一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)停車(chē)設(shè)備，具體是一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)的人口越來(lái)越多，私家車(chē)也越來(lái)越多，各種公共場(chǎng)合的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位常常是供不應(yīng)求，造成了人們出行的不便；人們?yōu)榱私鉀Q這種問(wèn)題，在現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)明出了雙層停車(chē)裝置，雙層停車(chē)裝置的出現(xiàn)，充分利用了空間，提高了停車(chē)效率，緩解了停車(chē)壓力；但是現(xiàn)有技術(shù)中的雙層停車(chē)裝置仍然存在著整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、上層存/取車(chē)易對(duì)下層車(chē)輛造成損壞的弊端，并且普遍存在占用空間大、安全隱患高、維護(hù)管理成本高昂的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備，整體為龍門(mén)架樣式，包括底部總成、行走裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、提升機(jī)構(gòu)和載車(chē)板，所述底部總成由立柱、橫拉桿、斜拉桿和軌道組成，所述軌道共有兩根，每根軌道的底部?jī)啥硕荚O(shè)有立柱，四根立柱之間的空間為下層車(chē)位；其中一根軌道上設(shè)有行走裝置，行走裝置由馬達(dá)控制在軌道上前后移動(dòng)；所述行走裝置上設(shè)有支撐架，支撐架的其中一邊上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)油缸，旋轉(zhuǎn)油缸上半裸式安裝有旋轉(zhuǎn)油缸罩；所述旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)由提升內(nèi)導(dǎo)軌、提升中導(dǎo)軌和提升外導(dǎo)軌組成，提升內(nèi)導(dǎo)軌套在提升中導(dǎo)軌中，提升中導(dǎo)軌套在提升外導(dǎo)軌中；所述提升內(nèi)導(dǎo)軌上還設(shè)有起升油缸，起升油缸的上端通過(guò)缸頭座固定在提升內(nèi)導(dǎo)軌上；提升內(nèi)導(dǎo)軌、提升中導(dǎo)軌和提升外導(dǎo)軌之間通過(guò)鏈輪、鏈條聯(lián)動(dòng)；所述提升外導(dǎo)軌底部固定設(shè)置有載車(chē)板；起升油缸的缸底座設(shè)計(jì)有一個(gè)切斷閥，切斷閥的閥芯上加工有通油孔。
[0005]優(yōu)選的，所述軌道之間由兩根橫拉桿和兩根斜拉桿連接支撐。
[0006]優(yōu)選的，所述提升內(nèi)導(dǎo)軌和提升中導(dǎo)軌、提升中導(dǎo)軌和提升外導(dǎo)軌，兩兩之間設(shè)有復(fù)合滾輪。
[0007]優(yōu)選的，所述行走裝置通過(guò)行走連接梁連接至另一根軌道上。
[0008]優(yōu)選的，所述起升油缸通過(guò)油缸固定卡固定在提升內(nèi)導(dǎo)軌上。
[0009]優(yōu)選的，所述軌道的兩端設(shè)有軌道封板。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備，在旋轉(zhuǎn)油缸上加裝旋轉(zhuǎn)油缸罩，使維護(hù)管理方便，安全隱患更低；下層車(chē)位空間由四個(gè)立柱限定，上層車(chē)位由固定的龍門(mén)架支撐，整體設(shè)備更穩(wěn)定，由于下層車(chē)位的四個(gè)立柱為固定的，所以上層存/取車(chē)不會(huì)對(duì)下層已停放的車(chē)輛構(gòu)成危害，更加安全可靠；采用油缸起升，設(shè)計(jì)成油缸下腔出油時(shí)總成下降，此設(shè)計(jì)下油管突然爆裂時(shí)裝置緩慢下降，避免裝置驟然降落，減小事故發(fā)生率。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的底部總成I結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的提升機(jī)構(gòu)8結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型的提升內(nèi)導(dǎo)軌81結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型的提升中導(dǎo)軌82結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型的提升外導(dǎo)軌83結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7為本實(shí)用新型的起升油缸84結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中所不:1、底部總成，11、立柱，12、橫拉桿，13、斜拉桿，14、軌道，15、軌道封板，2、行走連接梁，3、行走裝置，4、支撐架，5、旋轉(zhuǎn)油缸罩，6、旋轉(zhuǎn)油缸，7、載車(chē)板，8、提升機(jī)構(gòu)，81、提升內(nèi)導(dǎo)軌，82、提升中導(dǎo)軌，83、提升外導(dǎo)軌，84、起升油缸，841、切斷閥，842、閥芯，843、通油孔，85、鏈輪，86、鏈條，87、復(fù)合滾輪，88、油缸固定卡，89、缸頭座。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]請(qǐng)參閱圖1-7，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備，整體為龍門(mén)架樣式，包括底部總成1、行走裝置3、旋轉(zhuǎn)裝置、提升機(jī)構(gòu)8和載車(chē)板7，所述底部總成I由立柱11、橫拉桿12、斜拉桿13和軌道14組成，所述軌道14共有兩根，兩根軌道14之間由兩根橫拉桿12和兩根斜拉桿13連接支撐，每根軌道14的底部?jī)啥硕荚O(shè)有立柱11，四根立柱11之間的空間為下層車(chē)位；其中一根軌道14上設(shè)有行走裝置3，行走裝置3由馬達(dá)控制在軌道14上前后移動(dòng)，行走裝置3通過(guò)行走連接梁2連接至另一根軌道14上，以達(dá)到更好的穩(wěn)定效果；軌道14的兩端設(shè)有軌道封板15，當(dāng)行走裝置3移動(dòng)到軌道14端部時(shí)阻止行走裝置3繼續(xù)移動(dòng)；所述行走裝置3上設(shè)有支撐架4，支撐架4的其中一邊上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)油缸6，并由旋轉(zhuǎn)油缸6提供動(dòng)力繞支撐架4旋轉(zhuǎn)；所述旋轉(zhuǎn)油缸6上半裸式安裝有旋轉(zhuǎn)油缸罩5，維護(hù)管理方便，安全隱患低；所述旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)8，提升機(jī)構(gòu)8由提升內(nèi)導(dǎo)軌81、提升中導(dǎo)軌82和提升外導(dǎo)軌83組成，提升內(nèi)導(dǎo)軌81套在提升中導(dǎo)軌82中，提升中導(dǎo)軌82套在提升外導(dǎo)軌83中，且兩兩之間設(shè)有復(fù)合滾輪87，可以相互滑動(dòng)；所述提升內(nèi)導(dǎo)軌81上還設(shè)有起升油缸84，起升油缸84通過(guò)油缸固定卡88固定在提升內(nèi)導(dǎo)軌81上，起升油缸84的上端通過(guò)缸頭座89固定在提升內(nèi)導(dǎo)軌81上；提升內(nèi)導(dǎo)軌81、提升中導(dǎo)軌82和提升外導(dǎo)軌83之間通過(guò)鏈輪85、鏈條86聯(lián)動(dòng)；所述提升外導(dǎo)軌83底部固定設(shè)置有載車(chē)板7，用于承載要停入上層車(chē)位的汽車(chē)。實(shí)際應(yīng)用中，汽車(chē)需要停入上層車(chē)位時(shí)，首先使用者將車(chē)開(kāi)上載車(chē)板7，然后起升油缸84工作，提升機(jī)構(gòu)8將載車(chē)板7提至上層空間，然后旋轉(zhuǎn)油缸6工作，使載車(chē)板7旋轉(zhuǎn)至與下層車(chē)位相同的朝向，最后行走裝置3開(kāi)始工作，帶動(dòng)載車(chē)板7移動(dòng)，最終將車(chē)停入上層車(chē)位。該自動(dòng)雙層停車(chē)裝置，下層車(chē)位空間由四個(gè)立柱11限定，上層車(chē)位由固定的龍門(mén)架支撐，整體設(shè)備更穩(wěn)定，由于下層車(chē)位的四個(gè)立柱11為固定的，所以上層存/取車(chē)不會(huì)對(duì)下層已停放的車(chē)輛構(gòu)成危害，更加安全可靠。另外，起升油缸84的缸底座設(shè)計(jì)有一個(gè)切斷閥841，在起升油缸84的液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)，切斷閥841的閥芯842打開(kāi)，油缸正常通油，若油管突然爆裂，該切斷閥841會(huì)受到一個(gè)較大的瞬間沖擊載荷，閥芯842會(huì)被關(guān)閉，閥芯842上加工有通油孔843，此時(shí)油缸腔內(nèi)的液壓油通過(guò)閥芯842緩慢流出，避免油缸因油管爆裂而發(fā)生的突然下降，避免裝置驟然降落，有效減小事故發(fā)生率，安全性更高。
[0021]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0022]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備，整體為龍門(mén)架樣式，包括底部總成(I)、行走裝置(3)、旋轉(zhuǎn)裝置、提升機(jī)構(gòu)⑶和載車(chē)板(7)，其特征在于，所述底部總成⑴由立柱(11)、橫拉桿(12)、斜拉桿(13)和軌道(14)組成，所述軌道(14)共有兩根，每根軌道(14)的底部?jī)啥硕荚O(shè)有立柱(11)，四根立柱(11)之間的空間為下層車(chē)位；其中一根軌道(14)上設(shè)有行走裝置(3)，行走裝置(3)由馬達(dá)控制在軌道(14)上前后移動(dòng)；所述行走裝置(3)上設(shè)有支撐架(4)，支撐架(4)的其中一邊上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)油缸￠)，旋轉(zhuǎn)油缸(6)上半裸式安裝有旋轉(zhuǎn)油缸罩(5);所述旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)(8)，提升機(jī)構(gòu)(8)由提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)、提升中導(dǎo)軌(82)和提升外導(dǎo)軌(83)組成，提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)套在提升中導(dǎo)軌(82)中，提升中導(dǎo)軌(82)套在提升外導(dǎo)軌(83)中；所述提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)上還設(shè)有起升油缸(84)，起升油缸(84)的上端通過(guò)缸頭座(89)固定在提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)上；提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)、提升中導(dǎo)軌(82)和提升外導(dǎo)軌(83)之間通過(guò)鏈輪(85)、鏈條(86)聯(lián)動(dòng)；所述提升外導(dǎo)軌(83)底部固定設(shè)置有載車(chē)板(7);起升油缸(84)的缸底座設(shè)計(jì)有一個(gè)切斷閥(841)，切斷閥(841)的閥芯(842)上加工有通油孔(843)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述軌道(14)之間由兩根橫拉桿(12)和兩根斜拉桿(13)連接支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)和提升中導(dǎo)軌(82)、提升中導(dǎo)軌(82)和提升外導(dǎo)軌(83)，兩兩之間設(shè)有復(fù)合滾輪(87)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述行走裝置(3)通過(guò)行走連接梁(2)連接至另一根軌道(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述起升油缸(84)通過(guò)油缸固定卡(88)固定在提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述軌道(14)的兩端設(shè)有軌道封板(15)。
【專(zhuān)利摘要】一種實(shí)用性強(qiáng)的停車(chē)設(shè)備，整體為龍門(mén)架樣式，包括底部總成、行走機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)油缸、載車(chē)板和提升機(jī)構(gòu)，底部總成由立柱和軌道組成，所述軌道共有兩根，每根軌道的兩端都設(shè)有立柱，四根立柱之間的空間為下層車(chē)位；其中一根軌道上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)油缸和提升機(jī)構(gòu)；提升機(jī)構(gòu)由提升內(nèi)導(dǎo)軌、提升中導(dǎo)軌和提升外導(dǎo)軌組成，所述提升內(nèi)導(dǎo)軌上設(shè)有起升油缸，提升內(nèi)導(dǎo)軌、提升中導(dǎo)軌和提升外導(dǎo)軌之間通過(guò)鏈輪、鏈條聯(lián)動(dòng)。該自動(dòng)雙層停車(chē)裝置，下層車(chē)位空間由四個(gè)立柱限定，上層車(chē)位由固定的龍門(mén)架支撐，整體設(shè)備更穩(wěn)定，由于下層車(chē)位的四個(gè)立柱為固定的，所以上層存/取車(chē)不會(huì)對(duì)下層已停放的車(chē)輛構(gòu)成危害，更加安全可靠。
【IPC分類(lèi)】E04H6-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204299234
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420656462
【發(fā)明人】包訓(xùn)權(quán), 邵光, 刁銀華
【申請(qǐng)人】安徽樂(lè)庫(kù)智能停車(chē)設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月6日