側(cè)位立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體車(chē)庫(kù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種側(cè)位立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，私家車(chē)也隨之增多。然而停車(chē)位和停車(chē)庫(kù)有限，停車(chē)難問(wèn)題日漸顯現(xiàn)。停車(chē)難成為當(dāng)今生活中的一大難題，現(xiàn)實(shí)生活中時(shí)常上演著“搶車(chē)位”游戲，增加了人們之間的矛盾，影響了社會(huì)和諧，建設(shè)鋼筋混凝土車(chē)庫(kù)投入成本高，空間利用率小，不適于在城市中建設(shè)使用，立體車(chē)庫(kù)則因?yàn)楹?jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和高效得到人們的青睞，例如專利號(hào)為CN201420193576.X的側(cè)位立體車(chē)庫(kù)該側(cè)位立體車(chē)庫(kù)上層托車(chē)盤(pán)長(zhǎng)度方向的兩端部通過(guò)活節(jié)腿式支撐臂與固定底座長(zhǎng)度方向兩個(gè)端部連接，上層托車(chē)盤(pán)依靠連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的提拉繩將上層托盤(pán)拉到上層，下層托車(chē)盤(pán)的底部的外側(cè)與固定底座的內(nèi)側(cè)之間連接有推拉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的交叉伸縮網(wǎng)架，使下托車(chē)盤(pán)產(chǎn)生平動(dòng)，汽車(chē)進(jìn)入行車(chē)道。前述側(cè)位立體車(chē)庫(kù)在使用中存在如下缺點(diǎn):(I)該側(cè)位立體車(chē)庫(kù)使用活節(jié)腿式支撐臂穩(wěn)定性不夠，容易造成事故。(2)由于不同型號(hào)汽車(chē)高度不同，該側(cè)位立體車(chē)庫(kù)未兼顧到上層托車(chē)盤(pán)升降過(guò)程中與下層托車(chē)盤(pán)內(nèi)車(chē)輛是否會(huì)發(fā)生摩擦碰撞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，提供一種安全性能高，防止上層托車(chē)盤(pán)與下層托車(chē)盤(pán)內(nèi)汽車(chē)摩擦碰撞的側(cè)位立體車(chē)庫(kù)。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)達(dá)到的:
[0005]側(cè)位立體車(chē)庫(kù)，包括底部框架和設(shè)在底部框架內(nèi)側(cè)的支撐框架，所述該側(cè)位立體車(chē)庫(kù)還包括上層托車(chē)盤(pán)、下層托車(chē)盤(pán)和上層托車(chē)盤(pán)支架，上層托車(chē)盤(pán)支架長(zhǎng)度方向兩個(gè)端部鉸接有擺桿，擺桿另一端與底部框架鉸接，擺桿中部鉸接有拉桿的一端，拉桿的另一端連接有提拉拉桿的驅(qū)動(dòng)裝置。該車(chē)庫(kù)采用擺桿鉸接的方式將上層車(chē)庫(kù)進(jìn)行上下層移位，利用擺桿安全系數(shù)提高，整個(gè)操作過(guò)程更穩(wěn)定，上層托車(chē)盤(pán)支架兩端對(duì)稱設(shè)有擺桿和提拉拉桿的驅(qū)動(dòng)裝置，使上層托車(chē)盤(pán)上下升降的過(guò)程更加平穩(wěn)。
[0006]作為一種改進(jìn):
[0007]所述提拉拉桿的驅(qū)動(dòng)裝置包括上層軸向移動(dòng)絲杠和與拉桿鉸接的軸向移動(dòng)螺母，所述軸向移動(dòng)螺母套接在上層軸向移動(dòng)絲杠上，所述上層軸向移動(dòng)絲杠一端穿過(guò)支撐框架連接有第一電機(jī)，另一端設(shè)有第二軸承。
[0008]所述上層托車(chē)盤(pán)支架與拉桿鉸接的端部設(shè)有上層托車(chē)盤(pán)滾輪導(dǎo)軌，上層托車(chē)盤(pán)設(shè)有沿上層托車(chē)盤(pán)滾輪導(dǎo)軌平動(dòng)的上層托車(chē)盤(pán)滾輪，上層托車(chē)盤(pán)支架中部設(shè)有沿上層托車(chē)盤(pán)支架寬度方向的上層托車(chē)盤(pán)絲杠，所述上層托車(chē)盤(pán)絲杠套接有上層托車(chē)盤(pán)軸向移動(dòng)螺母，上層托車(chē)盤(pán)絲杠連接有第二電機(jī)，第二電機(jī)設(shè)在上層托車(chē)盤(pán)支架上。
[0009]所述底部框架上設(shè)有下層托盤(pán)軸向移動(dòng)絲杠，所述下層托盤(pán)軸向移動(dòng)絲杠上套接有下層托盤(pán)軸向移動(dòng)螺母，下層托盤(pán)軸向移動(dòng)絲杠沿下層托車(chē)盤(pán)寬度方向設(shè)置，下層托車(chē)盤(pán)底部沿其長(zhǎng)度方向兩端設(shè)有下層托盤(pán)滑道，下層托車(chē)盤(pán)底部遠(yuǎn)離支撐框架的一側(cè)設(shè)有浮動(dòng)滾輪，所述下層托盤(pán)軸向移動(dòng)絲杠兩端分別套接有軸承，所述軸承固設(shè)在底部框架上，所述下層托盤(pán)軸向移動(dòng)絲杠靠近支撐框架一端連接有動(dòng)力及減速系統(tǒng)。
[0010]所述第二軸承與支撐框架之間連接有加強(qiáng)筋，支撐框架與下層托車(chē)盤(pán)長(zhǎng)度方向的兩端分別與底部框架之間設(shè)有加強(qiáng)筋，第一電機(jī)與支撐框架之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0011]所述上層托車(chē)盤(pán)和下層托車(chē)盤(pán)長(zhǎng)度方向的兩端活動(dòng)連接有斜坡板，上層托車(chē)盤(pán)和下層托車(chē)盤(pán)頂面上分別設(shè)有凸凹筋。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0013]本發(fā)明利用鉸接在上層托車(chē)盤(pán)支架和底部框架上的擺桿做到上層托車(chē)盤(pán)的升降，擺桿還起到支撐上層托車(chē)盤(pán)支架的作用，利用鉸接的擺桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便并且可以起到更穩(wěn)定的效果;上層托車(chē)盤(pán)設(shè)有的上層托車(chē)盤(pán)滾輪沿著上層托車(chē)盤(pán)支架設(shè)的上層托車(chē)盤(pán)滾輪導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，防止上層托車(chē)盤(pán)升降過(guò)程與下層托車(chē)盤(pán)內(nèi)車(chē)輛發(fā)摩擦或碰撞；下層托車(chē)盤(pán)與上層托車(chē)盤(pán)的平動(dòng)都是由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，套接在絲杠上的螺母帶動(dòng)上層托車(chē)盤(pán)和下層托車(chē)盤(pán)平行移動(dòng);在橫向移動(dòng)絲杠和支撐框架使用了加強(qiáng)筋，保證了整個(gè)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性;下層托車(chē)盤(pán)底部設(shè)有下層托盤(pán)滑道和適應(yīng)不同地面上運(yùn)動(dòng)的浮動(dòng)滾輪，使下層托車(chē)盤(pán)的平動(dòng)過(guò)程更加平穩(wěn)，上層托車(chē)盤(pán)和下層托車(chē)盤(pán)頂面設(shè)有凸凹筋，增大了輪胎與頂面的摩擦力，防止溜車(chē)現(xiàn)象。
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖1是本發(fā)明側(cè)位立體車(chē)庫(kù)停車(chē)完成的主視圖；
[0016]附圖2是本發(fā)明側(cè)位立體車(chē)庫(kù)上層待升起的左視圖；
[0017]附圖3是本發(fā)明側(cè)位立體車(chē)庫(kù)上層車(chē)位升起的左視圖；
[0018]附圖4是本發(fā)明側(cè)位立體車(chē)庫(kù)上層車(chē)位停車(chē)完成的左視圖；
[0019]附圖5是本發(fā)明側(cè)位立體車(chē)庫(kù)上層托車(chē)盤(pán)支架和托車(chē)盤(pán)的左視圖；
[0020]附圖6是本發(fā)明側(cè)位立體車(chē)庫(kù)上層托車(chē)盤(pán)支架和上層托車(chē)盤(pán)的俯視圖；
[0021 ]附圖7是本發(fā)明側(cè)位立體車(chē)庫(kù)底部框架的俯視圖。
[0022]圖中:1-底部框架；2-支撐框架；3-上層托車(chē)盤(pán);4-下層托車(chē)盤(pán);5-上層托車(chē)盤(pán)支架;6-擺桿;7-拉桿;8-軸向移動(dòng)螺母;9-上層軸向移動(dòng)絲杠；10-第二軸承；11-上層托車(chē)盤(pán)滾輪導(dǎo)軌；12-上層托車(chē)盤(pán)滾輪；13-上層托車(chē)盤(pán)絲杠；14-上層托車(chē)盤(pán)軸向移動(dòng)螺母；15-第二電機(jī)；16-下層托盤(pán)軸向移動(dòng)螺母；17-下層托盤(pán)軸向移動(dòng)絲杠；18-軸承；19-加強(qiáng)筋;20-動(dòng)力及減速系統(tǒng)；21-第一電機(jī)；22-斜坡板；23-下層托盤(pán)滑道；24-浮動(dòng)滾輪；25-加強(qiáng)筋；26-加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1:
[0024]側(cè)位立體車(chē)庫(kù)，如附圖1-7所示，包括底部框架I和設(shè)在底部框架I內(nèi)側(cè)的支撐框架2，所述該側(cè)位立體車(chē)庫(kù)還包括上層托車(chē)盤(pán)3、下層托車(chē)盤(pán)4和上層托車(chē)盤(pán)支架5，上層托車(chē)盤(pán)支架5長(zhǎng)度方向兩個(gè)端部鉸接有擺桿6，擺桿6另一端與底部框架I鉸接，擺桿6中部鉸接有拉桿7的一端，拉桿7的另一端連接有提拉拉桿7的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0025]所述提