偏置塔式停車設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種偏置圓塔式停車設(shè)備，所述停車設(shè)備的搬運(yùn)器(4)安裝于升降機(jī)(3)上，且其運(yùn)行軌道的中心線不通過中心立柱(2)的中心線，二者之間有一個(gè)偏心距e1；所述每個(gè)汽車泊位(5)的安裝對稱中心線不通過框架(1)的中心線，并與框架(1)中心線有一個(gè)偏心距e2。本發(fā)明在中心立柱周圍偏心設(shè)置多臺升降機(jī)，相應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)框架上偏心布置多層汽車泊位，通過偏置升降機(jī)和停車泊位的方式，在相同容車量情況下增加了升降機(jī)數(shù)量，提高存取車效率，減少占地面積，節(jié)約投資成本。本發(fā)明的升降機(jī)采用對重式傳動，驅(qū)動重量僅為汽車重量的1/2，節(jié)約能源，提高了停車設(shè)備企業(yè)的效益和競爭力，具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。
【專利說明】
偏置塔式停車設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械式停車設(shè)備，特別涉及一種高效、節(jié)能、占地小的偏置塔式停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國人民生活水平的不斷提高，汽車保有量不斷增加，而目前停車場的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車數(shù)量的增長，停車位日益緊張，不能滿足停車需求，停車難已經(jīng)成為一個(gè)社會問題，給城市交通、市容市貌、安全環(huán)境帶來較大的不良影響。
[0003]為解決停車難的問題，近年來，政府投資建設(shè)了大量的機(jī)械式停車設(shè)備，停車設(shè)備行業(yè)市場競爭逐漸升級，市場對機(jī)械式停車設(shè)備的要求越來越高。
[0004]統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前占據(jù)市場份額最大的是各種類型的升降橫移機(jī)械式停車設(shè)備(PSH型)，其次是簡易升降(PJS型)和垂直循環(huán)(PCX型)機(jī)械式停車設(shè)備。目前垂直升降(PCS型)只占據(jù)較小市場份額，但近年隨著市場對機(jī)械式停車設(shè)備要求的不斷提高，其市場占有率不斷提尚。
[0005]圓形塔庫(輻射狀車位垂直升降機(jī)械式停車設(shè)備)做為機(jī)械式停車設(shè)備的高端技術(shù)產(chǎn)品，以其造型美觀、存容量大、易于融入城市景觀的獨(dú)特優(yōu)勢獲得企業(yè)和投資者的關(guān)注。圓形塔庫一般外形為圓(柱)形造型，停車泊位呈過停車設(shè)備中心的過放射狀環(huán)形布置，根據(jù)停車設(shè)備中心有無立柱分為兩大類。其中小型圓形塔庫中心無立柱，而在中心設(shè)置一臺可以旋轉(zhuǎn)和升降的升降機(jī)，其特點(diǎn)是塔庫外形直徑較小，泊位相對較少。而大型圓形塔庫在停車設(shè)備中心設(shè)有立柱，一臺或多臺升降機(jī)亦呈放射狀懸臂設(shè)置在立柱外側(cè)，搬運(yùn)器運(yùn)行軌道中心線通過立柱回轉(zhuǎn)中心，其特點(diǎn)是外形較大，停車泊位較多。由于該技術(shù)的升降機(jī)采用了放射狀過中心布置，中心圓環(huán)直徑為兩倍整車長度與立柱寬度之和，因此占地面積較大，且不便設(shè)置多臺升降機(jī)，中心圓環(huán)面積利用率低，整庫效率較低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為了克服現(xiàn)有停車設(shè)備的上述技術(shù)不足，本發(fā)明提供一種偏置塔式停車設(shè)備，該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠，并且具有存取效率高、占地少、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。
[0007]本發(fā)明解決其以上問題所采用的技術(shù)方案是:一種偏置塔式停車設(shè)備，包括框架、中心立柱、升降機(jī)、搬運(yùn)器及附屬系統(tǒng)，所述框架上布置多層汽車泊車位，所述框架底層駐車室設(shè)有入口回轉(zhuǎn)臺。所述的升降機(jī)沿中心立柱周圍布置一至六臺，且每臺升降機(jī)上均設(shè)置一臺搬運(yùn)器，所述升降機(jī)運(yùn)行軌道的中心線不通過中心立柱的中心線，二者之間有一個(gè)偏心距e1;所述每個(gè)汽車泊車位的安裝對稱中心線不通過框架的中心線，并與框架中心線有一個(gè)偏心距e2，所述偏心距ei與偏心距的不相等，偏心距針與偏心距的也可以相等。
[0008]所述的中心立柱固定于上部支座和底座之間，載車臺安裝在升降機(jī)上，所述載車臺可繞中心立柱獨(dú)自回轉(zhuǎn)一定角度。
[0009]所述載車臺與弧形滑塊固定聯(lián)接，弧形滑槽固定在升降機(jī)上，減速電機(jī)固定在弧形滑槽的下部，安裝在減速電機(jī)傳動軸上的銷齒輪驅(qū)動弧形滑塊沿弧形滑槽作圓周運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)載車臺相對于中心立柱旋轉(zhuǎn)。所述弧形滑塊與弧形滑槽之間采用自潤滑的弧形墊板進(jìn)行導(dǎo)向，也可以采用輥輪方式進(jìn)行導(dǎo)向。
[0010]所述的中心立柱支撐于上部支座和下部回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間，載車臺固定在升降機(jī)上，所述載車臺可隨同中心立柱一起回轉(zhuǎn)一定角度。
[0011]所述中心立柱為分段式多邊形桁架結(jié)構(gòu)，升降軌道和對重軌道安裝在所述中心立柱上。
[0012]所述框架采用多邊形或圓形結(jié)構(gòu);所述中心立柱為多邊形結(jié)構(gòu)，可以是矩形、三角形、四邊形、五邊形或六邊形結(jié)構(gòu)，所述升降機(jī)的數(shù)量與多邊形中心立柱相對應(yīng)，可以是二、三、四、五或六臺升降機(jī)。
[0013]所述升降機(jī)采用有對重或無對重傳動。
[0014]所述中心立柱的立柱回轉(zhuǎn)裝置可設(shè)置在中心立柱的底部或頂部，也可設(shè)置在中心立柱的內(nèi)部或外部，所述立柱回轉(zhuǎn)裝置可采用電動或液壓驅(qū)動。
[0015]所述升降機(jī)傳動方式可以采用鋼絲繩曳引或鏈條強(qiáng)制傳動;所述搬運(yùn)器采用梳齒式或夾持四輪式，并采用相應(yīng)的汽車泊位。
[0016]本發(fā)明的特點(diǎn)和有益效果是:①該發(fā)明通過升降機(jī)3偏置的方式，在縮小中心圓環(huán)尺寸的同時(shí)，減小框架外形尺寸，達(dá)到減小設(shè)備投資和占地的目的；②本發(fā)明通過升降機(jī)3偏置的方式，在停車位數(shù)量相同的情況下，增加升降機(jī)數(shù)量，達(dá)到提高設(shè)備運(yùn)行效率的目的。③本發(fā)明通過中心立柱固定、載車臺旋轉(zhuǎn)的方式，實(shí)現(xiàn)汽車升降與旋轉(zhuǎn)同步進(jìn)行，達(dá)到提高設(shè)備運(yùn)行效率的目的。④本發(fā)明也可以通過載車臺固定、中心立柱旋轉(zhuǎn)的方式，實(shí)現(xiàn)汽車升降與旋轉(zhuǎn)同步進(jìn)行，達(dá)到提高設(shè)備運(yùn)行效率的目的。
【附圖說明】
[0017]下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的具體技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地說明。
[0018]圖1是偏置塔式停車設(shè)備的俯視圖；
[0019]圖2是偏置塔式停車設(shè)備的剖面示意圖；
[0020]圖3是偏置塔式停車設(shè)備中心立柱的主視圖；
[0021 ]圖4是偏置塔式停車設(shè)備中心立柱的局部俯視圖；
[0022]圖5是偏置塔式停車設(shè)備載車臺回轉(zhuǎn)裝置的示意圖；
[0023]圖6是偏置塔式停車設(shè)備底層駐車室的俯視圖；
[0024]圖7是偏置塔式停車設(shè)備的中心立柱回轉(zhuǎn)的主視圖；
[0025]圖8是偏置塔式停車設(shè)備的矩形中心立柱的俯視圖(兩個(gè)升降機(jī))；
[0026]圖9是偏置塔式停車設(shè)備的三角形中心立柱的俯視圖(三個(gè)升降機(jī))。
[0027]在上述附圖中，1.框架，2.中心立柱，3.升降機(jī)，4.搬運(yùn)器，5.汽車泊位，6.入口回轉(zhuǎn)臺，7.升降軌道，8.對重軌道，9.提升系統(tǒng)，10.載車臺回轉(zhuǎn)裝置，11.對重，12.載車臺，13.上部導(dǎo)向，14.底座，15.立柱回轉(zhuǎn)裝置，16.弧形墊板，17.減速電機(jī)，18.弧形滑槽，19.銷齒輪，20.弧形滑塊，21.銷輪。
【具體實(shí)施方式】
:
[0028]以下實(shí)施例僅用于對本發(fā)明進(jìn)行解釋，以了解本發(fā)明的實(shí)施過程，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0029]實(shí)施例1
[0030]如圖1?6、8所示，一種偏置塔式停車設(shè)備，包括框架1、矩形中心立柱2、升降機(jī)3、搬運(yùn)器4及附屬系統(tǒng)，所述框架I上布置多層汽車泊位5，在框架I底層設(shè)有多個(gè)入口回轉(zhuǎn)臺6，矩形中心立柱2位于框架I的中心，沿矩形中心立柱2中心徑向安裝兩臺升降機(jī)3，每臺升降機(jī)3上設(shè)置一臺搬運(yùn)器4，所述升降機(jī)3的提升系統(tǒng)9設(shè)置在矩形中心立柱2的頂部，矩形中心立柱2通過底座14支撐在基礎(chǔ)上。
[0031]所述升降機(jī)3安裝在矩形中心立柱2的升降軌道7上，搬運(yùn)器4運(yùn)行軌道中心線不通過矩形中心立柱2的中心線，二者之間有一個(gè)偏心距ei。框架I設(shè)置多層汽車泊位5，每個(gè)汽車泊位5的安裝中心線不通過框架I的中心線，并與框架I的中心線偏置一個(gè)偏心距e2。
[0032]做為本發(fā)明的實(shí)施方式之一，所述載車臺12的回轉(zhuǎn)采用矩形中心立柱2固定、載車臺12回轉(zhuǎn)的方式實(shí)現(xiàn)，如圖4?6、8所示。矩形中心立柱2采用分段組裝式結(jié)構(gòu)，并沿周向設(shè)置對應(yīng)升降機(jī)3的升降軌道7和對重軌道8。矩形中心立柱2通過底座14支撐在基礎(chǔ)上，上部支座13可以補(bǔ)償矩形中心立柱2與框架I之間不同變形產(chǎn)生的相對位移。升降機(jī)3的提升系統(tǒng)9設(shè)置在矩形中心立柱2的頂部平臺上。載車臺12及對重11在傳動系統(tǒng)9的驅(qū)動下沿升降軌道7和對重軌道8垂直升降，同時(shí)每個(gè)載車臺12在單獨(dú)的載車臺回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10的驅(qū)動下可以獨(dú)立圍繞矩形中心立柱2的中心或框架I的中心回轉(zhuǎn)。載車臺12相對矩形中心立柱2中心偏置一個(gè)偏心距離e2。
[0033]載車臺12的旋轉(zhuǎn)通過機(jī)械傳動實(shí)現(xiàn)，如圖4?5，所述載車臺12與弧形滑塊20固定聯(lián)接，弧形滑槽18固定在升降機(jī)3上，減速電機(jī)17固定在弧形滑槽18下部，減速電機(jī)17通過銷齒輪19驅(qū)動弧形滑塊20沿弧形滑槽18作圓周運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)載車臺12相對于矩形中心立柱2的旋轉(zhuǎn)?；⌒位瑝K20與弧形滑槽18之間采用自潤滑的弧形墊板16進(jìn)行導(dǎo)向，也可以采用輥輪方式進(jìn)行導(dǎo)向。
[0034]本發(fā)明的工作過程如下:
[0035]正常工作位:指升降機(jī)3和載車臺中心線重合并指向車輛出口的位置，便于車輛出庫及多個(gè)升降機(jī)3的避讓。扇區(qū):每臺升降機(jī)所負(fù)責(zé)存取車輛的泊車位5在俯視圖投影所形成的一定角度的區(qū)域。
[0036]存車過程:參見圖1?5所示，司機(jī)駕駛汽車由布置在框架I外周的多個(gè)車庫門之一進(jìn)入車庫底層駐車室內(nèi)，并將車輛停放在入口回轉(zhuǎn)臺6上，司機(jī)退出，車庫門關(guān)閉。入口回轉(zhuǎn)臺6回轉(zhuǎn)對正升降機(jī)門。系統(tǒng)接受存車指令后，負(fù)責(zé)所處扇區(qū)車位的升降機(jī)3下降，同時(shí)避讓其它升降機(jī)后載車臺12繞矩形中心立柱2旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使載車臺12與駐車室的入口回轉(zhuǎn)臺6的軌道對正。升降機(jī)3對正停穩(wěn)后，升降機(jī)3入口門打開，搬運(yùn)器4自載車臺駛出，取出回轉(zhuǎn)臺6上汽車并返回，將汽車搬運(yùn)至升降機(jī)3上的載車臺12上，根據(jù)系統(tǒng)指定的汽車泊位5，載車臺3旋轉(zhuǎn)至正常位并沿矩形中心立柱2的導(dǎo)軌7上升，避讓其它升降機(jī)3后繞矩形中心立柱2回轉(zhuǎn)一定角度對正所處扇區(qū)的指定停車泊位。待升降機(jī)3到達(dá)指定樓層并平層對正后，搬運(yùn)器4運(yùn)送汽車離開載車臺12，將汽車停放在指定汽車泊位5后搬運(yùn)器4返回升降機(jī)3，載車臺12回轉(zhuǎn)至正常位待命。
[0037]取車過程:
[0038]司機(jī)在車庫外輸入取車指令，系統(tǒng)接受取車指令后，負(fù)責(zé)指定車輛所屬扇區(qū)的升降機(jī)3根據(jù)汽車所處樓層位置選擇上升或下降，避讓其它升降機(jī)后載車臺12繞矩形中心立柱2旋轉(zhuǎn)一定角度，使載車臺12與指定汽車泊位5的軌道對正。升降機(jī)3與指定汽車泊位5的軌道平層對正停穩(wěn)后，搬運(yùn)器4取出泊位5上汽車并搬運(yùn)至升降機(jī)3上，升降機(jī)3沿矩形中心立柱2的導(dǎo)軌7下降同時(shí)載車臺12繞矩形中心立柱2回轉(zhuǎn)至正常位，下降過程中不需要避讓上升的升降機(jī)。升降機(jī)3到達(dá)底層駐車室平層并對正入口回轉(zhuǎn)臺6后，升降機(jī)門打開，搬運(yùn)器4運(yùn)送汽車離開載車臺12，將汽車停放在入口回轉(zhuǎn)臺6后搬運(yùn)器4返回升降機(jī)3，升降機(jī)門關(guān)閉。入口回轉(zhuǎn)臺12調(diào)正車輛姿態(tài)，車庫門打開，駕駛員進(jìn)入并駕駛汽車離開，車庫門關(guān)閉。
[0039]按照程序設(shè)定上升的升降機(jī)避讓下降的升降機(jī)，而下降的升降機(jī)不需要避讓上升的升降機(jī)?；蚍粗?，根據(jù)需要確定。
[0040]實(shí)施例2
[0041]如圖1、2、7、9所示，一種偏置塔式停車設(shè)備，所述框架I上布置多層汽車泊位5，在框架I底層設(shè)有多個(gè)入口回轉(zhuǎn)臺6，三角形中心立柱2位于框架I的中心，沿三角形中心立柱2中心徑向安裝三臺升降機(jī)3，每臺升降機(jī)3上設(shè)置一臺搬運(yùn)器4，所述升降機(jī)3的提升系統(tǒng)9設(shè)置在三角形中心立柱2的頂部。
[0042]所述升降機(jī)3安裝在三角形中心立柱2的升降軌道7上，搬運(yùn)器4運(yùn)行軌道中心線不通過三角形中心立柱2的中心線，二者之間有一個(gè)偏心距ei?？蚣躀設(shè)置多層汽車泊位5，每個(gè)汽車泊位5的安裝中心線不通過框架I的中心線，并與框架I的中心線偏置一個(gè)偏心距e2。
[0043]做為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，汽車的旋轉(zhuǎn)采用三角形中心立柱2旋轉(zhuǎn)的方式實(shí)現(xiàn)。參見附圖7，三角形中心立柱2通過立柱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15支撐在底座14上，立柱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15承受豎向載荷及傾翻力矩，上部支座13可以補(bǔ)償三角形中心立柱2與框架I之間不同變形產(chǎn)生的相對位移。三角形中心立柱2位于框架I中心，沿三角形中心立柱2中心徑向均布三臺升降機(jī)3，每臺升降機(jī)3上設(shè)置一臺搬運(yùn)器4，升降機(jī)3的提升系統(tǒng)9設(shè)置在三角形中心立柱2的頂部平臺上。載車臺12及對重11在提升系統(tǒng)9的驅(qū)動下沿升降軌道7和對重軌道8垂直升降，同時(shí)在立柱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15驅(qū)動下隨同三角形中心立柱2—同繞中心回轉(zhuǎn)。本實(shí)施例的其特征在于三角形中心立柱2通過回轉(zhuǎn)裝置15支撐在底座14和上部支座13之間，三角形中心立柱2通過立柱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15驅(qū)動帶動升降機(jī)3、載車臺12及取車器4繞中心一起回轉(zhuǎn)。
[0044]本實(shí)施方式的工作過程如下:
[0045]存車過程:參見圖6?7，司機(jī)駕駛汽車由布置在框架I外周的多個(gè)車庫門之一進(jìn)入車庫內(nèi)，并將車輛停放在入口回轉(zhuǎn)臺6上，司機(jī)退出，車庫門關(guān)閉。入口回轉(zhuǎn)臺6回轉(zhuǎn)對正升降機(jī)3入口門。系統(tǒng)接受存車指令后，自動選擇一臺升降機(jī)3，該升降機(jī)3下降的同時(shí)三角形中心立柱2旋轉(zhuǎn)，使升降機(jī)3上的載車臺12與底層駐車室的入口回轉(zhuǎn)臺6的軌道對正。升降機(jī)3對正停穩(wěn)后，升降機(jī)門打開，搬運(yùn)器4取出回轉(zhuǎn)臺6上汽車并搬運(yùn)至升降機(jī)3上的載車臺12上，根據(jù)系統(tǒng)指定的汽車泊位5，升降機(jī)3邊沿三角形中心立柱2的導(dǎo)軌7上升邊隨同三角形中心立柱2回轉(zhuǎn)。升降機(jī)3到達(dá)指定樓層并平層后，搬運(yùn)器4運(yùn)送汽車離開載車臺12，將汽車停放在指定汽車泊位5后搬運(yùn)器4返回升降機(jī)3待命。
[0046]取車過程:
[0047]司機(jī)在車庫外輸入取車指令，系統(tǒng)接受取車指令后，自動選擇一臺升降機(jī)3，該升降機(jī)3根據(jù)汽車泊位5的所處位置選擇上升或下降，同時(shí)三角形中心立柱2旋轉(zhuǎn)，使升降機(jī)3上的載車臺12與指定汽車泊位5對正。升降機(jī)3與汽車泊位5的軌道對正停穩(wěn)后，搬運(yùn)器4取出汽車泊位5上汽車并搬運(yùn)至升降機(jī)3上的載車臺12上，升降機(jī)3邊沿三角形中心立柱2的導(dǎo)軌7下降邊隨同三角形中心立柱2回轉(zhuǎn)。升降機(jī)3到達(dá)駐車室并對正入口回轉(zhuǎn)臺6后，升降機(jī)門打開，搬運(yùn)器4運(yùn)送汽車離開載車臺12，將汽車停放在入口回轉(zhuǎn)臺6后搬運(yùn)器4返回升降機(jī)3，升降機(jī)3入口門關(guān)閉。入口回轉(zhuǎn)臺12調(diào)正車輛姿態(tài)，車庫門打開，駕駛員進(jìn)入并駕駛汽車離開，車庫門關(guān)閉。
[0048]在存取車過程中，三角形中心立柱2的旋轉(zhuǎn)根據(jù)升降機(jī)平層的先后進(jìn)行操作，遇升降機(jī)3平層后而其它升降機(jī)3正在執(zhí)行存取車過程，則需等待該存取車動作完成后，且所有搬運(yùn)器4處于收回狀態(tài)時(shí)，三角形中心立柱2才可以旋轉(zhuǎn)。
[0049]參見圖8、圖9、圖1，列出采用二、三、四臺升降機(jī)的布置，本發(fā)明根據(jù)需要可以配置更多升降機(jī)3。
[0050]本發(fā)明由于升降機(jī)3和框架I采用了偏置式結(jié)構(gòu)，升降機(jī)3和框架I分別對塔式停車設(shè)備的中心有一個(gè)偏心距edPe2，使得整個(gè)停車設(shè)備布置緊湊，平面面積利用率高，相同樓層相同車位情況下可減小占地面積，節(jié)約投資成本。
[0051]本發(fā)明的中心立柱2周圍根據(jù)需要可以配置兩個(gè)以上升降機(jī)3，每個(gè)提升機(jī)3配置一臺搬運(yùn)器4，每臺升降機(jī)3獨(dú)立升降互不干涉，提高了停車設(shè)備存取車效率。配以存取車速度較高的梳齒式泊位及梳齒式搬運(yùn)器，可進(jìn)一步提高存取車速度。
[0052]本發(fā)明由于采用了雙層圓環(huán)式框架I，布置緊湊，且外環(huán)沒有設(shè)置提升機(jī)，因此框架I整體穩(wěn)定性好，抗風(fēng)、抗震能力高。
[0053]本發(fā)明升降機(jī)3采用對重式傳動，驅(qū)動重量僅為汽車重量的1/2，節(jié)約能源。
[0054]本發(fā)明采用了偏置式框架和載車臺結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用中心立柱固定載車臺回轉(zhuǎn)或載車臺固定中心立柱回轉(zhuǎn)兩種實(shí)施方式，均可以達(dá)到節(jié)約土地占用、提高存取車效率、節(jié)約能源的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種偏置塔式停車設(shè)備，包括框架(I)、中心立柱(2)、升降機(jī)(3)、搬運(yùn)器(4)及附屬系統(tǒng)，所述框架(I)上布置多層汽車泊位(5)，在框架(I)底層駐車室設(shè)有入口回轉(zhuǎn)臺(6)，其特征在于:所述升降機(jī)(3)沿中心立柱(2)的周圍布置一至六臺，且每臺升降機(jī)(3)上均設(shè)置一臺搬運(yùn)器(4)，所述升降機(jī)(3)運(yùn)行軌道的中心線不通過中心立柱(2)的中心線，二者之間有一個(gè)偏心距e1;所述每個(gè)汽車泊位(5)的安裝對稱中心線不通過框架(I)的中心線，并與框架(I)中心線有一個(gè)偏心距e2。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏置塔式停車設(shè)備，其特征在于:所述中心立柱(2)固定于上部支座(13)和底座(14)之間，載車臺(12)安裝在升降機(jī)(3)上，所述載車臺(12)可繞中心立柱(2)獨(dú)自回轉(zhuǎn)一定角度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏置塔式停車設(shè)備，其特征在于:所述載車臺(12)與弧形滑塊(20)固定聯(lián)接，弧形滑槽(18)固定在升降機(jī)(3)上，減速電機(jī)(17)固定在弧形滑槽(18)的下部，安裝在減速電機(jī)(17)傳動軸上的銷齒輪(19)驅(qū)動弧形滑塊(20)沿弧形滑槽(18)作圓周運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)載車臺(12)相對于中心立柱(2)旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的偏置塔式停車設(shè)備，其特征在于:所述弧形滑塊(20)與弧形滑槽(18)之間采用自潤滑的弧形墊板(16)進(jìn)行導(dǎo)向，也可以采用輥輪方式進(jìn)行導(dǎo)向。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏置塔式停車設(shè)備，其特征在于:所述中心立柱(2)支撐于上部支座(13)和下部回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(15)之間，載車臺(12)固定在升降機(jī)(3)上，所述載車臺(12)可隨同中心立柱(2)—起回轉(zhuǎn)一定角度。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的偏置塔式停車設(shè)備，其特征在于:所述中心立柱(2)的立柱回轉(zhuǎn)裝置(15)可設(shè)置在中心立柱(2)的底部或頂部，也可設(shè)置在中心立柱(2)的內(nèi)部或外部，所述立柱回轉(zhuǎn)裝置(15)可采用電動或液壓驅(qū)動。7.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的偏置塔式停車設(shè)備，其特征在于:所述中心立柱(2)為分段式多邊形桁架結(jié)構(gòu)，升降軌道(7)和對重軌道(8)安裝在所述中心立柱(2)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏置塔式停車設(shè)備，其特征在于:所述框架(I)采用多邊形或圓形結(jié)構(gòu);所述中心立柱(2)為多邊形結(jié)構(gòu)，可以是矩形、三角形、四邊形、五邊形或六邊形結(jié)構(gòu)，所述升降機(jī)(3)的數(shù)量與多邊形中心立柱(2)相對應(yīng)，可以是2-6臺升降機(jī)(3)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種偏置塔式停車設(shè)備，其特征在于:所述升降機(jī)(3)采用有對重或無對重傳動。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏置塔式停車設(shè)備，其特征在于:所述升降機(jī)(3)傳動方式可以采用鋼絲繩曳引或鏈條強(qiáng)制傳動;所述搬運(yùn)器(4)采用梳齒式或夾持四輪式，并采用相應(yīng)的汽車泊位(5)。
【文檔編號】E04H6/28GK106013898SQ201610390450
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】白明華, 郭延軍, 張志明, 張少壯, 徐寬, 任素波, 龍鵠, 趙永和
【申請人】秦皇島西重所燕大重型機(jī)械研究院有限公司