專利名稱：伸縮式活動(dòng)汽車車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種伸縮式活動(dòng)汽車車庫。
為解決私人汽車的夜間存放問題，本人曾提出專利號(hào)為96247578.5的伸縮式活動(dòng)汽車車庫，來解決這一問題。該車結(jié)構(gòu)獨(dú)特，實(shí)用性強(qiáng)，具有可伸縮性，從而大大節(jié)省了占地面積。不足之處就是該車庫為手動(dòng)操作，受力方向與軸線不平行，容易將相鄰的活動(dòng)單元卡住，單人不便操作。另外該車在伸縮時(shí)，相連的活動(dòng)單元受地面不平的影響，產(chǎn)生一定的摩擦，形成阻力，給使用者帶來不便。
本實(shí)用新型的目的就在于解決以上現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，而提供的一種新型伸縮式活動(dòng)汽車車庫。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的。一種伸縮式活動(dòng)汽車車庫，包括由數(shù)個(gè)活動(dòng)單元與地面及車庫門組成的封閉殼體，其特征在于每個(gè)活動(dòng)單元的兩邊分別設(shè)有一凸起物做為龍骨框架，龍骨框架之間通過鋼絲繩相固定連接，每個(gè)活動(dòng)單元的底部分別裝有軌道，每個(gè)活動(dòng)單元的前底部分別設(shè)有與地面相接觸的腳輪，支承輪設(shè)在每個(gè)活動(dòng)單元的底部，并插入相鄰活動(dòng)單元的軌道內(nèi)，車庫門上分別裝有門鎖、把手，車庫門的底部設(shè)有鎖舌；封閉殼體的后壁上裝有減速裝置。該減速裝置由被動(dòng)輪、搖把、主動(dòng)輪、鋼絲絞輪、鋼絲繩組成，鋼絲絞輪與被動(dòng)輪同軸連接，綱絲繩與絞輪相連，主動(dòng)輪設(shè)在被動(dòng)輪的上方，主動(dòng)輪與被動(dòng)輪通過鏈條傳動(dòng)，電機(jī)與主動(dòng)輪同軸。
所述的凸起物可以是矩型鋼管或角鋼，也可以是鋼板折邊形成。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型外形圖；圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型控制電路圖。
如
圖1～圖3所示，本實(shí)用新型包括數(shù)個(gè)活動(dòng)單元8與地面及車庫門18組成的封閉殼體，活動(dòng)單元8由金屬材料制成。每個(gè)活動(dòng)單元8的兩邊分別設(shè)有一凸起物5做為龍骨框架，凸起物5可以采用矩形鋼管。每個(gè)活動(dòng)單元8的龍骨框架之間均通過鋼絲繩6、7相固定連接，鋼絲繩6、7還可起到伸縮的作用。每個(gè)活動(dòng)單元8的底部分別裝有軌道14，活動(dòng)單元8可在軌道14上運(yùn)動(dòng)。每個(gè)活動(dòng)單元8的前底部分別設(shè)有與地面相接觸的腳輪10，支承輪13設(shè)在每個(gè)活動(dòng)單元的底部，并插入相鄰活動(dòng)單元的軌道內(nèi)。車庫門18上分別裝有門鎖16、把手17，車庫門18的底部設(shè)有鎖舌15，轉(zhuǎn)動(dòng)把手17，即可使鎖舌15伸出或縮回，安全性能大為提高。封閉殼體的側(cè)面后方設(shè)有搖把孔11,12為萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)DK。封閉殼體的后壁上裝有減速裝置，該減速裝置由被動(dòng)輪1、搖把2、主動(dòng)輪3、鋼絲絞輪4、9、鋼絲繩6、7組成，鋼絲絞輪4、9與被動(dòng)輪1同軸連接，綱絲繩6與絞輪9相連，鋼絲繩7與絞輪4相連，主動(dòng)輪3設(shè)在被動(dòng)輪1的上方，主動(dòng)輪3與被動(dòng)輪1通過鏈條傳動(dòng)，電機(jī)D與主動(dòng)輪3同軸。
圖4為本實(shí)用新型控制電路圖。由中間繼電器J1、J2，單相電動(dòng)機(jī)D1、D2、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)DK，開關(guān)K，熔斷器RD組成，萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)DK的一路通過中間繼電器J2的互鎖觸點(diǎn)J2-2與中間繼電器J1線包的一端相連，萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)DK的另一路通過中間繼電器J1的互鎖觸點(diǎn)J1-2與中間繼電器J2線包的一端相連，中間繼電器J1、J2線包的另一端與電源相連，單相電動(dòng)機(jī)D1、D2，分別通過中間繼電器J1、J2的主觸點(diǎn)J1-1、J2-1接入電源。
本實(shí)用新型車庫的伸縮主要靠減速裝置所設(shè)的鋼絲絞輪4、9及鋼絲繩6、7來完成。操作方式可分為手動(dòng)或電動(dòng)兩種形式。手動(dòng)操作時(shí)，將搖把2插入主動(dòng)輪3上所設(shè)的搖把孔11內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把2即可使電機(jī)D工作，來控制車庫的伸縮。
電動(dòng)操作時(shí)，如將車庫伸展開，操作萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)DK使中間繼電器J1吸合，主觸點(diǎn)J1-1閉合，接通電動(dòng)機(jī)D1，電動(dòng)機(jī)D1工作，此時(shí)互鎖觸點(diǎn)J2-2呈閉合狀態(tài)。當(dāng)車庫縮回時(shí)，操作萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)DK使中間繼電器J2吸合，主觸點(diǎn)J2-1閉合，接通電動(dòng)機(jī)D2，電動(dòng)機(jī)D2工作，此時(shí)互鎖觸點(diǎn)J1-2呈閉合狀態(tài)。本車庫縮回時(shí)，占地面積4平方米，伸展開時(shí)占地面積15平方米。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎，使用方便、快捷，受力均勻、合理，伸縮自如，安裝、拆除、搬動(dòng)方便，防盜性能好等優(yōu)點(diǎn)，由于所具有的可伸縮性，大大節(jié)省了占地面積，是一種實(shí)用性強(qiáng)，具有推廣價(jià)值的新型伸縮式活動(dòng)汽車車庫。
權(quán)利要求1.一種伸縮式活動(dòng)汽車車庫，包括由數(shù)個(gè)活動(dòng)單元8與地面及車庫門18組成的封閉殼體，其特征在于每個(gè)活動(dòng)單元8的兩邊分別設(shè)有一凸起物5做為龍骨框架，龍骨框架之間通過鋼絲繩6、7相固定連接，每個(gè)活動(dòng)單元8的底部分別裝有軌道14，每個(gè)活動(dòng)單元8的前底部分別設(shè)有與地面相接觸的腳輪10，支承輪13設(shè)在每個(gè)活動(dòng)單元的底部，并插入相鄰活動(dòng)單元的軌道內(nèi)，車庫門18上分別裝有門鎖16、把手17，車庫門18的底部設(shè)有鎖舌15；封閉殼體的后壁上裝有減速裝置，該減速裝置由被動(dòng)輪1、搖把2、主動(dòng)輪3、鋼絲絞輪4、9、鋼絲繩6、7組成，鋼絲絞輪4、9與被動(dòng)輪1同軸連接，綱絲繩6與絞輪9相連，鋼絲繩7與絞輪4相連，主動(dòng)輪3設(shè)在被動(dòng)輪1的上方，主動(dòng)輪3與被動(dòng)輪1通過鏈條傳動(dòng)，電機(jī)D與主動(dòng)輪3同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式活動(dòng)汽車車庫，其特征在于所述的凸起物5可以是矩型鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式活動(dòng)汽車車庫，其特征在于所述的凸起物5可以是角鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式活動(dòng)汽車車庫，其特征在于所述的凸起物5可以是鋼板折邊形成。
專利摘要一種伸縮式活動(dòng)汽車車庫,包括由數(shù)個(gè)活動(dòng)單元與地面及車庫門組成的封閉殼體,每個(gè)活動(dòng)單元的兩邊分別設(shè)有一凸起物做為龍骨框架,每個(gè)活動(dòng)單元的底部分別裝有軌道、腳輪及支承輪。封閉殼體的后壁上裝有由被動(dòng)輪、搖把、主動(dòng)輪、鋼絲絞輪、鋼絲繩組成的減速裝置。具有結(jié)構(gòu)新穎,使用方便、快捷,受力均勻、合理,伸縮自如,防盜性能好等優(yōu)點(diǎn),是一種實(shí)用性強(qiáng)、具有推廣價(jià)值的新型汽車車庫。
文檔編號(hào)E04H6/02GK2332785SQ9821741
公開日1999年8月11日 申請(qǐng)日期1998年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月23日
發(fā)明者高晉鋼, 張海壽 申請(qǐng)人:高晉鋼, 張海壽