一種復(fù)式斜坡鋼結(jié)構(gòu)停車位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種復(fù)式斜坡鋼結(jié)構(gòu)停車位裝置，屬于停車裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]中國(guó)是一個(gè)高速發(fā)展中的國(guó)家。隨著人們生活水平的提高，汽車的保有輛也在不斷的增加。停車難，停車貴。日益突出。由于配套設(shè)施不完善，有些小區(qū)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的汽車數(shù)量。從而:路邊;綠化帶；到處停的是車輛。消防通道被堵，救援車輛無(wú)法到達(dá)事故的第一現(xiàn)場(chǎng)的新聞常見于報(bào)端。給居民的生活帶了極大的安全隱患。
[0003]從相關(guān)的數(shù)據(jù)來看:從2012年到2015年中國(guó)的汽車保有輛進(jìn)行預(yù)測(cè)。2015年我國(guó)的汽車銷量將突破2500萬(wàn)輛;所有輛將達(dá)到1.5億輛。停車難將是各個(gè)城市迫在眉睫要解決的問題;按現(xiàn)在小區(qū)停車位比例1: 0.8，中小城市1: 0.5的比例。我國(guó)停車位缺口為5000萬(wàn)個(gè);現(xiàn)急需要一種節(jié)省占地面積、停車多的停車機(jī)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種復(fù)式斜坡鋼結(jié)構(gòu)停車位
目.ο
[0005]本實(shí)用新型的一種復(fù)式斜坡鋼結(jié)構(gòu)停車位裝置，它包含上層停車鋼板、支撐立柱、下層停車澆注層、停車限位粧、護(hù)欄、充電粧;上層停車鋼板的底部通過支撐立柱傾斜的安裝在下層停車澆注層上，上層停車鋼板的最低處與上層通行道連接，上層停車鋼板的最高處安裝有護(hù)欄，上層停車鋼板的前側(cè)設(shè)置有限位U形槽，下層停車澆注層的最高處與下層通行道連接，下層停車澆注層的前側(cè)安裝有停車限位粧。
[0006]作為優(yōu)選，所述的上層停車鋼板與下層停車澆注層上均安裝有停車凹凸鏡。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:靈活多變，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，造價(jià)低廉，施工簡(jiǎn)單且施工周期短，維護(hù)成本低;適合絕大多數(shù)停車場(chǎng)、小區(qū)、醫(yī)院等地改造。
【附圖說明】
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[0008]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的立體圖。
[0011 ]圖中:卜上層停車鋼板;2-支撐立柱;3-下層停車澆注層;4-停車限位粧;5-護(hù)欄；6-充電粧;7-上層通行道;8-下層通行道。
【具體實(shí)施方式】
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[0012]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0013]如圖1-2所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含上層停車鋼板1、支撐立柱2、下層停車澆注層3、停車限位粧4、護(hù)欄5、充電粧6;上層停車鋼板I的底部通過支撐立柱2傾斜的安裝在下層停車澆注層3上，上層停車鋼板I的最低處與上層通行道7連接，上層停車鋼板I的最高處安裝有護(hù)欄5，上層停車鋼板I的前側(cè)設(shè)置有限位U形槽1-1，下層停車澆注層3的最高處與下層通行道8連接，下層停車澆注層3的前側(cè)安裝有停車限位粧4。
[0014]進(jìn)一步的，所述的上層停車鋼板I與下層停車澆注層3上均安裝有停車凹凸鏡。
[0015]本【具體實(shí)施方式】的工作原理為:上下車位都可以配備充電粧。以滿足現(xiàn)在新能源汽車。復(fù)式斜坡鋼結(jié)構(gòu)停車位，上下車位尺寸符合現(xiàn)行我國(guó)車輛尺寸要求，下層車位高度為2.2M*2Mo
[0016]按停車位要求，最小不小于5M*2.5M的面積上，正面斜向下11度，最深點(diǎn)為IM的地下停車空間，反面地面抬高1M。再斜向上11度構(gòu)筑一個(gè)雙層斜坡式的空間，利用地勢(shì)落差，讓駕馭人員在無(wú)需等待的情況下就可以在同一平面內(nèi)各停一輛車。
[0017]下層車位開挖的同時(shí)挖掘出四角的四個(gè)承臺(tái)。并把車位最低點(diǎn)連接到市政的排水系統(tǒng)，不能連接市政排水的，采用機(jī)械排水。再對(duì)下層車位進(jìn)行表面硬化，鋪設(shè)混凝土。同時(shí)澆筑好四個(gè)承臺(tái)；上下層車位采用四根工字鋼支撐;上層車位主體部分采用四周槽鋼中間輔以鋼棟梁焊接，面板部分用防滑鋼板;上層車位四周邊緣焊接有鋼護(hù)欄桿;上下層車位都安裝有停車限位器，并配備有凹凸鏡，讓駕馭人員順利準(zhǔn)確的將車停到指定的位置。
[0018]本【具體實(shí)施方式】有二種表現(xiàn)形式:一，直停式，車位與行車道垂直，車輛直進(jìn)直出；造用于地形相對(duì)大的場(chǎng)地。二，斜停式，停車位與行車道有一定角度，可根據(jù)地形實(shí)際調(diào)整。車輛斜進(jìn)斜出，極大的利用場(chǎng)地，造用于地形較小的場(chǎng)地。
[0019]本【具體實(shí)施方式】具有靈活多變，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，造價(jià)低廉。施工簡(jiǎn)單且施工周期短，維護(hù)成本低等特點(diǎn)。適合絕大多數(shù)停車場(chǎng)，小區(qū)，醫(yī)院等地改造。改造后在原改造前的基礎(chǔ)上至少能增加八成的停車位，正常情況下能增加一倍的停車位。通過局部細(xì)微的設(shè)計(jì)，保證了停車入位的方便，順利。也解決了斜坡停車溜坡，傷手剎等問題，在設(shè)計(jì)小于11度的斜坡停車位上停車，做到跟平地停車一樣穩(wěn)當(dāng)，安全，方便。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)式斜坡鋼結(jié)構(gòu)停車位裝置，其特征在于:它包含上層停車鋼板、支撐立柱、下層停車澆注層、停車限位粧、護(hù)欄、充電粧;上層停車鋼板的底部通過支撐立柱傾斜的安裝在下層停車澆注層上，上層停車鋼板的最低處與上層通行道連接，上層停車鋼板的最高處安裝有護(hù)欄，上層停車鋼板的前側(cè)設(shè)置有限位U形槽，下層停車澆注層的最高處與下層通行道連接，下層停車澆注層的前側(cè)安裝有停車限位粧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)式斜坡鋼結(jié)構(gòu)停車位裝置，其特征在于:所述的上層停車鋼板與下層停車澆注層上均安裝有停車凹凸鏡。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種復(fù)式斜坡鋼結(jié)構(gòu)停車位裝置，它涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域；上層停車鋼板的底部通過支撐立柱傾斜的安裝在下層停車澆注層上，上層停車鋼板的最低處與上層通行道連接，上層停車鋼板的最高處安裝有護(hù)欄，上層停車鋼板的前側(cè)設(shè)置有限位U形槽，下層停車澆注層的最高處與下層通行道連接，下層停車澆注層的前側(cè)安裝有停車限位樁；本實(shí)用新型靈活多變，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，造價(jià)低廉，施工簡(jiǎn)單且施工周期短，維護(hù)成本低；適合絕大多數(shù)停車場(chǎng)、小區(qū)、醫(yī)院等地改造。
【IPC分類】E04H6/10
【公開號(hào)】CN205206426
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521062525
【發(fā)明人】吳順意
【申請(qǐng)人】吳順意
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日