專利名稱：停車坪的檢知防落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種停車坪的檢知防落裝置，特別是一種當(dāng)升降中的車臺(tái)傳動(dòng)鏈條斷裂而突然掉落時(shí)，可迅速將車臺(tái)定位，防止繼續(xù)滑落下墜，以達(dá)到安全效果的檢知防落裝置。
由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展所衍生的車輛數(shù)量日漸增加，在極其有限的停車車位及停車空間情況下，發(fā)展有效利用空間的停車設(shè)備，已成為現(xiàn)今所必需加以重視的課題。停車設(shè)備若依其動(dòng)力升降的方式來區(qū)分，可分為以油壓缸及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)鏈條(鋼索)升降等形式。不過，以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)鏈條升降的停車設(shè)備，其鏈條于負(fù)荷過久或過重的情況下，常會(huì)產(chǎn)生斷裂，使停車臺(tái)及所承載的車輛驟然落下，影響人車安全。
一般，以往以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)鏈條升降的構(gòu)造，是于主體梁架頂端兩側(cè)懸置掛鉤，另于搭配車臺(tái)對應(yīng)側(cè)各設(shè)置有套環(huán)，可于車臺(tái)上升至停車設(shè)備的上端時(shí)，掛鉤與套環(huán)形成鉤套定位，以防止車臺(tái)因傳動(dòng)鏈條突然斷裂而落下，造成車毀人傷；但是其結(jié)構(gòu)僅限于對已達(dá)到停車設(shè)備頂部定位的車輛產(chǎn)生防護(hù)作用，卻忽略了升降中鏈條也可能斷裂。
本實(shí)用新型的主要目的是在于提供一種當(dāng)升降中的車臺(tái)因傳動(dòng)鏈條斷裂而突然掉落時(shí)，可迅速將停車臺(tái)定位，防止繼續(xù)滑落下墜，以達(dá)到安全效果的停車坪的檢知防落裝置。
本實(shí)用新型特點(diǎn)在于，它包含有檢知器及檢知裝置，兩者內(nèi)部具有微動(dòng)開關(guān)，所述檢知器是以壓簧桿前桿壓觸在橫架的鏈條上，所述檢知裝置固結(jié)在側(cè)梁兩側(cè)且對應(yīng)其鏈條位置處，在一個(gè)壓簧柱前端連接一個(gè)抵塊，所述抵塊抵緊在此鏈條的旁側(cè)，并于鏈條的另一側(cè)處再設(shè)與抵塊對應(yīng)的撥桿；防落裝置設(shè)置于上停車臺(tái)后端兩側(cè)處，具有與檢知器及檢知裝置兩者呈電連接的微動(dòng)開關(guān)，內(nèi)有一個(gè)可控制止塊進(jìn)出的電磁閥，主體后部兩支架的防落架上縱向設(shè)置有若干可供防落裝置的止塊插置定位的插孔；數(shù)條鋼索，分別設(shè)置于上停車臺(tái)底部兩對應(yīng)側(cè)邊，第一側(cè)邊的鋼索是以一端固結(jié)在主體前部上方，另一端則固結(jié)于主體后部下方。當(dāng)鏈條斷落時(shí)，觸動(dòng)檢知器或檢知裝置內(nèi)的微動(dòng)開關(guān)，而使防落裝置斷電，因而釋放止塊并卡止于主體的防落架插孔內(nèi)嵌固定位，以防止上停車臺(tái)下墜。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中檢知器與鏈條的立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中檢知裝置與鏈條的側(cè)視示意圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中防落裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中防落裝置的動(dòng)作示意圖。
圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中的另一鋼索實(shí)施例的側(cè)視示意圖。
圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例中的另一鋼索實(shí)施例中一側(cè)邊鋼索的設(shè)置示意圖。
圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例中另一鋼索實(shí)施例中另一側(cè)邊鋼索的設(shè)置示意圖。
圖10是本實(shí)用新型可實(shí)施的停車設(shè)備示意圖。
首先請參閱
圖1所示，它是本實(shí)用新型一最佳實(shí)施例的立體外觀圖，所述停車坪是于主體1上設(shè)置上、下停車臺(tái)21、20；其中，所述上停車臺(tái)21于車臺(tái)側(cè)邊處連接嚙設(shè)主鏈條32及若干鏈條30、31，并藉一個(gè)傳動(dòng)馬達(dá)3嚙動(dòng)各鏈條30、31，使上停車臺(tái)21能于主體1上順暢地升降。
請?jiān)賲㈤唸D2，本實(shí)用新型于主體1的橫架10及側(cè)梁11上鄰靠各鏈條30、31及主鏈條32側(cè)邊的適當(dāng)處分別設(shè)有檢知器4及檢知裝置5。請配合參閱圖3，所述檢知器4是設(shè)于鏈條30橫向旁側(cè)的適當(dāng)處，以壓簧桿40前端所設(shè)的滾輪壓觸在鏈條30的上方，其內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)微動(dòng)開關(guān)(圖中未示出)，所述微動(dòng)開關(guān)與壓簧桿40呈連通狀態(tài)，所以壓簧桿40下壓時(shí)可觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，繼續(xù)請配合參閱圖4，所述檢知裝置5固結(jié)于側(cè)梁11的兩側(cè)且對置于垂直于鏈條31的位置上，在壓簧柱50前端連結(jié)有一個(gè)抵塊51，且所述抵塊51緊鄰抵觸在鏈條31的旁側(cè)，又于相對抵塊51的鏈條31的另一側(cè)處再連結(jié)設(shè)有一個(gè)內(nèi)部具微動(dòng)開關(guān)(圖中未示出)的撥桿52。
另外，請配合參閱圖5、6，所述上停車臺(tái)21的后端兩側(cè)處又分別設(shè)置有具微動(dòng)開關(guān)的防落裝置6(所述防落裝置6的微動(dòng)開關(guān)與前述檢知器4及檢知裝置5兩者的微動(dòng)開關(guān)是分別設(shè)定并呈電連接)，所述防落裝置6內(nèi)具有一個(gè)電磁閥60的設(shè)置，所述電磁閥60的前端設(shè)有一個(gè)圓柱61，所述圓柱61穿過一個(gè)固定塊62的孔620內(nèi)后套結(jié)一個(gè)彈簧63，圓柱61前端也固結(jié)有一個(gè)止塊64，當(dāng)防落裝置6呈通電狀態(tài)時(shí)，藉由所述電磁閥60吸附，使圓柱61的止塊64壓縮彈簧63并內(nèi)縮至固定塊62的孔620內(nèi)；所述主體1則于后部的兩支架12(見
圖1)上分別相對設(shè)置有防落架13，所述防落架13上縱向設(shè)置在若干可供防落裝置6的止塊64插置定位的插孔130。
請?jiān)賲㈤唸D2所示，本實(shí)用新型于所述上停車臺(tái)21底部兩側(cè)分別各纏掛有鋼索71，且鋼索71的一端是固結(jié)在主體1后部下方的座面上，藉以對升降中上停車臺(tái)21形成一個(gè)配重平衡的作用，以防止上停車臺(tái)21升降時(shí)產(chǎn)生搖晃的現(xiàn)象，另外，當(dāng)前述各鏈條的任一段斷裂時(shí)，除藉由防落裝置6將上停車臺(tái)21卡固外，并可藉所述鋼索71的設(shè)置，對上停車臺(tái)21加以扶持。
當(dāng)然，針對上述鋼索71的設(shè)置方式，也可如圖7所示，在上停車臺(tái)21底部兩對應(yīng)側(cè)邊處、每一側(cè)邊各設(shè)置有兩條(兩側(cè)邊總共四條)互成反向的鋼索71、72。請配合參閱圖8，其中，所述鋼索71的一端固結(jié)在主體1后部下方的座面上，另一端則固結(jié)于主體1前部上方的懸環(huán)14上。請配合參閱圖9，所述鋼索72的一端固結(jié)于主體1后部上方的懸環(huán)14上，另一端則固結(jié)于主體1前部下方的座面上。這樣，平衡及扶持上停車臺(tái)21的效果更佳。
請?jiān)賲㈤?br> 圖1、2，當(dāng)車輛置于上停車臺(tái)21時(shí)，受馬達(dá)3驅(qū)動(dòng)的各鏈條30、31、32中，如果其中一條鏈條斷裂時(shí)，檢知器4的壓簧桿40或檢知裝置5的壓簧桿50立刻由斷裂鏈條的缺口彈出，因而觸動(dòng)了檢知器4或檢知裝置5內(nèi)的微動(dòng)開關(guān)并感應(yīng)出一個(gè)信號，此信號傳至防落裝置6并令其斷電，此時(shí)，由于防落裝置6的電磁吸附作用消失，而藉由彈簧63伸張的彈力作用，所述圓柱61立刻彈出使其止塊64卡止于防落架13的插孔130內(nèi)形成嵌固定位狀態(tài)，也就是促使上停車臺(tái)21懸停于半空中，不致繼續(xù)墜落使人車毀傷。
請?jiān)賲㈤?br> 圖10所示，本實(shí)用新型的實(shí)施，也可配合可左、右橫移的連設(shè)停車設(shè)備，形成并列且無限橫設(shè)的停車坪組，更可擴(kuò)充本實(shí)用新型效用的發(fā)揮。
因此，由以上的說明可知，本實(shí)用新型藉由檢知器及檢知裝置的設(shè)置，當(dāng)鏈條有斷裂的突發(fā)情況時(shí)，能隨時(shí)檢測出信息并將此信息傳遞至防落裝置，使其切斷電源，用防落裝置完成止擋動(dòng)作，再配合鋼索，以完全停止上停車臺(tái)下壓而造成人車毀傷，使停車設(shè)備更具實(shí)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種停車坪的檢知防落裝置，停車坪的主體上設(shè)置有上、下停車臺(tái)，馬達(dá)，以及受馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的各鏈條；其特征在于檢知防落裝置包含有一個(gè)檢知器及一個(gè)檢知裝置，設(shè)置于主體兩橫架及側(cè)梁上的鏈條適當(dāng)旁側(cè)，內(nèi)部具有微動(dòng)開關(guān)，所述檢知器是以壓簧桿前桿壓觸在橫架的鏈條上；所述檢知裝置固結(jié)在側(cè)梁兩側(cè)且對應(yīng)其鏈條位置處，在一個(gè)壓簧柱前端連接一個(gè)抵塊，所述抵塊抵緊在此鏈條的旁側(cè)，并于鏈條的另一側(cè)處再設(shè)與抵塊對應(yīng)的撥桿；防落裝置，設(shè)置于上停車臺(tái)后端兩側(cè)處，具有一個(gè)與前述檢知器及檢知裝置兩者的微動(dòng)開關(guān)呈電連接的微動(dòng)開關(guān)，內(nèi)有一個(gè)電磁閥，所述電磁閥的前端有一個(gè)圓柱，所述圓柱穿過一個(gè)固定塊的孔內(nèi)后套結(jié)一個(gè)彈簧，圓柱前端還固結(jié)有一個(gè)止塊，主體后部兩支架上分別相對設(shè)置有防落架，所述防落架上縱向設(shè)置有可供防落裝置的止塊插置定位的插孔；數(shù)條鋼索，分別設(shè)置于上停車臺(tái)底部兩對應(yīng)側(cè)邊，第一側(cè)邊的鋼索是以一端固結(jié)在主體前部上方，而另一端則固結(jié)于主體后部下方。
2.如權(quán)利要求1所述的停車坪的檢知防落裝置，其特征在于所述設(shè)置于上述停車臺(tái)底部兩對應(yīng)側(cè)邊的鋼索，每一側(cè)邊設(shè)有另一條一端固結(jié)在主體后部上方，而另一端則固結(jié)于主體前部下方的鋼索。
專利摘要本實(shí)用新型是一種停車坪的檢知防落裝置，主要是藉設(shè)置在主體橫架及側(cè)梁上鏈條旁側(cè)的檢知器及檢知裝置，以檢知器的壓簧桿及檢知裝置的壓簧柱與傳動(dòng)鏈條形成觸壓狀態(tài)。當(dāng)停車臺(tái)的鏈條斷裂時(shí)，藉由檢知器或檢知裝置觸動(dòng)其微動(dòng)開關(guān)切斷防落裝置的電源，而使防落裝置的安全止塊插置于主體防落架的插孔內(nèi)形成卡止定位，以迅速防止上停車臺(tái)直落下墜，并可藉上停車臺(tái)底部兩側(cè)的鋼索予以承接上停車臺(tái)，以達(dá)到安全停車的效果。
文檔編號E04H6/42GK2178762SQ9324813
公開日1994年10月5日 申請日期1993年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月31日
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