一種支頂器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及升降腳手架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種支頂器。
【背景技術(shù)】
[0002]科技在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，對(duì)于建筑物的要求不僅在設(shè)計(jì)方面有了很大的變化，在高度上也是越來越高。因此，在建設(shè)這樣一系列的高樓大廈的時(shí)候，必不可少的要使用到腳手架，也稱之為爬架。由于樓層高，使用的則是自動(dòng)升降的腳手架，能夠沿著建筑物自由的往上攀升或者下降，與傳統(tǒng)的腳手架相比，在技術(shù)上的大哦了很大的改觀:1、不必翻架子；2、免除了頻繁拆裝工序，因?yàn)閷?duì)于爬架而言，一次組裝后就可以一直用到施工完畢；3、不受建筑物高度的限制；4、極大的節(jié)省了人力和材料；5、安全系數(shù)有了改善?；谝陨线@些優(yōu)點(diǎn)，在目前的市場(chǎng)上得到了迅猛的發(fā)展與推廣。但是不管對(duì)于哪一種類型或者型號(hào)的腳手架，最重要的關(guān)鍵問題還是在于安全系數(shù)，因?yàn)槭鞘┕と藛T直接踩在腳手架上作業(yè)的，對(duì)安全性能的要求非常高。升降腳手架主要由水平桁架和豎向主框架搭建成主受力結(jié)構(gòu)，并且在所述豎向主框架上的豎直方向上安裝有導(dǎo)軌，然后通過電動(dòng)提升機(jī)完成架體的升降作業(yè)。架體使用時(shí)，導(dǎo)軌需卡阻在附著支座上，附著支座固定于建筑結(jié)構(gòu)上，從而完成荷載傳遞。但是，目前工程上使用的升降架大部分卡阻器使用不便、固定不牢、安全性差，甚至有的直接采用現(xiàn)場(chǎng)扣件進(jìn)行卡阻，是為升降架的一個(gè)極大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種支頂器，使其與軌道的結(jié)合力和配合更加穩(wěn)固和安全，提高其穩(wěn)定性和安全系數(shù)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型一種支頂器，其特征在于:包括頂頭、可調(diào)絲桿、底套和彈簧；所述可調(diào)絲桿的上端連接頂頭，所述可調(diào)絲桿的下端連接底套，所述彈簧位于所述底套外部，彈簧的一端連接底套上端，彈簧的另一端連接底套的下端，所述頂頭包括相鄰布置的第一限位槽和第二限位槽，所述頂頭上還垂直設(shè)置有頂絲，所述第一限位槽的內(nèi)凹面為摩擦面。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一限位槽和第二限位槽為V型槽。
[0007]進(jìn)一步的，所述第二限位槽的內(nèi)凹面為摩擦面。
[0008]進(jìn)一步的，所述底套下端設(shè)置有貫通的銷孔。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:首先，頂頭包括相鄰布置的第一限位槽和第二限位槽，更加方便使用，可自由選擇限位槽；頂頭上還垂直設(shè)置有頂絲，可以旋擰頂絲使其與軌道內(nèi)側(cè)頂緊，提供一個(gè)預(yù)緊力，增加支頂器與軌道的結(jié)合力，使結(jié)合更穩(wěn)固；所述第一限位槽和第二限位槽的內(nèi)凹面為摩擦面，增加支頂器與檔桿之間的摩擦力，提
1?穩(wěn)定性。
[0010]下面結(jié)合【附圖說明】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型支頂器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:1_頂頭；101_第一限位槽；102_第二限位槽；103_頂絲；2_可調(diào)絲桿;3-底套;301_銷孔;4_彈簧;5_檔桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型一種支頂器，包括頂頭1、可調(diào)絲桿2、底套3和彈簧4 ;可調(diào)絲桿2的上端連接頂頭1，可調(diào)絲桿2的下端連接底套3，彈簧4位于底套3外部，彈簧4的一端連接底套3上端，彈簧4的另一端連接底套3的下端，頂頭I包括相鄰布置的第一限位槽101和第二限位槽102，頂頭I上還垂直設(shè)置有頂絲103，第一限位槽和第二限位槽的內(nèi)凹面為呈V型槽且為摩擦面，底套下端設(shè)置有貫通的銷孔301。
[0014]頂頭I包括相鄰布置的第一限位槽101和第二限位槽102，更加方便使用，可自由選擇限位槽，與檔桿5匹配支撐；頂頭I上還垂直設(shè)置有頂絲103，可以旋擰頂絲103使其與軌道內(nèi)側(cè)頂緊，提供一個(gè)預(yù)緊力，增加支頂器與軌道的結(jié)合力，使結(jié)合更穩(wěn)固；第一限位槽101和第二限位槽103的內(nèi)凹面為摩擦面，可以增加支頂器與檔桿之間的摩擦力，提高穩(wěn)定性。
[0015]其中支頂器與附墻支座、防墜檔桿組成防墜裝置，在上升階段，支頂器始終在彈簧4力作用下靠向?qū)к夒S時(shí)起到防墜作用。
[0016]以上所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種支頂器，其特征在于:包括頂頭、可調(diào)絲桿、底套和彈簧；所述可調(diào)絲桿的上端連接所述頂頭，所述可調(diào)絲桿的下端連接所述底套，所述彈簧位于所述底套外部，彈簧的一端連接底套上端，彈簧的另一端連接底套的下端，所述頂頭包括相鄰布置的第一限位槽和第二限位槽，所述頂頭上還垂直設(shè)置有頂絲，所述第一限位槽的內(nèi)凹面為摩擦面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支頂器，其特征在于:所述第一限位槽和第二限位槽為V型槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支頂器，其特征在于:所述第二限位槽的內(nèi)凹面為摩擦面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支頂器，其特征在于:所述底套下端設(shè)置有貫通的銷孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種支頂器，包括頂頭、可調(diào)絲桿、底套和彈簧；所述可調(diào)絲桿的上端連接頂頭，所述可調(diào)絲桿的下端連接底套，所述彈簧位于所述底套外部，彈簧的一端連接底套上端，彈簧的另一端連接底套的下端，所述頂頭包括相鄰布置的第一限位槽和第二限位槽，所述頂頭上還垂直設(shè)置有頂絲，所述第一限位槽的內(nèi)凹面為摩擦面。本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠與軌道的結(jié)合力和配合更加穩(wěn)固、安全，大大提高穩(wěn)定性和安全系數(shù)的支頂器。
【IPC分類】E04G3/32, E04G3/28
【公開號(hào)】CN204703482
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520366373
【發(fā)明人】張曉剛, 李文江, 趙福龍, 龐富剛
【申請(qǐng)人】保定同益建筑工程設(shè)備技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月1日