專利名稱：用于車門的具有一個(gè)作為防盜裝置的護(hù)板的門內(nèi)部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種門內(nèi)部件，由塑料制成，用于一種具有一個(gè)可升降的車窗玻璃的車門，該門內(nèi)部件具有一個(gè)外側(cè)面、一個(gè)內(nèi)側(cè)面、一個(gè)從內(nèi)側(cè)面通向外側(cè)面的孔，該孔用于導(dǎo)入一個(gè)用于操縱一個(gè)門鎖的、形式上為一根撓性軸或一根操縱桿的傳力部件，并且該門內(nèi)部件還具有一個(gè)配屬于該傳力部件的護(hù)板，作為防止借助于一個(gè)操作工具從外部未經(jīng)允許地打開門鎖的防盜裝置。
背景技術(shù)：
門內(nèi)部件主要由塑料制成，且具有一個(gè)從其內(nèi)側(cè)面通向外側(cè)面的孔，用于導(dǎo)入一個(gè)用于操縱一個(gè)門鎖的、形式上為一根撓性軸或一根操縱桿的傳力部件。
為防止借助于一個(gè)操作工具從外部未經(jīng)允許地打開車門，基本上已知，通過一種相應(yīng)的護(hù)板來保護(hù)該撓性軸或操縱桿。
這類用于車門的防盜裝置比如在DE 35 30 861 A1以及DE 44 34 307C2中有介紹。其中介紹的護(hù)板被實(shí)施為分開的部件，且具有一種角形部件或管子的形式，所述角形部件或管子被固定在一個(gè)車門區(qū)段上，尤其是固定在門板的內(nèi)壁上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，以有效而廉價(jià)的方式保護(hù)一種用于操縱汽車門鎖的撓性軸或一種相應(yīng)的操縱桿，防止通過操作工具所進(jìn)行的侵入行為，該撓性軸或操縱桿與一個(gè)門內(nèi)拉手或一個(gè)設(shè)置在門內(nèi)側(cè)的鎖緊裝置連接，這些操作工具從外部在車窗玻璃和外部的玻璃密封件之間插入到車門空腔中，從而打開車門。
根據(jù)本發(fā)明，該目的通過如下的措施來解決的，即，配屬于傳力部件的護(hù)板整體地成型在門內(nèi)部件的外側(cè)面上。這種整體式成型尤其能夠在制造門內(nèi)部件時(shí)采用注塑方法進(jìn)行。但在本發(fā)明的范圍內(nèi)，也可以采用注塑壓制(Spritzprge)或沖壓的方法將護(hù)板整體成型在門內(nèi)部件上。
根據(jù)本發(fā)明的門內(nèi)部件以其集成的護(hù)板有效地防止了通過操作工具未經(jīng)允許地打開車門，這些操作工具從外部在車窗玻璃和外部的玻璃密封件之間插入到車門中，從而能抓到撓性軸或相應(yīng)的操縱桿。這種將護(hù)板整體式地成型在由塑料制成的、優(yōu)選用注塑方法制造的門內(nèi)部件上的方式能減少待裝配的結(jié)構(gòu)件，從而節(jié)約時(shí)間和相應(yīng)地降低費(fèi)用。
根據(jù)本發(fā)明解決方案的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)為，護(hù)板包括兩個(gè)接片形的、彼此隔開距離的護(hù)板區(qū)段，它們基本上從門內(nèi)部件的外側(cè)面垂直地伸出。其中，在接片形護(hù)板區(qū)段的彼此相對的側(cè)面上成型有橫筋，它們與各相對置的接片形護(hù)板區(qū)段隔開距離地終止，使得一個(gè)由接片形護(hù)板區(qū)段確定的、用于安裝傳力部件的通道被橫筋所限制。
在應(yīng)用一個(gè)撓性軸作為傳力部件時(shí)，這種結(jié)構(gòu)能夠在安裝該撓性軸時(shí)實(shí)現(xiàn)一種公差補(bǔ)償。接片形護(hù)板區(qū)段之間的距離在這種結(jié)構(gòu)中對于公差補(bǔ)償能夠被選擇得足夠大，且撓性軸-如果必要的話-稍稍波紋形地放置在由接片形護(hù)板區(qū)段所確定的通道中，其中橫筋實(shí)現(xiàn)了一種對插入到門中的用于抓住撓性軸的操作工具的有效阻擋作用。
在護(hù)板的該結(jié)構(gòu)中，有利的是，一個(gè)接片形護(hù)板區(qū)段的至少一個(gè)橫筋設(shè)置成與另一個(gè)接片形護(hù)板區(qū)段的至少一個(gè)橫筋有偏移。
本發(fā)明的其他優(yōu)選的和具有優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)在從屬權(quán)利中給出。


以下借助于一幅描述一個(gè)實(shí)施例的附圖來詳細(xì)闡述本發(fā)明。
唯一的附圖以透視圖的形式示出了本發(fā)明的門內(nèi)部件1的外側(cè)面的一個(gè)區(qū)段，為了固定在一個(gè)車門的門內(nèi)板(未示出)上，該門內(nèi)部件1具有多個(gè)通孔2或鉆孔。
具體實(shí)施例方式
門內(nèi)部件1是一個(gè)集合承載件，它用來支撐車門的不同功能部件，比如一個(gè)車窗玻璃升降器、一個(gè)門鎖、一個(gè)側(cè)向氣囊、一個(gè)用于在側(cè)面沖撞時(shí)保護(hù)汽車乘客的吸能裝置和/或一些擴(kuò)音器。
門內(nèi)部件1具有一個(gè)孔3，用于導(dǎo)入一個(gè)其形式上為一根在一個(gè)撓性套中引導(dǎo)的撓性軸的傳力部件4。撓性軸4從一個(gè)設(shè)置在門內(nèi)部件1的外側(cè)的門鎖(未示出)通向一個(gè)設(shè)置在一個(gè)車門內(nèi)襯(未示出)中的鎖操縱裝置，比如一個(gè)門內(nèi)拉手。圖中示出一個(gè)使門鎖防水和/或防操控的護(hù)板5的一個(gè)區(qū)段。
門內(nèi)部件1至少在用于導(dǎo)入傳力部件4的孔3的區(qū)域內(nèi)由塑料制成，優(yōu)選由玻璃纖維增強(qiáng)的塑料制成，比如由玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯制成。特別優(yōu)選的是一種用注塑發(fā)泡法(Spritz-Schumverfahren)制成的塑料。這樣一種發(fā)泡的門內(nèi)部件隔音，且在較小重量的情況下具有較高的剛度。用注塑發(fā)泡法(亦稱熱塑發(fā)泡澆鑄法)制成的門內(nèi)部件1具有一個(gè)緊湊的外表和一個(gè)蜂窩狀的內(nèi)芯。
在孔3中插入一個(gè)環(huán)狀的橡膠彈性的密封件6，它具有一個(gè)用于導(dǎo)入撓性軸4的通孔7?？?形成在門內(nèi)部件1的一個(gè)與門內(nèi)部件1的基面傾斜或橫向延伸的區(qū)段8中。在孔3或密封件6周圍的區(qū)域內(nèi)以及朝門鎖方向整體成型一個(gè)護(hù)板9，它作為防止借助于一個(gè)操作工具未經(jīng)允許地打開門鎖的防盜裝置，該操作工具可能從外部在車窗玻璃和外部的玻璃密封件之間插入到車門中用于抓住撓性軸4。
在材料上整體地成型在門內(nèi)部件1上的護(hù)板9構(gòu)成為一種開口的、沿?fù)闲暂S4的縱向延伸的通道的形式。護(hù)板包括兩個(gè)接片形的、彼此隔開距離的護(hù)板區(qū)段10、11，它們基本上垂直地從門內(nèi)部件的外側(cè)面伸出。
護(hù)板尤其具有兩個(gè)彎曲的護(hù)板區(qū)段12、13，它們環(huán)繞孔3和環(huán)形的密封件6。這兩個(gè)彎曲的護(hù)板區(qū)段12、13在其端部通過一個(gè)缺口14相互隔開。護(hù)板區(qū)段10、11、12、13的高度是這樣來定尺寸的，即它們超出安裝的撓性軸4一個(gè)確定的量，優(yōu)選超出至少5mm，尤其是超出至少10mm。
在接片形護(hù)板區(qū)段10、11的外側(cè)面上設(shè)置一些加強(qiáng)筋15、16、17、18。上部的加強(qiáng)筋15、16具有一種三角形的形狀，帶有一個(gè)從接片形護(hù)板區(qū)段10的上邊沿起傾斜地朝門內(nèi)部件1的外側(cè)面延伸的棱邊，而下部的加強(qiáng)筋17、18則連接到門內(nèi)部件1的一個(gè)壓制部位的彎曲輪廓上，且具有一個(gè)基本上在接片形護(hù)板區(qū)段11的上邊沿的高度上延伸的棱邊。
在接片形護(hù)板區(qū)段10、11的彼此相對的側(cè)面上成型有橫筋19、20，它們隔開距離地終止在各相對置的接片形護(hù)板區(qū)段10或11前。該距離大致對應(yīng)于由撓性軸4的直徑和相對置的接片形護(hù)板區(qū)段10或11的緊挨的一個(gè)橫筋19或20朝撓性軸4方向的長度之和。
在護(hù)板區(qū)段10或11的端部上成型的彼此相對的橫筋21、22基本上相互對齊。它們的距離大致對應(yīng)于撓性軸4的直徑。與此相反，上部的護(hù)板區(qū)段10的橫筋19則設(shè)置成與下部的護(hù)板區(qū)段11的橫筋20相偏移，亦即橫筋19和20相互不對齊。橫筋19、20、21、22分別與護(hù)板區(qū)段10或11的指向車門外表的邊沿平齊地結(jié)束，且分別具有倒圓的外角23、24、25和26。
本發(fā)明在其實(shí)施方式上并不局限于上述的實(shí)施例。相反，它具有許多變型方案，這些變型方案也能夠在原則上不同的結(jié)構(gòu)中利用權(quán)利要求中所規(guī)定的發(fā)明思想。因此，本發(fā)明的護(hù)板9比如也可以比附圖所示的護(hù)板具有更多的橫筋。另外，傳力部件4可能的話也可是一根操縱桿。
權(quán)利要求
1.一種門內(nèi)部件，它由塑料制成，用于一種具有一個(gè)可升降的車窗玻璃的車門，該門內(nèi)部件具有一個(gè)外側(cè)面、一個(gè)內(nèi)側(cè)面、一個(gè)從內(nèi)側(cè)面通向外側(cè)面的孔(3)，該孔用于導(dǎo)入一個(gè)用于操縱一個(gè)門鎖的、形式上為一根撓性軸或一根操縱桿的傳力部件(4)，并且該門內(nèi)部件還具有一個(gè)配屬于該傳力部件(4)的護(hù)板(9)，作為防止借助于一個(gè)操作工具從外部未經(jīng)允許地打開門鎖的防盜裝置，其特征為所述護(hù)板(9)整體地成型在門內(nèi)部件(1)的外側(cè)面上。
2.如權(quán)利要求1所述的門內(nèi)部件，其特征為所述護(hù)板(9)構(gòu)成為一個(gè)沿傳力部件(4)的縱向延伸的開口通道的形式。
3.如權(quán)利要求1或2所述的門內(nèi)部件，其特征為所述護(hù)板(9)包括至少兩個(gè)接片形的、彼此隔開距離的護(hù)板區(qū)段(10、11)，它們基本上從門內(nèi)部件(1)的外側(cè)面垂直地伸出。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的門內(nèi)部件，其特征為所述護(hù)板(9)具有加強(qiáng)筋(15、16、17、18)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的門內(nèi)部件，其特征為所述加強(qiáng)筋(15、16、17、18)設(shè)置在接片形護(hù)板區(qū)段(10、11)的外側(cè)面上。
6.如權(quán)利要求3至5之一所述的門內(nèi)部件，其特征為在接片形護(hù)板區(qū)段(10、11)的彼此相對的側(cè)面上成型有橫筋(19、20、21、22)，它們與各相對置的接片形護(hù)板區(qū)段(10或11)隔開距離地終止，使得一個(gè)由接片形護(hù)板區(qū)段確定的、用于安裝傳力部件(4)的通道被橫筋(19、20、21、22)所限制。
7.如權(quán)利要求6所述的門內(nèi)部件，其特征為所述橫筋(19、20、21、22)與護(hù)板區(qū)段(10、11)的一個(gè)指向車門外表的邊沿平齊地結(jié)束。
8.如權(quán)利要求6或7所述的門內(nèi)部件，其特征為所述橫筋(19、20、21、22)具有倒圓的外角(23、24、25、26)。
9.如權(quán)利要求6至8之一所述的門內(nèi)部件，其特征為一個(gè)接片形護(hù)板區(qū)段(10)的至少一個(gè)橫筋(19)設(shè)置成與另一個(gè)接片形護(hù)板區(qū)段(11)的至少一個(gè)橫筋(20)有偏移。
10.如權(quán)利要求1至9之一所述的門內(nèi)部件，其特征為護(hù)板(9)具有至少兩個(gè)彎曲的護(hù)板區(qū)段(12、13)，它們環(huán)繞著用于導(dǎo)入傳力部件(4)的孔(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種門內(nèi)部件(1)，它由塑料制成，用于一種具有一個(gè)可升降的車窗玻璃的車門，該門內(nèi)部件具有一個(gè)外側(cè)面、一個(gè)內(nèi)側(cè)面、一個(gè)從內(nèi)側(cè)面通向外側(cè)面孔(3)，該孔(3)用于導(dǎo)入一個(gè)用于操縱一個(gè)門鎖的、形式上為一根撓性軸或一根操縱桿的傳力部件(4)。為防止借助于一個(gè)操作工具從外部未經(jīng)允許地打開門鎖，該傳力部件配備有一個(gè)作為防盜裝置的護(hù)板(9)。護(hù)板(9)整體地成型在門內(nèi)部件(1)的外側(cè)面上。
文檔編號E05B65/20GK1701155SQ200480001085
公開日2005年11月23日 申請日期2004年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月14日
發(fā)明者T·克賴茨, P·阿爾梅達(dá) 申請人:卡庫斯蒂克斯技術(shù)中心股份有限公司