專(zhuān)利名稱(chēng)：支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于容納及通過(guò)直立支承物來(lái)支承物件的支架
(rack)。
背景技術(shù)：
在物件的存放中， 一般慣例是提供從支承物(例如墻壁)向外延伸的 支架。然而，當(dāng)支架未被占用時(shí)，呈現(xiàn)的難題是支架所占用的空間的使用 率。
本發(fā)明的特定應(yīng)用涉及自行車(chē)的存放。自行車(chē)所呈現(xiàn)的問(wèn)題是關(guān)于其 以方便的方式安全可靠的存放。隨著現(xiàn)存的媒介物密度的程度的增加會(huì)使 自行車(chē)的存放呈現(xiàn)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明涉及一種在使用中由支承物支承的支架，所述支架包括 適于固定到所述支承物的基座；支承構(gòu)件，所述支承構(gòu)件被連接到所述基
座以繞著大體水平的第一軸線(xiàn)樞轉(zhuǎn)，以在第一位置與第二位置之間移動(dòng)， 其中所述支承構(gòu)件在所述第一位置處與所述支承物相鄰，而在所述第二位 置處從所述支承物側(cè)向地延伸出來(lái)，所述支承構(gòu)件適于在位于其第二位置 處時(shí)容納并支承物件。
根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述支承構(gòu)件可從所述基座繞著大體直立的軸線(xiàn)樞轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選特征，所述支承構(gòu)件沿著其長(zhǎng)度的至少一部分設(shè)有 適于容納物件的一部分的第一空間。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選特征，所述第一空 間被配置成槽縫形式。根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選特征，所述第一空間的外 端被封閉。根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選特征，所述支承構(gòu)件的外端設(shè)有適配成橫過(guò)所述第一空間的外端延伸以提供導(dǎo)向面的邊緣。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選 特征，所述邊緣由橫過(guò)所述第一空間的外端的第一橫向構(gòu)件限定。根據(jù)本 發(fā)明的優(yōu)選特征，所述邊緣具有指向上方的凹入輪廓。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選 特征，所述支承物包括限定所述第一空間的內(nèi)端的橫向表面。根據(jù)本發(fā)明 的優(yōu)選特征，橫過(guò)所述第一空間的內(nèi)端延伸的橫向構(gòu)件提供橫向表面。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選特征，所述支架進(jìn)一步包括撐桿構(gòu)件(brace member)，所述撐桿構(gòu)件受到所述基座的樞轉(zhuǎn)支承，用以繞著第二軸線(xiàn)樞 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述第一和第二軸線(xiàn)互相平行并分隔開(kāi)，所述撐桿構(gòu)件與所述支 承構(gòu)件一起移動(dòng)，使得當(dāng)所述支承構(gòu)件位于其第二位置處時(shí)，所述撐桿構(gòu) 件對(duì)所述支承構(gòu)件提供支承。根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選特征，所述支承構(gòu) 件和所述撐桿構(gòu)件在其樞轉(zhuǎn)安裝件的外部互相接合，使得所述支承構(gòu)件的 運(yùn)動(dòng)會(huì)引起所述撐桿構(gòu)件運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選特征，所述撐桿構(gòu)件設(shè)有與所述支承構(gòu)件所限定的 所述空間共同作用而提供組合空間的第二空間，其中當(dāng)所述第一空間對(duì)所 述組合空間提供橫向伸展時(shí)，所述第二空間對(duì)所述組合空間提供豎直伸 展。
根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述支架進(jìn)一步包括適于容納并存放更多物件的存 放擱架，所述存放擱架由所述支承構(gòu)件的一側(cè)支承以從所述支承構(gòu)件向外 橫向延伸。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選特征，所述支架適于將自行車(chē)的車(chē)輪支承在所述支 承構(gòu)件所限定的空間內(nèi)。
根據(jù)幾個(gè)具體實(shí)施例的以下說(shuō)明將更充分地理解本發(fā)明。


參看附圖進(jìn)行說(shuō)明，其中
圖l為根據(jù)第一實(shí)施例的自行車(chē)支架在折疊條件下的透視圖2為根據(jù)第一實(shí)施例的自行車(chē)支架在展開(kāi)條件下的透視圖； 圖3為支承自行車(chē)的根據(jù)第一實(shí)施例的自行車(chē)支架的側(cè)視圖； 圖4為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的自行車(chē)支架在展開(kāi)條件下的透視
圖；圖5為根據(jù)第三實(shí)施例的自行車(chē)支架在展開(kāi)條件下的透視圖； 圖6為具有以分解形式示出的護(hù)罩和安裝件的根據(jù)第三實(shí)施例的自行
車(chē)支架在展開(kāi)條件下的透視圖；以及
圖7為支承自行車(chē)的根據(jù)第三實(shí)施例的自行車(chē)支架的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
各實(shí)施例包括在使用中要受到直立支承物(例如墻壁)的支承且由此 用于容納自行車(chē)的支架IO，當(dāng)支架未被使用時(shí)，其可以被折疊以使妨礙最 小化。另外，在各實(shí)施例中，通過(guò)支承自行車(chē)的車(chē)輪來(lái)存放自行車(chē)，由此 而施加在車(chē)輪上的施力與設(shè)計(jì)車(chē)輪時(shí)所采用的施力相似，以便與涉及在與 車(chē)軸偏心的車(chē)輪平面的各側(cè)支承車(chē)輪或者自輪緣的內(nèi)周邊懸掛車(chē)輪的方 法相比通過(guò)這種存放可減小使車(chē)輪變形的可能性。
在第一實(shí)施例(如圖1至圖3中所示)的情況下，支架10包括大體平坦 的基座12，所述基座適于通過(guò)傳統(tǒng)工具安裝到墻壁上，不過(guò)如果需要，所 述支架可以由具有直立表面的支柱、柱狀體或類(lèi)似元件支承。
支架10進(jìn)一步包括支承構(gòu)件14，所述支承構(gòu)件通過(guò)鉸接殼體16受到基 座12的樞轉(zhuǎn)支承，以便可繞著大體水平的軸線(xiàn)在第一位置與第二位置之間 樞轉(zhuǎn)，其中所述支承構(gòu)件在所述第一位置處與墻壁相鄰(如圖l中所示)， 而在所述第二位置處從墻壁側(cè)向延伸(如圖2中所示)以能夠容納并支承 自行車(chē)車(chē)輪。
支承構(gòu)件14由單一長(zhǎng)度的軟鋼桿制成，所述軟鋼桿被彎折以提供一對(duì) 平行的細(xì)長(zhǎng)臂部20，所述細(xì)長(zhǎng)臂部彼此分隔幵以在其之間提供第一空間， 其中所述臂部的自由端部24以可樞轉(zhuǎn)方式容納于鉸接殼體16內(nèi)。所述臂部 的其它端部位于最遠(yuǎn)處并通過(guò)橋接部(bridging portion) 22互相連接。當(dāng) 支承構(gòu)件位于如圖2和圖3中所示的第二位置處且目的是用作用于要被支 架10支承的自行車(chē)車(chē)輪的導(dǎo)向件時(shí)，橋接部22具有指向下方的凹入輪廓。 支承構(gòu)件14進(jìn)一步包括在支承構(gòu)件14的長(zhǎng)度的中間處在支承構(gòu)件14的臂 部20之間延伸的橫向構(gòu)件28。橫向構(gòu)件28具有V形構(gòu)造且與支承構(gòu)件大體 共面。臂部20、橋接部22和橫向構(gòu)件28限定出封閉空間26，所述封閉空間 具有尺寸設(shè)計(jì)成用以容納要由支架10支承的自行車(chē)車(chē)輪的一部分的槽縫構(gòu)造，由此使車(chē)輪的外周邊通過(guò)橋接部22和橫向構(gòu)件28接合于環(huán)繞車(chē)輪圓
周的兩個(gè)成角度分隔開(kāi)的位置處。
支架10進(jìn)一步包括在支承構(gòu)件14位于其第二位置處時(shí)向其提供支承 的撐桿構(gòu)件18。撐桿構(gòu)件18還受到基座12的樞轉(zhuǎn)支承且也由單一長(zhǎng)度的軟 鋼桿制成，所述軟鋼桿在其中點(diǎn)處被彎折以提供一對(duì)臂部30，其中臂部30 的自由端13通過(guò)一對(duì)第二鉸接套17受到基座12的樞轉(zhuǎn)支承。臂部30的其它 端部通過(guò)第二橋接部32互相連接。撐桿構(gòu)件18被容納于空間26中，并且各 臂部30的外端支承在側(cè)向上指向外部的止動(dòng)構(gòu)件34，所述止動(dòng)構(gòu)件用于容 納并支承支承構(gòu)件14的臂部20的底面。
支承構(gòu)件14與撐桿構(gòu)件18之間的互相接合使得支承構(gòu)件14自其第一 位置向其第二位置的運(yùn)動(dòng)會(huì)影響撐桿構(gòu)件18的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)。
在使用中，如圖3中所示，自行車(chē)的前車(chē)輪可容納于支承構(gòu)件14的空 間26中，并且自行車(chē)的其余部分自前車(chē)輪懸掛。為了將自行車(chē)安裝到支架 IO上，支承構(gòu)件14被樞轉(zhuǎn)到其第二位置處，并且自行車(chē)的前車(chē)輪升高到使 前車(chē)輪與支承構(gòu)件14的橋接部22相接合。就這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，支架10優(yōu)選地被安
裝在使前車(chē)輪將在其從地面升起而自行車(chē)的后車(chē)輪保持與地面接觸時(shí)與 支承構(gòu)件14的橋接部22相接合的高度處。橋接部22通過(guò)施加到自行車(chē)的額 外提升力能夠隨著車(chē)輪滾動(dòng)成與空間26相接合而將自行車(chē)的前車(chē)輪引導(dǎo) 至空間26內(nèi)并支承自行車(chē)的一部分重量。由于前車(chē)輪在與橋接部22相接合
時(shí)的杠桿功能，不需要使用者提供自行車(chē)的全部重量，這是因?yàn)榇罅控?fù)載 甚至在最初就通過(guò)橋接部22由支承構(gòu)件來(lái)承受。
如圖4中所示(相同的參考符號(hào)將用于標(biāo)示對(duì)應(yīng)的元件)，第二實(shí)施 例除了還包括由支承構(gòu)件14的一個(gè)臂部20支承的可移動(dòng)支架19之外與第 一實(shí)施例完全相同。支架19與臂部20大體共面，使得當(dāng)支承構(gòu)件14位于其 第一位置處時(shí)，支架19位于與墻壁相鄰處且不會(huì)從墻壁突出。當(dāng)支承構(gòu)件 位于其第二位置處時(shí)，支架19可以用于存放額外的物件，例如頭盔和/或 其它自行車(chē)用具(cycling gear)。
如圖5、圖6和圖7中所示(相同的參考符號(hào)將用于標(biāo)示對(duì)應(yīng)的元件)， 第三實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于，支承構(gòu)件14和撐桿構(gòu)件18不僅 可繞著大體水平的軸線(xiàn)樞轉(zhuǎn)，而且還可繞著大體直立的軸線(xiàn)樞轉(zhuǎn)。為此，基座12包括細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件40，支承構(gòu)件14和撐桿構(gòu)件受到所述細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件的樞轉(zhuǎn) 支承。細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件40的各端分別通過(guò)樞轉(zhuǎn)板44A和44B由安裝托架42A和42B 支承。托架42A和42B適于固定到墻壁上。第三實(shí)施例進(jìn)一步包括共同覆 蓋托架42A和42B以及細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件40并用于增強(qiáng)支架10的外觀(guān)的護(hù)罩46和端 蓋48。
另外，支承構(gòu)件14的臂部20之間所限定的空間26在其內(nèi)端處并沒(méi)有如 第一和第二實(shí)施例的情況受到橫向構(gòu)件的限定，而是通過(guò)形成向內(nèi)收斂的 臂部的內(nèi)端來(lái)限定。此外，撐桿構(gòu)件18通過(guò)支承構(gòu)件的臂部20上的一對(duì)相 對(duì)的凸耳29以可滑動(dòng)方式與支承構(gòu)件14的臂部20相接合，其中所述凸耳限 制撐桿構(gòu)件沿著所述空間的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。各臂部30朝著其下端形成有指向外 部的形成件34，所述形成件與支承構(gòu)件M的臂部20的底部相接合。由于凸 耳29位于空間26的長(zhǎng)度的中間處，所以對(duì)于受到支承構(gòu)件的支承時(shí)的自行 車(chē)車(chē)輪，撐桿構(gòu)件通過(guò)形成件34與支承構(gòu)件底部的接合提供額外的支承。 另外，撐桿用于限制車(chē)輪繞著空間26的中心軸的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
如圖5中所示，由如圖所示的細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件40所提供的樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使支承構(gòu) 件14和撐桿構(gòu)件18并從而使所支承的自行車(chē)能夠在支承托架42A和B的靠 近直立墻壁的任一側(cè)的位置(如圖5中的虛線(xiàn)所示)與從墻壁向外延伸的 位置(如圖5中的實(shí)線(xiàn)所示)之間一起移動(dòng)。這會(huì)減小所存放的自行車(chē)從 墻壁延伸出來(lái)的范圍以提供節(jié)省空間的優(yōu)點(diǎn)。
在進(jìn)一步的實(shí)施例中，撐桿構(gòu)件從基座向上延伸到支承構(gòu)件，以將支 承構(gòu)件支承在其第二位置處。
由于支承構(gòu)件的大體共面特性，在支架處于其折疊條件下時(shí)(即，當(dāng) 撐桿及支承構(gòu)件位于其第一位置處時(shí))，各實(shí)施例的撐桿構(gòu)件和基座不會(huì) 側(cè)向突出到可感知的范圍，從而提供節(jié)省空間的優(yōu)點(diǎn)。
除非上下文中另外要求，否則說(shuō)明書(shū)通篇之中的用詞"包括"或諸如 "包含"的變化將被理解為表示包括所規(guī)定的整體或整體的群組，但不排除 任何其它的整體或整體的群組。
應(yīng)該理解的是本發(fā)明的范圍不必受限于以上所述的實(shí)施例的特定范 圍。尤其，本發(fā)明在其范圍內(nèi)不限于存放自行車(chē)，而可以應(yīng)用于存放其它 物品，例如沖浪板、獨(dú)木舟及類(lèi)似物品。另外，支承物可以包括能夠?qū)⒅Ъ馨惭b成使其可以容納一個(gè)物件的任何結(jié)構(gòu)，以及在用于支承自行車(chē)的支 架的情況下可以包括適于安裝到車(chē)輛以易于運(yùn)輸自行車(chē)的支承物。
權(quán)利要求
1.一種在使用中由支承物支承的支架，所述支架包括適于固定到所述支承物的基座；和支承構(gòu)件，所述支承構(gòu)件被連接到所述基座以繞著大體水平的第一軸線(xiàn)樞轉(zhuǎn)，以在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，其中所述支承構(gòu)件在所述第一位置處與所述支承物相鄰，而在所述第二位置處從所述支承物側(cè)向地延伸出來(lái)，所述支承構(gòu)件適于在位于其第二位置處時(shí)容納并支承物件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的支架，其中所述支承構(gòu)件可從所述基座繞著 大體直立的軸線(xiàn)樞轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支架，其中所述支承構(gòu)件沿著其長(zhǎng)度的 至少一部分設(shè)有適于容納物件的一部分的第一空間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的支架，其中所述第一空間被配置成槽縫形式。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的支架，其中所述第一空間的外端被封閉。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的支架，其中所述支承構(gòu)件的外 端設(shè)有適配成橫過(guò)所述第一空間的外端延伸以提供導(dǎo)向面的邊緣。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的支架，其中所述邊緣由橫過(guò)所述第一空間的 外端的第一橫向構(gòu)件限定。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的支架，其中所述邊緣具有指向上方的凹 入輪廓。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3至8中任一項(xiàng)所述的支架，其中所述支承物包括限 定所述第一空間的內(nèi)端的橫向表面。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的支架，其中橫過(guò)所述第一空間的內(nèi)端延伸 的橫向構(gòu)件提供所述橫向表面。
11. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支架，其中所述支架進(jìn)一步包 括撐桿構(gòu)件，所述撐桿構(gòu)件受到所述基座的樞轉(zhuǎn)支承，用以繞著第二軸線(xiàn) 樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述第一和第二軸線(xiàn)互相平行并分隔開(kāi)，所述撐桿構(gòu)件與所述 支承構(gòu)件一起移動(dòng)，使得當(dāng)所述支承構(gòu)件位于其第二位置處時(shí)，所述撐桿 構(gòu)件對(duì)所述支承構(gòu)件提供支承。
12. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的支架，其中所述支承構(gòu)件和所述撐桿構(gòu)件 在其樞轉(zhuǎn)安裝件的外部互相接合，使得所述支承構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)引起所述撐桿 構(gòu)件運(yùn)動(dòng)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的支架，其中所述撐桿構(gòu)件設(shè)有與所述 支承構(gòu)件所限定的所述空間共同作用而提供組合空間的第二空間，其中當(dāng) 所述第一空間對(duì)所述組合空間提供橫向伸展時(shí)，所述第二空間對(duì)所述組合 空間提供豎直伸展。
14. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支架，其中所述支架進(jìn)一步包 括適于容納并存放更多物件的存放擱架，所述存放擱架由所述支承構(gòu)件的 一側(cè)支承以從所述支承構(gòu)件向外橫向延伸。
15. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支架，其中所述支架適于將自 行車(chē)的車(chē)輪支承在所述支承構(gòu)件所限定的空間內(nèi)。
16. —種由直立支承物支承的支架，所述支架包括 固定到所述支承物的基座；和支承構(gòu)件，所述支承構(gòu)件被連接到所述基座以繞著大體水平的第一軸 線(xiàn)樞轉(zhuǎn)，以在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，其中所述支承構(gòu)件在所述第 一位置處與所述支承物相鄰，而在所述第二位置處從所述支承物側(cè)向地延 伸出來(lái)，所述支承構(gòu)件適于在位于其第二位置處時(shí)容納并支承物件。
17. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的支架，其中所述支承構(gòu)件可從所述基座繞 著大體直立的軸線(xiàn)樞轉(zhuǎn)。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的支架，其中所述支承構(gòu)件沿著其長(zhǎng)度 的至少一部分設(shè)有適于容納物件的一部分的第一空間。
19. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的支架，其中所述第一空間被配置成槽縫形式。
20. 根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的支架，其中所述第一空間的外端被封閉。
21. 根據(jù)權(quán)利要求17至20中任一項(xiàng)所述的支架，其中所述支承構(gòu)件的 外端設(shè)有適配成橫過(guò)所述第一空間的外端延伸以提供導(dǎo)向面的邊緣。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的支架，其中所述邊緣由橫過(guò)所述第一空間 的外端的第一橫向構(gòu)件限定。
23. 根據(jù)權(quán)利要求21或22所述的支架，其中所述邊緣具有指向上方的 凹入輪廓。
24. 根據(jù)權(quán)利要求18至23中任一項(xiàng)所述的支架，其中所述支承物包括限定所述第一空間的內(nèi)端的橫向表面。
25. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的支架，其中橫過(guò)所述第一空間的內(nèi)端延伸的橫向構(gòu)件提供所述橫向表面。
26. 根據(jù)權(quán)利要求16至25中任一項(xiàng)所述的支架，其中所述支架進(jìn)一步包括撐桿構(gòu)件，所述撐桿構(gòu)件受到所述基座的樞轉(zhuǎn)支承，用以繞著第二軸 線(xiàn)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述第一和第二軸線(xiàn)互相平行并分隔開(kāi)，所述撐桿構(gòu)件與所 述支承構(gòu)件一起移動(dòng)，使得當(dāng)所述支承構(gòu)件位于其第二位置處時(shí)，所述撐 桿構(gòu)件對(duì)所述支承構(gòu)件提供支承。
27. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的支架，其中所述支承構(gòu)件和所述撐桿構(gòu)件在其樞轉(zhuǎn)安裝件的外部互相接合，使得所述支承構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)引起所述撐桿 構(gòu)件運(yùn)動(dòng)。
28. 根據(jù)權(quán)利要求26或權(quán)利要求27所述的支架，其中所述撐桿構(gòu)件設(shè) 有與所述支承構(gòu)件所限定的所述空間共同作用而提供組合空間的第二空 間，其中當(dāng)所述第一空間對(duì)所述組合空間提供橫向伸展時(shí)，所述第二空間 對(duì)所述組合空間提供豎直伸展。
29. 根據(jù)權(quán)利要求16至28中任一項(xiàng)所述的支架，其中所述支架進(jìn)一步包括適于容納并存放更多物件的存放擱架，所述存放擱架由所述支承構(gòu)件 的一側(cè)支承以從所述支承構(gòu)件向外橫向延伸。
30. 根據(jù)權(quán)利要求16至29中任一項(xiàng)所述的支架，其中所述支架適于將 自行車(chē)的車(chē)輪支承在所述支承構(gòu)件所限定的空間內(nèi)。
31. —種大體如在此參照附圖所說(shuō)明的支架。
全文摘要
一種在使用中由直立支承物支承的支架(10)，所述支架包括適于固定到所述支承物的基座(12)；支承構(gòu)件(14)，所述支承構(gòu)件被連接到所述基座以繞著大體水平的第一軸線(xiàn)樞轉(zhuǎn)，以在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，其中所述支承構(gòu)件在所述第一位置處與所述支承物相鄰，而在所述第二位置處從所述支承物側(cè)向地延伸出來(lái)，所述支承構(gòu)件適于在位于其第二位置處時(shí)容納并支承物件。
文檔編號(hào)A47B43/00GK101287641SQ200580015615
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2005年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月19日
發(fā)明者大衛(wèi)·L·施泰德曼, 羅納德·J·柯力考特 申請(qǐng)人:大衛(wèi)·L·施泰德曼;羅納德·J·柯力考特