第二桿46及推桿48被置于下位置。如圖7(a)及圖7(b)所示，當(dāng)通過(guò)鑰匙軸部45的轉(zhuǎn)動(dòng)操作使第二轉(zhuǎn)動(dòng)板61與鑰匙軸部45一體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二連結(jié)部62伴隨此上升。由此，第二桿46上升而推壓推桿48，使推桿48的上端部(部件48c)向門板13的上方突出。由此，鎖定部件24的鎖定部24b被推起，將鎖定部24b與卡合部27、28的卡合解除。這樣，由于通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)操作插入門板13的鑰匙孔59內(nèi)的鑰匙解除門板13的鎖定，因此可在進(jìn)行該鑰匙操作的同時(shí)直接進(jìn)行門板13的打開操作。然后，當(dāng)門板12、13被打開后，當(dāng)將手從鑰匙離開或?qū)㈣€匙從鑰匙孔59拔出時(shí)，第二桿46由于第二彈簧部件69及第三彈簧部件76的彈力而降下，鑰匙軸部45自然恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)。
另一方面，從軌道側(cè)進(jìn)行的解鎖操作是通過(guò)軌道側(cè)的乘客等轉(zhuǎn)動(dòng)操作門板13的操作柄42而進(jìn)行的。在通常情況下，如圖6(a)及圖6(b)所示，操作柄42為縱向，此時(shí)，第一連結(jié)板52的連結(jié)部位于第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51的下端部。因此，第一桿43及推桿48被置于下位置。如圖8(a)及圖8(b)所示，當(dāng)進(jìn)行柄操作直到使操作柄42變?yōu)闄M向時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)板51一體地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第一連結(jié)部52伴隨此上升。由此，第一桿43上升而推起推桿48，由此鎖定部件24被推起，與前面所述同樣地門板13的鎖定被解除。而且，可在進(jìn)行操作柄42的轉(zhuǎn)動(dòng)操作的同時(shí)直接進(jìn)行門板13的打開操作。然后，在門板12、13被打開后，當(dāng)將手從操作柄42離開時(shí)，由于第一彈簧部件56及第三彈簧部件76的彈力而使第一桿43下降，使操作柄42自然恢復(fù)到原來(lái)的縱位置。
如以上說(shuō)明，根據(jù)本實(shí)施例，從站臺(tái)側(cè)進(jìn)行門板13的手動(dòng)解鎖操作可由插入鑰匙孔59的鑰匙的操作進(jìn)行解鎖，此外，從軌道側(cè)進(jìn)行門板13的手動(dòng)解鎖操作可利用操作柄42的操作進(jìn)行解鎖。因此，在緊急時(shí)，可以從門板13的站臺(tái)側(cè)也可以從軌道側(cè)進(jìn)行門板12、13的打開操作。而且，在從站臺(tái)側(cè)進(jìn)行操作時(shí)，可在進(jìn)行鑰匙操作的同時(shí)直接進(jìn)行門板12、13的打開操作，另外，在從軌道側(cè)進(jìn)行操作時(shí)，可在操作操作柄42的同時(shí)直接進(jìn)行門板12、13的打開操作。因此，無(wú)論進(jìn)行何種操作，都可以將解鎖操作和門板12、13的打開操作作為連續(xù)的操作進(jìn)行，在緊急時(shí)，能夠以非常簡(jiǎn)單的操作打開門板12、13。另外，由于無(wú)論何種操作都是推桿48通過(guò)第一桿43或第二桿46推起鎖定部件24的結(jié)構(gòu)，所以能夠利用推桿48(部件48c)可靠地推起鎖定部件24，從而能夠可靠地進(jìn)行門板12、13的解鎖。
另外，在本實(shí)施例中，由于將第一桿43、第二桿46及推桿48都收納在縱框30內(nèi)，所以能夠有效地利用縱框30內(nèi)的空間，而且，即使設(shè)置手動(dòng)解鎖裝置40也能夠防止門板13的外觀變差。
另外，在本實(shí)施例中，由于將第一桿43、第二桿46及推桿48預(yù)先組裝在基板41上而實(shí)現(xiàn)成套化，所以僅將該成套化的套件插入縱框30內(nèi)進(jìn)行組裝，就能夠?qū)⑹謩?dòng)解鎖裝置40組裝在門板13上。因此，可使組裝作業(yè)簡(jiǎn)化，并且能夠?qū)⑹┕がF(xiàn)場(chǎng)的調(diào)整作業(yè)(安裝調(diào)整)簡(jiǎn)化。
在此，對(duì)本實(shí)施例的特征進(jìn)行說(shuō)明。
(1)所述推桿具有上下方向延伸的縱部和從該縱部的下端部向側(cè)方延伸出的橫部，所述橫部設(shè)定為橫跨所述第一桿及所述第二桿的各上端部的長(zhǎng)度。因此，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)發(fā)揮推桿的功能。
(2)所述推桿、所述第一桿及所述第二桿都配設(shè)于所述門板的縱框內(nèi)。因此，能夠有效地利用縱框內(nèi)的空間，而且，即使設(shè)置手動(dòng)解鎖裝置也能夠防止門板的外觀變差。
(3)具有可收納于所述縱框內(nèi)的大小的基板，并在該基板上組裝所述推桿、所述第一桿及第二桿。在該狀態(tài)下，由于將第一桿、第二桿及推桿預(yù)先組裝在基板上而實(shí)現(xiàn)成套化，所以僅將該成套化的套件插入縱框內(nèi)進(jìn)行組裝，就能夠?qū)⑹謩?dòng)解鎖裝置組裝在門板上。因此，可使組裝作業(yè)簡(jiǎn)化，并且能夠?qū)⑹┕がF(xiàn)場(chǎng)的調(diào)整作業(yè)(安裝調(diào)整)簡(jiǎn)化。
(4)將站臺(tái)上分隔成軌道側(cè)和其內(nèi)側(cè)的站臺(tái)側(cè)，使門板沿軌道移動(dòng)地配置的站臺(tái)屏蔽門裝置，其具有在將所述門板鎖定的鎖定位置與從該鎖定位置向上方退避的解鎖位置之間可上下動(dòng)作地構(gòu)成的鎖定部件、以及所述手動(dòng)解鎖裝置，其構(gòu)成為通過(guò)進(jìn)行設(shè)于所述門板的軌道側(cè)部的操作柄的操作及設(shè)于所述門板的站臺(tái)側(cè)部的鑰匙孔的操作的任一種操作，都可以用手動(dòng)解除所述門板的鎖定。因此，該站臺(tái)屏蔽門裝置，在緊急時(shí)等即使從站臺(tái)側(cè)也可從軌道側(cè)進(jìn)行門板的解鎖操作。
另外，在所述實(shí)施方式中，雖然采用了在比門板12、13的上框18、19突出的卡合部27、28卡合鎖定部件24的結(jié)構(gòu)，但不限于該結(jié)構(gòu)。例如圖9所示，也可以采用如下結(jié)構(gòu)，即，由形成于門板12、13上端部的卡合孔形成卡合部27、28，使鎖定部件24的鎖定部24b進(jìn)入到該卡合孔內(nèi)而鎖定門板12、13。
另外，在所述實(shí)施方式中，雖然采用將兩側(cè)的門板12、13分別鎖定的結(jié)構(gòu)，但也可以采用僅將一側(cè)的門板12、13鎖定的結(jié)構(gòu)。即，由于左側(cè)的門板12和右側(cè)的門板13由同步皮帶21c同步地驅(qū)動(dòng)，所以即使僅鎖定一側(cè)的門板12、13，另一側(cè)的門板13、12也會(huì)被間接地鎖定。在該情況下，手動(dòng)解鎖裝置設(shè)于直接鎖定的門板12、13側(cè)。但是，要使兩門板12、13的鎖定更可靠，優(yōu)選地如所述實(shí)施例那樣將兩門板12、13直接鎖定。
此外，在所述實(shí)施例中，雖然將手動(dòng)解鎖裝置40設(shè)在右側(cè)的門板13上，但也可以改變?cè)撛O(shè)置位置或與該設(shè)置位置一起將其設(shè)于左側(cè)的門板12上。
權(quán)利要求
1.一種手動(dòng)解鎖裝置，其解除由鎖定部件對(duì)站臺(tái)屏蔽門裝置的門板的鎖定，其特征在于，所述鎖定部件是構(gòu)成為在鎖定所述門板的鎖定位置與從該鎖定位置退避到上方的解鎖位置之間上下可動(dòng)，所述手動(dòng)解鎖裝置具有推桿，其配設(shè)成可推起用于鎖定所述門板的鎖定部件；第一桿，其與配設(shè)于所述門板的軌道側(cè)部的操作柄連動(dòng)而上下動(dòng)作；以及第二桿，其與插入配設(shè)于所述門板的站臺(tái)側(cè)部的鑰匙孔的鑰匙的操作連動(dòng)而上下動(dòng)作，所述推桿為如下結(jié)構(gòu)，其由所述第一桿及所述第二桿的任意一個(gè)進(jìn)行上升移動(dòng)而因此被推起，并將所述鎖定部件從所述鎖定位置推向所述解鎖位置。
2.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)解鎖裝置，其特征在于，所述推桿具有沿上下方向延伸的縱部以及從該縱部的下端部向側(cè)方延伸出的橫部，所述橫部被設(shè)定成橫跨所述第一桿及所述第二桿的各上端部的長(zhǎng)度。
3.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)解鎖裝置，其特征在于，所述推桿、所述第一桿及所述第二桿都配設(shè)于所述門板的縱框內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的手動(dòng)解鎖裝置，其特征在于，具有可收納在所述縱框內(nèi)的大小的基板，在該基板上組裝所述推桿、所述第一桿及第二桿。
5.一種站臺(tái)屏蔽門裝置，其以將站臺(tái)上分隔成軌道側(cè)和其內(nèi)側(cè)的站臺(tái)側(cè)并使門板沿軌道移動(dòng)的方式配設(shè)，其特征在于，具有鎖定部件，其構(gòu)成為在鎖定所述門板的鎖定位置與從該鎖定位置退避到上方的解鎖位置之間上下可動(dòng)；以及權(quán)利要求1～4中的任一項(xiàng)所述的手動(dòng)解鎖裝置，其中，通過(guò)進(jìn)行設(shè)于所述門板的軌道側(cè)部的操作柄的操作以及設(shè)于所述門板的站臺(tái)側(cè)部的鑰匙孔的操作的任一種操作，都可以用手動(dòng)解除所述門板的鎖定。
全文摘要
本發(fā)明涉及手動(dòng)解鎖裝置及站臺(tái)屏蔽門裝置，通過(guò)軌道側(cè)的操作、站臺(tái)側(cè)的操作中的任一種操作都能夠用手動(dòng)解除門板的鎖定，而且能夠以簡(jiǎn)單的操作進(jìn)行鎖定解除和門板的打開動(dòng)作。因此，具有配設(shè)成能夠推起用于鎖定門板的鎖定部件的推桿、與配設(shè)于門板的軌道側(cè)部的操作柄連動(dòng)而上下動(dòng)作的第一桿、以及與插入配設(shè)于門板的站臺(tái)側(cè)部的鑰匙孔的鑰匙的操作連動(dòng)而上下動(dòng)作的第二桿。推桿由于第一桿及第二桿的任意一個(gè)上升移動(dòng)而因此被推起，并將所述鎖定部件從鎖定位置推向解鎖位置。
文檔編號(hào)E05B65/10GK1884779SQ20061009086
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2006年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月24日
發(fā)明者鹿島良博, 新山智章 申請(qǐng)人:納博特斯克株式會(huì)社