一種將壓力轉(zhuǎn)化為電能的智能環(huán)保車位安全鎖系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種系統(tǒng)，尤其是涉及一種將壓力轉(zhuǎn)化為電能的智能環(huán)保車位安全鎖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車位鎖是一種機械裝置，作用是防止別人占用自己的汽車車位，讓自己的汽車隨到隨停。車位鎖的安裝位置，一般安裝在停車位中間入口的1/3處，安裝條件要求在水泥平整的地面上。如果小區(qū)停車位是花磚或彩磚地面，要求磚的厚度在5公分以上，若達不到要求時，可以提前進行水泥預(yù)制安裝地面，預(yù)制面積要根據(jù)車位鎖的外形尺寸而定。以前車位鎖大多為機械手動式，汽車進出停車位時需要下車把車位鎖的撐桿撐起或放下，然后再上鎖，使用非常不便，如果是露天車位又碰到下雨天，那就更麻煩了。手動車位鎖都沒有防撞功能，如果不小心撞到車位鎖，車子很容易受傷，車位鎖也很容易損壞。隨著科技的發(fā)展，車位鎖研發(fā)技術(shù)突飛猛進，但是蓄電池充一次電能夠使用一年以上，而以兼具防水防震功能的遙控車位鎖少之又少，電子科技廣開研發(fā)思路，其精湛的技術(shù)就是少數(shù)具有研發(fā)能力企業(yè)中的佼佼者。其蓄電池打破了頻繁充電的束縛，使用一年僅需充一次電，其原理就是遙控車位鎖的低能耗，最大待機電流0.6mA，運動時的電流2A左右，大大節(jié)省了用電量。在現(xiàn)有的車位鎖中，都是需要外接電源作為其開閉的動能，造成能源的消耗，而且當外界的電源出現(xiàn)故障時，車位鎖將不能使用，嚴重影響車主的使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有車位鎖中，都是需要外接電源作為其開閉的動能，造成能源的消耗，而且當外界的電源出現(xiàn)故障時，車位鎖將不能使用，嚴重影響車主的使用的問題，設(shè)計了一種將壓力轉(zhuǎn)化為電能的智能環(huán)保車位安全鎖系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過利用汽車?？炕蛘咄獬鰰r的碾壓帶動發(fā)電裝置進行發(fā)電，實現(xiàn)能源的轉(zhuǎn)換利用，不用外接電源，不受停電的影響，方便車主使用，而且能夠在小范圍中對尾氣進行凈化，減少空氣污染，改善地下停車場的空氣質(zhì)量，解決了現(xiàn)有車位鎖中，都是需要外接電源作為其開閉的動能，造成能源的消耗，而且當外界的電源出現(xiàn)故障時，車位鎖將不能使用，嚴重影響車主的使用的問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種將壓力轉(zhuǎn)化為電能的智能環(huán)保車位安全鎖系統(tǒng)，包括車位鎖以及與車位鎖連接的壓力傳動系統(tǒng)，所述車位鎖包括鎖底板，鎖底板朝向壓力傳動系統(tǒng)的側(cè)壁設(shè)置有圖像感應(yīng)裝置，鎖底板中設(shè)置有相互連接的液壓缸和液壓栗，且液壓栗同時與圖像感應(yīng)裝置和壓力傳動系統(tǒng)連接，液壓缸上方設(shè)置有液壓三角架，液壓三角架與液壓缸連接，鎖底板中設(shè)置有空氣凈化裝置；所述壓力傳動系統(tǒng)包括安裝板，安裝板內(nèi)凹形成安裝槽，安裝槽中設(shè)置有發(fā)電裝置，發(fā)電裝置連接有電能儲存裝置，電能儲存裝置設(shè)置在鎖底板中且同時與液壓栗和空氣凈化裝置連接，發(fā)電裝置中設(shè)置有連接軸，連接軸一端穿過發(fā)電裝置設(shè)置在發(fā)電裝置的外部，且該連接軸設(shè)置在發(fā)電裝置外部的一端的外壁套合有齒輪副，安裝槽的底部內(nèi)凹形成導(dǎo)向槽，安裝板的上方設(shè)置有壓板，壓板的底端設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的頂端與壓板的底端垂直固定，導(dǎo)向桿的底部設(shè)置在導(dǎo)向槽中，導(dǎo)向桿的外壁固定有齒條，且齒條與齒輪副嚙合，壓板的底部設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的兩端分別與壓板的底面和安裝槽的底面固定。
[0005]綜上所述，本實用新型的有益效果是:該系統(tǒng)通過利用汽車停靠或者外出時的碾壓帶動發(fā)電裝置進行發(fā)電，實現(xiàn)能源的轉(zhuǎn)換利用，不用外接電源，不受停電的影響，方便車主使用，而且能夠在小范圍中對尾氣進行凈化，減少空氣污染，改善地下停車場的空氣質(zhì)量，解決了現(xiàn)有車位鎖中，都是需要外接電源作為其開閉的動能，造成能源的消耗，而且當夕卜界的電源出現(xiàn)故障時，車位鎖將不能使用，嚴重影響車主的使用的問題。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是三腳架的升起示意圖；
[0008]圖3是壓力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖中標記及相應(yīng)的零部件名稱:1一圖像感應(yīng)裝置；2—壓板；3—發(fā)電裝置；4一電線；5 —電能儲存裝置；6—空氣凈化裝置；7—連接軸；8—導(dǎo)向桿；9一齒輪副；10—復(fù)位彈簧；11一鎖底板；12—安裝板。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。
[0011]實施例:
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，一種將壓力轉(zhuǎn)化為電能的智能環(huán)保車位安全鎖系統(tǒng)，包括車位鎖以及與車位鎖連接的壓力傳動系統(tǒng)，所述車位鎖包括鎖底板11，鎖底板11朝向壓力傳動系統(tǒng)的側(cè)壁設(shè)置有圖像感應(yīng)裝置1，鎖底板11中設(shè)置有相互連接的液壓缸和液壓栗，且液壓栗同時與圖像感應(yīng)裝置I和壓力傳動系統(tǒng)連接，液壓缸上方設(shè)置有液壓三角架，液壓三角架與液壓缸連接，鎖底板11中設(shè)置有空氣凈化裝置6 ;所述壓力傳動系統(tǒng)包括安裝板12，安裝板12內(nèi)凹形成安裝槽，安裝槽中設(shè)置有發(fā)電裝置3，發(fā)電裝置3連接有電能儲存裝置5，電能儲存裝置5設(shè)置在鎖底板11中且同時與液壓栗和空氣凈化裝置6連接，發(fā)電裝置3中設(shè)置有連接軸7，連接軸7 —端穿過發(fā)電裝置3設(shè)置在發(fā)電裝置3的外部，且該連接軸7設(shè)置在發(fā)電裝置3外部的一端的外壁套合有齒輪副9，安裝槽的底部內(nèi)凹形成導(dǎo)向槽，安裝板12的上方設(shè)置有壓板2，壓板2的底端設(shè)置有導(dǎo)向桿8，導(dǎo)向桿8的頂端與壓板2的底端垂直固定，導(dǎo)向桿8的底部設(shè)置在導(dǎo)向槽中，導(dǎo)向桿8的外壁固定有齒條，且齒條與齒輪副9嚙合，壓板2的底部設(shè)置有復(fù)位彈簧10，復(fù)位彈簧10的兩端分別與壓板2的底面和安裝槽的底面固定。在本技術(shù)方案中，主要是利用汽車出入車位時，車輪對壓板2的碾壓，使得壓板2受到向下的壓力下移，而導(dǎo)向桿8也向下移動，導(dǎo)向桿8上的齒條與齒輪副9產(chǎn)生的嚙合，在齒條下移過程中帶動齒輪副9產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，連接軸7帶動發(fā)電裝置進行轉(zhuǎn)動，發(fā)電裝置為現(xiàn)有的小型發(fā)電裝置，從而實現(xiàn)將機械能轉(zhuǎn)化為電能，通過電線4為液壓栗提供動能，汽車碾過后在復(fù)位彈簧10的作用下實現(xiàn)自動復(fù)位，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，圖3中未畫出安裝板以及安裝槽、導(dǎo)向槽的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向桿8始終是沿著其中心線方向運動，圖像感應(yīng)裝置I為廣角感應(yīng)裝置，可以擴大感應(yīng)范圍，通過事先輸入的車牌號，感應(yīng)到車牌號靠近后液壓栗開始動作，使得三腳架放下，從而使得汽車能夠駛?cè)胲囄煌？浚嚺七h離后，三腳架升起實現(xiàn)車位鎖開啟，防止其他的車輛進入，一般停車或者啟動后，車位的排氣管距離鎖底板11較近，在這個地方安裝空氣凈化裝置6能夠?qū)崿F(xiàn)小范圍的尾氣處理，使得地下停車場的空氣能夠得到改善，在每個車位都安裝這種空氣凈化裝置6，能夠大大改善空氣質(zhì)量。
[0013]該系統(tǒng)通過利用汽車停靠或者外出時的碾壓帶動發(fā)電裝置進行發(fā)電，實現(xiàn)能源的轉(zhuǎn)換利用，不用外接電源，不受停電的影響，方便車主使用，而且能夠在小范圍中對尾氣進行凈化，減少空氣污染，改善地下停車場的空氣質(zhì)量，解決了現(xiàn)有車位鎖中，都是需要外接電源作為其開閉的動能，造成能源的消耗，而且當外界的電源出現(xiàn)故障時，車位鎖將不能使用，嚴重影響車主的使用的問題。
[0014]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)、方法實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種將壓力轉(zhuǎn)化為電能的智能環(huán)保車位安全鎖系統(tǒng)，其特征在于:包括車位鎖以及與車位鎖連接的壓力傳動系統(tǒng)，所述車位鎖包括鎖底板(11)，鎖底板(11)朝向壓力傳動系統(tǒng)的側(cè)壁設(shè)置有圖像感應(yīng)裝置(1)，鎖底板(11)中設(shè)置有相互連接的液壓缸和液壓栗，且液壓栗同時與圖像感應(yīng)裝置(I)和壓力傳動系統(tǒng)連接，液壓缸上方設(shè)置有液壓三角架，液壓三角架與液壓缸連接，鎖底板(11)中設(shè)置有空氣凈化裝置(6);所述壓力傳動系統(tǒng)包括安裝板(12)，安裝板(12)內(nèi)凹形成安裝槽，安裝槽中設(shè)置有發(fā)電裝置(3)，發(fā)電裝置(3)連接有電能儲存裝置(5)，電能儲存裝置(5)設(shè)置在鎖底板(11)中且同時與液壓栗和空氣凈化裝置(6)連接，發(fā)電裝置(3)中設(shè)置有連接軸(7)，連接軸(7)—端穿過發(fā)電裝置(3)設(shè)置在發(fā)電裝置(3)的外部，且該連接軸(7)設(shè)置在發(fā)電裝置(3)外部的一端的外壁套合有齒輪副(9)，安裝槽的底部內(nèi)凹形成導(dǎo)向槽，安裝板(12)的上方設(shè)置有壓板(2)，壓板(2)的底端設(shè)置有導(dǎo)向桿(8)，導(dǎo)向桿(8)的頂端與壓板(2 )的底端垂直固定，導(dǎo)向桿(8 )的底部設(shè)置在導(dǎo)向槽中，導(dǎo)向桿(8)的外壁固定有齒條，且齒條與齒輪副(9)嚙合，壓板(2)的底部設(shè)置有復(fù)位彈簧(10)，復(fù)位彈簧(10)的兩端分別與壓板(2)的底面和安裝槽的底面固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種將壓力轉(zhuǎn)化為電能的智能環(huán)保車位安全鎖系統(tǒng)，鎖底板設(shè)置有圖像感應(yīng)裝置，鎖底板中設(shè)置有液壓缸和液壓泵，液壓缸上方設(shè)置有液壓三角架，鎖底板中設(shè)置有空氣凈化裝置；安裝板內(nèi)凹形成安裝槽，安裝槽中設(shè)置有發(fā)電裝置，發(fā)電裝置連接有電能儲存裝置，發(fā)電裝置中設(shè)置有連接軸，連接軸外壁套合有齒輪副，安裝槽的底部內(nèi)凹形成導(dǎo)向槽，安裝板的上方設(shè)置有壓板，壓板設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿設(shè)置在導(dǎo)向槽中，導(dǎo)向桿固定有齒條，壓板設(shè)置有復(fù)位彈簧。該系統(tǒng)通過利用汽車停靠或者外出時的碾壓帶動發(fā)電裝置進行發(fā)電，實現(xiàn)能源的轉(zhuǎn)換利用，不受停電的影響，方便車主使用，而且能夠在小范圍中對尾氣進行凈化，改善地下停車場的空氣質(zhì)量。
【IPC分類】E04H6/42, F03G7/00
【公開號】CN204782171
【申請?zhí)枴緾N201520505669
【發(fā)明人】呂建華, 陳銘, 向嘉, 司語瑤, 楊仙琪, 郭彬
【申請人】四川農(nóng)業(yè)大學
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月14日