本技術(shù)涉及停車樓，尤其涉及一種快搭快拆停車樓的坡道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，停車建筑（停車樓或停車庫(kù)）大都是固定式的建筑結(jié)構(gòu)；整體建筑施工時(shí)間較長(zhǎng)，并且這樣的停車建筑，在開(kāi)建前需要進(jìn)行大量的周邊調(diào)研、地質(zhì)勘察等，建成后也很難輕易拆除，修建和拆除投入的成本都非常高。

2、雖然固定式的停車建筑能夠有效解決車輛停放的問(wèn)題，但是，對(duì)于臨時(shí)舉行的會(huì)展、演唱會(huì)、比賽等，需要大量停車位時(shí)，目前的停車建筑就無(wú)法滿足臨時(shí)需求。

3、為此，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種能夠快速搭拆的停車樓，其主要由立柱、停車樓板以及坡道構(gòu)成，搭建過(guò)程中，先安裝立柱，然后在立柱上拼裝樓板拼接單元，形成停車樓板，再在停車樓板與地面之間以及相鄰兩層停車樓板之間拼裝坡道拼接單元，最后拼裝人行通道、防護(hù)欄桿等其他結(jié)構(gòu)后，形成完整的停車樓。

4、但是，由于坡道具有一定的坡度，若采用與樓板拼接相同的結(jié)構(gòu)，并通過(guò)立柱進(jìn)行支撐，就必須將立柱傾斜安裝，但是將立柱傾斜安裝，又會(huì)極大的降低坡道單元的承重能力，尤其是隨著停車樓板層數(shù)的增加，上方立柱的傾斜度也增大，極易造成安全事故。如果全新開(kāi)發(fā)一套系統(tǒng)，又會(huì)大大增加設(shè)計(jì)費(fèi)、開(kāi)模費(fèi)、加工費(fèi)等，從而增加總的成本。

5、因此，急需提供一種坡道結(jié)構(gòu)，既能提高坡道的承重能力，并且裝配方便，同時(shí)減少總體成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種快搭快拆停車樓的坡道結(jié)構(gòu)，裝配方便，并且能提高坡道的承重能力，同時(shí)減少總體成本。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種快搭快拆停車樓的坡道結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括坡道拼接模塊和坡道立柱模塊；

3、所述坡道拼接模塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起的兩塊承載板，所述承載板包括呈長(zhǎng)方形的框架、樓承板以及面板；所述框架包括兩根長(zhǎng)主梁、兩根短主梁和多根次梁，四根主梁通過(guò)梁角座依次相連，在梁角座靠近框架四角的位置設(shè)有一定位孔；所述次梁位于框架內(nèi)，其兩端分別與兩根長(zhǎng)主梁固定連接；兩塊承載板的一側(cè)的長(zhǎng)主梁通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件相連，使兩塊承載板能夠轉(zhuǎn)動(dòng)至貼合或者位于同一平面；所述樓承板鋪設(shè)于次梁上方，并與框架固定連接，所述面板鋪設(shè)于樓承板上方；

4、所述坡道立柱模塊包括支撐柱和設(shè)于支撐柱兩端的柱基座，所述柱基座包括支撐板和套管，所述基座通過(guò)套管套入支撐柱，并通過(guò)螺紋銷與支撐柱固定連接；所述支撐板與承載板相連的面與水平面之間具有一定的夾角，且支撐柱上端柱基座的支撐板和下端柱基座的支撐板平行；在支撐板背離套管的一側(cè)設(shè)有定位柱，所述定位柱傾斜設(shè)置；

5、所述坡道拼接模塊傾斜設(shè)置，且梁角座的定位孔的軸心線與定位柱的軸心線平行；相鄰兩層坡道拼接模塊之間的立柱模塊兩端的柱基座上的定位柱分別插入上方和下方坡道拼接模塊四角的梁角座的定位孔中，且支撐板與梁角座貼合并固定連接。

6、進(jìn)一步地，在坡道模塊的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)護(hù)欄。

7、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件包括分別設(shè)于兩長(zhǎng)主梁及梁角座下方的多個(gè)l形連接塊，且兩長(zhǎng)主梁下方的連接塊以及對(duì)應(yīng)位置的兩梁角座下方的連接塊均交替分布，且連接塊的水平段位于同一直線上；相鄰的至少兩個(gè)連接塊通過(guò)一貫穿連接塊水平段的轉(zhuǎn)軸相連；在轉(zhuǎn)軸與連接塊之間還設(shè)有軸承。

8、進(jìn)一步地，所述梁角座為斷面呈矩形的金屬塊，相鄰的長(zhǎng)主梁和短主梁分別與梁角座焊接固定。

9、進(jìn)一步地，最下方的支撐柱的高度從坡道的下端到上端逐漸增加。

10、進(jìn)一步地，最下方的支撐柱為伸縮結(jié)構(gòu)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本方案中，坡道拼接模塊與停車樓板中的樓板拼接模塊總體相同，僅定位孔的設(shè)置方式有區(qū)別，立柱模塊與停車樓板的立柱也總體相同，僅支撐板傾斜設(shè)置，這樣，只需局部部件少做調(diào)整加工即可，能有效減少加工成本；同時(shí)，本方案中的立柱依然處于豎直狀態(tài)，從而能夠大大提高坡道單元的承載能力，有效保證坡道的穩(wěn)定性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種快搭快拆停車樓的坡道結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括坡道拼接模塊和坡道立柱模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快搭快拆停車樓的坡道結(jié)構(gòu)，其特征在于：在坡道模塊的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)護(hù)欄。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快搭快拆停車樓的坡道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件包括分別設(shè)于兩長(zhǎng)主梁及梁角座下方的多個(gè)l形連接塊，且兩長(zhǎng)主梁下方的連接塊以及對(duì)應(yīng)位置的兩梁角座下方的連接塊均交替分布，且連接塊的水平段位于同一直線上；相鄰的至少兩個(gè)連接塊通過(guò)一貫穿連接塊水平段的轉(zhuǎn)軸相連；在轉(zhuǎn)軸與連接塊之間還設(shè)有軸承。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快搭快拆停車樓的坡道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述梁角座為斷面呈矩形的金屬塊，相鄰的長(zhǎng)主梁和短主梁分別與梁角座焊接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快搭快拆停車樓的坡道結(jié)構(gòu)，其特征在于：最下方的支撐柱的高度從坡道的下端到上端逐漸增加。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快搭快拆停車樓的坡道結(jié)構(gòu)，其特征在于：最下方的支撐柱為伸縮結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種快搭快拆停車樓的坡道結(jié)構(gòu)，包括坡道拼接模塊和坡道立柱模塊；所述坡道拼接模塊包括兩塊承載板，所述承載板包括呈長(zhǎng)方形的框架、樓承板以及面板；所述框架包括兩根長(zhǎng)主梁、兩根短主梁和多根次梁，四根主梁通過(guò)梁角座依次相連，在梁角座靠近框架四角的位置設(shè)有一定位孔；所述坡道立柱模塊包括支撐柱和柱基座，所述柱基座包括支撐板和套管；所述支撐板與承載板相連的面與水平面之間具有一定的夾角，在支撐板背離套管的一側(cè)設(shè)有定位柱；所述坡道拼接模塊傾斜設(shè)置。本技術(shù)裝配方便，并且能提高坡道的承重能力，同時(shí)減少總體成本。

技術(shù)研發(fā)人員：聶詩(shī)東,胡強(qiáng)桂,劉敏,陳古平,吳雁江,王暑豐,惠薇超,龍泓州,嚴(yán)茂,張子鵬,伍瑞宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶大學(xué)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240411
技術(shù)公布日：2024/12/23