專利名稱：防遺失航空箱的鋼纜鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種鎖具，特別是指一種專用以防止遺失航空箱的鋼纜鎖新穎結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的航空箱本身雖然自備有鎖具能夠?qū)⑾潴w本身鎖上，然而可以理解的，航空箱整體還是可移動(dòng)狀態(tài)，也就是說(shuō)，該鎖具并無(wú)法將航空箱鎖在周圍環(huán)境的一個(gè)固定的目標(biāo)物上，以使航空箱不可被移動(dòng)，而此一需求點(diǎn)往往會(huì)出現(xiàn)在人們的旅程中必須暫時(shí)離開(kāi)航空箱所在位置一段時(shí)間，而又不方便攜行該航空箱的時(shí)候，但目前航空箱所具備的鎖具顯然無(wú)法滿足此一需求，實(shí)為其缺憾不足之處。
因此，針對(duì)上述習(xí)知航空箱鎖具所存在的問(wèn)題點(diǎn)，如何研發(fā)出一種用以防止遺失航空箱的鎖具結(jié)構(gòu)，實(shí)為業(yè)界所需改良研發(fā)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型欲解決的技術(shù)問(wèn)題主要是針對(duì)如何研發(fā)出一種專用以防止遺失航空箱的鎖具結(jié)構(gòu)為目標(biāo)加以改良研發(fā)。
解決問(wèn)題的技術(shù)方案一種防遺失航空箱的鋼纜鎖結(jié)構(gòu)，主要于該航空箱上的預(yù)定部位更組設(shè)有一鋼纜鎖裝置，該鋼纜鎖裝置主要包括一可被從一側(cè)往外拉出的鋼纜線，以及可將該鋼纜線的拉出端卡合定位的另一側(cè)。
該所指的航空箱上供鋼纜鎖裝置組設(shè)的預(yù)定部位為該航空箱的把手座部位所形成的一殼座體。
進(jìn)一步地，該鋼纜鎖裝置可由鋼纜線、卷線器、號(hào)碼輪控制組、卡制座以及控制鈕所構(gòu)成；該鋼纜線內(nèi)端卷繞于卷線器、拉出端為卡接端可由殼座體一穿出孔往外拉出；卡制座設(shè)于殼座體另一側(cè)，其具有一卡槽可供鋼纜線的卡接端卡入定位，該卡制座一端與號(hào)碼輪控制組的控位桿連結(jié)；該控制鈕組設(shè)于卡制座臨側(cè)，其藉由斜面與卡制座相靠接；該卷線器外周環(huán)設(shè)有單向齒緣，再于卷線器與控制鈕之間樞組一卡擋座，其朝向卷線器單向齒緣的一端凸伸有一擋部，卡擋座的另端為制動(dòng)端抵靠于控制鈕底端，該卡擋座配組有扭力彈簧以使其擋部常態(tài)朝卷線器的單向齒緣卡合，構(gòu)成卷線器卡住無(wú)法旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，而在號(hào)碼輪控制組呈解碼狀態(tài)時(shí)，將可按壓控制鈕抵壓制動(dòng)端，促使卡擋座的擋部旋翹而脫離單向齒緣，構(gòu)成卷線器可旋轉(zhuǎn)、鋼纜線的卡接端可被拉動(dòng)的狀態(tài)。
對(duì)照先前技術(shù)的功效本實(shí)用新型主要藉由增設(shè)該鋼纜鎖的特殊改良設(shè)計(jì)，從而可利用該鎖的鋼纜線纏繞于一固定目標(biāo)物而能將航空箱限位于一固定范圍內(nèi)，達(dá)到防止被偷遺失的實(shí)用功效及目的。


圖1為本實(shí)用新型鋼纜鎖裝置的組合立體圖。
圖2為本實(shí)用新型鋼纜鎖裝置的橫向剖視圖一，為鋼纜線未拉出狀態(tài)。
圖3為圖2的立向剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型鋼纜鎖裝置的立向剖視圖二，為鋼纜線可往外拉出狀態(tài)。
圖5為本實(shí)用新型鋼纜鎖裝置的橫向剖視圖二，為鋼纜線卡接端可卡入卡制座卡槽中的狀態(tài)。
圖6為圖5的立向剖視圖。
圖7為本實(shí)用新型鋼纜鎖裝置的橫向剖視圖三，為鋼纜線卡接端可從卡制座卡槽中拔出的狀態(tài)。
圖8為圖7的立向剖視圖。
圖9為本實(shí)用新型鋼纜鎖裝置組裝于航空箱上的實(shí)施例圖，并示意鋼纜線纏繞于固定目標(biāo)物上的狀態(tài)。
圖號(hào)說(shuō)明航空箱..........10 把手............11殼座體..........12 穿出孔..........13鋼纜鎖裝置......20 鋼纜線..........21卡接端..........211 卷線器..........22單向齒緣........221 號(hào)碼輪控制組....23控位桿..........231 卡制座..........24卡槽............241 斜面............242控制鈕..........25 斜面............251底端............252 彈簧............26卡擋座..........27 擋部............271制動(dòng)端..........272 扭力彈簧........2具體實(shí)施方式
為使貴審查委員對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，茲請(qǐng)配合圖式詳述如后首先，請(qǐng)配合參閱圖1、2、3、9所示，為本實(shí)用新型防遺失航空箱的鋼纜鎖結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，其主要是在航空箱10的預(yù)定部位組設(shè)一鋼纜鎖裝置20，該所指的預(yù)定部位可如圖1、9所示，可利用該航空箱10的把手11組座部位形成一殼座體12以供該鋼纜鎖裝置20組設(shè)于其中；至于該鋼纜鎖裝置20，主要可由鋼纜線21、卷線器22、號(hào)碼輪控制組23、卡制座24以及控制鈕25所構(gòu)成；該鋼纜線21的內(nèi)端卷繞于卷線器22，其外端為卡接端211可由殼座體12一穿出孔13往外拉出；卡制座24設(shè)于殼座體12另一側(cè)，其具有一卡槽241可供前述鋼纜線21的卡接端211回折后卡入定位，該卡制座24一端與號(hào)碼輪控制組23的控位桿231連結(jié)，當(dāng)號(hào)碼輪控制組23呈鎖碼狀態(tài)時(shí)，控位桿231無(wú)法掣動(dòng)，故連帶造成卡制座24的卡槽241呈鋼性卡住鋼纜線21的卡接端211的狀態(tài)，反之，當(dāng)號(hào)碼輪控制組23呈解碼狀態(tài)時(shí)，控位桿231能夠掣動(dòng)，故連帶造成卡制座24的卡槽241可松動(dòng)而能拔出鋼纜線21卡接端211的狀態(tài)；該控制鈕25組設(shè)于卡制座24的臨側(cè)，其藉由斜面251、242與卡制座24相靠接，因此在號(hào)碼輪控制組23呈解碼狀態(tài)時(shí)，將可藉由按壓該控制鈕25而能促使卡制座24的卡槽241呈松動(dòng)狀，又該控制鈕25可藉由彈簧26的配組而具有復(fù)位性；該卷線器22呈圓盤(pán)狀，外周環(huán)設(shè)有單向齒緣221，復(fù)于卷線器22與控制鈕25之間樞組一卡擋座27，其朝向卷線器單向齒緣221的一端凸伸有一擋部271，卡擋座27的另端為制動(dòng)端272抵靠于控制鈕25的底端252，該卡擋座27配組有扭力彈簧273，以使其擋部271常態(tài)朝卷線器22的單向齒緣221卡合，構(gòu)成卷線器22卡住無(wú)法旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，而在號(hào)碼輪控制組23呈解碼狀態(tài)時(shí)，使用者將可往下按壓控制鈕25抵壓制動(dòng)端272，促使卡擋座27的擋部271旋翹而脫離單向齒緣221，構(gòu)成卷線器22可旋轉(zhuǎn)、鋼纜線21的卡接端211可被拉動(dòng)的狀態(tài)。
藉由上述的結(jié)構(gòu)組成設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的使用動(dòng)作情形詳述如下如圖2、3所示，為鋼纜線21未拉出狀態(tài)，該卷線器22可藉由發(fā)條(圖未繪)的配組而具有彈性恢復(fù)力，藉以能夠?qū)摾|線21回卷歸位，但此時(shí)卡擋座27的擋部271卡合于卷線器22的單向齒緣221，構(gòu)成卷線器22卡住無(wú)法朝逆時(shí)針?lè)较?就圖面而言)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，因此在這個(gè)狀態(tài)下，鋼纜線21的卡接端211無(wú)法被拉出。
如圖4所示，使用者欲拉出鋼纜線21的卡接端211時(shí)，先壓下控制鈕25，其底端252將抵壓制動(dòng)端272，促使卡擋座27的擋部271旋翹而脫離單向齒緣221，如此而構(gòu)成卷線器22可旋轉(zhuǎn)、鋼纜線21的卡接端211可被往外拉出的狀態(tài)。
該鋼纜線21的卡接端211往外拉出之后，如圖9所示，將可繞過(guò)一固定目標(biāo)物A(如柱子)之后，再回折卡入卡制座24的卡槽241中，如圖5、6所示，接著再將號(hào)碼輪控制組23撥轉(zhuǎn)呈亂碼模式，即可促使控位桿231以及卡槽241呈固定狀。
再如圖7、8所示，當(dāng)使用者欲解除前述鋼纜線21卡接端211的卡合定位狀態(tài)時(shí)，將號(hào)碼輪控制組23撥轉(zhuǎn)呈解碼模式，控位桿231及卡槽241即呈松動(dòng)狀，使用者即可壓下控制鈕25而同時(shí)構(gòu)成卡接端211可拔出卡槽241、以及卷線器22可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(就圖面上而言)收回鋼纜線21的狀態(tài)。
本實(shí)用新型功效增進(jìn)的事實(shí)如下主要是藉由增設(shè)該鋼纜鎖裝置的特殊改良設(shè)計(jì)，從而可利用該鎖的鋼纜線纏繞于一固定目標(biāo)物而能將航空箱限位于一固定范圍內(nèi)，讓使用者如果要暫時(shí)的離開(kāi)而又不方便帶著該航空箱時(shí)，能夠達(dá)到防止被偷遺失的實(shí)用功效及目的。
權(quán)利要求1.一種防遺失航空箱的鋼纜鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該航空箱上的預(yù)定部位更組設(shè)有一鋼纜鎖裝置，該鋼纜鎖裝置主要包括一可被從一側(cè)往外拉出的鋼纜線，以及可將該鋼纜線的拉出端卡合定位的另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防遺失航空箱的鋼纜鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該所指的航空箱上供鋼纜鎖裝置組設(shè)的預(yù)定部位為該航空箱的把手座部位所形成的一殼座體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防遺失航空箱的鋼纜鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該鋼纜鎖裝置可由鋼纜線、卷線器、號(hào)碼輪控制組、卡制座以及控制鈕所構(gòu)成；該鋼纜線的內(nèi)端卷繞于卷線器，其拉出端為卡接端，可由航空箱把手座部位所形成的殼座體的一穿出孔往外拉出；卡制座設(shè)于殼座體另一側(cè)，其具有一卡槽可供前述鋼纜線的卡接端回折后卡入定位，該卡制座一端與號(hào)碼輪控制組的控位桿連結(jié)，在號(hào)碼輪控制組呈鎖碼狀態(tài)下，控位桿無(wú)法掣動(dòng)，連帶造成卡制座的卡槽呈鋼性卡住鋼纜線的卡接端的狀態(tài)，反之，在號(hào)碼輪控制組呈解碼狀態(tài)下，控位桿能掣動(dòng)，連帶造成卡制座的卡槽可松動(dòng)而能拔出鋼纜線卡接端的狀態(tài)；該控制鈕組設(shè)于卡制座臨側(cè)，其由斜面與卡制座相靠接，在號(hào)碼輪控制組呈解碼狀態(tài)下，按壓該控制鈕而能使卡制座的卡槽呈松動(dòng)狀，又該控制鈕可藉彈簧配組而具有復(fù)位性；該卷線器呈圓盤(pán)狀，外周環(huán)設(shè)有單向齒緣，于卷線器與控制鈕之間樞組一卡擋座，其朝向卷線器單向齒緣的一端凸伸有一擋部，卡擋座的另端為制動(dòng)端抵靠于控制鈕底端，該卡擋座配組有扭力彈簧，以使其擋部常態(tài)朝卷線器的單向齒緣卡合，構(gòu)成卷線器卡住無(wú)法旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，而在號(hào)碼輪控制組呈解碼狀態(tài)下，往下按壓控制鈕抵壓制動(dòng)端，使卡擋座的擋部旋翹而脫離單向齒緣，構(gòu)成卷線器可旋轉(zhuǎn)、鋼纜線的卡接端可被拉動(dòng)的狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種防遺失航空箱的鋼纜鎖結(jié)構(gòu)，其主要?jiǎng)?chuàng)作特點(diǎn)在于該航空箱上的預(yù)定部位更組設(shè)有一鋼纜鎖裝置，該鋼纜鎖裝置主要包括一可被從一側(cè)往外拉出的鋼纜線，以及可將該鋼纜線的拉出端卡合定位的另一側(cè)；本實(shí)用新型的功效及用途是藉由該鋼纜鎖的增設(shè)，將可利用該鎖的鋼纜線纏繞于一固定目標(biāo)物而能將航空箱限位于一固定范圍內(nèi)，達(dá)到防止被偷遺失的創(chuàng)作目的。
文檔編號(hào)E05B73/00GK2679312SQ20032010320
公開(kāi)日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2003年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月10日
發(fā)明者蘇順昌 申請(qǐng)人:堅(jiān)允制鎖工業(yè)有限公司