一種摩天輪式停車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種摩天輪式停車裝置，包括支撐架、大齒輪、行星齒輪、第一控制單元、第二控制單元和車廂；所述的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在支撐架上，大齒輪的一側(cè)設(shè)有多個(gè)沿著圓周方向均勻布置的行星齒輪，所述的行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在大齒輪上；所述車廂的數(shù)量與行星齒輪的數(shù)量相同，所述的每個(gè)行星齒輪均與一個(gè)車廂剛性連接；所述的中心齒輪位于大齒輪的中心位置上，所述的中心齒輪與行星齒輪位于大齒輪的同一側(cè)，所述的中心齒輪與每個(gè)行星齒輪均相互嚙合。本實(shí)用新型的摩天輪式停車裝置占地面積小，停車方便，易于維護(hù)，成本低廉，便于推廣，能高效停車和取車，安全可靠，屬于汽車停車裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【專利說明】
一種摩天輪式停車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩天輪式停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家用汽車保有量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)城市停車難的問題日漸突出。為緩解這一問題，充分利用立體空間資源成為人們思考的主要方式之一。雖然現(xiàn)在也有各種地下車庫(kù)或立體車庫(kù)，但仍不能解決城市停車難的問題，同時(shí)大多數(shù)進(jìn)出車庫(kù)路徑較長(zhǎng)，尋找泊位也比較麻煩；駕駛員在開車?yán)@道進(jìn)入泊位的過程中也存在安全隱患；停車過程除費(fèi)時(shí)、費(fèi)油外，還進(jìn)一步加劇了汽車尾氣排放，造成空氣污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是:提供一種占地面積小，停車方便，易于維護(hù)，能高效停車和取車，安全可靠的摩天輪式停車裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種摩天輪式停車裝置，包括支撐架、大齒輪、行星齒輪、中心齒輪和車廂;所述的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在支撐架上，大齒輪的一側(cè)設(shè)有多個(gè)沿著圓周方向均勻布置的行星齒輪，所述的行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在大齒輪上;所述車廂的數(shù)量與行星齒輪的數(shù)量相同，所述的每個(gè)行星齒輪均與一個(gè)車廂剛性連接;所述的中心齒輪位于大齒輪的中心位置上，所述的中心齒輪與行星齒輪位于大齒輪的同一側(cè)，所述的中心齒輪與每個(gè)行星齒輪均相互嚙合。采用這種結(jié)構(gòu)后，當(dāng)車廂位于最低點(diǎn)時(shí)，將汽車放入車廂內(nèi)或從車廂內(nèi)取出汽車，待放好或取出車后，轉(zhuǎn)動(dòng)大齒輪，當(dāng)另一個(gè)車廂位于最低點(diǎn)時(shí)，再將汽車放入車廂內(nèi)或從車廂內(nèi)取出汽車;大齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使車廂向左傾斜或者向右傾斜，此時(shí)，中心齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到改變行星齒輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使車廂保持水平位置，避免車廂內(nèi)的汽車出現(xiàn)損壞。這種摩天輪式停車裝置占地面積小，停車方便，能高效停車和取車，且易于維護(hù)零部件。
[0006]—種摩天輪式停車裝置還包括驅(qū)動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一控制單元，所述的第一控制單元的數(shù)量有兩個(gè)，分別設(shè)置在大齒輪下端的左右兩側(cè)。采用這種結(jié)構(gòu)后，第一控制單元可以驅(qū)動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，位于大齒輪下端左右兩側(cè)的第一控制單元對(duì)大齒輪水平方向的作用力可以相互抵消。
[0007]第一控制單兀包括第一電機(jī)、第一減速器和第一輸出齒輪，第一電機(jī)通過第一減速器驅(qū)動(dòng)第一輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第一輸出齒輪與大齒輪相互嗤合。米用這種結(jié)構(gòu)后，第一輸出齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]中心齒輪與行星齒輪的傳動(dòng)比為1:1。采用這種結(jié)構(gòu)后，比較符合實(shí)際情況，易于改變行星齒輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0009]大齒輪包括輪緣、連接架、輪圈，連接架連接輪緣和輪圈。采用這種結(jié)構(gòu)后，減輕了大齒輪的重量，減少驅(qū)動(dòng)能量。
[0010]支撐架上設(shè)有支撐軸，相對(duì)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)的大齒輪套裝在支撐軸上。采用這種結(jié)構(gòu)后，大齒輪可以相對(duì)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]—種摩天輪式停車裝置還包括第二控制單元，所述的第二控制單元包括第二電機(jī)、第二減速器和第二輸出齒輪，第二電機(jī)通過第二減速器驅(qū)動(dòng)第二輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng);所述的支撐軸上設(shè)有與第二輸出齒輪相互嚙合的傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪通過支撐軸驅(qū)動(dòng)套裝在支撐軸上的中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。采用這種結(jié)構(gòu)后，第二控制單元可以驅(qū)動(dòng)中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]大齒輪上固定設(shè)有支撐桿，所述行星齒輪的端面上固定設(shè)有軸套，所述的行星齒輪和軸套轉(zhuǎn)動(dòng)式地套裝在支撐桿上，所述的車廂剛性連接在軸套上。采用這種結(jié)構(gòu)后，車廂可以相對(duì)固定在行星齒輪上。
[0013]軸套上設(shè)有角度傳感器，所述的第二輸出齒輪上設(shè)有角度傳感器。采用這種結(jié)構(gòu)后，可以清楚了解大齒輪和軸套轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，從而控制中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，進(jìn)而使車廂保持水平位置。
[0014]軸套的前面設(shè)有擋塊。采用這種結(jié)構(gòu)后，可以限制軸套的位置。
[0015]總的說來，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1.摩天輪式停車裝置占地面積小，停車方便，易于控制和維護(hù)，成本低廉，便于推廣，能高效停車和取車，安全可靠。
[0017]2.中心齒輪與行星齒輪相互嚙合，可以使車廂保持水平位置，且汽車可以從車廂的任一側(cè)進(jìn)出。
[0018]3.位于大齒輪下端左右兩側(cè)的第一輸出齒輪對(duì)大齒輪水平方向的作用力可以相互抵消。
[0019]4.大齒輪的質(zhì)量較輕。
[0020]5.第一電機(jī)和第二電機(jī)可以正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使大齒輪和行星齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可節(jié)省停車和取車的時(shí)間。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是摩天輪式停車裝置的左視圖。
[0022]圖2是摩天輪式停車裝置的俯視圖。
[0023]圖3是摩天輪式停車裝置第一方向的立體圖。
[0024]圖4是摩天輪式停車裝置第二方向的立體圖。
[0025]其中，I為大齒輪，2為中心齒輪，3為擋塊，4為車廂，5為行星齒輪，6為軸套，7為第一電機(jī)，8為第一減速器，9為第一輸出齒輪，10為支撐架，11為第二電機(jī)，12為第二輸出齒輪，13為傳動(dòng)齒輪，1-1為輪緣，1-2為連接架，1-3為輪圈。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0027 ]本文所說的前后方向與圖1的右左方向一致，所說的左右方向與圖2的左右方向一致。
[0028]結(jié)合圖3和圖4所示，一種摩天輪式停車裝置，包括支撐架、大齒輪、行星齒輪、中心齒輪、車廂、第一控制單元、第二控制單元。所述大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在支撐架上，大齒輪的一側(cè)設(shè)有多個(gè)沿著圓周方向均勻布置的行星齒輪，所述的行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在大齒輪上，所述車廂的數(shù)量與行星齒輪的數(shù)量相同，所述的每個(gè)行星齒輪與一個(gè)車廂剛性連接。所述的中心齒輪位于大齒輪的中心位置上，所述的中心齒輪與行星齒輪位于大齒輪的同一側(cè)，所述的中心齒輪與每個(gè)行星齒輪均相互嚙合。
[0029]結(jié)合圖1、圖2所示，所述的支撐架上設(shè)有支撐軸，大齒輪套裝在支撐軸上，且大齒輪可相對(duì)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的大齒輪包括輪緣、連接架、輪圈，連接架連接輪緣和輪圈，大齒輪的輪緣上加工有輪齒，用連接架連接輪緣和輪圈，可以減輕大齒輪的重量。所述的第一控制單元的數(shù)量有兩個(gè)，分別設(shè)置在大齒輪下端的左右兩側(cè)，第一控制單元包括第一電機(jī)、第一減速器和第一輸出齒輪，第一電機(jī)通過第一減速器驅(qū)動(dòng)第一輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第一輸出齒輪與大齒輪相互嚙合，位于大齒輪下端左右兩側(cè)的第一輸出齒輪對(duì)大齒輪水平方向的作用力可以相互抵消，第一電機(jī)可以正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使大齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]結(jié)合圖3所示，所述的大齒輪上固定設(shè)有支撐桿，大齒輪的前側(cè)設(shè)有四個(gè)行星齒輪，所述行星齒輪的前端面上固定設(shè)有軸套，所述的行星齒輪和軸套轉(zhuǎn)動(dòng)式地套裝在支撐桿上，所述車廂剛性連接在軸套上，即行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可通過軸套帶動(dòng)車廂轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪應(yīng)靠近大齒輪的邊緣安裝，行星齒輪可相對(duì)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置。支撐桿應(yīng)穿過行星齒輪的中心，行星齒輪與車廂的連接方式不限于圖3所示，只需保證車廂與行星齒輪是剛性連接，所述的車廂為箱式車廂或者板式車廂。所述軸套上設(shè)有角度傳感器，軸套的前面設(shè)有擋塊。所述的中心齒輪套裝在支撐軸上，隨支撐軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，中心齒輪位于大齒輪前側(cè)的中心位置上，所述的中心齒輪與每個(gè)行星齒輪均相互嚙合，所述的中心齒輪與行星齒輪的傳動(dòng)比為1:1，當(dāng)然傳動(dòng)比也可以設(shè)置成其他值。
[0031]結(jié)合圖4所示，大齒輪的后側(cè)設(shè)有第二控制單元，第二控制單元包括第二電機(jī)、第二減速器和第二輸出齒輪，第二電機(jī)通過第二減速器驅(qū)動(dòng)第二輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的支撐軸上設(shè)有與第二輸出齒輪相互嚙合的傳動(dòng)齒輪，套裝在支撐軸上的傳動(dòng)齒輪位于大齒輪的后側(cè)，傳動(dòng)齒輪通過支撐軸驅(qū)動(dòng)套裝在支撐軸上的中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。第二輸出齒輪上設(shè)有角度傳感器。第二電機(jī)可以正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使行星齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]當(dāng)需要把汽車放在車廂內(nèi)時(shí)，摩天輪式停車裝置停止工作，水平放置的車廂位于最低點(diǎn)，此時(shí)，將汽車放到車廂內(nèi)，汽車可從車廂的一側(cè)進(jìn)入，從車廂的另一側(cè)開出，也可以從同一側(cè)開出；在汽車放置好后，第一電機(jī)帶動(dòng)第一輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)行星齒輪運(yùn)動(dòng)，行星齒輪的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)車廂運(yùn)動(dòng)。由于大齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使車廂向左傾斜或者向右傾斜，此時(shí)，第二電機(jī)帶動(dòng)第二輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪通過支撐軸帶動(dòng)中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，中心齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到改變行星齒輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使車廂保持水平位置，避免車廂內(nèi)的汽車出現(xiàn)損壞，由于在軸套和第二輸出齒輪上設(shè)有角度傳感器，可以準(zhǔn)確了解軸套轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，通過第二輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，可以知道大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，從而可以精確地控制中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，進(jìn)而使車廂始終保持水平位置。
[0033]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩天輪式停車裝置，其特征在于:包括支撐架、大齒輪、行星齒輪、中心齒輪和車廂;所述的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在支撐架上，大齒輪的一側(cè)設(shè)有多個(gè)沿著圓周方向均勻布置的行星齒輪，所述的行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在大齒輪上;所述車廂的數(shù)量與行星齒輪的數(shù)量相同，所述的每個(gè)行星齒輪均與一個(gè)車廂剛性連接;所述的中心齒輪位于大齒輪的中心位置上，所述的中心齒輪與行星齒輪位于大齒輪的同一側(cè)，所述的中心齒輪與每個(gè)行星齒輪均相互嚙合。2.按照權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式停車裝置，其特征在于:它還包括驅(qū)動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一控制單元，所述的第一控制單元的數(shù)量有兩個(gè)，分別設(shè)置在大齒輪下端的左右兩側(cè)。3.按照權(quán)利要求2所述的一種摩天輪式停車裝置，其特征在于:所述的第一控制單元包括第一電機(jī)、第一減速器和第一輸出齒輪，第一電機(jī)通過第一減速器驅(qū)動(dòng)第一輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第一輸出齒輪與大齒輪相互嗤合。4.按照權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式停車裝置，其特征在于:所述的中心齒輪與行星齒輪的傳動(dòng)比為1:1。5.按照權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式停車裝置，其特征在于:所述的大齒輪包括輪緣、連接架、輪圈，連接架連接輪緣和輪圈。6.按照權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式停車裝置，其特征在于:所述的支撐架上設(shè)有支撐軸，相對(duì)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)的大齒輪套裝在支撐軸上。7.按照權(quán)利要求6所述的一種摩天輪式停車裝置，其特征在于:它還包括第二控制單元，所述的第二控制單元包括第二電機(jī)、第二減速器和第二輸出齒輪，第二電機(jī)通過第二減速器驅(qū)動(dòng)第二輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng);所述的支撐軸上設(shè)有與第二輸出齒輪相互嚙合的傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪通過支撐軸驅(qū)動(dòng)套裝在支撐軸上的中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。8.按照權(quán)利要求7所述的一種摩天輪式停車裝置，其特征在于:所述的大齒輪上固定設(shè)有支撐桿，所述行星齒輪的端面上固定設(shè)有軸套，所述的行星齒輪和軸套轉(zhuǎn)動(dòng)式地套裝在支撐桿上，所述的車廂剛性連接在軸套上。9.按照權(quán)利要求8所述的一種摩天輪式停車裝置，其特征在于:所述的軸套上設(shè)有角度傳感器，所述的第二輸出齒輪上設(shè)有角度傳感器。10.按照權(quán)利要求8所述的一種摩天輪式停車裝置，其特征在于:所述軸套的前面設(shè)有擋塊。
【文檔編號(hào)】E04H6/16GK205445046SQ201521133092
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日
【發(fā)明人】楊勇, 何斌成
【申請(qǐng)人】廣東技術(shù)師范學(xué)院