專利名稱：一種汽車用齒桿式電動防盜中控門鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用防盜裝置，具體涉及一種汽車用齒桿式電動防盜中控門鎖。
背景技術：
國產(chǎn)汽車不論是出廠時配裝的電動中控門鎖，還是用戶為防盜目的自己安裝的電動中控門鎖，都存在著在手動進行開啟或閉合作業(yè)時，感到不順暢，阻滯力較大的現(xiàn)象。這是因為這類電動防盜中控門鎖的連動桿直接作用于電動機帶動的齒輪或減速機上，而電動機內(nèi)的碳刷和轉子在不接通電源時，阻力相當大，所以手動作業(yè)會感到不順暢，阻滯力大。更主要的是，這類電動中控門鎖在用戶多年的使用過程中被證實，其防盜作用相當薄弱盜竊者只用十分簡單的作案工具就可達到盜竊的目的。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題，是提供防盜能力極強、手動作業(yè)也會感到十分順暢的一種汽車用齒桿式電動防盜中控門鎖。
采用的技術方案是一種汽車用齒桿式電動防盜中控門鎖，包括外殼、一次鎖緊機構、二次鎖死機構；一次鎖緊機構主電機通過主電機架與外殼連接，主電機輸出軸上依次固設有滑道、齒輪、離合器，滑道固設有齒桿，齒桿上固設有限位塊；二次鎖死機構輔電機的輔電機輸出軸上固設有蝸桿，蝸桿上固設有蝸輪組件，外殼定位軸套的軸套中安裝有蝸桿另一端，外殼定位軸套的軸上安裝有限位板，限位板上固設有L形滑槽。
本實用新型主要為電動操作，也可手工操作；電動操作可用遙控器控制，也可采用延時控制法。
本實用新型的優(yōu)點為手動操作時，由于齒桿、齒輪機構與電動機脫離，所以阻滯力很小；把齒桿上加上限位塊，再加上一套二次鎖死機構，進行齒桿鎖定，解決了防盜問題。


圖1為本實用新型的閉鎖狀態(tài)一種實施例的結構圖圖2為本實用新型的開鎖狀態(tài)一種實施例的結構圖圖3為本實用新型閉鎖狀態(tài)二次鎖死機構一種實施例的結構圖圖4為本實用新型閉鎖狀態(tài)二次鎖死機構一種實施例結構左視圖(五)具體實施例一種汽車用新型電動防盜中控門鎖，包括外殼1、一次鎖緊機構、二次鎖死機構；一次鎖緊機構主電機9通過主電機架8與外殼1連接，主電機輸出軸4上依次固設有滑道6、齒輪7、離合器5，滑道6固設有齒桿2，齒桿2上固設有限位塊3，二次鎖死機構的輔電機10的輔電機輸出軸11上固設有蝸桿14，蝸桿14上固設有蝸輪組件13，外殼定位軸套16的軸套中裝安有蝸桿14另一端，外殼定位軸套16的軸上裝安有限位板12，限位板限位板12上固設有L形滑槽15。
權利要求1.一種汽車用齒桿式電動防盜中控門鎖，包括外殼(1)、一次鎖緊機構、二次鎖死機構；一次鎖緊機構主電機(9)通過主電機架(8)與外殼(1)連接，主電機輸出軸(4)上依次固設有滑道(6)、齒輪(7)、離合器(5)，滑道(6)固設有齒桿(2)，其特征在于齒桿(2)上固設有限位塊(3)，二次鎖死的輔電機(10)的輔電機輸出軸(11)上固設有蝸桿(14)，蝸桿(14)上固設有蝸輪組件(13)，外殼定位軸套(16)的軸套中安有蝸桿(14)另一端，外殼定位軸套(16)的軸上安裝有限位板(12)，限位板(12)上固設有L形滑槽(15)。
專利摘要一種汽車用齒桿式電動防盜中控門鎖，包括外殼、一次鎖緊機構、二次鎖死機構；一次鎖緊機構主電機通過主電機架與外殼連接，主電機輸出軸上依次固設有滑道、齒輪、離合器，滑道固設有齒桿，齒桿上固設有限位塊，二次鎖死機構的輔電機的輔電機輸出軸上固設有蝸桿，蝸桿上固設有蝸輪組件，外殼定位軸套的軸套中裝安有蝸桿另一端，外殼定位軸套的軸上裝安有限位板，限位板上固設有L形滑槽。本實用新型的優(yōu)點為手動操作時，由于齒桿、齒輪機構與電動機脫離，所以阻滯力很??；把齒桿上加上限位塊，在加上一套二次鎖死機構，進行齒桿鎖定，徹底解決了防盜問題。
文檔編號E05B47/00GK2833046SQ200520092268
公開日2006年11月1日 申請日期2005年8月26日 優(yōu)先權日2005年8月26日
發(fā)明者王忠維 申請人:王忠維