一種帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，包括承載鋼結(jié)構(gòu)、載車板(2)、提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)，所述的承載鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)置有提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)，提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)均與載車板(2)相連。該帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置適用于升降橫移類立體停車設(shè)備及其他立體停車庫，解決了目前強(qiáng)制提升結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂，且無法實(shí)現(xiàn)速度的調(diào)節(jié)，啟停沖擊大，運(yùn)行速度緩慢，噪音大的問題。
【專利說明】
一種帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于立體停車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]升降橫移類停車設(shè)備自從引入中國，已經(jīng)過了10幾年的發(fā)展，目前由于城市土地越來越稀缺，停車日益緊張，對占地面積小的立體車庫需求與日倶增，但由于長期以來升降橫移類停車設(shè)備停車設(shè)備及其他立體停車庫強(qiáng)制提升裝置運(yùn)行速度慢，啟停沖擊大，運(yùn)行噪音大，使得該型車庫的應(yīng)用受到了極大地制約。目前升降橫移類停車設(shè)備及其他立體車庫強(qiáng)制提升方式主要為以下形式:
[0003]通過每個車位架安裝減速電機(jī)帶動主動鏈輪，通過鏈條帶動被動鏈輪，再帶動雙旋向的兩個滾筒，分出四個鋼絲繩吊點(diǎn)，直接提升載車板做上下運(yùn)行，但由于滾筒必須要做成雙旋向的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時所有滾筒形狀均為圓柱形，因此滾筒纏繞鋼絲繩速度恒定，導(dǎo)致設(shè)定速度過快，啟停沖擊大，設(shè)計定速度慢，整體升降速度緩慢。如果要實(shí)現(xiàn)速度可調(diào)必須要額外加變頻器等在電控系統(tǒng)上調(diào)節(jié)運(yùn)行速度，但又增加了成本。
[0004]另外一種就是利用鏈條作為提升載車板的介質(zhì)，但依然和以上鋼絲繩強(qiáng)制提升一樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，升降速度不可調(diào)節(jié)，啟停沖擊大，運(yùn)行噪音大。而如果要實(shí)現(xiàn)調(diào)速，必須要額外增加電控系統(tǒng)，成本大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題，提供了一種適用于升降橫移類立體停車設(shè)備及其他立體停車庫的帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，解決了目前強(qiáng)制提升結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂，且無法實(shí)現(xiàn)速度的調(diào)節(jié)，啟停沖擊大，運(yùn)行速度緩慢，噪音大的問題。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，包括承載鋼結(jié)構(gòu)、載車板、提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)，所述的承載鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)置有提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)，提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)均與載車板相連。
[0008]所述的承載鋼結(jié)構(gòu)包括縱梁、橫梁、前立柱和后立柱;所述的前立柱和后立柱上設(shè)置有縱梁和橫梁。
[0009]所述的提升傳動系統(tǒng)包括提升電機(jī)、提升傳動鏈、提升傳動軸、兩個提升鋼絲繩和兩個紡錘形滾筒;提升傳動鏈一端安裝在提升電機(jī)上，另一端安裝在提升傳動軸上，提升傳動軸兩端均安裝有紡錘形滾筒，提升傳動軸兩端安裝在橫梁上，每個提升鋼絲繩的上端連接到紡錘形滾筒，下端連接載車板。
[0010]所述的紡錘形滾筒形狀為兩端細(xì)，中間粗，紡錘形滾筒上的鋼絲繩槽設(shè)計為流暢的阿基米德曲線形式。
[0011]所述的平衡鋼絲繩系統(tǒng)包括平衡鋼絲繩、平衡鋼絲繩下錨點(diǎn)、導(dǎo)向滑輪一、導(dǎo)向滑輪二、導(dǎo)向滑輪三、導(dǎo)向滑輪四和平衡鋼絲繩上錨點(diǎn)；平衡鋼絲繩下端通過平衡鋼絲繩下錨點(diǎn)固定在后立柱上，后立柱上安裝有導(dǎo)向滑輪一，載車板上安裝導(dǎo)向滑輪二和導(dǎo)向滑輪三，縱梁上安裝有導(dǎo)向滑輪四，平衡鋼絲繩上端通過導(dǎo)向滑輪一、導(dǎo)向滑輪二、導(dǎo)向滑輪三以及導(dǎo)向滑輪四后由安裝在縱梁上的平衡鋼絲繩上錨點(diǎn)固定。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果:
[0013]本發(fā)明提供的帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，是對升降橫移類停車設(shè)備和其他立體車庫提升形式的一種革新，其具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、紡錘形鋼絲繩滾筒的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)制提升機(jī)械調(diào)速，啟停平穩(wěn)，噪音極低。
[0015]2、平衡鋼絲繩的使用，降低了成本，使得安裝更加簡單
[0016]3、結(jié)構(gòu)簡單安裝方便，無需增加任何電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械調(diào)速，運(yùn)行平穩(wěn)，成本低廉；
[0017]4、平衡鋼絲繩的采用，在縱梁上焊接點(diǎn)少，鋼結(jié)構(gòu)部分預(yù)制簡單；
[0018]5、實(shí)現(xiàn)了載車板升降運(yùn)行的無級變速，且成本低廉，降低了載車板啟停的沖擊。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明提供的帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明提供的帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明提供的帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置中的紡錘形滾筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，I為縱梁；11為橫梁；12為前立柱；13為后立柱;2為載車板;3為提升電機(jī);31為提升傳動鏈;32為提升傳動軸；33為紡錘形滾筒I; 34為紡錘形滾筒2; 35為提升鋼絲繩;4為平衡鋼絲繩;41為平衡鋼絲繩下錨點(diǎn)；42為導(dǎo)向滑輪一;43為導(dǎo)向滑輪二;44為導(dǎo)向滑輪三;45為導(dǎo)向滑輪四；46為平衡鋼絲繩上錨點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，所述是對本發(fā)明的解釋而不是限定。
[0024]參見圖1至圖3，一種帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，包括承載鋼結(jié)構(gòu)、載車板
2、提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)，所述的承載鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)置有提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)，提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)均與載車板2相連。
[0025]具體的，參見圖1至圖3，所述的承載鋼結(jié)構(gòu)包括縱梁1、橫梁11、前立柱12和后立柱13;所述的前立柱12和后立柱13上設(shè)置有縱梁I和橫梁11。
[0026]所述的提升傳動系統(tǒng)包括提升電機(jī)3、提升傳動鏈31、提升傳動軸32、兩個提升鋼絲繩35和兩個紡錘形滾筒33、34;提升傳動鏈31—端安裝在提升電機(jī)3上，另一端安裝在提升傳動軸32上，提升傳動軸32兩端均安裝有紡錘形滾筒，提升傳動軸32兩端安裝在橫梁11上，每個提升鋼絲繩35的上端連接到紡錘形滾筒，下端連接載車板2。其中，所述的紡錘形滾筒形狀為兩端細(xì)，中間粗，紡錘形滾筒上的鋼絲繩槽設(shè)計為流暢的阿基米德曲線形式。
[0027]所述的平衡鋼絲繩系統(tǒng)包括平衡鋼絲繩4、平衡鋼絲繩下錨點(diǎn)41、導(dǎo)向滑輪一 42、導(dǎo)向滑輪二 43、導(dǎo)向滑輪三44、導(dǎo)向滑輪四45和平衡鋼絲繩上錨點(diǎn)46;平衡鋼絲繩4下端通過平衡鋼絲繩下錨點(diǎn)41固定在后立柱13上，后立柱13上安裝有導(dǎo)向滑輪一 42，載車板2上安裝導(dǎo)向滑輪二 43和導(dǎo)向滑輪三44，縱梁I上安裝有導(dǎo)向滑輪四45，平衡鋼絲繩上端通過導(dǎo)向滑輪一 42、導(dǎo)向滑輪二 43、導(dǎo)向滑輪三44以及導(dǎo)向滑輪四45后由安裝在縱梁I上的平衡鋼絲繩上錨點(diǎn)46固定。
[0028]本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)原理如下述:
[0029]本發(fā)明通過在立體車庫承載鋼結(jié)構(gòu)上安裝的提升傳動系統(tǒng)，結(jié)合平衡鋼絲繩系統(tǒng)起吊載車板，實(shí)現(xiàn)載車板的上下運(yùn)行。運(yùn)行原理如下述:
[0030]提升電機(jī)旋轉(zhuǎn)通過提升傳動鏈帶動提升傳動軸旋轉(zhuǎn)，則安裝在提升傳動軸兩端的紡錘形滾筒旋轉(zhuǎn)，纏繞或松開提升鋼絲繩，由于提升鋼絲繩下端與載車板相連，則載車板在提升鋼絲繩的牽引下，載車板上下運(yùn)行。由于本方案中提升吊點(diǎn)只有兩個，因此，通過平衡鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)了載車板的水平升降，本方案中平衡鋼絲繩下端在后立柱上利用平衡鋼絲繩下錨點(diǎn)固定，通過安裝在后立柱上的導(dǎo)向滑輪一和安裝在載車板上的導(dǎo)向滑輪二、導(dǎo)向滑輪三以及安裝在縱梁上的導(dǎo)向滑輪四后平衡鋼絲繩上端由安裝在縱梁上的平衡鋼絲繩上錨點(diǎn)固定。
[0031]調(diào)速的原理說明:
[0032]在本發(fā)明中，設(shè)計了紡錘形狀的滾筒，鋼絲繩滾筒設(shè)計兩端較細(xì)，中間較粗，則鋼絲繩在纏繞或者松開時，開始段由于滾筒較細(xì)，則提升速度較慢，中間段滾筒直徑較大，則提升速度較快，最后停止端，直徑又變小，則速度降低，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停止。由于滾筒鋼絲繩槽設(shè)計為流暢的阿基米德曲線形式，則在運(yùn)行時，達(dá)到了慢-快-慢的無極調(diào)速設(shè)計。
[0033]本發(fā)明提供的帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，是對升降橫移類停車設(shè)備和其他立體車庫提升形式的一種革新，其具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0034]1、紡錘形鋼絲繩滾筒的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)制提升機(jī)械調(diào)速，啟停平穩(wěn)，噪音極低。
[0035]2、平衡鋼絲繩的使用，降低了成本，使得安裝更加簡單
[0036]3、結(jié)構(gòu)簡單安裝方便，無需增加任何電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械調(diào)速，運(yùn)行平穩(wěn)，成本低廉；
[0037]4、平衡鋼絲繩的采用，在縱梁上焊接點(diǎn)少，鋼結(jié)構(gòu)部分預(yù)制簡單；
[0038]5、實(shí)現(xiàn)了載車板升降運(yùn)行的無級變速，且成本低廉，降低了載車板啟停的沖擊。
[0039]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，其特征在于，包括承載鋼結(jié)構(gòu)、載車板(2)、提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)，所述的承載鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)置有提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)，提升傳動系統(tǒng)和平衡鋼絲繩系統(tǒng)均與載車板(2)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，其特征在于，所述的承載鋼結(jié)構(gòu)包括縱梁(I)、橫梁(11)、前立柱(12)和后立柱(13);所述的前立柱(12)和后立柱(13)上設(shè)置有縱梁(I)和橫梁(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，其特征在于，所述的提升傳動系統(tǒng)包括提升電機(jī)(3)、提升傳動鏈(31)、提升傳動軸(32)、兩個提升鋼絲繩(35)和兩個紡錘形滾筒;提升傳動鏈(31)—端安裝在提升電機(jī)(3)上，另一端安裝在提升傳動軸(32)上，提升傳動軸(32)兩端均安裝有紡錘形滾筒，提升傳動軸(32)兩端安裝在橫梁(11)上，每個提升鋼絲繩(35)的上端連接到紡錘形滾筒，下端連接載車板(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，其特征在于，所述的紡錘形滾筒形狀為兩端細(xì)，中間粗，紡錘形滾筒上的鋼絲繩槽設(shè)計為流暢的阿基米德曲線形式。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶機(jī)械調(diào)速的平衡鋼絲繩提升裝置，其特征在于，所述的平衡鋼絲繩系統(tǒng)包括平衡鋼絲繩(4)、平衡鋼絲繩下錨點(diǎn)(41)、導(dǎo)向滑輪一 (42)、導(dǎo)向滑輪二(43)、導(dǎo)向滑輪三(44)、導(dǎo)向滑輪四(45)和平衡鋼絲繩上錨點(diǎn)(46);平衡鋼絲繩(4)下端通過平衡鋼絲繩下錨點(diǎn)(41)固定在后立柱(13)上，后立柱(13)上安裝有導(dǎo)向滑輪一 (42)，載車板(2)上安裝導(dǎo)向滑輪二(43)和導(dǎo)向滑輪三(44)，縱梁(I)上安裝有導(dǎo)向滑輪四(45)，平衡鋼絲繩上端通過導(dǎo)向滑輪一(42)、導(dǎo)向滑輪二(43)、導(dǎo)向滑輪三(44)以及導(dǎo)向滑輪四(45)后由安裝在縱梁(I)上的平衡鋼絲繩上錨點(diǎn)(46)固定。
【文檔編號】E04H6/22GK105927011SQ201610455544
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月22日
【發(fā)明人】胡建龍
【申請人】蘭州遠(yuǎn)達(dá)停車產(chǎn)業(yè)有限公司