專利名稱：汽車停車及回車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車停車及回車結(jié)構(gòu)。
由于經(jīng)濟水平的提高，使得人民的平均所得年年增加，對從前的人來說″汽車″是為有錢人的代名詞，且為一種奢侈品，然而對于現(xiàn)代人來說，汽車只為一種代步的工具而已，由于人們的購買能力增加，使得汽車的成長率急速的上升，而因其量的增加而使得原本已擁擠的空間更加的擁擠；如今想買車的人所考慮的問題不再是價錢上能否承受，而是買了以后車子停在那里？擁擠的交通車子上路是否會較方便等等的問題，而都市中開車尋找車位又如同一場惡夢，即使找到了車位亦因技術(shù)不佳而無法停車，另遇到較窄的巷子或者街道，車子進入后因車子的回轉(zhuǎn)半徑大于路寬，造成回車困難；所以，交通繁雜、停車困難、回車不易……等種種的問題，而使得大部份的人買的起車卻又不敢買，只能望車興嘆。
本實用新型的主要目的是為在其車輪的內(nèi)側(cè)分別架設可折收的收置油壓缸，且在升降油壓缸桿底端接設傳動機構(gòu)，并在傳動機構(gòu)下樞接傳動輪，而使其欲停車時可將該升降油壓缸放下，使其配合傳動機構(gòu)及其傳動輪，而使其可將汽車往上頂，并使汽車橫向停入停車位。
本實用新型的另一目的是為本實用新型可分別控制傳動機構(gòu)內(nèi)的雙向馬達正、反轉(zhuǎn)，憑其控制兩兩相對的雙向馬達而帶動傳動輪，而使其將汽車頂離地面后，可使汽車可達到原地回車的效果。
本實用新型的再一目的是為本實用新型另設一收置油壓缸，并使該收置油壓缸與升降油壓缸相接，使得不使用時可將升降油壓缸收置，而使該升降油壓缸平貼于汽車底盤，以避免在汽車行駛間因路面不佳或有異物而撞擊，造成損壞，另于升降油壓缸側(cè)邊裝設保護蓋，使其可保護升降油壓缸以及傳動機構(gòu)不受外物撞擊。
本實用新型又一目的是為本實用新型利用電路分別控制四側(cè)的升降油壓缸，而使其可由控制面板控制將汽車完全頂起，或者達到僅將一側(cè)邊或單一輪胎頂起的目的。
本實用新型主要是由控制部份、收置油壓缸、升降油壓缸以及傳動機構(gòu)所組成，其中該控制部份的電源是由汽車電瓶所提供，另將收置四個油壓缸、升降油壓缸以及傳動機固定汽車底盤適當處，由控制部份來控制，使該收置、升降油壓缸分別作動而將汽車全部或單一側(cè)面頂離地面，并利用控制部份分別控制傳動機構(gòu)內(nèi)雙向馬達的正、反轉(zhuǎn)，使其雙向馬達帶動傳動輪做同向或反向旋轉(zhuǎn)；以此結(jié)構(gòu)，可達到原地回車，或者原地橫向進入停車位的效果。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施例。


圖1是本實用新型的立體分解示意圖；圖2是本實用新型的控制部分示意圖；圖3是本實用新型的裝置示意圖；圖4是本實用新型的動作示意圖5是本實用新型回車時的動作示意圖；圖6是本實用新型停車時的動作示意圖。
本實用新型是一種汽車停車及回車結(jié)構(gòu)，其主要是由控制部份1、收置油壓缸2、升降油壓缸3以及傳動機構(gòu)4所組成，其中控制部份1其主要是由控制面板11以及電動式油壓泵浦12所組成，其中該電動式油壓泵浦12的電源是接引至汽車電瓶13，另控制面板包含有全升111、全降112、右側(cè)回轉(zhuǎn)113、左側(cè)回轉(zhuǎn)114、向右移動115、向左移動116、左側(cè)升降117、右側(cè)升降118、單獨升119、單獨降110及電源開關120等按鍵；其中該全升111、全降112、右側(cè)升降118、左側(cè)升降117以及單獨升119、單獨降110是分別裝設電路與電動式油壓泵浦12相接，使其分別控制收置油壓缸2以及升降油壓缸3的作動；另左、右側(cè)回轉(zhuǎn)114、113以及向左、右移116、115等鍵是分別裝設線路而與傳動機構(gòu)4內(nèi)的雙向馬達41相接，使其分別帶動傳動輪42的正、反轉(zhuǎn)。
收置油壓缸2是樞接于一凸耳座21，且將此一凸耳座21固定于汽車底盤5的內(nèi)凹處，且于收置油壓缸2上接設管路與電動式油壓泵浦12相接，使其可由控制面板11的電路控制，而使收置油壓缸2作動。
升降油壓缸3其頂端是樞接于凸耳座31，并將此凸耳座31分別固定于輪胎6內(nèi)側(cè)適當處，而于本體的中央處設置另一凸耳座32，使其該凸耳座32可樞接收置油壓缸2，另于該升降油壓缸3的油壓桿33末端設一個定片34，使該固定片34可螺固傳動機構(gòu)4，且于升降油壓缸3及傳動機構(gòu)4的側(cè)邊設置一保護蓋7。
傳動機構(gòu)4是固定于升降油壓缸3底端，其包含有一雙向馬達41以及傳動輪42，其中由控制面板11接設線路至該雙向馬達41而控制其的正、反轉(zhuǎn)，并由鏈條43帶動傳動輪42的轉(zhuǎn)動。當然，鏈條43亦可利用齒輪引組來做帶動傳動輪的轉(zhuǎn)動。
由上述的構(gòu)件，在按下電源開關120后，按下全升鍵111，使其驅(qū)動電動式油壓泵浦12作動，并使該收置油壓2缸首先作動，而將升降油壓缸3推出，而當升降油壓缸3與汽車底盤5成垂直時，該升降油壓缸3開始向下推出而支撐汽車，使將汽車的輪胎6離開地面而由傳動輪42接觸地面，此時再選擇左、右回車114、113或者左、右移動116、115橫向停車，當選擇橫向停車時，可由控制面板11上的選擇而分別驅(qū)動雙向馬達41做同時正轉(zhuǎn)或者同時逆轉(zhuǎn)，使汽車可原地橫向由左側(cè)或右側(cè)進入停車位內(nèi)；若選擇回車時，則使其電路控制前后排的雙向馬達41同時正、逆轉(zhuǎn)，使汽車依其選擇而向右或向左原地回轉(zhuǎn)；另本實用新型四側(cè)的收置油壓缸2以及升降油壓缸3是分別由控制面板11單獨所控制，所以本實用新型可將汽車全部或單側(cè)、單獨升降。
綜上所述，本實用新型是申請人積累多年的制造經(jīng)驗所獲而創(chuàng)作，不僅突破同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)缺失，且合乎經(jīng)驗實用的原則，又在市場及刊物絕未見有此種設計，確系新穎與實用的設計。
權(quán)利要求1.一種汽車停車及回車結(jié)構(gòu)，其特征在于至少包含有一控制部份、四個收置油壓缸、四個升降油壓缸以及四個傳動機構(gòu)所組成，其中控制部份其主要是由控制面板以及電動式油壓泵浦所組成，其中該電動式油壓泵浦的電源是由汽車電瓶所提供，另控制面板包含有全升、降、右、左側(cè)回轉(zhuǎn)、向右、左移動、左、右側(cè)升降、單獨升、降，以及電源開關等按鍵；其中該全升、降、左、右側(cè)升降以及單獨升、降分別接設電路與電動式油壓泵浦相接，使其分別控制四側(cè)收置油壓缸以及升降油壓的作動；另左、右側(cè)回轉(zhuǎn)以及向左、右移動等鍵是分別裝設線路而與傳動機構(gòu)內(nèi)的雙向馬達相接，使其分別控制傳動輪的正反轉(zhuǎn)；收置油壓缸是樞接于一凸耳座，且將此一凸耳座固定于汽車底盤的內(nèi)凹處，且于收置油壓缸上接設管路與電動式油壓泵浦相接，使其可由控制面板的電路控制，而使電動式油壓泵浦驅(qū)動收置油壓缸作動者；升降油壓缸其頂端是樞接于凸耳座，并將此凸耳座分別固定于輪胎內(nèi)側(cè)適當處，而于本體的中央處設置另一凸耳座，使其該凸耳座可樞接收置油壓缸，另于該油壓桿末端設一固定片，使該固定片可螺固傳動機構(gòu)，且于升降油壓缸及傳動機構(gòu)的側(cè)邊設置一保護蓋；傳動機構(gòu)是固定于升降油壓桿的底端，其包含有一雙向馬達以及傳動輪，其中由控制面板接設線路至該雙向馬達而控制其的正、反轉(zhuǎn)，并由鏈條帶動傳動輪的轉(zhuǎn)動；由上述的構(gòu)件，由控制面板的控制，而驅(qū)動電動式油壓泵浦分別四側(cè)全部或單獨帶動收縮油壓缸以及升降油壓缸的作動，另利用控制面板的控制而驅(qū)動雙向馬達分別做同向或者逆向旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車停車及回車結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該傳動機構(gòu)中的鏈條亦可利用齒輪組來做帶動傳動輪的轉(zhuǎn)動。
專利摘要一種汽車停車及回車結(jié)構(gòu)，其主要是由控制部分、收置油壓缸、升降油壓缸以及傳動機構(gòu)所組成，其中該控制部分的電源是由汽車電瓶所提供，另將收置四個油壓缸、升降油壓缸以及傳動機固定汽車底盤適當處，由控制部分來控制，使該收置、升降油壓缸分別作動而將汽車全部或單一側(cè)面頂離地面，并利用控制部分分別控制傳動機構(gòu)內(nèi)雙向馬達的正、反轉(zhuǎn)，使其雙向馬達帶動傳動輪做同向或反向旋轉(zhuǎn)；以此結(jié)構(gòu)，可達到原地回車，或者原地橫向進入停車位的效果。
文檔編號E04H6/12GK2185294SQ9322674
公開日1994年12月14日 申請日期1993年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月21日
發(fā)明者賴國鎮(zhèn) 申請人:賴國鎮(zhèn)