專(zhuān)利名稱(chēng)：輪鎖三角木的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及塞車(chē)用的三角木，特別是一種輪鎖三角木。
現(xiàn)有技術(shù)中坡路停車(chē)一般用三角木塞在后輪下，防止汽車(chē)下滑，一是停車(chē)穩(wěn)靠性差，二是不能防盜。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪鎖三角木，它能將三角木和車(chē)輪鎖在一起，實(shí)現(xiàn)防滑防盜的目的。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由弧臂、三角木、外套、三角木端板、手把、絲桿和輪鎖組成，三角木端板(3)和外套(4)是一體型，在三角木端板(3)之間是三角木(2)，在外套(4)孔內(nèi)兩頭安裝弧臂(1)，中間安裝導(dǎo)向塊(7)，在弧臂(1)和導(dǎo)向塊(7)的螺紋孔中安裝絲桿(6)，在絲桿(6)上安裝手把(5)，在外套(4)和弧臂(1)上安裝輪鎖(8)。三角木(2)是三棱柱，由兩端的三角形三角木端板(3)夾持?；”?1)是L形，在L的上端有絲桿安裝孔，兩個(gè)弧臂(1)相對(duì)安裝在外套(4)上，并由絲桿(6)連接。導(dǎo)向塊(7)是圓柱形，中間有絲桿安裝孔，外圓上有環(huán)形凹槽。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，是在傳統(tǒng)的三角木的基礎(chǔ)上增加一套裝置，可將車(chē)輪與三角木緊緊鎖在一起，使車(chē)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)坡路停車(chē)與車(chē)輛防盜的雙重用途。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便，通過(guò)手把轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿控制弧臂伸張和收緊，到位后即可鎖定。
附


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附
圖1的剖視圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如附圖所示，在外套(4)的兩端固定三角木端板(3)，在兩塊三角木端板(3)之間是三角木(2)，在外套(4)孔內(nèi)兩端安裝弧臂(1)，在兩弧臂(1)之間的外套(4)孔內(nèi)安裝導(dǎo)向塊(7)，導(dǎo)向塊(7)的圓周上有環(huán)形凹槽，在外套(4)上安裝螺釘，螺釘?shù)念^部伸入導(dǎo)向塊(7)的凹槽內(nèi)。
在外套(4)和弧臂(1)上安裝輪鎖(8)，在絲桿(6)的伸出端上安裝手把(5)，并由螺釘固定。轉(zhuǎn)動(dòng)手把(5)，通過(guò)絲桿(6)，可將兩個(gè)弧臂(1)張開(kāi)或收攏，以便夾持在車(chē)輪上，使三角木和車(chē)輪緊緊鎖在一起。
權(quán)利要求1.一種輪鎖三角木，由弧臂、三角木、外套、三角木端板、手把、絲桿和輪鎖組成，其特征在于三角木端板(3)和外套(4)是一體型，在三角木端板(3)之間是三角木(2)，在外套(4)孔內(nèi)兩頭安裝弧臂(1)，中間安裝導(dǎo)向塊(7)，在弧臂(1)和導(dǎo)向塊(7)的螺紋孔中安裝絲桿(6)，在絲桿(6)上安裝手把(5)，在外套(4)和弧臂(1)上安裝輪鎖(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪鎖三角木，其特征在于三角木(2)是三棱柱，由兩端的三角形三角木端板(3)夾持。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪鎖三角木，其特征在于弧臂(1)是L形，在L的上端有絲桿安裝孔，兩個(gè)弧臂(1)相對(duì)安裝在外套(4)上，并由絲桿(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪鎖三角木，其特征在于導(dǎo)向塊(7)是圓柱形，中間有絲桿安裝孔，外圓上有環(huán)形凹槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及塞車(chē)用的三角木,特別是一種輪鎖三角木,外套(4)和兩端的三角木端板(3)是一體型,在三角木端板(3)之間是三棱形三角木(2),在外套(4)孔內(nèi)中間安裝導(dǎo)向塊(7),兩頭安裝弧臂(1),在導(dǎo)向塊(7)和弧臂(1)中間的螺孔內(nèi)安裝絲桿(6),絲桿的端部固定手把(5),在弧臂(1)和外套(4)上安裝輪鎖(8),轉(zhuǎn)動(dòng)手把(5)使弧臂(1)收縮或張開(kāi),可將三角木和車(chē)輪鎖在一起,既可坡路停車(chē)防滑,又能實(shí)現(xiàn)防盜,適用于各種車(chē)輛。
文檔編號(hào)E04H6/00GK2385031SQ99232120
公開(kāi)日2000年6月28日 申請(qǐng)日期1999年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月13日
發(fā)明者李德民 申請(qǐng)人:李德民